1.给你25万预算,比亚迪汉EV和特斯拉model 3会怎么选?

2.比亚迪汉EV超高颜值的纯电动轿车

3.哪款适合你?深度解析比亚迪汉DMp和EV:看完选车不纠结

4.比亚迪汉EV新增入门车型 售20.98万元/续航506公里

5.比亚迪汉EV云车展预售29万起?真的值这个价吗?

6."易"起进店探底价!比亚迪汉EV 23.68万开回家!

给你25万预算,比亚迪汉EV和特斯拉model 3会怎么选?

比亚迪汉ev 2022款-比亚迪汉ev车型价格表

相信关注车圈的朋友都知道,备受关注的比亚迪汉EV纯电车终于上市发布了,官方指导价:21.98万-27.95万,可能是为了彰显诚意,这个价格甚至比预售价格还要低那么一点。于是绕不开的争论来了,比亚迪汉EV和特斯拉Model?3哪个更值得买?

比亚迪汉EV外观没得说,轿跑溜背设计、细节之处含有大量中国龙魂元素,看着就很对我们的口味。当然特斯拉的颜值也不差,月销过万的优异成绩摆在那里,对于想买电动汽车的消费者来说,如果你有25万预算的话,这两款车该怎么选?

比亚迪汉EV的优势

1.?空间更大

比亚迪汉EV的车身尺寸为4980*1910*1495mm,轴距为2920mm,定位为中大型轿车。而特斯拉model?3的车身尺寸为4694*1850*1443mm,轴距为2875mm,定位中型轿车。从数据上可以知道,比亚迪汉EV在后排乘坐空间的上的优势明显,相信实际体验过的朋友都能发现。

2.?配置更丰富

从售价可以看出,比亚迪汉EV27.95万的顶配价格刚好是国产特斯拉model?3标准续航吧的价格,从这两者的配置上就可以看出端倪。比如第二排座椅调节、后排座椅加热(通风)、后排中央控制器等。除此之外,高级NAPPA真皮、氛围灯及整车做工上,比亚迪汉EV都要更加用心,毕竟中国企业更懂中国人。

3.?性能更强

说到性能,肯定是比亚迪汉EV的四驱顶配车型,拥有363kw最大功率,680N·m最大扭矩,配合0.233cd的风阻系数,零百加速仅3.9秒。而Brembo?高性能卡钳以及碳化硅MOSFET电机控制模块,基本上是20万价位可以买到的最强性能了。特斯拉model?3如果要有这个性能,至少也要30万多的高配车型了。

4.?续航更高

续航里程是电动车的关键命门了,这也是消费者购车最看重的因素。比亚迪汉EV的高配版本的官方续航里程是550km,而特斯拉model?3标准续航版的官方续航里程是445km搭载了刀片电池的比亚迪汉,电池容量达到76.9千瓦时,相比特斯拉model352千瓦时的电池包,显然续航要更强一些。刀片电池不仅安全,而且在能量密度上并不比三元锂电池差,续航里程当然会更强一些。

5.?价格更低

很显然,从比亚迪汉EV的售价来看,27.95万的顶配售价无疑就是在对标特斯拉model?3标准续航版。说明比亚迪汉的其他配置车型价格都要比特斯拉model?3?的购买门槛要低,如果加上部分地区的补贴力度,作为自主企业的比亚迪汉EV显然会比国产特斯拉的优惠力度要大一些。

那特斯拉Model?3的优势在哪?

1?.自动驾驶系统更强

毫无疑问,特斯拉最强的技术就是其自动驾驶辅助功能,如今甚至达到了L5级别的技术,不仅是比亚迪,全球范围内的传统车企在这领域都与特斯拉有着不少差距。虽然特斯拉的FSD需要额外购买,但不可否认,自动驾驶的实用性确实很高,收到了大量用户的认可。

2.?充电技术、充电桩优势

虽然如今快充功能,国内车企与特斯拉的差距并不大,但在充电技术上,特斯拉确实更有潜力。之前不是有过传闻,当特斯拉的V4充电桩建设完善后,到时候充一次电的时间和燃油车加一次油的时间差不多。但从目前国内的情况来看,特斯拉超级充电桩的充电速度并没有领先于比亚迪汉EV。

3.?品牌影响力

虽然比亚迪是传统老牌车企,口碑和质量都有用户支撑,但说到品牌形象上,确实不如特斯拉。特斯拉如今已经是中高端电动车,甚至还在挤压BBA等传统豪强地位,加上如今的全球范围内的知名度,豪华电动车品牌的形象已经渐入人心了。而比亚迪也有意在塑造品牌的豪华性,王朝系列也在逐渐拉高品牌形象,但目前在大家看来,开比亚迪和开特斯拉总还是有些差距?

写到最后,从价格、配置、续航以及造车工艺水平上来看,比亚迪汉EV比特斯拉model?3都有优势,但在自动驾驶技术以及品牌形象上,特斯拉确实难以撼动。如果是25万预算买电动车,你更倾向于比亚迪汉EV还是特斯拉model?3?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉EV超高颜值的纯电动轿车

在新能源车型日渐火热的市场里,比亚迪一直都是新能源车型里的热门车,今天我们要说的车型是比亚迪汉EV,该车一经上市就获得无数消费者的青睐,其超高的颜值绝对是新能源车型中的标杆。

比亚迪汉EV的定位是中大型车,整车的尺寸为4980/1910/1495mm轴距也达到了2920mm。使得整车的乘坐空间绝对足够宽敞。目前该车共推出了3款车型补贴后的售价区间为22.98-27.95万元之间。续航里程也分为550km和605km可选。

先来说外观方面这款车的造型整车延续了比亚迪家族的?Dragon?Face设计语言,前脸的造型非常吸引人,前格栅的半封闭式设计层次感十足,两侧的大灯造型也非常犀利,内部矩阵式LED灯组点亮后的辨识度非常高。

车身侧面的线条弧度非常优美,并在车尾处营造出溜背式的造型,使整车的运动感进一步提升。车身腰线从头至尾逐步向上拉伸,将车身的表面张力充分进行拉伸,同时也营造出了不俗的光影效果。隐藏式的门把手也使得完整性更强,降低了风阻。

车尾的造型也非常时尚,相对于车头的圆润车尾则更加立体,尾灯的贯穿式设计绝对吸引人,内部的银色镀铬条贯穿尾灯,在夜晚点亮后的辨识度也非常高。下包围的层次感也由线条清晰的勾勒出使整车更加运动。

内饰方面的设计也绝对够新颖,环形座舱使得整车空间更加宽敞,同时车内采用了大量的皮质包裹以及木材金属装饰,将车辆的豪华感和舒适感提升了不少。当然科技感也四处体现,进入车内首先映入眼帘的就是中控的可旋转大屏了尺寸为15.6英寸,并搭载智能系统方便操作。下方的电子档把也非常小巧精致,左侧的双幅式多功能方向盘以及全液晶仪表也使得驾驶体验更好。

汉EV超长续航版车型在前桥配备了一台最大功率163kW(222Ps),峰值扭矩330N·m的电机;而四驱版车型在前电机基础上又在后桥配备了一台最大功率200kW(272Ps),峰值扭矩350N·m的电机,官方称四驱版车型的0-100km/h加速时间仅为3.9s。

作为一款纯电轿车比亚迪汉EV的表现绝对是一款值得入手的车型,不论是外观还是动力都能带给你不俗的体验,如果有充足的预算这款车将会是您的不二之选。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

哪款适合你?深度解析比亚迪汉DMp和EV:看完选车不纠结

随着 科技 实力的不断发展,现如今的国产自主 汽车 品牌已经不同往日了。在推广新能源 汽车 之前,国产的燃油车由于发展时间比较晚,实力与国外品牌或者合资品牌确实有一定差距,但在全新的新能源 汽车 领域,国产自主 汽车 品牌开始了弯道超车,就拿比亚迪来说,凭借出色新能源电池技术和造车经验,近几年推出的新车型收获了不少国内车友的喜爱。

近期,就有车友私信咨询笔者,问比亚迪汉DM -i、汉DM-p和 汉EV 这三款车,应该怎么选?

对于车辆的选择,相信大部分车友在买车之前都会纠结好一会儿。其实也不怪车友纠结,毕竟随着 科技 实力的发展,一款车型会延伸出很多不同版本、配置的车型,对于车友来说选择性更高,需求上也能够抓住重点。

那么比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车,到底应该怎么选呢?今天笔者就简单聊一聊,顺便给大家提供一些参考意见!

先说一下比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车的价格:

纯电版本的比亚迪汉EV目前一共有4款车型,售价21.48万-28.45万。

比亚迪汉DM-i和DM-p这两款目前在预售期内,其中汉DM-i共公布4款车型,预售价21.68万-29.28万。

汉DM-p只有一款车型(202km四驱旗舰型),预售价为32.28万。

通过价格我们可以发现除了汉DM-p之外,汉EV和汉DM-i的价格分布比较接近,有着很多重叠的地方,所以私信我的这位车友在选择比亚迪汉系列车型时才会纠结。

外观方面,笔者这次就不多说了!比亚迪汉DM-i、汉DM-P和汉EV 这三款车整体外观风格的差别不是很大,前脸都采用了Dragon Face凌厉的设计风格,颜值表现比较犀利。不过因为动力不同的缘故,前脸还是有所区别的。

纯电版本的比亚迪汉EV,前脸采用的是封闭式进气格栅,而比亚迪汉DM-i和DM-P采用的是最新的混动技术,由于有燃油发动机的关系,前脸并没有采用封闭式进气格栅。至于车辆的其他方面,基本上无差别,所以选择时不会因为外观偏向某一款车型。

那这三款车究竟应该怎么选呢?我们先来说一下纯电版本的比亚迪汉EV,该车的优势主要体现在后期养车成本,不仅没有燃油车高昂的保养费用,而且充电方面的费用也要比加油的车型省很多。不过纯电动的新能源 汽车 在使用过程中,无论续航里程多高,多多少少还会存在一些“焦虑”,而这个焦虑主要是来自 充电站的不确定性

截至目前来看,国内新能源 汽车 充电基础设施其实并不完善。在节假日的时候,高速排队充电等几个小时的新闻层出不穷。那什么样的人适合买比亚迪汉EV呢?

笔者个人的建议是您的家里如果已经有一辆燃油车,可以满足长途行驶的需求。同时您所在的地区处于国内的一、二线城市,充电设施比较完善,这样一来比亚迪汉EV既能够充分发挥它的作用,也能够保证你较低的用车成本。

说完比亚迪汉EV,比亚迪汉DM-i 和汉DM-p该如何选?其实汉DM-i 和汉DM-p的选择标准主要是车主对车辆性能的要求高与低。 对于普通消费者,比亚迪汉DM-i完全可以满足日常所需。

动力上,比亚迪汉DM-i全系标配1.5T燃油发动机,最大马力为139Ps,峰值扭矩为231N·m。不过驱动电机有着高低功率之别,比亚迪汉DM-i 121km的车型搭载的145kW永磁同步电机;汉DM-i 242km旗舰型搭载的160kW永磁同步电机。

电池方面,比亚迪汉DM-i采用了18.3kW?h和37.5kW?h两种规格,分别提供 121km和242km的纯电续航里程,选择时可以根据自己的预算,不缺钱的话可直接选择242km旗舰型。除此之外,在NEDC工况下,比亚迪汉DM-i油耗表现也非常经济,百公里低至4.2L;满油满电状态下,NEDC综合续航里程可达1300km。

如果你不是极致性能爱好者,建议选择比亚迪汉DM-i,因为它完全可以满足大部分消费者的需求,价格上比汉DM-p便宜,油耗表现也比汉DM-p经济。

如果你是一名极致性能爱好者,那么汉DM-p则更适合你。 汉DM-p目前预售的只有202km四驱旗舰型这一款车型,官方预售价32.28万元,也是比亚迪汉系列车型价格最高的一款。动力方面,该车搭载了前160kW、后200kW的双永磁/同步电机组合,同时再加上骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机,零百加速仅需3.7s(“纯电性能党”可选择汉EV 四驱高性能版旗舰型,零百加速仅需3.9s)。

如果是日常通勤的话,该车在NEDC工况下,纯电续航里程为202km,亏电百公里油耗5.2L,在同级别车型中,汉DM-p的燃油经济性也很不错。

比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车在配置方面都比较丰富,如果没有配置硬性要求,基本可以盲选,即便是入门款车型也能满足普通家庭的需求。

如果是日常家用,想要结合价格和配置选择性价比较高的车型,比亚迪汉EV建议选择605km超长续航版豪华型,理由一是605km的续航里程,日常驾驶会让人更放心。二是性价比高,售价比605km超长续航版尊贵型便宜2.6万,并且日常比较实用的配置都在(比如360度全景影像,全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等)。

比亚迪汉DM-i的话,笔者建议选择121km尊享型,配置相比前两个版本更加出色,比如真皮座椅、氛围灯、12个喇叭的丹拿音响,差价比尊荣版贵1万元,笔者感觉还是挺值的。

至于汉DM-p,其实可以理解成DM-i的高性能版,对于日常用车,3.7s的零百加速其实并没有用武之地。相反,如果你是性能车爱好者,笔者则比较推荐汉DM-p 202km四驱旗舰型,除了出色动力之外,该车还首次搭载了 DiSus-C智能电控主动悬架,可根据路况、 汽车 的行驶状态智能调节减震器软硬程度,响应更是达到毫秒级,所以整车的舒适性和操控性表现都很出色。

总结:当笔者解读、分析完比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车之后,最大的感触就是这三款车形成了一张庞大无比、覆盖面很大的“年龄网”。

在这张“年龄网”中,如果你是20岁出头的新时代年轻人,比亚迪汉系列车型可以凭借出色的动力性能和 科技 感吸引你;如果你是30岁左右正在奋斗的商务人士,比亚迪汉系列车型可以满足你宜商宜家的需求。即便你是40岁左右的中年成功人士,比亚迪汉系列车型搭载的Nappa真皮座椅、天然真木内饰、纯铝拉丝工艺的内饰以及舒适性方面的配置,也能展现出它的豪华轿车的定位。

最后,对于比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车,你们还有什么想要说的吗?欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论!

比亚迪汉EV新增入门车型 售20.98万元/续航506公里

易车讯 7月31日,比亚迪宣布汉EV新增标准续航版豪华型,补贴后售价为20.98万元,续航506公里(NEDC),目前已经开启预订,预计2021年9月开始交付。

汉EV标准续航版豪华型是目前汉家族新增的入门车型,506公里的续航比现款超长续航版豪华型少99公里,但便宜2万元,相对来说也具备一定的性价比,主要是降低了购买整个汉家族的购买门槛。

据悉,配置方面,汉EV标准续航版豪华型与超长续航版豪华型几乎一致,两者区别主要在电池容量以及相应带来的续航变短。

动力方面,预计汉EV标准续航版与长续航版搭载相同的功率163kW驱动电机。

比亚迪汉EV云车展预售29万起?真的值这个价吗?

比亚迪汉EV亮相2020年春季云车展,如果要评选今年的网红新车,比亚迪汉毫无疑问会排前三,从谍照曝光到动力参数曝光到实车曝光,每一次消息的露出都能引发广泛关注,在各大汽车媒体上都霸占了流量榜首。近日,有媒体爆料汉EV版或将售29万起,消息一出,很多网友都表示比亚迪太飘了,要凉了。那么,比亚迪汉EV最终到底会定个什么价格呢?真的会29万起吗?

比亚迪汉EV的核心竞争力

从目前已知的信息来看,比亚迪汉EV的整体竞争力主要来自四个方面:刀片电池、动力性能、智能化、造型设计;作为首款搭载比亚迪“刀片电池”的量产车型,比亚迪汉NEDC续航里程达到605公里。其安全性和使用寿命也得到了大幅提升,用王传福的话来说就是:刀片电池将“自燃”二字从电动汽车的字典中彻底抹去。寿命方面,刀片电池可以充放电3000次以上,最大行驶里程超过120万公里。

动力方面,比亚迪汉EV有两大亮点,一是风阻系数低至0.233cd,据了解全球能达到这一水准的不超过十款车型;一是0-100Km/h加速时间仅3.9秒,名符其实的性能猛兽,对于追求速度与激情的年轻消费者而言无疑有着巨大的诱惑力。

至于造型设计,从艾格加入后,比亚迪在造型设计上就彻底打了一个翻身仗。比亚迪汉EV无论是外观还是内饰都能让年轻消费者血脉贲张、一见钟情,直接看图。

配置方面,据了解,汉EV也将首次搭载比亚迪全新研发的“DiPilot”无人驾驶輔助系统,与比亚迪全新升级开发设计的DiLink?3.0硬件软件系统软件结合,产生新的人车交互技术,把中国汽车无人驾驶技术带到一个新的高度。具体详细配置还有待比亚迪进一步公布。

到底会定个什么价?

那么,这款搭载了比亚迪诸多重量是级先进技术,到底会定个什么价格呢?

我们来推演下。

首先来看比亚迪旗下几款EV车型的售价。

SUV领域最贵的是比亚迪唐?EV,售价27.99万起,轿车领域最贵的是比亚迪秦PRO?EV?,售价14.99万起。比亚迪汉EV定位高于秦PRO,车身尺寸略大于唐EV,如果按照常理来推断,比亚迪汉EV的售价应该是高于秦EV,低于唐EV。

但显然不能按照常理来推断,比亚迪汉EV在性能技术上已经远远领先秦、唐这些车型。

值得参考的是竞品车型。

首先是国产品牌,最接近的车型应该是小鹏?P7。

比亚迪汉EV在长宽高上都要领先于小鹏P7,百公里加速上更是远远领先小鹏?P7,不过在续航里程上,小鹏?P7宣称达到了706KM,优于比亚迪汉,不过到底谁的续航里程更长,还需要实际体验。小鹏P7补贴后的预售价24万元,比亚迪汉EV无论是在品牌力还是在产品力都要优于小鹏P7,所以售价高于小鹏?P7?也是完全正常的。

再来看特斯拉,有很多网友喷:特斯拉国产Model?3标准续航升级版补贴后售价后期都可能只要22万起,汉EV还卖29万起?

这个就太冤枉比亚迪了,因为比亚迪汉EV和特斯拉Model?3完全不是一个级别的产品,就好比你说卡罗拉都卖12万起了,吉利博瑞怎么还卖15万起一样的道理?。一个紧凑型轿车,一个中大型轿车,完全不是一个段位的。

比亚迪汉EV的同级别竞品应该是特斯拉Model?s。

可以看到,特斯拉Model?s车身尺寸要略小于比亚迪汉EV,在续航里程?和百公里加速方面两款车也很接近。不过特斯拉Model?s的售价高达70多万,估计又有人要说了,两车根本没有可比性?所以,双标这东西,真的只能呵呵了。

所以,天涯君认为,如果单纯从产品力上来讲,汉EV29万起的价格是完全有可能的。但从比亚迪一贯的做法来看,他们应该不会给出这个价格。天涯君预测,汉EV最终补贴后售价应该在25万左右起。

国产车到底能不能卖高价?

其实,围绕比亚迪汉EV最大的一个争论就是:一个破国产车,凭什么定这么高的价格,飘了,不配。

国产车就不能卖高价?

天涯君认为在国产车已经突飞猛进的今天,这就是一个悖论。

国产车不是不能卖高价,而是必须提升自己的价值。一方面,国产车本身的产品力已不输合资品牌,譬如比亚迪汉EV、吉利星越、领克旗下车型;另一方面,低价已经大大损害了国产品牌的形象,在很多人消费者眼里,国产品牌就是低质低价的代名词,也影响了国产车的向上突破,一味的低价策略只会让国产车离年轻消费者越来越远。

因此,国产车在定价上要更加自信,当然不是盲目自信,定出一个和产品力相匹配的价格,不能一味走低价求销量,领克就树立了一个好的榜样,高价值让领克成为了国产车中最受年轻消费者欢迎、认可的汽车潮牌。比亚迪唐EV27.99万起的售价也曾经让很多人吐槽不已,但最后那些真买了的车主却都大呼真香。

所以,我们不要急着喷比亚迪汉EV的价格到底贵不贵,还是要看他到底能给我们带来多大的惊喜,会不会颠覆我们对国产纯电车的固有认知。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

"易"起进店探底价!比亚迪汉EV 23.68万开回家!

易车原创 易起进“电”探底价是易车新能源频道为网友实地探店调查的专题文章,我们近期走访了多家新能源品牌经销商,为大家搜罗了众多热门车型的优惠信息。本期主角是来自老牌自主品牌的纯电中大型轿车——比亚迪汉纯电版(以下简称“比亚迪汉EV”),一起看看它的亮点都有哪些?在终端市场的优惠状况如何?在相近的价格区间中,如果你同时还在考虑特斯拉的Model 3或者小鹏汽车的P7,可以点击文尾的扩展阅读查看往期节目。

汉EV作为比亚迪最新推出了的旗舰轿车,它身上集成了自家几乎全部的前沿科技,以及比亚迪对于“豪华”二字的极致诠释。外观上汉EV全新的Dragon Face造型和接近5米的车长,赋予了它足够的气场,车内中控台、门板上使用了大量的软质皮革和木纹材质,不遗余力的提升它的档次感。

作为一款定位中大型的旗舰轿车,汉EV的前排亦是如此,后排配置自然也十分丰富,除了像常见的老板键、后排独立空调、座椅加热/通风等功能外,顶配车型上还配备有后排靠背角度调节,这种曾经只会出现在行政级轿车上的功能。

说回最本质的层面,得益于2920mm的轴距,让比亚迪汉EV拥有了一个非常出色的后排腿部空间,结合比较柔软的座椅和完全偏向于舒适性的调校,比亚迪汉EV的确可以称得上是一台坐起来很舒适的车。

除了豪华和舒适之外,前沿的科技配置同样是比亚迪想在汉EV上体现的一点,首先说驾驶辅助功能,虽然目前在比亚迪汉EV上它的表现还比较初级,但基于整车硬件的预埋和车辆支持OTA升级的特性,将来想达到像蔚来ES8的水平应该不是什么难事。比如在2月5日,比亚迪汉EV就在全国范围内推送了最新的OTA升级,此次更新后车辆能够支持全自动的泊车辅助功能。

科技配置的另一方面,是车机系统的智能程度,“中控台上一块巨大且带有旋转功能的大屏幕,还能够玩吃鸡”,这可能是比亚迪最早被人记住的一个原因,在比亚迪汉EV上,这块大屏再一次得到升级,尺寸达到了15.6英寸,显示清晰度进一步提升,并且依托安卓的应用商店,它的扩展性非常好。不过,这块屏幕在易用性、灵敏度和语音控制的维度上,相比像蔚来、理想、小鹏这些造车新势力来说,我认为还是有不少需要提升的空间。?

最后来说一下比亚迪汉EV的硬件部分,它是首款搭载比亚迪刀片电池的量产车。比亚迪基于磷酸铁锂打造的刀片电池,在保留了磷酸铁锂电池原有成本低、循环寿命长和热失控安全系数高特点的同时,通过对电池包壳体内结构的改变,提升了电池包的总容量和能量密度,将安全系数与容量做到了很好的平衡,这一点还是非常值得肯定的。

目前采用全款方式购买比亚迪汉EV,无现金优惠,购车无出库费和强加装饰等要求,验车上牌费用1,000元,以比亚迪汉EV入门版车型超长续航版豪华型为例,整车落地价格为23.68万元。

采用分期方式购车,比亚迪汉EV同样没有任何优惠力度,目前有首付50%,3年0利率的金融政策。同样是以比亚迪汉EV入门版车型超长续航版豪华型为例,如上图所示采用首付50%分36期还款的方案,每月需还3,192元,贷款后落地价为23.98万元。

此外,对于置换购车的消费者,目前还可以享受20,000元的置换补贴。

车辆售后服务方面,比亚迪汉EV的保养周期为每1年或1万公里,具体以车辆使用情况为准,小保养的价格在300元左右,主要是清理/更换车辆的空气滤芯、空调滤芯,检查全车油液和电池系统等。质保部分,比亚迪汉EV全系车型均提供6年或15万公里的整车质保,首任车主(非营运)还可享受电池组终身质保的服务。

最后说一下库存情况,目前店内现车较多,但均为主销的低配车型,如果对颜色、配置和车型有要求的话,订车周期在2周左右。

比亚迪汉EV在上市之后一直拥有着不俗的销量,甚至可以说它是目前在销量上仅次于特斯拉Model 3的纯电轿车。如此出色的销量从侧面证明了,比亚迪在打造汉EV这台车时拿准了中国消费者的需求点,用豪华大气的外观、舒适宽敞的车内氛围撬开了用户的钱包。

因此我认为<a class="hidden" href="" title="比亚迪" data-