哪吒u500行业版实际续航-哪吒u520行落地价

1.哪吒u行业定制版是什么意思

2.长城炮越野版、捷达VS7、哪吒U本周即将上市，个个都是狠角色

3.热门纯电SUV怎么选？哪吒U/小鹏G3/威马EX5深度对比

哪吒u行业定制版是什么意思

是哪吒摩托公司产品。哪吒u行业定制版具备了一键式遥控泊车、透明A柱2.0、生命体征检测等功能，是哪吒摩托公司的新产品。哪吒U是哪吒汽车第二款量产车，定位情感科技纯电SUV，是哪吒汽车在智能纯电动汽车领域的旗舰产品。

长城炮越野版、捷达VS7、哪吒U本周即将上市，个个都是狠角色

随着全国新增新冠肺炎确诊病例的连续下降，当前，抗"疫"已经取得了阶段性的胜利。

对于汽车行业还有一个利好消息就是在3月5日，商务部市场运行司副司长王斌在例行发布会上表示，近期全国消费市场市场销售出现了触底回升的积极信号。

据商务部监测，2月下旬重点监测1000家零售企业，日均销售额比2月中旬增长了5.6%，自1月下旬环比连续负增长后开始恢复正增长。其中，汽车需求反弹增长较为明显，环比增幅达14.8%。

这样的汽车需求反弹增长和大多数人预料的一样，在疫情过后，汽车这种大宗消费品的刚需将会得到一定程度的释放，再加上个别地区的刺激汽车消费政策，到时候汽车市场也将迎来一个小高潮，在这样的大环境之下，本周也将有三款新车上市，为中国汽车市场注入新鲜的血液。

既能居家又能越野的长城炮越野版

长城炮是长城汽车推出的全新多元化产品，分为乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三款车型，前两款车型早已于去年上市，深受广大消费者喜爱，体现了中国皮卡消费者多样化的进阶需求。

近日，笔者通过官方渠道获悉，长城炮越野皮卡将于近日正式上市，充分满足国内消费者对高端硬派越野皮卡的需求。

在外观方面，长城炮越野皮卡采用了和乘用皮卡同样的车标，粗犷的"冠军腰带"造型前脸、LED熏黑大灯、铁质保险杠、铁质梁侧踏板、18寸全地形轮胎，尤其是位于牌照框下方的前绞盘和车头右侧的涉水喉，为整车塑造了浓厚的越野气息。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5437/1958/1893（1918）mm，轴距为3230mm，货箱栏板内尺寸长宽高分别为1520/1520/538mm。

内饰方面，两款配置的长城炮越野版都采用了黑红配色，只不过在用料和配置方面有所不同。值得肯定的是，不管是高配的自动挡，还是低配手动挡，都标配前后差速锁，以满足更多越野消费者的需要。

中央控制区配有9英寸的触控式显示屏，带有车联网和语音交互系统，极大方便了驾驶者的需求。另外，该车还具备7英寸液晶仪表盘、电动天窗、电子手刹、自动驻车、自动空调及换挡拨片等，在配置方面完全满足了消费者对于其家用属性的期待。

动力方面，新车提供汽车版和柴油版车型，其中汽油版搭载了2.0T发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为360牛·米，并满足国Ⅵ排放标准；柴油版车型采用2.0T柴油发动机，最大功率为122kW。新车传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，具备经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/4L共7种全地形驾驶模式。

三大件值得信赖的捷达VS7

在2月26日捷达品牌一周年这个值得纪念的日子，捷达VS7已经尝鲜上市，尝鲜价区间为10.68元-13.68元，共推出四款车型可供用户选择。捷达官方还宣布3月20日新车将会正式上市，待新车公布正式售价后，尝鲜上市价用户将进行多退少补政策。

外观方面，捷达VS7采用了家族式设计语言，前脸采用了点阵式格栅与两侧的全LED大灯组连在一起，大灯下方为LED日间行车灯，整体造型看起来十分大气。

车身侧面，腰线从前大灯延伸至尾灯组，车身后部的多线条设计营造出较强的立体感，让车尾看上去较为动感。

基于大众MQB模块化平台打造的捷达VS7，车身尺寸为4624mm*1841mm*1644mm，轴距2730mm，后备箱空间达到548升。

在基础配置方面也体现了捷达亲民的一面，捷达VS7标配了LED自动大灯、全景天窗、LED日间行车灯、电动后视镜以及17英寸轮圈。

安全配置方面，捷达VS7全系标配电子手刹、自动驻车、定速巡航、胎压监测、车身稳定系统、坡道辅助、双气囊、前后雷达。

国人买车看重的还是三大件的质量，尤其是作为我们人生中的第一辆车，我们所需要的就是成熟的技术和可靠的机械品质。在动力方面，捷达VS7搭载大众EA211?1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的是爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，最大功率110kw，在成熟可靠性方面绝对让人放心。

续航500km的哪吒U

作为造车新势力的一员，哪吒旗下的第二款车型哪吒U将于3月21日正式上市，新车共推出四款车型，已于2019年4月开启预售，补贴后官方预售价为15万至21万元。截至目前，已获得数千台订单。

哪吒U前脸采用了狭长的贯穿式LED灯带、大尺寸V形LOGO及点阵式封闭格栅的应用，极具辨识度。狭长的头灯组采用LED光源，科技感十足。

车身尺寸方面，哪吒U长宽高分别为4530*1860*1628mm，轴距为2770mm，满足日常使用不成问题。

新车在配置方面展现了造车新势力的属性，其在车内采用了双12.3英寸+8英寸的三联屏设计，带来了不错的视觉冲击效果。配置方面，哪吒U将配备25寸一体式屏幕、透明Ａ柱、生命体征监测系统、小You智能机器人、IME互动呼吸灯、L2+级自动驾驶辅助系统等科技配置。

动力方面，新车全系搭载最大功率150kW的驱动电机。续航部分，除最低配的400系列车型NEDC综合续航里程为400km外，其余三款520系列车型的NEDC综合续航里程均为500km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

热门纯电SUV怎么选？哪吒U/小鹏G3/威马EX5深度对比

众所周知，新能源汽车正逐渐成为汽车行业的新宠，一方面它们固有的经济、节能、环保属性，符合大众消费趋势以及汽车产业的长期可持续发展；另一方面相较于传统燃油车，新能源汽车拥有更灵活宽敞的空间、更智能的配置、更舒适的驾驶。在竞争激烈的纯电SUV市场，自然不缺表现优异的车型，尤其是15-20万元细分市场。他们售价更加亲民，性能也更为接近。今天，我们就来对比三款市场关注度比较高的车型:哪吒U、小鹏G3和威马EX5，看看谁能更好地满足用户需求。

为公平起见，我们选取了三款最新上市、指导售价接近，均在18万元上下的车型进行对比，分别为哪吒U?520U创版，指导价格为17.98万元；小鹏G3?520智享版，指导价格为17.98万元；威马EX5?创新版520，指导价格为18.98万元。

外观风格迥异?尺寸各有所长

颜值虽然不是决定一款车能否成功吸引消费者的唯一因素，但却是非常重要的敲门砖。三款车都采用了最新的家族风格，而且设计愈发年轻化，吸引更多年轻消费者的青睐。相比之下，哪吒U时尚新潮、小鹏G3相对前卫动感、威马EX5看上去更加具有科技感，可谓各有风格，各有所长。

从整体设计风格来看，小鹏G3采用了无中网设计，标志性向下俯冲的车头前卫动感；威马EX5凸显科技属性的发光LOGO、贯穿式LED尾灯设计十分惹眼；而哪吒U的设计在这三款车中绝对可以算得上颜值担当，与时下互联网消费人群的价值主张和审美需求不谋而合。整车比例匀称、曲面凹凸有致，极具“锋刃感”，每一个曲面的发起、延展和收敛都恰到好处。全车采用名为“极地之光”的LED灯组，包含LED前大灯及LED日间行车灯、IME互动呼吸灯，贯穿式LED后尾灯。据了解，哪吒U由国庆阅兵车红旗L5的主设计师常冰先生设计，这在一定程度上，为产品设计的成熟度和美誉度加分不少。

车身设计方面，三款车各有特点。哪吒U的腰线从前机罩边缘绕着A柱底部向后延伸下压，在前窗处形成利落的弯折之后向上飞起，首尾连贯而成的走势轻快有力，在车顶后半部分做出了另一个与腰线相反方向的弯折，二者一前一后、一上一下呼应的非常巧妙，将整个侧窗拉成六边形，动感喷薄而出，将艺术设计的个性与交通工具的速度感完美融合，堪称妙笔。

威马EX5的车身侧面轮廓看起来比较简约，线条非常平直，没有过于复杂的线条修饰。而在门把手上的设计上，威马EX5采用的是时下流行的隐藏式门把手，融入侧面流体低风阻车身，整体造型较为简洁流畅。

小鹏G3的线条从车头一直往车尾上扬，给人的俯冲感更强一点。此外，车身采用的是隐形D柱设计，有一定的运动感。

三者在轮毂的造型上都富有个性，凸显新创车企的特色。威马EX5采用了刀锋式的多辐铝合金轮圈设计，并且EX5?Pro还搭配19英寸专属低风阻轮毂，颇有几分性能车的意味。在旗舰车型P7创下国产车最低风阻系数纪录之后，小鹏汽车将G3的轮毂也升级为低风阻设计，与其新能源车的身份更加相符。哪吒U除了采用了19寸超大运动轮毂，还通过独有的四轮四角设计，释放较大的轮距及轴距，为整车的站姿贡献强大的支撑感，整体来说，哪吒U的视觉冲击感更强。

从尺寸来看，三款车的长宽高略有差异。而真正的差距在轴距。哪吒U长达2770mm的轴距超过其他两款车型，这也为内部空间利用的最大化提供了基础。

事实上，目前市场上很多车型都通过加长车身来增加内部空间，而哪吒汽车并没有盲目地加长车身，而是通过设计优化，追求内部使用空间最大化，这点与一汽大众所追求的“净值空间”理念有异曲同工之处。从上表中不难看出，哪吒U在乘坐空间方面优势明显，无论是前后排头部空间还是腿部空间，都要大出不少。

智能科技各显神通?自动驾驶显优劣

接下来，我们来看看三款车在内饰和智能化配置方面的表现，这是很多年轻消费者最看重的地方。

小鹏G3和威马EX5的内饰都体现了简洁风，是典型的纯电动车的风格，车舱内取消了大部分的物理按键，基本上所有的功能都集成在中控大屏上。其中，小鹏G3通过?15.6寸中控屏，让用户一目了然地了解车辆信息；威马EX5的中控大屏搭配全液晶仪表盘，带给消费者的用车体验也是非常不错的。

而比较有特色的，还是哪吒U的悬浮式一体屏设计，即将仪表、中控两个屏组合在一起的设计。从生理学角度，人眼左右晃动比上下晃动疲劳度低，因此悬浮式设计更安全，显示屏感官上也更大，更人性化。

值得一提的是，以往的中控大屏，更多是为驾驶员考虑的，并未考虑到副驾驶的使用场景。关于这一点，哪吒汽车探索出了不同的解决方案，即在驾驶过程中，中控大屏可以启用副驾模式，将一半屏幕的操作交给副驾驶，控制车内的空调、娱乐等智能交互。这不仅降低了驾驶员分心的风险，同时也给副驾驶带来参与感和娱乐体验。

再看智能配置。威马EX5的智能交互车窗、小鹏G3的可升降360度旋转的车顶摄像头以及哪吒U的“透明”A柱、小You智能机器人、车内生命体征监测系统分别为各自的代表性亮点，都是新创车企在智能交互、智能安全上的突破之举。

其中，哪吒U的“透明”A柱更为突出，它通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头，实现A柱透明可视化，并可根据驾驶者头部移动自动调整画面视角，彻底解决盲点问题。

作为车辆的标配，三款车都搭载了语音控制系统，就功能而言，哪吒U的全车语音控制系统，能够控制的功能更多，即使在无网络状态，也能够通过Nuance离线语音引擎，提供流畅及精准的语音体验，其在准确率和功能性上均处于行业领先水平。

在车内氛围灯方面，哪吒U和威马EX5均采用多色氛围灯，其中，威马EX5的车内氛围灯可以通过滑动屏幕上的彩条手动切换喜欢的颜色，而哪吒U的无极变色多彩氛围灯，可根据音乐律动、温度感知、开门迎宾、行车变幻等场景自动改变光影，这一点很符合现代互联网一族内敛、含蓄但又不失活力的气质。在这方面，小鹏G3显然是缺席的，这一点还有待改进。

在主动安全技术和驾驶辅助功能上，哪吒U和小鹏G3比较全面，都搭载了主动刹车、并线辅助、车道保持/偏离预警、交通标识识别、疲劳驾驶提醒、全速自适应巡航、自动泊车等配置，实现了L2+级自动驾驶。而威马EX5相形见绌，尤其是在道路交通标示识别以及疲劳驾驶提示方面有所欠缺。

不过，虽然功能都很全面，但性能却有所差别。哪吒U的L2+级自动驾驶辅助系统，搭载的是Mobileye?EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶辅助配置，包含14个计算核心、22个传感器、千万行代码，在功能性和安全性上更胜一筹。

续航都是500+?加速性能分高下

在动力性能表现上，三款车的NEDC巡航里程都达到了500km以上，三款车的电机功率和扭矩不相上下，体现差距的是百公里加速性能。小鹏G3和威马EX5都在8秒以上，而哪吒U达到了小于7秒的水平。

通常来说，看一款车的动力性能，不只是看功率和扭矩，还涉及到传动比、传动效率、能量损耗、车重等等因素。与威马EX5相比，哪吒U在功率和扭矩上略显逊色，但加速性能却强很多，这主要是因为哪吒U是业内首款搭载S-EDS“三合一”高性能集成电桥的量产车型，与行业平均水平相比，重量减轻了10kg，体积缩小了20%，效率却得到了10%的提升。

在电池管理方面，各车的技术含量差别很大。哪吒U采用的是自主研发的Hozon?EPT2.0?恒温电池管理系统，可实现95%恒温占比区间，让电池始终工作在15-45度范围内，抵抗环境温差变化能力更强；小鹏G3则配备电池热管理系统，低温情况下，该系统会先对电池进行加热，然后才允许车辆进行放电工作；威马采用的是柴油辅助加热技术，即在车的尾部布置了一台柴油机，作为外部热源对电池包进行加温。其最大的弊端在于，消耗燃油，有违电动汽车绿色出行的初衷。

销售政策大揭秘?谁更划算有玄机

上文已经提到，三款车的价格相当，均在18万元以下?，在这种情况下，销售政策就显得十分关键，现在就来看看哪家更有诚意。

从三家官网公布的信息来看，三款车均提供整车质保服务，其中，哪吒U和威马EX5提供四年或12万公里整车质保，而小鹏G3则提供四年或10万公里整车质保。在车主基础权益上，三款车也基本相同，都提供新车免费首保、终身免费流量服务、无忧救援、远程诊断以及个贷金融方案等服务。

不过，在个性化促销政策上，恐怕没有谁比哪吒汽车更有诚意。除了提供上述基础权益外，哪吒U还有多项优惠政策，包括7天无理由退换、7*24h尊享到家服务、免费赠送智能充电桩等权益。需要特别指出的是，针对购买哪吒U?520?U创版的用户，哪吒汽车推出5年最高返5万元的优惠，即购买哪吒U?520U创版，尊享1年返1万，5年最高返还5万元现金，相当于拥有一辆具有“L2+级自动驾驶辅助系统”的智能纯电动汽车，只需要12.98万元。如此看来，哪吒U的性价比甩出前两款车不止一条街。

通过综合对比不难看出，作为颇具实力的紧凑型纯电SUV，这三款车都有各自的特点和优势。但从性价比来说，无论是智能配置还是优惠政策，刚上市的哪吒U都切中了当下消费者的痛点和需求，具有一定优势。不过，小鹏G3和威马EX5也不容小觑，它们实战经验更多，在不断优化自身，加速更新换代。三车之间的竞争才刚开始，好戏还在后面。

在产品同质化严重的汽车行业，建立差异化优势不失为致胜之道，从中获益的永远是消费者，因为他们将拥有更多、更好的产品选择。而作为消费者，只有从自身需求出发，理性选择，才能拥有最适合自己的爱车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。