凯马车型_凯马汽车42米怎么样

1.商用车的产销排名

1.杭州自驾去云南

行车路线：全程约2482.3km。

起点：杭州

1.杭州驾驶方案

1)从起点向南出发，行驶30米，右转进入环城北路。

2)沿环城北路行驶140米，掉头进入环城北路。

3)沿环城北路行驶1.4公里，朝中和高架/复兴桥方向，前方右转，进入中和立交桥。

4)沿中和立交桥行驶220米，前方右转，进入中和立交桥。

5)沿中和立交桥行驶270米，直行进入中和高架。

6)沿中和高架行驶7.8km，直行进入时代大道高架。

7)沿时代大道行驶2.8km，右转至彩虹立交桥，往彩虹高速/之江桥/萧山/千岛湖方向行驶。

8)沿彩虹立交桥行驶870米，直行进入滨江彩虹快速路。

2.沿滨江彩虹高速行驶9.0公里，直行进入沈畅高速。

3.沿沈畅高速公路行驶60.6公里，然后右转进入杭新景高速公路。

4.沿杭新景高速行驶73.2公里，然后右转，走匝道。

5.沿匝道行驶1.0公里，直行进入杭新景高速。

6.沿杭新景高速行驶35.6公里，往衢州/G60(西)方向，稍微右转进入芦塘角枢纽。

7.沿芦塘角枢纽行驶1.0公里，直行进入沪昆高速。

8.沿沪昆高速行驶280.6公里，右转走匝道。

9.沿匝道行驶990米，直行进入东昌高速。

10.沿东昌高速行驶151.1km，往G60/新余/长沙方向行驶，然后左转进入沪昆高速。

11.沿沪昆高速行驶908.1km，往贵阳/重庆/云南方向，右转走匝道。

12.沿着匝道行驶570米，直行进入蓝海高速公路。

13.沿蓝海高速行驶10米，直行进入沪昆高速。

14.沿沪昆高速行驶102.9公里，往机场/花溪/东二环/都匀方向行驶，然后右转走匝道。

15.沿匝道行驶1.5km，直行进入贵阳绕城高速。

16.沿贵阳绕城高速行驶160米，右转，走匝道往孟关/二哥寨/花溪/青岩方向行驶。

17.沿匝道行驶830米，直行进入沪昆高速。

18.沿沪昆高速行驶7.9公里，往贵阳/二哥寨/青岩/惠水方向行驶，然后右转进入牛郎关立交。

19.沿牛郎关立交行驶1.3km，直行进入贵阳南环高速。

20.沿贵阳南环高速行驶17.2km，然后右转走匝道。

21.沿匝道行驶1.2公里，直行进入华高速公路。

22.沿着华一条高速公路86.8公里，然后右转走匝道。

23.沿匝道行驶1.2公里，直行进入沪昆高速。

24.沿沪昆高速行驶274.9公里，直行进入杭瑞高速。

25.走杭瑞高速。

010至1010，杭州至云南丽江自驾车2667.6公里；高速收费1288元左右。

杭州(城市)

从杭州开车80米到钱江路。

右转进入钱江路290米。

左转，进入新业路，行驶890米。

左转，进入陶丘北路，行驶120米。

向左前方行驶，进入陶丘路，行驶30米。

向右前方行驶，从陶丘路到秋石高架路，行驶360米。

请直行，进入秋石高架路，行驶4.1公里。

向右前方行驶，进入复兴立交，行驶480米。

请直行，进入中和高架，行驶1.8公里。

请直行，进入时代大道高架，行驶2.7公里。

向右前方行驶，进入彩虹立交，行驶880米。

请直行，进入彩虹高速，行驶9.0公里。

请直行，进入沈畅高速公路，行驶60.7公里。

向左前方行驶，进入杭新高速，行驶73.2公里。

向右前方行驶，进入八亩丘枢纽，行驶1.1公里。

请直行，进入杭新高速，行驶16.2公里。

请直行，进入龙里温高速，行驶19.4

请直行进入贵阳南环高速17.2公里。

向右前方行驶，进入桐木岭立交，行驶1.3公里。

请直走，进入华一条高速公路，行驶86.7公里。

向右前方行驶，进入小屯立交，行驶1.3公里。

请直行，进入沪昆高速，行驶274.7公里。

请直行，进入杭瑞高速，行驶132.7公里。

请直行进入晓庄立交桥，行驶640米。

请直行，进入二环路北，行驶6.8公里。

向左前方行驶，进入小屯立交桥，行驶330米。

请直行，进入二环路西，行驶4.5公里。

向右前方行驶，进入杭瑞高速，行驶292.5公里。

向右前方行驶，进入大理高速，行驶196.2公里。

进入环岛，进入玉泽西路，行驶1.4公里。

请直行进入青龙南路，行驶410米。

左转，进入长水路，行驶1.8公里。

右转，进入于雪大道，行驶1.2公里。

右转，从于雪大道到丽江市，行驶220米。

丽江市

2.杭州自驾去云南攻略

票价实时变化。

一般票价分为头等舱、公务舱、经济舱。它这是经济舱全价票。是商务舱票价的1.2倍，头等舱的1.5倍。商务舱和头等舱不打折。经济舱会有折扣。但折扣由航空公司和售票点控制，票额和折扣实时变化。所以价格也不稳定。只能自己查订票。

:每天3.杭州到云南自由行攻略

，票价不一样：10月22日10月23日10月23日10月24日10月24日10月25日10月26日10月27日10月28日10月29日10月29日10月30日2110，

4.杭州自驾去云南要多少钱

顺风比较快但是贵，申通和童渊比较便宜但是没有顺风快。如果你不是特别着急，可以用申通和童渊等。

5.浙江自驾到云南攻略

顺丰快递从杭州发到昆明市区。一般最快只需要2天就能到，一般不会超过第三天收到。

它从杭州到昆明很远，大概1055公里，但是现在交通也很发达，顺丰是国内比较知名的快递服务，还是比较快的。

如果顺丰快递从杭州寄到昆明市区，一般情况下最快只需要2天就能到，最多不超过第三天就能收到。

6.杭州自驾去云南要多久

杭州到云南昆明，全程约2164.5公里。

行驶路线：全程约2164.5公里。

起点：杭州

1.杭州驾驶方案

1)从起点向东南，沿湖墅南路行驶70米，右转进入环城北路。

2)沿环城北路行驶140米，过浑塘桥，右转进入环城北路。

3)沿环城北路行驶140米，进入环城西路。

4)沿环城西路行驶1.4公里，直行进入西湖隧道。

5)沿西湖隧道行驶1.4公里，直行进入南山路。

6)沿南山路行驶2.2km，直行进入玉皇山路。

7)沿玉皇山路行驶940米，右转进入莲花峰路。

8)沿莲花峰路行驶1.9公里，左转进入老虎路。

9)沿老虎路行驶1.7公里，过龙桥，前方右转进入之江路。

10)沿之江路行驶510米，右转进入之江路。

11)沿之江路行驶3.4公里，左转进入之浦路。

12)沿芝浦路行驶3.9公里，上匝道直行。

13)沿匝道行驶40米，前方右转，进入杭新高速。

14)沿杭新高速行驶890米，向千岛湖/衢州/G25方向行驶，稍微右转进入沈畅高速。

2.沿沈畅高速行驶150米，穿过杭州南枢纽，直行进入沈畅高速。

3.沿沈畅高速公路行驶74.6公里，直行进入杭新景高速公路。

4.沿杭新景高速行驶57.7公里，直行进入龙丽温高速。

5.沿龙丽温高速行驶36.2公里，往衢州/G60(西)方向行驶，右转进入芦塘角立交。

6.沿鲁塘角路口行驶400米，过鲁塘角路口约490米，然后

9.沿沪昆高速行驶37.8公里，向新余/吉安/长沙/G60，左转进入沪昆高速。

10.沿沪昆高速行驶580米，过后田枢纽约570米，直行进入沪昆高速。

11.沿沪昆高速行驶230.2km，过曾家大桥约1.3km，直行进入青山隧道。

12.沿青山隧道行驶210米，直行进入沪昆高速。

13.沿沪昆高速行驶81.8公里，过白马龙桥，直行进入上瑞高速。

14.沿上瑞高速行驶220.0公里，直行进入沪昆高速。

15.沿沪昆高速行驶73.6公里，直行进入洞口塘隧道。

16.沿洞口塘隧道行驶310米，直行进入沪昆高速。

17.沿沪昆高速行驶3.7公里，过左侧大湾街，直行进入大湾隧道。

18.沿大湾隧道行驶2.1km，直行进入沪昆高速。

19.沿沪昆高速行驶30米，直行进入草龙隧道。

20.沿草龙隧道行驶190米，直行进入沪昆高速。

21.沿沪昆高速行驶110米，直行进入八角溪隧道。

22.沿芭蕉溪隧道行驶230米，直行进入沪昆高速。

23.沿沪昆高速行驶1.5km，左侧过河崖冲，直行进入林家溪隧道。

24.沿林家溪隧道行驶330米，直行进入沪昆高速。

25.沿沪昆高速行驶2.3公里，右侧过腊山，直行进入腊山隧道。

26.沿腊山隧道行驶730米，直行进入沪昆高速。

27.沿沪昆高速行驶90米，直行进入岳西隧道。

28.沿岳西隧道行驶520米，直行进入沪昆高速。

29.沿沪昆高速公路行驶1.4公里，穿过左侧的上岩，直行进入陆平隧道。

30.沿陆平隧道行驶580米，直行进入沪昆高速公路。

31.沿沪昆高速行驶360米，直行进入拱坝隧道。

32.沿拱坝隧道行驶1.2km，直行进入沪昆高速。

33.沿沪昆高速行驶2.4公里，直行进入滨江隧道。

34.沿滨江隧道行驶390米，直行进入沪昆高速。

35.沿沪昆高速行驶1.4公里，穿过右侧的任翔，直行进入雪峰山隧道。

36.沿雪峰山隧道行驶7.0公里，直行进入沪昆高速。

37.沿沪昆高速行驶9.7公里，右侧过周家楼，直行进入土地坳隧道。

38.沿土地坳隧道行驶380米，直行进入沪昆高速。

39.沿沪昆高速行驶28.0公里，过右侧钟脚约1.6公里，直行进入鸡公街隧道。

40.沿鸡公街隧道行驶1.5km，直行进入沪昆高速。

41.沿沪昆高速行驶6.2km，右侧过大江家溪，直行进入中华隧道。

42.沿着中国隧道行驶190米，直行进入沪昆高速。

43.沿沪昆高速行驶7.3km，过右侧社塘入口，直行进入川西隧道。

44.沿川西隧道行驶920米，直行进入沪昆高速。

45.沿沪昆高速行驶1.8公里，右侧经过王炳冲，直行进入徐家坳隧道。

46.沿徐家坳隧道行驶480米，直行进入沪昆高速。

47.沿沪昆高速行驶2.4公里，右侧过水宽坪，直行进入水冲隧道。

48.沿水冲隧道行驶550米，直行进入沪昆高速。

49.沿沪昆高速行驶27.8公里，右侧过瓦岭，直行进入青山冲隧道。

50.沿青山冲隧道行驶370米，直行进入沪昆高速。

51.沿沪昆高速行驶10.2km，过右边的小路坪，直行进入分金石隧道。

52.沿汾金石隧道行驶110米

61.沿沪昆高速行驶10.3km，过杉木塘大桥，直行进入龙马田隧道。

62.沿龙马田隧道行驶2.0公里，直行进入沪昆高速。

63.沿沪昆高速行驶20.9公里，经左侧羊角冲约1.2公里，直行进入渝开高速。

64.沿渝开高速行驶790米，过大龙桥，直行进入渝开高速。

65.沿渝开高速行驶5.0公里，穿过大源桥，直行进入魏紫隧道。

66.沿着魏紫隧道行驶140米，直行进入渝开高速公路。

67.沿渝开高速行驶8.2km，过舞阳河大桥，直行进入八仙岩隧道。

68.沿八仙岩隧道行驶730米，直行进入渝开高速。

69.沿渝开高速行驶15.9公里，左侧经过燕子岩村，直行进入燕子岩隧道。

70.沿燕子岩隧道行驶330米，直行进入渝开高速。

71.沿渝开高速行驶850米，过响水坪大桥约1.2公里，直行进入大湾隧道。

70.沿大湾隧道行驶380米，直行进入渝开高速。

73.沿渝开高速行驶16.9公里，右侧经过桂东村，直行进入兰木桥隧道。

74.沿兰木桥隧道行驶330米，直行进入渝开高速。

75.沿渝开高速行驶25.0公里，过寨头1号桥，直行进入寨兴隧道。

76.沿翟兴隧道行驶390米，直行进入渝开高速。

77.沿渝开高速行驶8.9公里，过甘东一号桥，直行进入屯州隧道。

78.沿屯州隧道行驶180米，直行进入渝开高速。

79.沿渝开高速行驶2.1km，过弯根2桥约2.0km，直行进入温泉隧道。

80.沿温泉隧道行驶140米，直行进入渝开高速。

81.沿渝开高速行驶410米，穿过温泉二桥，直行进入詹佳一号隧道。

82.沿1号展馆隧道行驶660米，直行进入渝开高速公路。

83.沿渝开高速行驶110米，直行进入展架2隧道。

84.沿展览框架2隧道行驶370米，直行进入玉凯高速公路。

85.沿渝开高速行驶8.8公里，过胶西三号桥，直行进入大树角隧道。

86.沿大树角隧道行驶170米，直行进入渝开高速。

87.沿渝开高速行驶2.1km，过小麻栗桥，直行进入麻栗隧道。

88.沿马里隧道行驶250米，直行进入渝开高速。

89.沿玉凯高速行驶2.2公里，通过右侧的王嘉，直行进入新寨隧道。

90.沿新寨隧道行驶320米，直行进入渝开高速。

91.沿渝开高速行驶580米，过新寨大桥，直行进入老寨1号隧道。

92.沿老寨1号隧道行驶160米，直行进入渝开高速公路。

93.沿渝开高速行驶90米，直行进入老寨2号隧道。

94.沿老寨2号隧道行驶140米，直行进入渝开高速。

95.沿渝开高速行驶1.2km，过太公二桥，直行进入台江隧道。

96.沿台江隧道行驶590米，直行进入渝开高速。

97.沿渝开高速公路行驶2.4公里，穿过王洋大桥，直行进入石楠1号隧道。

98.沿着石楠1号隧道行驶230米，直行进入渝开高速公路。

99.沿渝开高速行驶480米，穿过石楠一号大桥，直行进入石楠二号隧道。

100.沿石楠二号隧道行驶330米，直行进入渝开高速公路。

11.沿渝开高速行驶5.4公里，过石板桥大桥，直行进入石板桥隧道。

102.沿石板桥隧道行驶280米，直行进入渝开高速。

03.沿渝开高速行驶440米，直行进入对门坡1隧道。

14.沿对门坡隧道1行驶200米，直行进入渝开高速。

105.沿渝开高速行驶380米，直行进入对门坡2隧道。

16.沿对门坡隧道2行驶250米，直行进入渝开高速。

107.沿渝开高速行驶340米，右侧过平寨，直行进入松街垭1号隧道。

108.沿松街垭隧道1行驶220米，过松街垭大桥，直行进入渝开高速。

109.沿玉凯高速公路行驶100米，穿过松街崖大桥，到达g

13.沿渝开高速行驶1.7公里，右侧过翁社，直行进入南岳沟隧道。

14.沿南岳沟隧道行驶890米，直行进入渝开高速。

15.沿渝开高速行驶3.0km，过牛岩山大桥，直行进入牛岩山隧道。

16.沿牛岩山隧道行驶700米，直行进入渝开高速。

17.沿玉凯高速行驶12.3km，过三树2桥，左转进入凯马高速。

18.沿开马高速行驶6.1km，过秋峪沟大桥，直行进入老茅冲隧道。

19.沿老猫冲隧道行驶400米，直行进入开马高速。

20.沿凯马高速行驶43.9公里，过夹沿河大桥，右转贵阳/重庆/云南，进入沪昆高速。

11.沿沪昆高速行驶580米，直行进入厦蓉高速。

12.沿厦蓉高速行驶103.8公里，过大干沟大桥，右转进入沪昆高速。

13.沿沪昆高速行驶150米，前往遵义/重庆/G6001/贵阳汽车客运东站，左转进入蓝海高速。

24.沿着蓝海高速公路行驶1.6公里，直行进入蓝海高速公路。

25.沿蓝海高速公路行驶3.6公里，穿过小碧立交，在机场/机场路下高速，右转进入小碧立交。

16.沿小碧立交行驶140米，过小碧立交，前方右转。

17.行驶250米，过小碧立交，右后方转弯进入建龙东路。

18.沿建龙东路行驶2.3公里，过建龙桥，左转进入花园路。

29.沿着花园路行驶920米，然后稍微向左拐。

30.行驶260米，直行进入机场路。

31.沿机场路行驶620米，直行进入土云关隧道。

32.沿土云关隧道行驶2.0公里，直行进入机场路。

33.沿机场路行驶1.4公里，直行进入市南路。

34.沿市南路行驶1.1km，过右侧金豪大厦约100m，直行进入瑞金南路。

35.沿瑞金南路行驶1.9公里，经过右侧的鸿资大厦约80米，然后左转进入花溪大道北段。

36.沿花溪大道北段行驶250米，经过右侧茅台大厦约80米，然后直行进入花溪大道。

37.沿花溪大道行驶2.0公里，右转至改槎路/金冠路/黄贵路/G75，进入艺校立交桥。

38.沿艺校立交桥行驶270米。过了艺校立交桥大概50米，直行进入五里冲路。

39.沿着五里冲路行驶4.9公里，然后撞上大桥，然后左转进入黄贵高速公路。

40.沿黄贵高速行驶6.8公里，往都匀/凯里/桂/湘方向，右转进入沪昆高速。

41.沿沪昆高速行驶900米，直行进入沪昆高速。

12.沿沪昆高速行驶11.4公里，左转进入清镇高速。

43.沿清镇高速行驶4.2km，过红枫湖大桥约1.3km，直行进入大别山隧道。

44.沿大边山隧道行驶470米，直行进入清镇高速。

45.沿清镇高速行驶680米。过东庙冲大桥约1.4公里后，直行进入东庙冲隧道。

46.沿东庙冲隧道行驶500米，直行进入清镇高速。

47.沿清镇高速行驶61.6公里，直行进入小坡村隧道。

48.沿小坡村隧道行驶190米，直行进入清镇高速。

49.沿清镇高速行驶21.9公里，右侧过水井窝，直行进入镇盛高速。

50.沿镇盛高速行驶6.1km，直行进入杨湾隧道。

51.沿杨湾隧道行驶330米，直行进入镇盛高速。

商用车的产销排名

1.中国重汽 A7 340马力 6X4 牵引车(驾驶室A7-P)(ZZ4257N3247N1B)

基本信息：马力：340马力 排量：9.726L 车身长度：6.985米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：重汽 HW18710 变速箱档位数：10个

31.4万2.中国重汽HOWO-7 精英版 336马力 6X4 牵引车(驾驶室HW76)(变速器HW20716)(ZZ4257N3247C1)

基本信息：马力：336马力 排量：9.726L 车身长度：6.8米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：重汽 HW20716A 变速箱档位数：16个

23.85万3.东风天龙重卡 340马力 6X2 牵引车(排半平头)(车型号DFL4240A2-K62-F08-01AB)

基本信息：马力：340马力 排量：8.9L 车身长度：6.94米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 9JS135TB 变速箱档位数：9个

28.32万4.解放新大威重卡 336马力 6X4 牵引车(CA4257P2K2T1EA80)

基本信息：马力：336马力 排量：9.726L 车身长度：6.8米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：一汽 CA9T160 变速箱档位数：9个

26.3万5.东风天龙重卡 340马力 6X4 牵引车(DFL3251A7)

基本信息：马力：340马力 排量：11.12L 车身长度：8.53米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 9JS135 变速箱档位数：9个6.江淮格尔发H系列重卡 336马力 6X4 牵引车(HFC4250KR1F)

本信息：马力：336马力 排量：9.726L 车身长度：6.935米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 12JS160T 变速箱档位数：12个7.大运重卡 336马力 6X4 牵引车(高顶)(型号CGC4250)

基本信息：马力：336马力 排量：9.726L 车身长度：6.855米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 9JS135 变速箱档位数：9个8.陕汽奥龙重卡 336马力 6X4 牵引车(中长高顶)(SX4255TT294)

基本信息：马力：336马力 排量：9.726L 车身长度：6.651米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 9JS135 变速箱档位数：9个

27.59万9.华菱星凯马H08重卡 336马力 6X4 牵引车(HN4250HP40C2M3)

基本信息：马力：336马力 排量：9.726L 车身长度：6.9米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 12JS160T 变速箱档位数：12个

29.23万10.东风天龙 黑金刚重卡 340马力 6X4 牵引车(DFL4251A9)

基本信息：马力：340马力 排量：8.9L 车身长度：6.81米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 12JS160TA 变速箱档位数：12个

27.68万11.红岩杰狮重卡 340马力 6X4 牵引车(轻量化)(CQ4254HTVG324C)

基本信息：马力：340马力 排量：8.709L 车身长度：6.7米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 12JS160TA 变速箱档位数：12个

31.6万12.陕汽德龙F2000重卡 336马力 6X4 牵引车(加长高顶)(加强型)(SX4205NR279)

基本信息：马力：336马力 排量：9.726L 车身长度：7.125米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 9JS135 变速箱档位数：9个

26.5万13.红岩杰狮重卡 340马力 6X4 轻量化牵引车(CQ4255HTVG344)

基本信息：马力：340马力 排量：8.71L 车身长度：6.995米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 12JS160TA 变速箱档位数：12个

31.58万14.北奔重卡 336马力 6X2 牵引车(ND4243L25J)

基本信息：马力：336马力 排量：9.726L 车身长度：6.5米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 12JS160T 变速箱档位数：12个

29.28万15.解放 2010款 新大威重卡 320马力 6X4 牵引车(CA4257P2K2T1EA82)

基本信息：马力：320马力 排量：7.7L 车身长度：6.8米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：未知 变速箱档位数：12个

23.8万16.华菱星凯马H08重卡 340马力 4X2 牵引车(HN4180P35C4M3)

基本信息：马力：340马力 排量：9.726L 车身长度：5.59米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 9JS150T-B 变速箱档位数：9个17.解放 2010款 新大威重卡 336马力 6X2 牵引车(CA4256P2K2T2EA80)

基本信息：马力：336马力 排量：9.726L 车身长度：6.638米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：未知 变速箱档位数：12个

21.5万18.解放J6P重卡 350马力 6X2 牵引车(CA4250P66K2T3E)

基本信息：马力：350马力 排量：8.6L 车身长度：7.3米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：一汽 FS10209 变速箱档位数：9个

27.82万19.解放奥威(J5P)重卡 350马力 6X2 牵引车(CA4252P21K2T3E)

基本信息：马力：350马力 排量：8.6L 车身长度：6.8米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 RT-11509C 变速箱档位数：9个

27万20.中国重汽 HOWO 轻量化 340马力 6X4 牵引车(ZZ4257N3247C1)

基本信息：马力：340马力 排量：9.726L 车身长度：6.8米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：HW19712C 变速箱档位数：10个21.大运重卡 310马力 6X4 牵引车(高顶)(型号CGC4250)

基本信息：马力：310马力 排量：9.726L 车身长度：6.855米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 9JS135 变速箱档位数：9个22.华菱 310马力 4X2 单桥牵引车(HN4180P35C4M3)

基本信息：马力：310马力 排量：0L 车身长度：5.79米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 9JS119 变速箱档位数：9个

23.5万23.华菱重卡 336马力 6X4 双桥牵引车(高顶双卧铺)(HN4250P33C2M3)

基本信息：马力：336马力 排量：9.726L 车身长度：6.7米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 RT-11509C 变速箱档位数：9个

29.8万24.中国重汽 HOWO 336马力 6X4 牵引车(ZZ4257N323CZ)

基本信息：马力：336马力 排量：9.726L 车身长度：6.91米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：HW15710C 变速箱档位数：10个

23.9万25.中国重汽 A7 340马力 6X2 牵引车(ZZ4257N25C7P1B)

基本信息：马力：340马力 排量：0L 车身长度：7.085米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：HW19710A 变速箱档位数：10个26.中国重汽 金王子 精英版 336马力 6X4 牵引车(ZZ4251N3241C)

基本信息：马力：336马力 排量：9.726L 车身长度：6.52米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：HW15710C 变速箱档位数：10个

22.68万27.解放新大威重卡 336马力 6X2 牵引车(CA4226P2K2T3EA81)

基本信息：马力：336马力 排量：9.726L 车身长度：6.5米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 RT11509C 变速箱档位数：9个

20.5万28.江淮格尔发H系列重卡 336马力 6X4 牵引车(HFC4250KR1K3)

基本信息：马力：336马力 排量：9.726L 车身长度：6.685米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 12JS160A 变速箱档位数：12个

23.9万29.解放奥威(J5P)重卡 320马力 6X4 牵引车(CA4252P21K2T1E)

基本信息：马力：320马力 排量：7.7L 车身长度：6.9米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 9JS135 变速箱档位数：9个

28.2万30.华菱星凯马H08重卡 336马力 4X2 牵引车(潍柴 WP10.336N)(HN4180P34C4M3)

基本信息：马力：336马力 排量：9.726L 车身长度：5.79米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 12JS160TA 变速箱档位数：12个

33万31.北奔 V3 336马力 6X4 牵引车(2534S)

基本信息：马力：336马力 排量：9.726L 车身长度：7.24米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 12JS160TA 变速箱档位数：12个32.北奔重卡 340马力 6X4 牵引车(ND4257B34J)

基本信息：马力：340马力 排量：11.906L 车身长度：7.14米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：9T-160 变速箱档位数：9个

30.48万33.福田欧曼6系神舟重卡 336马力 6X4 牵引车(BJ4253SMFJB-S4)

基本信息：马力：336马力 排量：9.726L 车身长度：7.03米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 12JS160TA 变速箱档位数：12个

26.78万34.中国重汽 A7 340马力 6X4 牵引车(驾驶室A7-G)(ZZ4257N3247N1B)

基本信息：马力：340马力 排量：9.726L 车身长度：6.985米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：重汽 HW18710 变速箱档位数：10个

29.84万35.北奔 V3 336马力 4X2 牵引车(1834S)

基本信息：马力：336马力 排量：9.726L 车身长度：6.1米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 12JS160TA 变速箱档位数：12个36.福田欧曼9系神舟重卡 336马力 6X2 牵引车(BJ4253SNFJB-S)

基本信息：马力：336马力 排量：9.726L 车身长度：7.18米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 12JS160TA 变速箱档位数：12个

24.28万37.福田欧曼9系神舟重卡 336马力 6X4 牵引车(BJ4253SMFJB-S4)

基本信息：马力：336马力 排量：9.726L 车身长度：7.03米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 12JS160T 变速箱档位数：12个

26.48万38.中国重汽 A7 340马力 4X2 牵引车(驾驶室A7-P)(ZZ4187N3517N1B)

基本信息：马力：340马力 排量：0L 车身长度：6.2米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：重汽 HW18710 变速箱档位数：10个

25.63万39.中国重汽金王子重卡 336马力 4X2 牵引车(半高顶)(ZZ4181M3611C)

基本信息：马力：336马力 排量：9.726L 车身长度：5.95米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：HW13710 变速箱档位数：10个

19.68万40.中国重汽 斯太尔王 336马力 4X2 牵引车( ZZ4186N3516C)

基本信息：马力：336马力 排量：9.726L 车身长度：6.17米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：HW13710 变速箱档位数：10个

19.58万41.北奔重卡 336马力 6X4 牵引车(ND4250B31J)

基本信息：马力：336马力 排量：9.726L 车身长度：6.635米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 RT11509C 变速箱档位数：9个

22.3万42.集瑞重卡 336马力 4X2 牵引车

基本信息：马力：336马力 排量：12.2L 车身长度：6.145米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：未知 变速箱档位数：未知43.江淮格尔发H系列重卡 336马力 4X2 牵引车(HFC4181KR1K3)

基本信息：马力：336马力 排量：9.726L 车身长度：6.095米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 12JS160A 变速箱档位数：12个44.江淮格尔发H系列重卡 336马力 6X4 牵引车(高顶双卧)(HFC4251KR1K3)

基本信息：马力：336马力 排量：9.726L 车身长度：6.685米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 12JS160 变速箱档位数：12个

27.3万45.陕汽德龙F2000系列 重卡 340马力 4X2 牵引汽车 (加宽加长高顶)(SX4184NR351)

基本信息：马力：340马力 排量：9.726L 车身长度：6.135米 货箱(斗)长度：0米 变速箱型号：法士特 9JS119 变速箱档位数：9个

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2010年初，人们对2009年重卡市场产销形势进行总结时，最常说的一个词就是先抑后扬。2009年下半年重卡市场产销增速很快，全年销量达到63万辆，同比增幅为17.7%。当时，很多人预测2010年重卡市场行情仍然看好，但并没有想到会好到什么程度。很多重卡企业负责人说，2010年产品销售没有淡季、旺季之分，行情一直很火爆，上半年重卡销量逼近60万辆，同比增幅达到112.9%。

2010年下半年，“井喷式”的增长并没有结束。从中国汽车工业协会日前公布的数据看，2010年1-11月，重型货车销量达到94.2万辆（含非完整车辆和半挂牵引车），同比增幅为64.45%，2010全年突破百万辆。重卡企业尽享市场高速发展带来的红利。在销量猛增的背后，还有越来越激烈的竞争。各企业在推产品、促销量方面使出浑身解数。2010年，有不少产品市场表现突出。如东风商用车的天龙重卡，销量实现了高速增长，东风重卡位居重卡行业销量第二名。除此之外，一汽解放J6、东风柳汽霸龙507、陕汽F3000、华菱星凯马、中国重汽豪泺A7也有不错的表现。

一汽解放J6

2009年，解放J6销量为1.8万辆。2010年，解放品牌中、重卡累计销售达26万辆，其中，J6系列重卡销量超过6万辆。作为一汽解放推出的旗舰产品，J6获得了很多荣誉，如中国汽车工业科学技术进步特等奖等，该车型是一汽解放同步世界卡车先进技术自主研发的适合中国国情的全新产品，其发动机、变速器、驱动桥三大关键总成技术达到国内领先水平。除技术优势外，一汽解放在营销上也做出了很大努力。据介绍，2010年，一汽解放营销体系由销量目标导向逐渐转向市场份额目标导向，把总体份额目标、品系份额目标、细分市场份额目标等逐级细化，营销工作更加贴近用户需求，促进J6重卡销量高速增长。

中国重汽豪泺A7

2009年，该车型销量为2700辆，2010年销售超过1万辆。据了解，豪泺A7定位高端市场，是中国重汽的代表性产品。豪泺A7采用了大量轻量化技术，更加符合市场需求。随着中国重汽与德国曼公司合作项目的推进，豪泺A7将在曼技术平台上提升性能。

江淮格尔发

据了解，2010年，江淮格尔发针对4个重点区域和5个次重要区域突击营销，全国销售网点已达180家。2010年，格尔发重卡销量目标为2万辆，2010年1-11月，该车型销量已达2.3万辆，提前实现全年销量目标。

江淮威铃Ⅲ

江淮威铃Ⅲ是2010年上市的新产品，在很多用户眼中，这是一款加强型的大轻卡，该车轴距达到5300mm，最高载质量可达10吨。江淮商用车研究院在保证产品通用化的基础上，对威铃系列产品进行升级换代，突出大功率、低油耗、高承载能力、高可靠性、高舒适性、高安全性及高性价比，重点满足300~500公里区间的城乡、城际物流需求。据江淮工作人员介绍，自上市至今，威铃Ⅲ在各地的销售势头喜人。

东风天锦

自2008年4月上市以来，东风天锦从年销售1754辆起步，2009年销售突破1万辆，2010年销量超3万辆。据了解，东风天锦系列中卡拥有完全自主知识产权，自主研发的底盘、车身、发动机均达到国内领先水平，该产品还通过了欧洲相关汽车法规的认证，安全性能突出。以EQ4H发动机、D530驾驶室为代表的关键总成及整车数字化信息平台，突破了国外公司的技术垄断。不久前，东风天锦中型载货汽车荣获中国汽车工业科学技术进步一等奖。

东风柳汽乘龙609

乘龙609龙骨结构的驾驶室选用高强度钢板焊接，抗冲击、抗压能力得到加强，安全性能达到欧洲相关法规要求。另外，该车双层大梁采用高强度钢板，由6300吨压力机将内外梁一次合压成型，具有较强的承载能力。据了解，乘龙609是东风柳汽在霸龙507平台上推出的高端中卡，真正做到了高速重载。同时，乘龙609将国内中卡的安全性能提升到新的高度。该车经过各种恶劣路况的破坏性考验，特别适合我国及亚洲地区其他国家的道路状况和多变的气候条件，驾驶室根据亚洲人的身材特点进行了优化设计，上市至今备受用户青睐，获得了“安全舒适之王”的美誉。在2010中国卡车年度车型评选中，乘龙609荣获2010年度中卡奖。

福田奥铃

2002年，奥铃轻卡率先在广东、北京、江浙等地上市，这款定位于中端市场的轻卡很快得到用户认可。随后，北汽福田对奥铃进行了多次升级。现有统计数据显示，2010年1~9月，奥铃轻卡已销售4.5万辆，全年实现销售6万辆，超出预期。2010年，福田推出战略性产品奥铃CTX，该车型采用康明斯发动机，功率达到125kW，最大扭矩600N·m，并达到国Ⅳ排放标准。这一增长率在国内中高端轻卡中位居前列，市场占有率呈逐步增长趋势。据悉，2011年奥铃轻卡的销售目标是7.5万辆，其中，奥铃CTX计划销售1.75万辆。

南京依维柯跃进世博版轻卡

据了解，南京依维柯跃进世博版轻卡采用先进的索菲姆柴油共轨发动机和其他知名名牌发动机，该车型的燃油经济性得到全面提升。作为南京依维柯新一代轻卡的代表车型，上市不到半年的跃进世博版轻卡，月销量平均增幅达30%以上。跃进世博版轻卡销量占跃进轻卡总销量的30%以上。

江淮帅铃Ⅲ

这是江淮推出的新一代高端轻卡。据了解，江淮帅铃Ⅲ 就是在2010年北京国际车展上亮相的N721轻卡。各项性能以国际知名品牌产品为标杆，采集数百例国内外用户使用情况数据，并进行研究总结，据此制定出新的性能目标。该产品的动力、经济、制动、转向等性能均达到较高水准。这款产品是江淮集中优势资源打造的战略性产品，因此，对帅铃Ⅲ的市场表现寄予厚望。

除上述产品外，庆铃600P、南京依维柯跃进欧卡等定位于高端市场的产品，也是2010年轻卡市场上的亮点车型。 2010年12月9日下午，中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。会上，中国汽车工业协会公布了2010年11月我国汽车产销总体完成情况。

从中国汽车工业协会公布的数据得知，2010年1-11月，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、金杯股份、重汽、江铃、重庆长安、陕汽和南汽，分别销售61.54万辆、58.59万辆、36.74万辆、23.91万辆、21.28万辆、19.68万辆、16.01万辆、15.93万辆、10.83万辆和10.40万辆。1-11月，上述十家企业共销售商用车274.91万辆，占商用车销售总量的70%。

其中，11月单月销量排名前十位的商用车生产企业依次为：北汽福田、东风、一汽、金杯股份、重汽、江淮、江铃、重庆长安、凯马和长城，分别销售5.58万辆、5.28万辆、3.34万辆、2.05万辆、1.95万辆、1.86万辆、1.67万辆、1.39万辆、0.99万辆和0.93万辆；与10月份相比，金杯股份和重庆长安略有下降，其它企业呈不同程度增长，其中重汽增速最为明显。11月，上述十家企业共销售商用车25.04万辆，占商用车销售总量的70%。2010年，中国商用车销量排名前十位的生产企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、金杯股份、重汽、重庆长安、江铃、陕汽和南汽，分别销售66.97万辆、63.77万辆、39.43万辆、25.45万辆、22.90万辆、21.88万辆、17.70万辆、17.47万辆、11.82万辆和11.01万辆，同比分别增长13.80%、41.76%、29.62%、30.24%、45.13%、40.52%、10.96%、57.04%、46.80%和26.41%。2010年，上述十家企业共销售商用车298.40万辆，占商用车销售总量的69%。

2010年12月，商用车销量排名前十位的生产企业依次为：北汽福田、东风、一汽、重汽、重庆长安、金杯股份、江淮、江铃、长城和凯马，分别销售5.44万辆、5.19万辆、2.69万辆、2.20万辆、1.78万辆、1.62万辆、1.54万辆、1.46万辆、1.15万辆和1.01万辆；与上月相比，重庆长安、长城和重汽增速较为明显，凯马增速略低，其它企业销量呈不同程度下降，其中除北汽福田和东风降幅较低外，其它四家企业降幅均较快。12月，上述十家企业共销售商用车24.08万辆，占商用车销售总量的67%。 2010年12月，商用车生产41.95万辆，环比增长7.49%，同比增长21.60%；销售35.81万辆，环比增长0.22%，同比增长15.40%。在商用车各品种中，与11月相比，客车和货车产销环比呈不同程度增长，半挂牵引车和客车非完整车辆产销有所下降，货车非完整车辆产量略增，销量微降；与2009年同期相比，半挂牵引车和客车非完整车辆销量下降较快，其它品种产销保持增长，其中客车和货车增速更明显。

2010年12月，客车产销3.86万辆和3.44万辆，环比增长12.88%和4.51%，同比增长34.71%和16.13%；货车产销27.51万辆和24.35万辆，环比增长10.01%和3.69%，同比增长20.77%和23.26%；半挂牵引车产销2.64万辆和2.05万辆，环比下降13.80%和27.50%，产量同比增长5.90%，销量下降17.61%；客车非完整车辆产销0.89万辆和0.82万辆，环比下降3.92%和6.78%，产量同比增长1.29%，销量下降13.20%；货车非完整车辆产销7.05万辆和5.15万辆，产量环比增长6.64%，销量下降1.90%，同比增长28.57%和5.51%。

2010全年，商用车生产436.76万辆，同比增长28.19%；销售430.41万辆，增长29.90%。其中：客车产销35.86万辆和35.62万辆，同比增长29.93%和31.30%；货车产销285.48万辆和283.13万辆，同比增长22.72%和25.83%；半挂牵引车产销36.25万辆和35.46万辆，同比增长74.11%和67.98%；客车非完整车辆产销8.86万辆和8.69万辆，同比增长8.07%和4.93%；货车非完整车辆产销70.31万辆和67.51万辆，同比增长36.60%和35.53%。 2011年，商用车产销分别为393.36万辆和403.27万辆，同比下降9.94%和6.31%；客车产销39.84万辆和40.34万辆，同比增长11.07%和13.25%；货车产销265.38万辆和270.19万辆，同比下降7.04%和4.57%；半挂牵引车产销24.43万辆和25.76万辆，同比下降32.61%和27.37%；客车非完整车辆产销8.42万辆和8.45万辆，同比下降5.01%和2.76%；货车非完整车辆产销55.29万辆和58.53万辆，同比下降21.35%和13.31%。2012年1-4月，客车产销12.76万辆和12.65万辆，同比增长10.02%和2.46%；货车产销94.92万辆和96.32万辆，同比下降7.88%和7.71%；半挂牵引车产销8.05万辆和8万辆，同比下降18.17%和19.89%；客车非完整车辆产销2.38万辆和2.49万辆，同比下降5.25%和4.65%；货车非完整车辆产销17.67万辆和17.38万辆，同比下降29.98%和31.88%。

我国商用车行业集中度较高，据中国汽车工业协会统计，2011年，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：东风公司、北汽福田、一汽、金杯股份、江淮、江铃、重汽、重庆长安、长城和南汽，分别销售64.83万辆、63.23万辆、27.93万辆、27.27万辆、27.05万辆、18.38万辆、15.91万辆、13.49万辆、12.17万辆和11.38万辆。与上年同期相比，一汽、重汽和重庆长安下降较快，北汽福田降幅略低，其它企业呈不同程度增长，其中金杯股份和长城增速居前列。2011年，上述十家企业共销售281.64万辆，占商用车销售总量的70%。 从国内商用车与跨国公司合资的情况看，不少合资企业并未产生“1+1>2”的效果。沃尔沃与中国重型汽车集团合资生产的重卡，前半年销售量仅100多辆；而东风与日产合作的重卡，每年四五百辆的销售业绩也不足称道。业界认为，国外品牌售价高昂是合资企业兵败商用车市场的重要原因。

与轿车市场相反，我国商用车市场依然是自主品牌占据统治地位。以重型汽车为例，我国主要有一汽、东风、福田、中国重型汽车、陕西汽车、上汽依维柯红岩六大家，其中大部分企业是土生土长的国内企业，上汽依维柯红岩是合资企业。

据一汽集团原副总经理兼总工程师徐兴尧介绍，一汽集团在重型车领域，走的是自主研发之路，发动机、设备、软件是自己在长时间学习借鉴西方发达企业技术和经验的基础上研制的，达到了当代欧洲先进水平，轴承则是自己和国外机构联合研发的。陕汽则不同，其发动机技术是康明斯的。徐兴尧说，“条条大路通罗马”，自主发展之路不管怎么走，只要走好就行。运输车辆是用来赚钱的生产工具，不像轿车那样可以“摆阔”和显露身份，国外品牌汽车再先进，如果和国内市场需求不匹配，就会“叫好不叫座”。

同济大学汽车学院院长余卓平说，我国商用车的确需要提高技术水平，但中国确实是一个发展中国家，并非技术越高越管用，合资企业也不一定要把最高端的技术搬过来，必须结合中国的市场特点，把现有品牌车辆的技术提上去，并保持适当的价格，才会有市场竞争力。不成功的合资企业，往往是拼命地搞技术转移，成本花了许多，自然要抬高价格，最终失去了市场。 商用车合资不成功，中西方文化难以融合也是一大原因。上海柴油机股份有限公司原总经理许维达认为，中外商用车企业合资成功与否，很大程度上取决于东西方文化融合程度。比如上汽依维柯红岩，既有中西方文化的融合，也有中国东西部文化的融合。上海柴油机公司曾经试图与西方企业合资，但因为文化融合不好而未果。

据徐兴尧介绍，一汽集团曾经希望和德国奔驰合资生产商用车，最初一汽积极性很高，希望与奔驰共推三个品牌：一个是一汽的“解放”老品牌，一个是“混血”品牌，一个是“奔驰”品牌。但随后双方出现了不可弥补的裂痕：一汽希望借奔驰的力量压倒东风和福田等强劲对手，奔驰则希望借一汽巩固自己的品牌，即有奔驰就没有一汽；一汽希望利用老厂房建合资企业，奔驰则希望在新的绿地上另起炉灶。徐兴尧说：“我们希望奔驰帮我们战胜对手，奔驰却想先把我们先吃掉。我们不能干，合资最后化为了泡影。”

徐兴尧认为，一汽与奔驰之所以谈判破裂，主要缘于中西方文化的差异。中国人和日本人沟通起来比较容易，但和欧美人沟通较难，尤其是德国人，往往认死理，咬定青山不放松，坚决不让步。当然，只要签署协议，德国人就非常规矩，说话算数，和中国人互补性强。

2007年6月15日，上海汽车集团、意大利依维柯与红岩汽车的母公司重庆重型汽车集团三方出资组建的上汽依维柯红岩公司在重庆正式挂牌成立。上汽依维柯红岩总经理阳树毅表示，和欧美许多国家相比，意大利人是西方人中的东方人，相对比较容易沟通，这是三方能够顺利合资的关键因素。 上汽依维柯红岩合资公司组建后，并没有打算以先进的依维柯品牌代替老国产品牌，而是实施“双品牌”战略：既保留原有的红岩和斯太尔品牌，又“拿来”了依维柯品牌。同时，上汽依维柯红岩将引进具有国际先进水平和竞争力的依维柯产品和技术，在红岩汽车原底盘的基础上，利用依维柯技术优化汽车性能，优化底盘和悬挂装置，改造驾驶室，更新汽车零部件，生产“混血”型重卡，其市场定位为中端产品，具备高性能，价格则处于中间档，具有高性价比的竞争优势。

上汽依维柯红岩副总经理、来自意大利依维柯的佐格拉说，“混血型”商用车既是红岩的，又是依维柯的，知识产权属于合资企业。依维柯的战略不是立即用“混血型”商用车代替现有产品，而是慢慢地过渡，关键是先提高低端商用车的质量，因为中国重卡市场还处于更新改进阶段，走完这个阶段需要一定的时间。

对于上汽依维柯红岩的“双品牌”战略，业界均表示这是合资企业中的一大创举。专家们说，新红岩公司不应把命运全部寄托在依维柯的先进技术上，而是应该以老养新，把红岩和斯太尔老车改造好，和市场相适应。三年内，要靠老车来翻身、来吃饭，也要靠依维柯技术增加后劲。如果新产品急于替代老产品，就会出问题。因为在中国国情下的商用车市场上，商用车不仅要性能好，更要价格便宜，所以老产品还有发展空间。

广西玉柴机器股份有限公司原总工程师卓松芳说，“双品牌”战略，应该你中有我、我中有你，老产品不搞技术改造势必会遭淘汰，国外产品国产化又需要很长时间，因此“双品牌”是明智之举。另外，新老产品还应该衔接好，1997年玉柴由6105发动机向6108“垂直”转产，结果老产品一下子没了，新产品又打不开市场，造成较大损失，最后还是重新拾起了6105产品，经市场检验，它还是一个很好的产品。

中国汽车工程学会理事长张小虞说，什么叫先进？什么叫落后？只能市场上一分高下。吃饭的产品和要发展的产品必须衔接好。有些人认为，商用车没必要合资，完全可以自己干。但不可否认的一点是，国外企业确实比国内企业技术先进，合资是为了提高自己的技术水平，东风还是想靠着日产把自己的技术水平提上去。因此，“双品牌”战略是商用车合资企业的取胜之道。 编者按：2010年，我国商用车市场可谓高歌猛进。在产销量大幅增长的同时，企业间的竞争进一步加剧。如何在新的竞争环境下取得优势地位，通过营销创新提高销量，成为企业高度关注的课题。2010年，商用车行业出现了很多可圈可点的营销案例，上演了一出又一出营销大战的好戏。商用车企业的营销创新，展示了企业的智慧与独特魅力。

东风商用车组建营销特种部队

案例：2010年初，东风商用车公司发布东风商用车营销特种部队宣言，吹响了组建营销特种部队的集结号，目的是打造一支优秀、职业化和备受信赖的营销团队。东风商用车公司不断探索营销创新，通过生产、研发、营销三大部门构成的铁三角关系，对市场营销、客户开发维护以及渠道优化等工作实施有效改善，营销工作更加精细。

点评：重卡企业间的竞争正在从产品层面向营销层面延伸。企业已充分认识到，产品力加上营销力才能真正体现企业的竞争力。基于这一认识，相信重卡市场的营销好戏会接连不断。

新能源客车通过世博大考

案例：上海世博会是2010年广受关注的盛事。零距离接触世博会，是推广新能源汽车最好的方式之一。国内很多商用车企业纷纷展开世博营销。

据上海世博会组织者介绍，园区内投入运行的各类新能源商用车达1017辆。其中，纯电动客车321辆，混合动力客车500辆，燃料电池客车196辆。

上海申沃客车公司凭地利之便，成为上海世博会营销战的大赢家。世博会期间，大量申沃新能源客车在世博园区提供客运服务，在这场营销大战中独占鳌头。

其他客车企业想方设法围绕园区客运服务展开营销活动。据了解，上海世博会期间有150辆混合动力公交车用于世博园外公交专线运营。其中包括14辆安凯宝斯通纯电动旅游客车、76辆大金龙世博专线旅游客车、300辆大金龙通勤服务车、579辆宇通公交专线客车以及近千辆苏州金龙海格客车。

点评：2010年，上海世博会参观者累计突破7000万人次，传播面相当可观。客车企业的营销活动，与世博会倡导的主题相吻合，能给观众留下客车企业追求绿色环保、科技领先的印象，树立良好品牌形象，还可能带来国内外客户订单的意外收获。申沃客车是上海本地企业，产销规模不大，影响力有限，利用“地利”优势在世博会期间展开营销活动，取得了事半功倍的效果。如果不能有效利用世博会的机遇展示企业及产品形象，让全国各地几千万观众认识申沃客车，树立良好的品牌形象恐怕还要更长的时间。

江淮、东风轻卡分品系营销

案例：分品系营销在乘用车领域特别是轿车营销中得到普遍采用，在载货车领域应用不多。但是，这种情况在2010年发生了很大变化。随着轻卡产品的多样化、专业化渐成主流，众多轻卡企业纷纷采用分品系营销的模式推广产品，江淮商用车、东风股份等企业，在旗下产品系列越来越完善的情况下，建立了不同品系的营销网络。比如，江淮在好运、康铃、骏铃、威铃、帅铃五大子品牌基础上，通过扩充产品线，全面整合为高端轻卡、江淮铃、江淮好运三大品系，并鼓励经销商分网营销。

点评：实行分品系营销，是轻卡行业出现的营销新动向。同一品牌旗下的产品档次、用户群体不同，设置相对独立的营销部门，开展针对细分市场的营销活动，已成为北汽福田、东风股份、江淮商用车、南京依维柯等企业的重要营销举措。分品系营销是轻卡企业的一种新尝试，目的是让营销更加精准，相信不少轻卡企业尝到了甜头。

借助广州亚运会开展体育营销

案例：体育赛事历来是轿车企业看好的品牌传播机会。2010年，商用车企业也利用广州亚运会积极开展体育营销。

为了备战广州亚运会，广州空港国际物流有限公司与安凯客车公司签订了120辆客车的订单。这些客车主要作为机场巴士，接送亚运会运动员和贵宾。

2010年9月，广州亚运会主办方公布了无障碍公交车招标采购结果，大金龙中标118辆，另有42辆大金龙客车服务亚运会开幕式。另一家积极参与亚运会体育营销的企业是宇通客车，在此次广州亚运会中，活跃于场馆内外的宇通客车总量达1000多辆。除承担运动员接送任务外，宇通还与广州交通集团合作，向广州亚运会提供40辆客车用于接送各国新闻记者，另有218辆宇通客车服务广州亚残运会。其他客车企业也纷纷加入亚运会营销战，参与亚运会期间的客运服务。

点评：利用体育比赛的影响力及较高的关注度开展营销活动，既能宣传企业和产品形象，又能体现企业的社会责任，对于品牌塑造可起到“四两拨千斤”的作用。主流客车企业纷纷把广州亚运会视为重要的营销平台，这从一个侧面说明，客车企业的体育营销已得心应手。

海格客车力推G-BOS信息系统

案例：苏州金龙历时3年潜心研发了一款具有明显差异化特征的“智慧客车”。该客车拥有G-BOS智慧运营系统，2010年7月，“智慧客车”上市。目苏州金龙海格10米以上公路客车已全部安装G-BOS智慧运营系统。

通过安装在客车上的车载终端，G-BOS智慧运营系统可从CAN总线和传感器上不断采集发动机运行数据、车辆行驶及驾驶员操控信息，同时接收GPS全球卫星定位系统提供的车辆位置信息，通过无线通讯网络实时传送到数据处理中心。G-BOS智慧运营系统车载终端集合行车记录、倒车监视、故障报警显示、视频播放、短消息接收等功能，并能实时将车辆相关信息提供给驾驶员和运营管理平台。

配装G-BOS 系统的“智慧客车”，汇集客车电子技术和3G信息技术，为国内客车产品升级提供了解决方案。

点评：以“智慧客车”的推出为标志，车辆管理不再是客运企业一家的事，有苏州金龙这样的客车制造商协同，客车运营管理有望加速步入信息化时代。G-BOS智慧运营系统的成功推出，标志着以苏州金龙为代表的骨干客车企业，正在从单纯客车制造商向客车运营管理方案提供商转变。

利用电视平台传播产品信息

案例：2010年，一些商用车企业增加了电视广告投放力度，山西大运、中国重汽、华菱汽车、一汽解放等企业，纷纷在中央电视台投放广告。值得注意的是，宇通客车频频在电视广告时段露面。2010年世界杯足球赛期间，宇通借助世界杯赛的高收视率，在央视新闻频道投放产品广告。此外，宇通在央视一套播报的天气预报节目中还插播了产品广告。宇通提出“承载梦想，成就人生”的品牌主张，这也是宇通客车广告的主题。央视广告对提升宇通品牌的知名度和影响力发挥了作用。

点评：宇通在世界杯足球赛期间投放央视新闻频道广告，从B2B（企业对企业）的营销模式，转变为B2B与B2C（企业直接对客户）并举的传播推广模式。宇通相关人士说，宇通产品已覆盖公路客运、旅游、公交、团体等各细分市场，这对品牌建设提出了更高要求。所以，宇通从关注直接客户即客运公司，扩展到关注客户的客户，即乘坐客车的乘客，这是一个重要的转变。