汽车点火系统的分类,汽车点火系统的分类有哪些

1.汽车点火系统包括具体包括哪些部件

点火系统可分为触点式点火系统、无触点电子点火系统和计算机控制电子点火系统。

触点式点火系统，仅在一些载货汽车上还有少量使用。

无触点点子点火系统按点火触发信号产生的方式不同，又分为磁感应式、光电感应式、霍尔感应式三种点火系统。

随着电子控制汽油喷射系统的普及，计算机控制电子点火系统在汽车上的应用越来越多。

电子点火系统优点

1、可以减少触点火花，避免触点烧蚀，延长触点的使用寿命；有的还可以取消触点，因而克服了与触点相关的一切缺点，改善了点火性能。

2、可以不受触点的限制，增大初级电流，提高次级电压，改善发动机高速时的点火性能。

3、有利于改善发动机的动力性、经济性和排气净化性能。

4、大大减轻了对无线电的干扰。

5、结构简单，质量轻，体积小，使用和维修方便。

汽车点火系统包括具体包括哪些部件

点火系统是发动机工作最根本的动力来源，而点火系统的组成也是相对比较复杂的，毕竟它要保证气缸内部能够适时、准确、可靠的产生电火花，点燃可燃混合气来产生足够的动力。而目前点火系统有三种，其中电子控制点火系统是现代广泛使用的一种新型点火系统。

一、点火系统的类型及组成

目前汽车发动机点火系统有三种：传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统（分为有分电器和无分电器）。现代汽车大都用电子点火系统，其主要由电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器、火花塞等组成；而微机控制点火系统主要由传感器、ECU、点火模块、点火线圈以及火花塞等组成。

在点火系统的组成中，点火线圈是非常重要的一个部分，而且相对比较复杂，其主要由初级线圈、次级线圈、铁芯、点火模块等组成，在点火时线圈的不同部位起着不同的作用。

二、点火系统的工作原理

首先ECU根据传感器信号，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令，点火器再根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止，当电路导通时，点火线圈初级电路导通。当初级电路被切断时，次级线圈中感应出高压，经分电器或直接送至工作气缸的火花塞，完成点火。

三、点火系统的零部件及作用

1、传感器

传感器是用来检验与点火有关的发动机工作状况信息，并将结果出入ECU，作为数据来进行控制点火。

2、控制单元（ECU）

ECU是电控系统的控制核心，它根据传感器传来的数据进行分析，经过预先编制的程序计算和判断后，向点火控制器发出最佳点火提前角和点火线圈初级电路导通时间的控制信号。

3、点火器

点火器是电控点火系统的执行元件，它可将电子控制系统输出的点火信号进行功率放大，驱动点火线圈工作。

4、点火线圈

点火线圈可以将电源供给的12V、24V低压直流电转变为15-20kv的高压直流电。在有分电器的电控点火系统中，只有一个点火线圈，而无分电器点火系统中则有多个点火线圈。

5、分电器

分电器根据发动机的点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次输送到各缸火花塞。

6、火花塞

火花塞就利用点火线圈产生的高电压产生电火花，点燃气缸内的混合气。

点火系统分为传统点火系统和电子点火系统。点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。

传统点火系统电源是蓄电池，其电压为12V 或24V ，由点火线圈和断电器共同产生高压10000V以上。分初级回路和次极回路。点火线圈实际上是一个变压器,主要由初级绕组，次极绕组和铁芯组成。

扩展资料：

汽车点火系统使用注意事项：

1、汽车在发动机起动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线，以免受电击。

2、用户在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，否则容易损坏电子元器件。电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行测量判断。

3、进行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹住高压线来进行试验，直接用手接触高压线容易造成电击。

4、汽车在点火开关接通的情况下，不要做连接或切断线路的操作。以免烧坏控制器中的电子元器件。

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