别克gl8es尊享版-2021款别克gl8es尊享版评测

1.别克gl82022款,陆尊尊享版几把钥匙

2.GL8和艾力绅哪款比较好？

3.别克gl8车身长度(别克gl8尺寸长高宽)

4.别克gl8怎么样

别克gl82022款,陆尊尊享版几把钥匙

2把钥匙。

别克新款gl8钥匙孔在哪里

1、首先拉动车辆主驾驶舱门把手，可以将驾驶室车门打开。

2、之后再驾驶舱方向盘右下角可以找到车辆的一键启动按钮。

3、一键启动按钮用来启动车辆，gl8的钥匙孔也隐藏在一键启动按钮后面。

4、向外扣动一键启动按钮的键帽，可以将键帽拆下来，可以看到键帽后面的钥匙孔。

GL8和艾力绅哪款比较好？

先聊聊别克GL8

外观：大气大气大气，家人也很喜欢这霸气的外观。外观是非常霸气高端的，线条流畅，商务车我还是喜欢GL8。当然我是以年轻代的眼光去看的，毕竟GL8不是跑车，是居家商务车，外观中规中矩把。油漆做工比较好，质感很上层。

内饰：内饰和安全是别克车的两大亮点。内饰这块，中控台还不错，其他方面有待加强吧。虽然中控扶手箱是简单粗暴地放在两个座椅中间的地板上，不过看起来还是比较协调的。自己购买的是2.0T尊享版，不是特别高的版本，家居使用是觉得够了，没有任何异味。

空间：我路虎发现这款车的空间方面也是很令人心动的，三排座椅还是挺大的，舒适性也是可以的。中排奢侈，后排也比轿车舒服得多。第三排座椅不能46放倒，很不爽。后备箱比较大，躺个5岁以下的孩子不成问题。

舒适性：这个车舒适性肯定没问题。减震比老款好了太多，比以前的软，这点进步非常明显。关好车门和车窗后，车里非常的安静，家人聊天、听歌都十分的舒爽。总体满意，山路转弯后排人要晃，容易晕车。

动力：动力绝对值够用，不会觉得肉，而且这么大的车也不会怎么追求加速。2.5升的排量，201的马力，平时正常开开完全足够了。车子术属于比较稳重的，但是动力是源源不断的，只要舍得给油门，动力没什么问题。动力不错，低速换挡不灵敏。

操控：平时开的也是五米多的车，开起来比这个轻松多了。而且转向精准，几乎没有虚位，基本上指哪儿打哪儿。四连杆后独立悬挂过坑时车身晃动很小，这点很满意，超舒服。油门灵敏，刹车后段不是太线性。

再谈谈艾力绅

外观：我买来到现在都没有仔细看过外观，做工一般，外观还比较满意。真是谁建谁爱尾部三条杠，比起本田奥德赛大气多。外观没得说，挺霸气的，但是这个每个人的眼光也不一样。尾灯大气有内涵，就冲着尾灯买的，太直接额。

内饰：感觉不错内饰很有豪华感设计也还行。内饰中控屏幕那边中规中矩，没有什么亮点。中控硬塑料真的好多，摸起来感觉掉价。唯一不足的是新车还是有味道的，在毛味道中。

空间：空间就是吸音我买这个车的原因。当然也拉过7人，出了最后一排稍微拥挤点，整体来说和GL8差不多，相对窄了一些。空间没得说了，最不满意就是后排三座如果不放倒基本放不了什么东西还不如我那台破丰田凯美瑞能装。第三排放倒，后备箱超级大，能拉很多东西。

舒适性：开着的舒适性非常舒服。重点说下悬挂不是一般的硬，小面都比他好点。但是风噪，胎噪，发动机噪音的控制表现的太一般。全真皮坐席，座椅柔软度比我的X4好太多。

动力：正常行驶动力够用了。动力够用了，毕竟2.4拉这么大车，MPV还是稳重点好。倒车时动力不是很强，上马路牙子较费劲，用S档稍好点。动力还可以，起步快，高速表现一般，商务车已经不错了。

操控：操控比不上宝马但家用富富有余。方向盘目前还没有出现跑偏的现象，没有开大车的感觉，上手无难度。底盘悬架硬邦邦，过减速带车身后面有点跳。高速有阻尼感，120以下车子很稳，最舒适的是120以下，噪音也小。

结语：经过解析，通过两车比较一番，可知两车都很优秀。别克GL8：外观还行，尽管是老款了，比新款艾力绅好看（但比老款艾力绅就差点了），这款GL8的操控，也是非常的舒服，在市区开的话。本田艾力绅：目前舒适度还算满意，这种类型车也不是讲究性能动力的吧。那么，开过别克GL8，又开本田艾力绅，比较性价比

别克gl8车身长度(别克gl8尺寸长高宽)

别克GL8(询问底价|查配)共分8种配置，车身尺寸分两种风格。28T舒适版、28T豪华版和28T高级版车型的车身尺寸相同，长度为5256毫米，宽度为1878毫米，高度为1776毫米，ES28T舒适版、ES28T豪华版、ES28T高级版、ES28T旗舰版和28TAvenir这五款配置的车身尺寸相同，长度为5203毫米，宽度为1878毫米，高度为1811毫米。

2020年4月12日，新一代别克GL8艾维亚家族上市。新一代GL8艾维亚家族作为别克品牌设计、技术至上、品质最优的大师，传承别克在MPV产品开发上的积累，汇聚通用全球优势资源和前沿技术，在设计、安全、舒适、科技、动力等方面进行全面突破和创新，以全方位的自我进化刷新智能和感官体验。[5]全新一代别克GL8艾维亚家族共推出三款车型，分别为4款敬献仪式车型、6款敬献仪式车型和7款敬献仪式车型。作为别克GL8艾维亚家族的旗舰车型，四座尊享版完美再现了GL8 Avenir概念车的设计精髓。六座车型的三排座椅全部采用独立扶手座椅设计，而新七座车型则更加注重家庭用车的需求。“2+2+3”的座椅布局支持第三排座椅6:4拆分，满足更多样化的出行场景需求。

2020年5月4日，新一代别克GL8 ES陆尊和GL8陆上商务舱上市，共9款车型，售价从23.29万元到39.99万元不等。其中，全新一代别克GL8 ES陆尊作为别克GL8家族的中坚力量，在设计美学、智能科技、豪华品质等方面承担了GL8艾维亚家族的优势，实现了产品力的迭代升级，彻底定义了大型豪华MPV的新标准。

新一代别克GL8陆上商务舱在设计、舒适、安全、科技等方面实现了全方位突破，以“入门即标杆”的产品实力树立了尚易宜家MPV新典范。同时，新一代别克GL8陆上商务舱聚焦无障碍出行领域，创新推出全新开发的福利模式。

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别克gl8怎么样

反正目前对MPV需求最大的群体还是用于商务场合。最近打算采购一批车，从市面上所有已经销售或者即将销售的车型中选了一圈。我考虑过大众魏冉和丰田塞纳，但最终决定看别克GL8。毕竟商务接待不需要考虑新潮，只需要一般的认可。从这个角度来说，归根结底还是别克GL8最合适。如果不算五菱洪光，这款车是近年来MPV销量之王。选择它肯定是对的。而且我自己的要求也比较高。丰田赛纳的新车即使正式上市，也不一定能推出符合我自身需求的配置。也许我得排队等公共汽车。想了想，决定体验一下别克GL8。

体验的是GL8Avia的四座礼仪版。车内有四个座位，前排两个，后排两个活动座椅。先说外观。李尊版的外观乍一看和普通版很像，但实际上在很多细节上是不一样的，比如挡泥板和车尾的LOGO，中网和普通版的区别。所以，如果你仔细看，你会发现Avia的四座尊享版会更引人注目一点。当然，总体看法也差不多。不管是尊享版还是普通版，毕竟都是在同一个平台底盘上打造的，三块都是一样的。

内饰同样采用真皮软袋，专属靛蓝色和月白色，大横屏设计。液晶仪表盘与液晶中控屏相连，挡把设计在中控下方。原来的挡把区域直接断开，让前排座椅更像是随从和驾驶员之间的空空间。相比后排的豪华，差距立刻体现出来。内饰没有异味，用料都是一流的。

车身长度5219mm，轴距3088mm，足够车内空空间。前排占的位置挺小的，剩下的留给后排。GL8入门级版本全部采用板式悬挂，中高配车型采用单悬挂，因为要打造MPV车内更平坦的地板，板式悬挂当然是最便宜的，不需要太多的精力就能做到，而中高配车型为了更好的减震体验，采用多连杆单悬挂，花费更多的成本让内部地板变平。

它采用业内一流的马牌轮胎，18寸，CC6超静音花纹。轮胎可以很好地吸收路面产生的噪音。同时轮胎还有自动修复的功能，看起来比较高科技。原理是轮胎内部有流动的胶水。当轮胎损坏时，轮胎内部的胶水会自动流向相应的缝隙进行填充，从而达到自动修复的效果。

所有的车都是多层隔音玻璃，超静音轮胎，底盘的优化，还有车内的填充物，几乎每个细节都很到位。所以关门的时候真的感觉完全隔绝了外界的噪音，静音效果极佳。12扬声器的BOSE音响也属于顶级车载音响。

后座是最重要的，两个独立的一等座空，车顶小电视，高光亚克力地板，星星空车顶等。全电动座椅调节，包括头枕、腿托等位置均可调节。全方位覆盖的按摩功能，加上通风加热，让包裹性极佳的座椅发挥出200%的舒适享受度。另外还有手机无线充电，能达到-18的车载冰箱只能算标配。从乘客的角度来说，坐在这个车里静音效果好，听音乐效果好，能消除疲劳。冬暖夏凉，可以看电视，给手机充电，喝冰镇饮料。座椅本身的包裹性也不错。我实在想象不出还有比这更极致的享受了。

对了，动力还是搭载2.0T变缸发动机，237马力，350牛·米扭矩，通用9AT变速箱。加速度不重要。虽然这车9.8秒就过百了，但我相信没有司机会这样开车。地板加速油会导致舒适性下降，所以MPV百公里加速其实没什么意义，但是动力储备还是很不错的。实测油耗在10-15L左右，视路况而定。

总体来说，别克GL8无愧于“MPV之王”的称号，卖得好是有原因的。高档，全舒适，又够辨识度，豪华到极致，属于目前没有短板的车型。如果非要说缺点的话，可能有点贵。四座Avaya礼尊版售价53.39万元，无优惠。不过，肯定不是车贵。你能承受多大的负担？我觉得你的价格肯定不适合你。

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