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比亚迪汉已经正式上市,包括纯电动以及混动车型,综合补贴后售价区间为21.98万元起,当然了,最能吸引大家注意力的就是百公里加速3.9秒的四驱高性能版旗舰型(27.95万元)!
(本文均来自汽车之家)纯电EV版本的两款超长续航版配备的是单永磁同步电机(前电机)+单速变速箱,最大功率222马力,峰值扭矩330牛米,0-100km/h加速时间为7.9秒。而四驱高性能版旗舰型配备的是双永磁同步电机+单速变速箱,最大功率494马力,峰值扭矩680牛米,0-100km/h加速时间为3.9秒。这样的加速成绩对于这么一款中大型车来说,算是非常优秀的成绩了。
作为其主要竞争对手的小鹏P7,它的顶配四驱高性能车型百公里加速成绩为4.3秒,不及比亚迪汉更快,而且小鹏P7的价格(34.99万元)要比比亚迪汉更高;而特斯拉Model?3的Performance高性能全轮驱动版虽然可以做到3.4秒的百公里加速成绩,但是价格(41.98万元)也远比比亚迪汉更高。所以在30万元以内,比亚迪汉几乎是无对手般的存在。
比亚迪汉的三款纯电动EV车型都配备比亚迪自研的电池容量为76.9kWh的磷酸铁锂刀片电池,旗舰四驱高性能版车型的NEDC续航里程相比其他两款缩短了一些,为550km。据汽车之家团队实测,其0-100km/h加速成绩为3.83秒,100km/h-0的制动距离为32.56米,这离不开Brembo对向四活塞刹车系统的功劳。
比亚迪汉的刀片电池集成了比亚迪对电池技术的最新研发成果,几个月前,比亚迪就对汉EV搭载的刀片电池、传统三元锂电池以及传统磷酸铁锂电池,在同等条件下进行了一场对比测试。结果就是刀片电池展现了无比强大的稳定性和安全性。
而在电池寿命方面,磷酸铁锂电池相较于三元锂电池也有优势。理论上来说,三元锂电池寿命可以做到2000次充放电循环,而比亚迪刀片电池循环充放电寿命可达3000次,里程寿命120万公里,这都得益于磷酸铁锂材料可逆性好、电位低(稳定性好)、充放电过程中膨胀小的优点,而且比亚迪汉还有着更为先进的热管理系统。
外观既前卫又运动,内饰也兼顾了豪华感和科技感,更先进的电池技术以及3.9秒的百公里加速成绩,让比亚迪汉在这个价位区间、这个级别领域中,拥有着巨大的优势。
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近日,我们从相关渠道了解,比亚迪汉已经推迟了上市时间,原定于今年7月10号上市,推迟到7月12日。预计本次比亚迪汉将推出四款车型,其中包括一款插电混动版车型以及三款纯电动车型,官方所公布的预售价格区间为23.00-28.00万元。
汉EV?超长续航版豪华型预售价:24.00万;动力电池组容量:76.9kWh;纯电续航里程:605km
汉EV?超长续航版尊贵型预售价:26.00万;动力电池组容量:76.9kWh;?纯电续航里程:605km
汉EV?四驱高性能版旗舰型预售价:28.00万;动力电池组容量:76.9kWh;纯电续航里程:550km
汉DM?四驱性能版豪华型预售价:23.00万;动力电池组容量:15.2kWh;纯电续航里程:81km
比亚迪汉EV已于此前4月30日亮相,采用四门轿跑式的车身设计,车身风阻系数仅为0.233Cd,空气动力学性能相当出众。前脸在Dragon?Face家族式设计语言的基础上进行了升级进化,提升了辨识度,彰显品牌旗舰级轿车的身份。矩阵式LED前大灯组采用了狭长的造型,看着锐利感十足的同时,还增强了前脸的辨识度。镶嵌在中间的日行灯带很特别,灵感来自于“龙须”的形态。远/近光灯均采用LED光源,诸如LED日行灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式等一应俱全。前包围的造型设计同时兼顾美学和空气动力学,其内凹的造型与柔美的线条搭配后,有助于引导正前方的气流至包围两则的通风口。
车厢内部,汉EV同样采用了一套全新的设计语言,除了比亚迪标志性的可旋转大中控屏幕,其余部分都已经进化。具体来看,汉采用了十分富有冲击力的黑红撞色设计,在突出中国风的同时也强调了车内的档次感;此外我们还能够在门板、中空板处看到不少仿木纹的饰板设计,很好地提升了车内的豪华感。
除了纯电动版车型外,汉还将推出一款插电式混动车型汉DM,该车已于2020年粤港澳大湾区车展亮相。比亚迪汉定位为纯电动中大型车,除了特斯拉Model?3外,目前已上市的小鹏汽车P7也将与之形成直接竞争。汉EV搭载来自比亚迪的磷酸铁锂刀片电池,容量为76.9kWh,其可为汉EV提供605km、550km的NEDC续航里程;而汉DM将搭载容量为15.2kWh的三元锂离子电池组,纯电续航里程为81km。
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