领克车子的标志,领克logo标志

2024-07-16 21:03:10

1.领克05细节全赏，被官方称HALO CAR光环之车

2.吉利的“国产高端梦”、李书福亲自带货：3岁领克冲出国门！

3.极氪和领克的车标区别

4.细节，原来也这样的完美|静态体验领克05这款车

领克车子的标志,领克logo标志

[汽车之家?资讯]前一段时间，领导神秘兮兮的把我和小陈拉到一个角落里，告诉我他搞来了一辆领克品牌的“纯电动敞篷轻量化单座性能超跑”，可以借我俩开几天。初听此消息，我俩下意识以为领克要进军国际汽联电动方程式锦标赛了，看来在WTCR房车世界杯上的加冕还是无法满足这个品牌的野心。可转念一想又有些心虚，毕竟我俩都没有赛车驾照，更重要的是，这种好事居然也能轮上我俩，这明显不符合常理。

听我俩支支吾吾地说完顾虑后，领导拍了拍我的肩膀，豪迈地说道：“放心吧，一切我都搞定了，只是注意一定要在封闭道路上测试，你俩可别给开回家啊，毕竟这玩意上路不合法。”看着他忠厚的面庞，我心中的疑虑逐渐被打消，心下已经开始嘲笑起他的小心“上路肯定不合法啊，这我还用你说？毕竟这玩意连个挂车牌的地方都没有。再说这么低的离地间隙，也过不去减速带啊……”

上述对话结束后，我的内心已经被“纯电动敞篷轻量化单座性能超跑”占据大半，而仅剩的部分也充斥着对领克品牌的崇敬和对领导的叹服。这不仅让我在工作时心不在焉，就连中午泡面都被开水烫到而浑然不知。但在看到实车那天，我俩才知道上当了，如果情绪有形状的话，我俩当时看起来应该像是一种长得像羊的偶蹄目骆驼科动物。因为所谓的“纯电动敞篷轻量化单座性能超跑”根本就不是我俩想象中的电动方程式赛车，而是一个颇为炫酷的电动滑板车——领克04电动滑板车|Ninebot九号联名款。

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如果世界上的电动滑板车有分类的话，大致应该分为两种：一种是封闭式小区内小学生们的炫富神器，而另一种就应该是家长借买给孩子，自己却玩的不亦乐乎的电动大玩具，本次领克推出的电动滑板车当属后者。只是领克这个品牌闲来无事不去研究消费者、不去2020?WTCR房车世界杯领奖、不去跟沃尔沃研究发动机，为啥要搞这种大玩具？领克04电动滑板车好不好用？怎样才能买到？我们来一探究竟吧。

★?30秒快速了解该文章?1、外观炫酷，交互模式新颖，看上去十分“领克”；?2、可玩性强，续航够用，但对壮汉不太友好？；?3、小区/校园代步成为这款车的主要用途；?4、安全问题成为购买这款车的最大顾虑之一；?5、70%的受访人群会将这款车推荐给身边的朋友/家人。

◆?看上去就很领克

诚然，人类在得知自己上当后，总会沉浸在愤怒、羞愧的情绪中，但我俩的负面情绪来得快，去的也快，原因无他，皆因领克04这款“车”的确挺好看，也挺好玩。

从外观上看，这款产品体积极为小巧，折叠后的长宽高分别为/202/223mm，打开后长度为936mm、高度可达1015mm、握把宽度为398mm。整“车”的净重约10.5kg，在电动滑板车领域也算轻巧，而且折叠起来可以拎着把手，让前轮着地进行拖行，并不费力。

新“车”由黑、蓝、橙三种颜色所组成，其配色风格与蓝黑配色的领克06相同。前面板为蓝色金属漆面，配有橙色灯带，在最上方还印有“Lynk&Co”的LOGO。而面板上方至把手处则用了熏黑色处理，看上去颇具金属质感。前大灯、蓝色漆面、与把手处呈阶梯状分布，视觉层次感很足。

这款“车”用2.5W高亮透镜式大灯，灯光照射距离可达10m，其简洁的造型和椭圆的外部轮廓与这款产品整体外形设计很搭。在非点亮状态下，大灯会与黑色的车身融为一体，视觉整体性很强。其控制面板用无边界设计，可显示时速、灯光、蓝牙、挡位、电量等信息，科技感十足。显示面板下方则是两个功能键，分布在左右，方便左右手大拇指操控。

和领克06一样，领克04电动滑板车也用了“贯穿式尾灯”，其环抱式造型颇为时尚，在夜色之中的点亮效果极佳。这款车前轮用7.5英寸内支撑橡胶胎，后轮则为6英寸内支撑橡胶胎。在后轮上方布有制动踏板，除制动外该踏板还可以实现换挡、照明、开/关机、挡泥等功能。

在踏板底部，则用了黑白相间的迷彩涂装，看上去更加个性。而这款车设计的一大亮点是用了隐藏式脚撑，在脚撑合起状态下视觉完整性很强，而充电口也在脚撑的庇护下，支开脚撑就能看到，这种设计既照顾到了视觉效果，也实现了保护充电口的功能。

◆?“试驾”体验：总体来讲挺好玩

静态体验环节结束后，我们当即约着几位同事倒拖着折叠好的领克04电动滑板车去楼验，在等电梯过程中，我那颗因“电动方程式”放鸽子而拔凉的心重新变得火热起来，脑海中开始盘算一会要如何压弯。

几年前在大理参加试驾活动间隙，我曾租来一辆电动自行车环行洱海，此前没骑过电动自行车的我转把拧的有些过头，电动机的大扭矩将我瞬间掀翻，自此之后我在尝试类似电动产品的时候都很小心，以免出丑。

不过领克04电动滑板车在这方面设计十分人性化。在电动机介入前，操控者需要以脚蹬地给个初速度，滑板车开起来之后再按“电门”，电动机才会介入，避免了猛然加速带来的危险。

这款产品的电动机功率为250W（0.34马力），被安置在后轮位置，是一款名副其实的“后驱车”，这个如果平时看汽车参数看多了，会觉得这个动力稍显羸弱，但其实放在重量仅为10.5kg的电动滑板车上却够用了。通过不断加速，这款车的最高时速可达到20km/h。

领克04电动滑板车分为3个挡位，分别是S挡、D挡和ECO挡，可通过脚踩尾部制动踏板完成换挡，极为方便。其实在一款时速20km/h的产品中谈论这三个挡位的驾驶感受还是略显苍白，毕竟没有什么超车需求。

但按照这辆车的启动模式来看（人力脚蹬给出加速度，然后按加速按钮电机才会介入），在ECO模式下，电机介入后，其速度还不如脚蹬的初速度快，整个滑板车会逐渐减速，直到维持在7km/h左右，才会保持匀速前进状态；在D挡下，电机介入后，会跟正常力道的脚蹬初速度保持一致，并缓慢的加速到12km/h。值得注意的是，在D挡模式下，若松开“电门”，动力的骤然消失会让体验者感到稍许顿挫感，但并不明显。

在S挡下，电动机介入后会感受到加速，把手处传来的“提拉感”十分明显，其最高速度也能达到20km/h。但若在行驶中松开“电门”，会感受到颇为明显的顿挫感，若体验者对此准备不足，会感觉一阵心虚。

值得肯定的是，这款产品收纳极为方便，基本上1秒就能完成从折叠状态到完全打开，所占用的空间也不大，可以更加自在的收纳至车辆后备厢，亦或通过收纳盒竖直放在家中进行充电。不过为了收纳方便，领克04电动滑板车也做出了些许割舍。

比如其扶把位置展开后长度依旧很小巧，更适合身材玲珑的女同事操控，而我等“大汉”上去之后就显得有些局促，导致操控性有所下降；这款产品的两轮尺寸并不大，这也是电动滑板车的通病，想要进一步缩小转弯半径，就得适当地进行“压弯”。而对于臂展较长的男士来说，尺寸较小的把手会大幅降低你的“压弯”信心，在狭小场地内，只能先把车停下来，用脚踩地进行“脚动转弯”。

在上坡时，领克04滑板车对于操控者体重的要求较大。虽然产品上写着载重量100kg，但不同体重的操控者在上坡过程中的表现相差较大。身材纤细的美女同事在坡度较缓的情况下依旧如履平地，而虎背熊腰的男同事就稍显费力了，“我有一个朋友（不管你信不信，我不是在说自己）”驾驶这款产品甚至无法上坡，不得不说这是一件悲伤的事情。

『来自领克』

但在坡度较大的情况下还是不建议使用此款产品，因为领克04电动滑板车的电机在后轮，上坡时人体重心也会向后，此时若挡位过于激进，有可能会人仰马翻。

从续航上来看，这款车搭载21700锂电池，综合续航里程可达12km，上述综合续航指满电情况下，载重量为75kg，环境温度为25°C，以12km/h平均时速在平坦路面行驶测得。从够用的角度上看肯定够了，毕竟在交通法规下，这款车并不能上路，而在公园、家中院子等使用场景下也是以“玩”为主，很少有人会一口气使用超过10km。

◆?随机街的路人，怎么看领克04这款“车”？

☆?受访者年龄、性别以及从事职业

通过上文能够看到，在体验领克04滑板车之后，让我们感受到“不一样”的领克。不过这款车在拿到我们办公区之后，备受同事们的关注，拍照、圈、试驾，一气呵成。在办公楼下广场上试驾，也获得不少人的驻足观看，不足三千元的电滑板车，依旧能够成为不少人在茶余饭后的谈资，为此我们在北京市中关村地区附近的商区、居民区以及学校等区域进行走访，随机访约50位路上行人并收集数据，供大家参考。

在上面年龄分布数据图中能够看到，18-20岁、21-30岁、31-40岁以及41岁及以上的受访者占别为40%、36%、20%以及4%。其中总男/女占别为40%和60%。

针对受访者所从事职业方面，我们也进行了记录，从上述数据能够看到，学生占比最高为40%，公司职员占比第二为18%，全职太太/先生、事业/机关单位、个体户均为10%，而自由职业、退休以及其他占比数值较少，分别为2%、4%以及6%。值得一提的是，当我在校园和公园附近访时，不少年轻的学生以及刚刚毕业走向社会的年轻人向我询问这款车的信息，可见出色的外观设计以及科技属性较强的电滑板车很容易被年轻群体所关注。

☆?受访群体中，打算购买人群占比几何？买完打算怎么用？

有些出乎我们意料的是，在生活节奏很快的中关村地区，大家对于这个电动大玩具的接受程度很高，居然有80%的受调查者都表示愿意购买，甚至大部分人在表示愿意购买之前都没问价格。

从购买后的主要用途来看，小区/小园代步和解决最后1公里出行的占比较高，分别为40%和30%。同时，将这款车作为大号玩具的人群占比20%，而作为收藏/纪念占比为10%。

在访过程中，有几个年轻的在校大学生边打闹边说：“还三千块钱买一个电滑板也不错，这样帮女朋友买饭、取快递就轻松多了。”另外一个学生表示：“一台手机的价格，买一个电滑板也还凑活，去各个教学楼上课能省不少力，重要的是能折叠还便于携带，就不知道放宿舍充电宿管让不让。”通过短暂的访，让我们能够看到，定价合理、外观时尚的电动滑板车，是能够成为年轻群体眼中的弄潮儿。

☆?对于这款电动滑板车，有哪些顾虑呢？

由于电动滑板车属性较为特殊，其在国内并不能享受“路权”。从新国标对电动车的分类来看。电动车将分为电摩、电轻摩以及电动自行车，而电动滑板车与平衡车是不属于这三类的，这意味着其将被划分为非标车，从而无法上牌上路的。从各地规定的来看。多地明确表示，电动滑板（平衡）车只是一种体育休闲工具，不享有路权的。早在2016年，上海和北京都做出明确规定。上海在《道路交通安全法》明确说明：在机动车道使用滑行工具的，按上限处罚款50元；对在非机动车道上使用滑行工具的，一律处罚款20元。北京标准是：使用电动滑板车或电动平衡车在公共道路上行驶的，将被罚款200元。

对于已经体验过领克04的受访者中，大家对安全性以及上路是否合法存在较多的顾虑，分别占比为27.6%和34.5%。同时，对于续航里程和耐用度也有较高的顾虑，分别占比为13.85和24.1%。

在我们此次访中，有个家长对其产生相当浓厚的兴趣，表示过年送给孩子应该会很喜欢。但当同行的朋友提醒到，孩子的用车安全以及上路是否合法之后，又让这位家长思考许久，并喃喃自语到：“确实，这个东西孩子摔了、碰了连个保险都没有，也挺危险的。”

☆?这个新鲜事物，是否会想他人推荐呢？

通过上面数据我们能够直观的看到，有高达70%的受访者愿意向身边的家人以及朋友推荐领克04这款电动滑板车型。在于他们沟通中得知，大多数人其实已经挺早之前就关注了电动滑板车这个领域，认为新潮、好玩儿。而随着领克品牌的联名，会觉得这款电滑板车的整体品质更有保障。

当然，还有10%和20%的人处于不推荐和不确定的态度，其中有位在校同学表示，虽然这款产品他自己很喜欢，价格也能接受，但不论自己还是身边同学/朋友，都处于跟家长索要资金进行支持，不能因为自己认为好玩儿，就盲目进行推荐，给周围朋友造成困扰。而且，其他品牌在近几年也逐渐推出类似这样的电动滑板，未来可选择的更多，还是希望身边同学/朋友/家人自行选择。

◆?全文总结

严格意义上讲，领克04电动滑板车并不是领克、吉利，亦或是沃尔沃的产品，而是与9号公司打造的联名款产品。之所以推出这款产品，也是领克追逐年轻、潮流、个性品牌属性的一个具象化体现。

从销量上看，领克当属中国高端品牌中最为成功的，而其成功的关键则在于定位。这家企业在市场依旧保有红利的时候选择了更为小众、个性化的品牌定位。在初期看，这种品牌定位可能略显吃亏，似乎主动放弃了大众市场。

但从长期来看，如此精准定位的方法让该品牌及时锁定住了目标用户，并进行精准营销，其效果肉眼可见。在横向对比中，领克比其他几个友商高端品牌销量更高、更稳定；而纵向对比来看，即便是在市场波动较大的2020年，该品牌依旧在1-10月中取得了12.78万辆销量成绩，同比增幅为23.9%。

最近一段时间，“股价飙升”成了中国造车新势力的最显著标签。除了智能化、造车理念不同外，新势力在用户运营上的实力也是投资者看好他们的重要因素之一。而在用户运营中，推出周边产品也往往是这些新势力增加用户粘性，提升品牌调性的利器。这些手段，领克早就在使用了。

在领克汽车的Co商城中，充斥各类产品，如卫衣、鞋、音响、手表等，近期推出的领克04电动滑板车也只是上述产品的一个补充。但领克做周边也并不是为了赚钱，而是为了强化品牌属性。若仔细观察不难发现，Co商城中的产品每一件产品都离不开“潮”、“个性”、“年轻”、“运动”这几个标签。

『Co商城“潮”气十足的画风』

比如鞋只卖潮鞋，卫衣、夹克中充斥着大量联名潮款，甚至还有户外睡袋、帐篷等。对于有些个性化群体来说，他们可能此前没体验过领克的汽车产品，但若在圈子聚会中发现有人带着领克周边的相关产品入席，领克品牌中与他契合的个性化形象就会被强势输入进他们的脑海中，由此一来品牌传播、品牌形象提升的效果也就达成了。

长此以往，领克的品牌调性将会愈发成熟，有朝一日消费者再来购买领克品牌车型时，也许他们看中的不再是沃尔沃同款发动机、架构，而是领克品牌可以提供给他们其他品牌无法提供的个性化气质，等这一天来临时，领克品牌也就真的成功了。

此次推出的领克04电动滑板车不仅是个联名的潮玩，更是被收录进了领克品牌对于汽车的命名体系之中，这种做法无异于将“潮”这个属性在品牌内核中进行了一次升华。其实不仅这款滑板车，在领克商城中还在售卖Ninebot九号的电动平衡车，以及可以通过电动平衡车组装而成的电动卡丁车。不过可惜的是，领克04电动滑板车只限量发售200台，如今已经全部售罄。想入手的朋友们只能去逛逛各大二手商品App了。（文/汽车之家?周易/陈灿）

领克05细节全赏，被官方称HALO CAR光环之车

正方形车标是观致、领克以及吉利帝豪牌子。

观致

观致汽车车标的首字母“Q”代表品质，以独特的方式诠释这封信，用一个正方形作为它的轮廓，并使之加粗；logo设计的另一个亮点是在logo中加入公司的英文名称(QOROS)，以提高辨识度。

领克

领克的车标是正方形的，领克汽车机舱盖前面的车标,代表着两只正在紧紧握住的手，代表着吉利和沃尔沃联手首度共同研发的并在以后讲深度合作，达到互惠共赢的意思。

吉利帝豪

像方块一样的车标是吉利帝豪汽车，该车标是由6个方块组成的，其象征着汽车的豪华、稳健和力量。

车标是什么

车标相当于汽车名片也可以说是一部车的省份证，他们都是独一无二，而每一个车标都有自己含义及故事。对于那些历史久远的汽车品牌来说，这张名片也随着时间的变迁经历了数次的变化。每一次车标变化的背后都或多或少地承载着厂商对于品牌发展的美好期许，通过改变车标来影响汽车品牌的传播力、美誉度，甚至起到更清楚地划分产品层级的作用，都是车标肩负的使命。

吉利的“国产高端梦”、李书福亲自带货：3岁领克冲出国门！

领克05，被领克官方称作HALO?CAR(光环之车)，指其代表领克目前最高的设计水准和制造工艺，是领克旗下的最新旗舰产品。

领克05实拍

领克05轮毂的「撞色」设计

1、全车内外共计有20多处领克Logo，分布在车身B柱、D柱、迎宾脚踏板、中控台侧面，甚至是后视镜背面，官方表示这多么Logo是领克「尊从自我」设计理念的表达方式之一；

A柱翼子板

迎宾踏板

车身D柱

中控台侧面

2、领克05全新的标志性尾灯，由两排3D悬浮式能量晶体以C字结构精致排序组成，再搭配由18颗LED横贯式排列组成的流水式转向灯，切割工艺非常精致，请大家欣赏；

领克05尾灯实拍

领克05尾灯

3、进气格栅不只是简单的线条，而是富有设计感的纵横交错，从实际感受讲，更像是从空中俯视高楼耸立的城市缩影；

前进气格栅

4、车辆logo标志、装饰件、功能按键都是多重材料组合。领克05的设计师在品鉴会上这样表示：单一材料的制作工艺相对简单许多，但效果不够高级。要想达到高级定制的品质感，就需要将多重零件及材料巧妙的设计在一起。这样的设计同样需要制作工艺的支撑，很显然，领克05做得不错。

5、贯穿式的空调出风口，调解旋钮末端处的磨砂处理，不这样做并不会给车主带来什么影响。但这样处理，足以体现领克05设计师的细腻的设计心思，他们希望每一点小小的提升都会给车主带来好的体验；

6、中控台面在原有的蜂窝状设计基础上，在几何图案里还加上了立体切割面，这样的设计可以说是「丧心病狂」，因为带来的不只是好看，而可能是造成成本的飙升；

7、车辆前排和后排均有USB和TYPE-C接口，接口边缘处有灯光映射。还记得当初锤子手机上的设计吗？老罗担心黑暗中我们拿着数据线找不到充电口，这么看来领克05的设计师也为大家想到了；

8、扶手箱「按钮式」打开方式，比起传统的手拉体验，按钮式显得更富仪式感，按钮打开的一刹那，机械声音也很好听；

9、隐藏在领克Logo里的后备箱开启按钮。实用不是领克05设计师唯一的设计诉求，实用且好看才是极致追求；

10、杯架可承托各种高矮的杯子，这个细节大多数人都会忽略。日常生活中，我们用到的杯子类型多种多样，高点的杯子如果放在杯架中显得太突兀，领克05这样的设计很好地弥补了不同杯子存放的高度差；

11、搭载Infinity音响

12、钥匙设计更加精致，比起此前的领克钥匙，05的设计更加成熟简约，但是重量较轻，质感还需要进一步提升；

领克05诞生于CMA模块化架构，被称作轿跑型SUV，领克在动力上搭载1.5T和2.0T发动机。

领克05拥有4592mm*1879mm*1628mm的车身尺寸，轴距2734mm，定位紧凑型轿跑SUV。后排乘坐空间够用，头部空间经过单独设计，不会觉得压抑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

极氪和领克的车标区别

2005年，吉利控股集团董事长李书福带着吉利旗下5款车型参加法兰克福车展，打响了自主品牌进军欧洲市场的第一枪。

但过程十分曲折，整个参展团队一半的人包括李书福在内都被德国大使馆拒签。李书福再次申请签证时，终获批准，但德国人只给了他六天停留的时间。而吉利的展台当时只位于非主流品牌展馆一个不起眼的角落。

中国自主品牌在海外备受冷落，打击不可谓不大。但这件事，更加坚定了李书福要进军全球的信心和决心。

五年后的3月28日，在瑞典的第二大城市哥德堡沃尔沃公司总部，李书福与福特汽车公司前首席财务官莱维斯·布思在收购文件上签字，吉利正式收购沃尔沃，俩人握手拥抱，画面定格。

吉利控股集团董事长李书福（左）与福特汽车公司前首席财务官莱维斯·布思（右）

这桩谋划八年，耗时一年多的汽车行业世纪收购案尘埃落定，“蛇吞象”的收购大案一时间享誉全球内外。路透社评论说，“这反映出中国汽车在国际汽车舞台上正在快速崛起”。

时间来到2020年4月15日，在《对话》栏目和央视财经推出的特别策划系列《奋斗2020：直击复工产业第一线》网络节目上，吉利控股集团董事长李书福站在领克汽车余姚工厂偌大的车间，与央视财经主持人陈伟鸿直播连线。

李书福回应这次并购给双方带来的变化：十年来，沃尔沃的全球销量相比2010年翻了一番，中国销量增长了5倍，欧美市场全面增长。

这一天，距离吉利收购沃尔沃十周年刚刚过去两周，第二天（4月16日）领克汽车又迎来中文品牌发布三周年。

“领”寓意领先、引领；“克”寓意改变与突破。

正如当年吉利收购沃尔沃时立下的flag，李书福再次为领克定了调——“我们的目标，就是让中国消费者能够真正享受到超越合资品牌的技术和产品，价格公道、服务本土化，真正实现物超所值。”

走过合作十年，今年2月，吉利和沃尔沃宣布了探讨合并重组的可能性，未来或许会形成一个更大规模的全球性集团。这种合作新局面又给领克未来带来更大的想象空间。

“生而全球，开放互联”，在达成吉利集团品牌向上的阶段性成果后，进入第4年的领克，任务更具挑战性。

“向上攀登的时候肯定是有难度的，但你觉得难的时候就是你在向上的时候。”吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰，在接受创业邦专访时说道。

站在巨人肩上：年轻的领克“三岁而立”

2017年4月16日，在上海车展前夕，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧正式公布LYNK & CO中文命名：领克，并发布了首款车型领克01。

“吉利定位大众化品牌，与自主品牌和非主流外资品牌竞争；沃尔沃对标BBA等豪华品牌，拓展豪华市场；领克品牌的使命，是与主流外资品牌直接竞争。”安聪慧曾在多个场合强调过领克、吉利、沃尔沃三个品牌的区隔。

领克汽车余姚工厂（来源：）

彼时的中国汽车市场，仍保持着向上攀升的态势，中国品牌乘用车的市场份额一度攀升至三年多来的最高点，由2014年的34%提升至2017年的43%。

中国自主品牌迎来一个全新的机遇。冲出15万元、与外资品牌正面竞争已经成为共识，并且，在欧洲发布、一举进军欧美市场，已经成为这段时间自主高端品牌的战略方向。

2017年，奇瑞、长城分别带着自己的高端品牌EXEED、WEY在历史最悠久的法兰克福国际车展亮相。吉利的高端品牌领克也选择在欧洲第一次亮相。

但业界对于这样一个定位高端的后来者有很大质疑。当时，中国汽车品牌虽然已经开始冲高之旅，但市场反馈并不尽如人意。前有在国际获奖无数，回到中国却未有建树的观致作为教训，中国品牌向上突围是否适宜的讨论不绝于耳。

中国乃至全球市场还需要一个全新的汽车品牌吗？面对动辄拥有百年造车历史的欧美日品牌，领克有胜算吗？

领克汽车林杰告诉创业邦，最初在打造领克这个品牌时，他们内部曾讨论过很多次，但对领克产品、技术等方方面面全部进行认真梳理后，“我们认为领克具备做这件事的实力”。

“中国车企都有一个向上突破的梦想，吉利也不例外。”

领克车队出征2019 WTCR首站夺冠（来源：）

领克的诞生，契机就是吉利汽车集团收购了沃尔沃汽车，林杰说道，“沃尔沃加入后，我们开始具备了打造高端品牌的条件，离实现梦想更近了一步。”

沃尔沃的技术反哺、吉利的生产制造优势，的确给予了领克对标主流外资品牌的底气。

在技术层面，通过吉利汽车中欧汽车研发中心（CEVT），吉利与沃尔沃联合开发了CMA基础模块架构和核心部件，这使得领克具备从A0到B级的研发能力。而沃尔沃旗下的SPA平台，则进一步拓展了领克研发中大型车的实力和更加完善的产品布局。

此外，除了领克车型目前搭载的与沃尔沃共享的动力总成系统外，沃尔沃汽车最新的动力总成科技和电气化技术、自动驾驶技术未来都将逐渐导入领克的产品研发中。

得益于CMA基础模块架构的前瞻性和灵活性，领克在短短三年快速推新。目前，领克已构建起“SUV+轿车”“燃油+新能源”、性能车立体产品布局。

截至2020年3月，累计总销量超27万台，成为最快突破20万销量大关的中国高端汽车品牌。而在刚刚过去的4月，领克销量达10,156台，同比增长约12%。

作为CMA架构下的最新作品，据林杰介绍，3月28日，505台售价23.58万元的领克05时间限量版开启预售，订购仅开启6分38秒，领克05便被抢购一空。

在中国车市受疫情影响，一季度中国品牌乘用车销量下降47.3%的背景下，领克稳住了阵脚。

“这不是一件容易的事儿，高端品牌的建立不是一蹴而就的，需要积累，你必须有坚定向上的信念。”

回忆领克品牌创立的这几年，林杰坦言，这是一条漫长的道路，一定要耐得住寂寞，特别是在目前这样的车市寒流中，更要有好的心态。

高端而不高冷，守正更要出奇

“可能市场不再需要一个传统的汽车品牌，而是需要一个更具有创新意识和创新精神的汽车品牌。”林杰称，领克诞生在数字时代，创新对于领克而言就如同呼吸一样自然，且不可或缺。

吉利一直强调“以用户为中心”，沃尔沃强调要“以人为本、以客为尊”，核心都是围绕消费者的需求。领克是双方共同打造的新时代高端品牌，所以既有继承，也有更进一步的延伸。林杰更喜欢用“守正出奇”这个词来形容刻在领克骨子里的创新精神。

“守正”，即在产品设计、研发、生产层面，服务体验体系上，依然按照汽车产业的规律发展，但在营销思路上则要突破思维禁锢，“出奇”制胜。

三年来，领克品牌开创了多个行业第一：第一个潮流品牌；第一个线上线下相同价格体系的品牌；第一个发力性能车的品牌。凭借沃尔沃的技术加持和独特的营销模式，领克走出了一条独有的创新路径。

例如，在外观设计上，领克一改传统汽车设计的沉闷，开创了“都市对立美学”的全新品牌设计理念。

在营销层面，正如其品牌精神“挑战一切惯例”，领克从最初品牌命名就取了完全不同于传统汽车品牌的路径。

“中国讲究字正方圆，领克LOGO由‘LYNK & CO’六个并不完整的字母和一个符号组成，这在国内汽车品牌中并没有出现过。”

林杰介绍，领克标志字母的缺角，不仅是个性的体现，更是通过一种新的视角去看待世界。它代表了无限想象的空间，代表了去创想，去探索无限可能。林杰坦言，在对品牌命名及设计LOGO时，他们内部也曾有过激烈的争论，但在对品牌精神的共识下，最终大家还是拍板定案。

领克汽车销售有限公司总经理林杰（拍摄：创业邦）

领克作为互联网时代的“原住民”，每一款车都装载智能互联通信模块，始终跟世界互联。这种互联网思维还反映在销售模式上，从第一款产品开始，就率先推出了限量版的线上抢购模式。

从领克01的时间限量版、领克02Funky音乐版，领克03+性能版，再到领克05时间限量版，这种限量模式不断优化，成为了开创行业先河的案例典范。如今，随着领克产品日益增多，包括领克05在内的多款领克车型已经成为线上订购的爆款。

基于此，在此次疫情暴发后，领克才能够短时间内搭建全方位的服务方式以应对变化。“疫情刚发生时，团队确实有些蒙了，大家开会讨论目前能做什么？”林杰说，多次头脑风暴后，“一诺千金，为爱倍增”活动于2月18日上线。

用户只要支付1元钱订单，即可抵扣2020元购车现金优惠券。截至4月初，这次线上创新营销带来的新增订单量超过两万台，其中日新增订单最高达到3234台，取得了良好的效果。

同时领克为消费者提供“线上下订、线上看车、预约上门试驾、购车优惠、上门交车”等一站式购车服务。这解决了疫情期间消费者看车难、选车难、购车难的痛点。

虽然疫情带动了云卖车发展，但线上营销最后还是离不开线下配合，两者相结合，才是打造互联网时代汽车销售与服务生态的关键。

领克从成立之初就建立了领克中心、领克空间、领克商城“三位一体”、线上线下全面融合的渠道模式，其中领克中心在传统汽车4S服务体系之上，增加了“Social（社交）、Share（分享）”属性的6S模式。

截至目前，领克已在全国布局了近300家领克中心和领克空间，基本能覆盖主流消费城市，未来还将以增补的形式持续拓展渠道。

“领克一直是站在‘领克不止于车’的思考中来推动创新的。”林杰说道。

生而全球的领克：奔跑在百万辆级的路上

中国车企拥有一个任何国家的车企都没有的优势——全球最大的汽车消费市场，并且连续28年保持高速增长。但对于自主品牌来说，却同时成了一把双刃剑。

由于背靠巨大的汽车市场，中国车企出海的需求并不迫切。2001年中国加入WTO之后，奇瑞、江淮等一批自主品牌开始尝试“走出去”，但至今20年的时间里，中国汽车出口体量和跨国车企相比，少得可怜。

根据中汽协数据显示，2013年至2016年，中国汽车年出口量一直稳定在70万~90万辆，几乎没有太大增长。直到2018年，汽车出口量继2012年之后才首次超过百万，达到104万辆。从出口分布的地区来看，中东、南美、东南亚地区仍然是海外主要市场。

然而，欧洲，这一世界汽车工业的发源地和大本营，中国车企却一直都没能杀入。进入欧洲，成了一批中国汽车人最迫切的愿望。

2016年，领克横空出世。“生而全球，开放互联”，领克带着吉利的全球化梦想再次向欧洲市场发起冲击。按照其全球化布局，领克的首站便是沃尔沃的老家欧洲市场。

2018年3月，领克02在阿姆斯特丹全球亮相，领克发布“欧洲战略”，其核心是：首款进军欧洲市场的车型领克01PHEV将于2020年正式在欧洲市场上市销售。

中国高端品牌的代表，开始挺进欧洲，进而全球。而此时中国车企的国际化布局，相较十几年前，已经有了较大改善。

根据中国汽车人才研究会的调研，14家中国整车企业，在海外都建立了自己的研发中心，有12家在海外建设了自己的生产基地，国际化经营的布局已经初现雏形。

吉利旗下的汽车和出行服务品牌（来源：）

今年2月，吉利沃尔沃再传佳讯，宣布探讨合并重组的可能性，未来或许会形成一个更大规模的全球性集团。按照规划，沃尔沃汽车和吉利汽车现有业务都将注入新公司，包括但不限于极星的50%股份和领克的80%股份。

双方合并之后，领克品牌“全球化”的属性，将得到更深刻的体现。“这对领克品牌来说，是一个极大的利好。”林杰向创业邦表示。

一方面，吉利沃尔沃重组后带来的协同效应和规模优势，将会为领克全球化发展提供技术支撑和支持。尤其是沃尔沃在欧美市场的成熟运营体系与市场经验，对领克品牌进入欧洲市场，会起到强有力的助推作用。

另一方面，受益于吉利沃尔沃的合并重组，领克的全球化新高端品牌定位将得到更好体现，全球化发展步伐也将更加稳健。

不久前，安聪慧对领克又提出了更高要求：领克未来的目标是百万量级。“领克所有规划和发展战略，根本目的就是要实现全球化使命，成为在国际市场真正有竞争力与地位的汽车品牌。”

虽然对于这个2019年年销量只有12.8万辆的新品牌来说，实现“百万量级”目标，挑战很大，但当产品备好，人员就位，市场打好时，只要大步开跑，实现目标，或许只是时间问题。

在2019年的时候，林杰曾经表示：“2018年是领克的产品元年和磨合之年，2019年是打基础练内功的一年。”基于前两年的市场耕耘，领克单车均价已达15.6万元，成功站稳外资品牌盘桓多年的主流市场。

而2020年，对于自诞生起就定位合资的领克来说，将真正进入自己的主场竞争阶段。与此同时，走出去闯世界，2020也是领克开启全球化竞争的关键性一年。

写在最后

正如吉利控股集团董事长李书福此前所言，作为全球最大的汽车市场，在中国这一巨大的市场上，必然会诞生一个和大众、丰田等同台竞争的汽车品牌。

而眼下，这个使命正落在领克以及其身后的吉利身上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

细节，原来也这样的完美|静态体验领克05这款车

整体外观不同、后车标不同。

1、极氪车标和领克车标整体外观相似，但极氪车标线条内部是空心，领克车标线条内部是实心。

2、极氪后车标为ZEEKR，领克后车标为LYNKCO。

最近几年，汽车行业经历了大起大落，特别是今年由于疫情的原因，国产自主品牌的车外受到合资汽车价格下探的压力，内受到经济下行的压力，有的企业卖房求生；有的企业断臂自救；有的企业走马换将；有的企业逆势飞扬，在自主品牌的阵营，长城和吉利无疑是最亮眼的明星，特别是吉利汽车，这几年入股戴姆勒，拿下沃尔沃，收购宝腾，收入莲花，一系列的动作让人眼花缭乱，可以说，吉利在自主品牌中算是较为出色的车企（没有之一），也是本文编辑最尊敬的一个车企。

领克汽车是吉利旗下的品牌，是吉利收购沃尔沃之后打造的一个全新品牌，相对于那些老牌车企，领克这个品牌诞生的最晚，但就是这个后来者，跑出了火箭般的速度，我看了领克01、02、03、03+，05、06这些车，当我在写这篇文章的时候，也是领克06上市的当晚。明天，领克会以06上市为契机，继续大踏步的前进。

当我第一次见到领克的时候，我记得是2018年吧，家属院里买了一个领克的02，第一眼，看到这个车的时候，感觉领克这个车年轻、时尚、，后来见到的01、03、03+、05、06等车型个个年轻、时尚。也许年轻、时尚、潮流就是领克汽车的内涵吧。我相信很多人见到领克车一定会像我一样的感觉。

领克汽车给人印象比较深的就是酷似保时捷汽车的前机盖和它年轻化的前脸，给人过目不忘的感觉。

我最不满意的就是05的侧面，由于这个车用了类似宝马X6的溜背造型，05的侧面看起来中间高两边低，有点弓着背的感觉

侧面比较拉风的就是这个类似紫金花造型的铝合金轮圈，高颜值的车，从头到脚（车头、轮胎）都是高颜值的造型。

05的后备箱较高，看起来很厚重，后尾部的主要亮点就是领克全新的能量矩阵尾灯，我个人感觉灵感应该是来源于**变形金刚，这款耀halo的后尾门用的是指尖感应电动尾门/脚部感应电动后备箱尾门。整个的后备箱尾部相当敦实。

轮圈的造型相当漂亮。一是用了类似紫金花的造型，二是用的双色的轮圈。

领克的整体尺寸为4592mm*1879mm*1628mm，轴距为2734mm，后排空间相当大，地板也很平，没有中间的突起。

内饰用了米色和黑色相间的双色内饰，另外部分带有**的线条装饰，很有赛车的感觉。

我在看这个车的时候，主要看了一下这个车的细节，从后排的细节来说，NAPPA真皮座椅除了双缝线外增加了绿色的线条装饰，门板用了白色黑色的双色拼接，前排座椅后面带有银色的饰条，天窗为全景天窗，副驾驶带有后排调节按钮，从以上细节来看，领克汽车在细节方面做的相当到位。

领克的变速箱用的是日本爱信8AT变速箱，带有四种驾驶模式，分别为舒适模式、运动模式、越野模式、经济模式

在看这个车的时候，我并没有试驾，不过，从变速箱档杆上看，这个车的P档是单独挂的，停车的时候把车变速箱档杆挂在N档，然后按下P档的按键就可以挂在P档了。