特斯拉汽车之家极速版,特斯拉车主之家

1.Model3畅销让特斯拉血赚？卖车不怎么赚钱，半年“卖炭”赚了54亿

2.汽车之家官方报价

3.特斯拉客服24小时电话

4.汽车之家特斯拉为什么没有经销商了呢

5.国产版model 3真的值得买吗？35万多，5.6秒破百，续航460km

6.没事就发火箭的特斯拉，跑车也将是火箭速度，1.1秒破百

问题一：特斯拉汽车最快时速能跑多少公里 P85和85这两个型号里程是502公里

问题二：特斯拉电动汽车能跑多块 特斯拉电动汽车在北方使用可以

问题三：特斯拉电动汽车能开多少公里一次充电 不管是智能手机里的锂电池，还是电视遥控器里的碱性AA电池，都有最大容量。智能手机一般都在10瓦时左右，Model S则为85千瓦时。标注的容量一般只在运行环境颇为完美时才能达到，日常生活中的温度、使用寿命和其他因素都显著影响电池的容量和使用表现。

不管烧汽油也好，用电也好，另一个影响机动车行驶里程的重要因素是效能。大轮胎，高滚动阻力增加能耗，开着车窗跑路也影响电池效能。至于空调和供暖系统，对于电动汽车来说，轻而易举就能使行驶里程减少10%。

最重要的莫过于车速。空气阻力大小与车速成正比，增速几英里，风阻也相应增加，速度越快，阻力越大。特斯拉表示，在高速公路上以每小时45英里的时速驾驶Model S，大约能开408英里，如果时速提升到75英里，那么就只能开269英里。

问题四：特斯拉汽车充一次电能跑几公里 电动车型还有一点尤为让人揪心的地方，那就是电池，包括了电池容量（直接反映到续航里程）、电池寿命、充电方式等，这在Tesla Model S身上也做了全新的突破。在美国环保署所做的续航里程测定中，Tesla Model S达到了426公里（特斯拉官方测定为480公里），充电有三种方式：

1.第一种是接入美规120V家用电即可，每充电一小时可行驶31英里（50公里）；

2.第二种是高效充电方式，在美国各主要购物中心都建立了高效充电站，在家中车库也可以进行对家用电的改装，当然，这些费用都得Tesla特斯拉汽车公司来承担，；

3.第三种是超级充电站方式，特斯拉公司在全美主要高速公路网建立“Supercharger”超级充电站设施，只需一小时即可充满。

问题五：特斯拉汽车充一次电能跑多少公里 您好 特斯拉 p85d顶配版 平均50码行驶 大概450公里 跑高速大概300不到！ 希望我的回答能帮到你 祝您用车愉快

问题六：特斯拉究竟如何？提速如何！最快能跑多快？续航能力如何？究竟用的是什么电池啊？是我们国内的电瓶车类的 提速没得说…内饰做工各种垃圾人机设计各种反人类

问题七：为什么特斯拉汽车比一般的电动汽车跑得快 因为是轿跑电动汽车属于高端车辆、电池技术所以有超过其他新能源汽车的驾驶感受和性能，电池控制管理复杂里面凝聚着几百研究人员、设计师的汗水。和普通电动汽车的差价在那摆着，你就知道为什么它跑的快、卖的贵了。

问题八：特斯拉电动汽车起步加速快吗？充电多久 百公里加速最秒，充电的话，得看电池的大小，和充电方式的选则了，最快的充电站，可以在80分钟内充满。

问题九：特斯拉电动汽车充电一次可以用多久 理论上是可以跑500公里左右。但实际使用过程当中，随着环境的改变，或其他的一些因素。实际的续航里程也就400公里左右。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题十：特斯拉能跑长途吗 中间有没有充电桩啊？这车400多公里就挂了，充电时间太长，玩玩还行

Model3畅销让特斯拉血赚？卖车不怎么赚钱，半年“卖炭”赚了54亿

Top1、特斯拉Roadster

百公里加速：1.9?秒

纯电车型在百公里加速榜上扬名立万已经不是什么新鲜事儿了。因此，特斯拉的Roadster登上全球最快百公里加速排行榜的榜首如今已经没有人会感到意外了，至少1.9秒的百公里加速成绩我是服气的。

特斯拉Roadster的百公里加速时间为1.9秒；0-160公里的加速时间为4.2秒；0-400公里加速时间为8.9秒，极速为400公里/小时。其百公里加速可以秒杀现有市面上所有在售的燃油车型，注意，是所有。

因此，特斯拉Roadster的百公里极速成绩排第一毫无争议。

Top2、布加迪Chiron

百公里加速：2.3?秒

如果没有电动汽车的搅局，那布加迪Chiron肯定是这个星球的百公里加速之王。不过如今它只能以百公里加速2.3秒的成绩屈居老二。

布加迪Chiron搭载的是一台8.0?升?W16?四涡轮增压发动机、1500?马力的最大功率、最大扭矩为1600?牛·米，由此压榨除了2.3秒的百公里加速成绩。而这个2.3秒，几乎已经是做到了燃油车的极限了。

可以预想得到，如果布加迪不加入电动车行列的话，那么将来会有更多的纯电车型在加速性能上超过它。

当然了，如果只把燃油车作为评选标准的话，那布加迪Chiron还是当之无愧的老大的。

Top3、道奇挑战者SRT?恶魔

百公里加速：2.3?秒

道奇挑战者SRT恶魔，这个名字听起来就是来者不善。的确，道奇挑战者SRT?恶魔是史上最强悍的道奇挑战者。它的加速成绩更是为布加迪Chiron并列二三名，百公里加速时间仅为2.3秒。

挑战者SRT?恶魔搭载的是6.2L机械增压V8发动机，且更换了双燃油泵以及增压值更高的机械增压器，发动机红线转速也由6200rpm提升到了6500rpm。经过调整，该车的最大输出功率达到了852马力，传动系统匹配经过强化的8速手自一体变速箱。

Top4、保时捷918?Spyder?混动

百公里加速：2.5?秒

排在第4名位置的是来自老牌超跑品牌，保时捷918?Spyder?混动版。该车是是保时捷旗下目前价格最贵、性能最优越的顶级跑车！

该车搭载一台4.6升V8自然吸气发动机和两台电动马达。这台发动机最大马力可达600匹，电机可提供最大280匹的马力，使它总输出功率达到887马力，峰值扭矩达到1280牛米，百公里加速时间仅为2.5秒。

Top5、布加迪威龙Super?Sport

百公里加速：2.5?秒

前五里面又见布加迪。在布加迪Chiron没上市之前，地表最快燃油车就是这辆布加迪威龙Super?Sport。该车平均极速为431km/h，百公里加速只需要2.5秒。

威龙SuperSport的W16发动机使用了更大尺寸的涡轮和中冷器，马力输出升至1200匹，较普版的威龙提高了199匹。扭矩也提升至更为惊人的1500N·m。该车全车体使用全新的碳纤维织法制造，进一步提高车体强度，同时降低车重。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车之家官方报价

随着Model?3在中国市场和全球市场的畅销，让特斯拉的市值和营收能力不断创造纪录，之前一段时间，特斯拉市值一度超越丰田，成为全球汽车股“一哥”。而Model?3的销量持续增长，在一定程度上改变了特斯拉长期亏损的状况，财报数据显示，特斯拉今年第二季度的净收入为1.04亿美元，整体营业状况已经非常优秀。

从整体市场表现来看，特斯拉Model?3作为一款相对入门的电动车在全球范围内畅销，帮助特斯拉实现了营业收入和市值的持续大涨，让特斯拉在市值层面超越几乎所有的传统汽车厂商，也让人们对于特斯拉未来的市场前景更加看好。

不过如果你觉得特斯拉汽车板块赚钱的唯一是卖车，那就大错特错了。事实上之前我们也提到过，特斯拉作为一个纯电动汽车品牌，这几年一直在通过“捞无根之水”赚钱，也就是说，特斯拉售出的“东西”基本上没有成本，卖得越多赚得越多，基本上就是拿概念换钱的节奏。

这个虚拟的“无根之水”就是碳排放积分，随着特斯拉在全球范围内和美国本土销售的电动车越来越多，特斯拉在各地积攒的碳排放积分越来越多，而且特斯拉因为本身没有燃油车产品，所以也没有碳排放负积分的“坑”需要生产、销售电动车产生的正积分来填。所以对于特斯拉来说，碳排放积分基本就是持续产生、持续增长，放在特斯拉这里也没有什么用。

但是对于很多传统车企来说，如果碳排放积分不足，那就意味着它们的燃油车产品没有办法继续大批量的生产销售，而这些传统车企因为新能源汽车产量、销量不足以产生可以抵消生产、销售燃油车带来的负积分，所以只有一种解决方案，那就是通过向碳排放积分有富余的车企购买碳积分，用来解决碳积分不足的情况。

据悉2020年上半年，特斯拉通过对外售出碳排放积分获得7.8亿美元，折合人民币约54亿元人民币的收入。事实上在过去几年，特斯拉也一直在对外售卖碳积分，2018年特斯拉因此获得3.54亿美元的收入，2019年这一数字变成了5.93亿，如今仅上半年就获得了接近8亿美元的收入，可以这么说，如果没有这些“无根水”式的收入，特斯拉上半年可能会出现净收入为负的情况。

之前有消息显示，菲亚特克莱斯勒汽车曾向特斯拉达成一项11亿美元的碳排放积分协定。之前通用、福特等美国车企也曾向特斯拉购买过碳排放积分。

当然了，业界对特斯拉对外售卖碳积分，传统燃油车企被“割韭菜”的情况也有不同的看法，很多学者认为，目前全球汽车行业仍然处在燃油车时代，燃油车在技术和环保等层面还有很大的发展空间。现在这些大型车企为了继续生产、销售燃油车，只能通过支付大额的资金来购买碳积分，实际上是削弱了这些厂商的研发能力，更加不利于传统燃油车的技术更新和迭代，而大多数的电动车并不具备替代燃油车的能力，所以特斯拉有趁火打劫的嫌疑。

所以特斯拉通过“捞无根之水”式的方式获得巨额的收入，并且在一定程度上弥平了卖车可能产生的亏损，也算是在燃油车向新能源汽车过渡时代，通过规则获得了收益。当然了，对于特斯拉本身来说，“卖炭”一定不是主要的收入来源，尤其是汽车板块，Model?3和Model?Y或许是短期内特斯拉汽车持续成长的原动力！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉客服24小时电话

汽车之家官方报价

据我了解汽车之家官方报价如下：

1. 北汽新能源EU：

大约在12万元至18万元之间。

2. Model Y：大致在29.9万元至41.7万元人民币之间。

3. 帕萨特：大致在18万元至30万元人民币之间。

4. 轩逸：大致在10万元至16万元人民币之间。

5. 迈腾：大致在18万元至30万元人民币之间。

6. 比亚迪宋PLUS DM-：大致在14万元至18万元之间。

7. 比亚迪宋Pro DM-i：大致在15万元至20万元人民币之间。

8. 奔驰EQS：预计售价在人民币100万元左右。

9. 特斯拉Model Y：售价为人民币299,900元，高性能版售价为人民币399,900元。

10. 雪铁龙C6：价格大致在18万元至28万元之间。

热门车型可能会因地区和市场需求而有所不同。

汽车之家特斯拉为什么没有经销商了呢

特斯拉是一家致力于推动电动车技术进步的公司，由一群坚信电动车优势的工程师于2003年创立。他们的使命不仅在于制造环保的纯电动汽车，还涵盖清洁能源的收集和储存。特斯拉客服团队始终在线，随时可联系，提供全天候服务，电话号码为4009100707。他们坚信，通过尽早减少对化石燃料的依赖，推动零排放，将为人类的未来带来更广阔的前景。

特斯拉的生产网络遍布全球，包括加州弗里蒙特工厂和上海超级工厂。为了确保生产安全，公司取严谨的主动安全策略，所有员工在上岗前都必须接受严格的职业培训。在生产过程中，特斯拉持续提供在职培训，关注员工的成长，并通过记录绩效来提升整体安全水平。这些措施使得特斯拉在产量增加的同时，安全记录不断刷新，展现出对安全的承诺和对员工的关怀。

国产版model 3真的值得买吗？35万多，5.6秒破百，续航460km

特斯拉销售环节由公司自己负责，没有经销商赚差价。汽车之家于2004年筹建，2005年6月正式上线，是一家提供丰富汽车知识的汽车网站。截止于2023年3月20日，特斯拉取的一直是DTC销售模式，自己直接负责汽车销售环节，没有经销商赚差价，可以更大程度让购买者少花冤枉钱，因此特斯拉是不设有任何经销商的。特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托（Palo Alto），市值达2100亿美元，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。

没事就发火箭的特斯拉，跑车也将是火箭速度，1.1秒破百

无论是传统燃油汽车的行业寒冬还是新能源汽车的阴云密布，2019年是中国汽车产业“我太难了”的一年。在12月30号，在上海工厂里国产特斯拉model?3进行了首批客户的交付，尽管交付对象均为特斯拉员工，交付给其他普通消费者还需等到1月7日，但仍然得到了广泛的关注。要知道，上海超级工厂从开工建设到车辆组装生产交付，用时还不到一年。特斯拉Model?3作为家族中最亲民的普及车型，自上市以来，无论产能、售价还是制造品质等等一直都是热点问题。而今，国产化后的Model?3尽管只有标准续航后驱升级版，价格为35.58万元，已经比进口版便宜了近十万元了，据悉目前订单不断。对于这款没有“仪表盘”的电动车，到底香不香呢？

为什么说它是没有“仪表盘”的车呢？坐进国产Model?3的车内，普通车放置仪表盘的地方，它是空缺的，仪表盘的信息都放置在中控屏里，这或许会感到奇怪，贯穿式的空调出风口也设计得很隐蔽，但是这种极致简约的风格，看久之后应该会习惯。

而中控台大量用了皮质材料，搭配横贯装饰木纹饰板，凸显出不错的档次感。D型运动三幅式方向盘，用皮革包裹，手感舒适。中控的核心就是悬浮式设计的15英寸液晶显示屏，Model?3的全车控制都可以在这块显示屏操作。屏幕可以分为两个区域，左侧相当于仪表盘，显示车速、电量、续航里程等行车参数信息；右侧相当中控屏，不仅支持传统的影音功能，还支持车辆网和OTA升级功能。尽管简约的内饰风格看惯了，会感觉乏味，而且真的挺不利于驾驶员盲操作的。

当然，延续海外版设计的除了内饰，还有外观，国产特斯拉Model?3有着轿跑式的前脸，没有前格栅的装饰，平滑线条的设计，彰显出不错的立体感。两侧前大灯，内部灯组为矩阵式的构架，全部用LED光源，点亮后效果绚丽。下方两侧的导风口，可以引导气流为刹车散热，设计巧妙而且动感不错。

从侧面看过去，隐藏式的镀铬门把手很是显眼。两条俯冲向前的腰线，平直硬朗，运动气势十足。用镀铬饰条装饰的车窗线条，微微向上翘的“鸭尾”设计，配合溜背式的车顶造型，是典型的轿跑风格。

尾部的多条平直线条的设计与车尾弧形线条相得益彰，呈现出不错的层次感。镀铬的品牌LOGO、中文字“特斯拉”和“MODEL?3”字样，很容易看出是国产版本车型。尾灯则由大面积的霓虹灯和狭长灯组组成，也用LED作为光源。

特别值得一提的是配置，这款国产版本是标配基础版驾驶功能的，特斯拉的自动驾驶水平在行业一直处于领先地位，对于科技迷的消费者而言这是一个不错的消息。甚至很多人说开特斯拉还敢真正地“解放双手”。但也有更大一部分人觉得车买回来就是开的，如果依赖自动驾驶，还有什么开车的必要。

凭借2875mm的轴距，Model?3的空间表现都还不错，与同级相比，有过之而无不及。天窗虽然不能开启，但是也为乘员提供更广阔的视觉效果。乘坐方面，比较不满意的是它的座椅头枕，实在是设计得比较小，靠在上面并不能得到比较好的承托，如果能造得更宽大就更好了。

目前，国产Model?3仅有一个版本，搭载了后驱交流异步电动机，最大功率175千瓦，最大扭矩375牛·米，搭配固定齿比变速箱，官方百公里加速仅为5.6s。电车的动力一直不用太担心，续航里程才是制约电车的关键指标。国产Model?3搭载的电池电量为60度电，工信部续航里程为460公里，市区内通勤是没多大问题，但是更长的续航版本还是得买进口版的，这一点还是不够厚道，希望国产的脚步能继续加快。

总的来说，无论外观、内饰风格还是智能配置、强劲动力、电池续航等，特斯拉都是自成一派的，除了品控受到不少诟病外，其他方面倒是可靠。但是，想知道国产特斯拉Model?3实际表现值得这35万元，还是得等第一批车主实用后的反馈了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不得不说，相当佩服马斯克。或许有人说他疯狂，有人说他狂妄不羁，但”不疯如何成魔”？天才都是很多世人眼里的另类，这些人的世界里没有灰度。看看他造的特斯拉，高达?1900?亿美元的市值，超越了老牌车企丰田，一举成为全球车企最高的企业，可当初特斯拉问世时，有多少人对他嗤之以鼻；看看他没事就发射火箭玩的不死之心，尽管一次次失败，但space?X前些天商业载人飞船发射成功，再一次改写了人类航天史。

特斯拉当然永远不止这些，近日据外媒报道，特斯拉表示下一代Roadster跑车将达到百公里1.9秒的速度，而其高配版则1.1秒破百。这无异于火箭发射的速度感，而让这速度成为现实的则是安装在牌照后方的“冷气推进器”（cold-gas?thrusters）。

据科学推算，如果该车重约2000公斤，其重力加速度就相当于约1.44G。再装上SpaceX“冷气推进器”，这款跑车从静止状态起动时重力加速度为2.5G。根据物理定律，速度等于加速度乘以时间，真的就需要1.1秒破百，真的是给跑车加了个火箭助推器。

那么Roadster将成为世界上加速最快的量产车，现在世界上百公里加速最快的车型是Ultima?Evolution?Coupe和道奇挑战者SRT?Demon，两辆车百公里加速均为2.3秒。如果要跟纯电比，那么之前日本纯电动超级跑车Aspark?Owl的百公里加速成绩1.7秒，特斯拉依然秒杀。

据特斯拉介绍，全新一代Roadster用全轮驱动，轮上扭矩高达10,000N·m，极速更是高达400km，并且拥有1000km的续航里程。虽然目前可能该车要到2022年才能发售，但全新Roadster当前已处于预售状态，普通版订金为50000元，而创始人系列订金则高达25万元，并且该系列限量发售1000台。

这么看来，纽北的最快圈速也将会因此有所变化，目前纽北排名前三的是来自蔚来的Nio?EP9，Radical?SR8LM和兰博基尼Huracan?Performante。虽然加速最快并不见得圈速最快，但是以特斯拉的性能和调教，并一直以打压汽油车为乐趣，特斯拉未来圈速王的称号还是相当有希望的。因为马斯克曾经说，“我们将对新版Roadster跑车做一些事情。同下一代最好的汽油版运动跑车相比，它将获得压倒性的优势。”看到特斯拉的飞速，我现在相信了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。