1.比亚迪f3这款车怎么样好吗?

2.最低价的比亚迪F3大概多少钱呢?对此你怎样评价?

3.经典从不落幕!久经沙场的比亚迪F3卖点何在?

比亚迪f3汽车评价视频_比亚迪f3汽车评价

比亚迪f3的缺点是什么?比亚迪f3的缺点是什么? 以下是比亚迪F3的缺点:1、车身容易生锈:从比亚迪F3的车主论坛中可以了解到,这款车存在相对严重的车身生锈问题,像天窗接缝生锈等情况都相对轻微,连车辆的裙边、发动机舱内的钣金处也容易生锈。虽然生锈的车身依旧可以上路行驶,但这无疑增加了用户的出行风险以及缩短了车辆的使用寿命。2、动力比较肉:比亚迪f3全系搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机,并匹配5挡手动变速箱,这个动力系统只能输出109匹的最大马力以及148牛米的峰值扭矩,虽然应付日常代步完全足够,但想要像其他轿车那样动力澎湃还比较困难。 @2019

比亚迪f3这款车怎么样好吗?

缺点:

1、点烟器被钥匙控制,停车时不能充电或听音乐,不方便。

2、打开后备箱,报警器不报警。

3、油门较硬。

4、挂档生涩(后来越来越顺)。大家如遇到这种情况,如挂不上档,就应暂时不挂,而是松开离合器踏板,然后重新踩下重挂档,就好了。

5、时钟缺少日历,调整按钮太容易误碰。

6、油表提示灯亮的太早,一般还能跑150公里时就亮,让人心里没底。

7、关门得用力,就像有些朋友说的,没吃饱饭就关不上门,但据知情人士讲:是因为模具不好,但改模具太费钱,所以只能等换车型再说了。

8、发动机噪音略大,有点小面的味道。

9、安全带卡扣停留位置低,不方便用。右侧安全带如果调整到高位,在行驶中一直响,高到下边没事。

10、出风口控制不好,明明是吹脚,但上方出风口全出风。

11、遮阳板下无梳状镜。

12、音质一般,加了一对日本后喇叭后,大有改观。

13、在时速100公里时,前轮摆动,后到4S店免费平衡轮胎后解决。

F3是比亚迪汽车下线的一款a+级乘用车,于2005年4月16日正式下线。同年9月22日在山东济南召开了上市发布会,并一同公布了前期上市的四个车款。f3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念(即表示人能够享受车内空间的最大化,车必须的机器占有空间最小)。贯穿f3设计始终。

优点:

1、很独特的仪表灯设计,减少了白天忽略观察仪表现象。

2、只要打开大灯,近光始终亮着,避免了在远近光变换时对路面的观察不良。

3、防盗器设计独特,虽然不是智能型的,但比普通自装型的,要好的多。

4、油耗水平相对较低,市区8升,公路7升,因为还没出磨合期。

5、操控性能不错,没出磨合期,我最快只跑到时速100公里,车相当稳定。

最低价的比亚迪F3大概多少钱呢?对此你怎样评价?

您好:

对于您问的问题,比亚迪f3新车质量有了明显提升,故障率有所降低,但是内饰做工还是不够细致。不过与这个价位的其它车型相比较来说,这款车还是可以考虑购买的,f3在车身尺寸、维修保养费用和燃油消耗方面的表现都不错。全铝发动机具有重量轻,功率损失小,铝的导热性和散热好,全铝发动机的加工工艺要优于铸铁发动机。但是在实际使用当中,您并不会感觉到有任何区别。很多车型依然在使用铸铁缸体,例如大众的迈腾和高尔夫这些车型,均采用了铸铁的缸体,汽缸盖全部为铝合金材质,主要是考虑到成本。在实际使用当中,两种材质的缸体并没有太大的区别,全铝发动机只是在近几年才有的,之前的发动机全部都是铸铁材质的,铸铁材质的发动机与铝制缸体发动机的使用寿命完全一样,希望我的回答会对您有所帮助。

经典从不落幕!久经沙场的比亚迪F3卖点何在?

中国是世界上最大的消费市场,日用品和汽车的月交易量都是巨大的。从汽车进入千家万户的速度不难看出,人们的生活条件越来越好。说到买车,你必须关注优惠价格信息。

新型掀背式家庭轿车层出不穷,但经典掀背式轿车仍是大多数家庭的首选。比如,今天的经典比亚迪F3就是这样的。没有青少年和运动造型设计。它简洁、简单、实用。它可以以低于5W的价格赢得。它耗油量低,非常适合家庭使用。在外观设计上,比亚迪f32020 1.5L手动经典正面的设计定位保守,不引人注目。就像一个冷静的叔叔,它采用了简单的头灯设计,给人一种简单的感觉。

带有多个框架的中型屏幕采用镀铬装饰,增添了一丝流行感。从侧面看,比亚迪F3的长度、宽度和高度为4533/1705/1490毫米,轴距为2600毫米。采用柔软的上升腰线设计,视觉效果令人满意。该车轮胎来自佳通,前后轮胎规格为195/60 R15。比亚迪F3的后部给人一种非常简单的感觉。排气布局使用隐藏设计。再加上传统的尾灯,简单的线条设计在后方看起来相当舒适。红色前照灯组非常引人注目。

扰流板后部有一点运动气息。后盖是圆形的。它的形状非常厚实,给人一种简单和朴素的感觉。当我来到比亚迪F3时,内饰呈现出年轻的设计风格,视觉效果非常好。汽车方向盘设计精良,具有手动上下调整方向盘等功能。这个形状很有战斗力。看看中控台。中控台采用塑料材质,使内饰设计层次分明,具有一定的科技感。最后,让我们看看仪表板和座椅。运动的气氛很好。该车采用仿皮座椅,座椅包裹到位,乘坐舒适。

对于主流的汽车品牌来说,旗下都会有一款拿出手并且称得上是经典的车型。其中吉利的帝豪,哈弗的H6以及大众的朗逸,显然成为代表和我们见面,即使在如今,依旧是作为自家的名片呈现出消费者眼前。而今天要说的这款国产紧凑型车,同样可以用经典二字来形容,它就是出自比亚迪之手的F3。

如果经常了解比亚迪的朋友都知道,虽然目前在燃油以及新能源领域混得如鱼得水,但将目光回到十几年前,主打廉价家用的F3,无疑肩负起了销量以及树立品牌的重担。要知道,任何车企都会经历从小到大,从无到有的过程。很明显,F3就成为了当时比亚迪发展的缩影以及结晶。

再怎么说,作为总销早已突破百万台,昔日王者之称的F3,论起知名度以及保有量都占有很大的优势。毕竟这类低端市场,依旧有发展空间,并且不需要投入太多的研发成本就能获利,可谓名利双丰收。我想这也是为什么现如今比亚迪一直不停产F3的原因。

毫无疑问,论起比亚迪F3最大的卖点,还是在于价格层次上。正所谓新意不够,低价来凑。指导价保持在4.39-6.59万元之间,其中国六经典版本,4.49万元的价格,更是为我们诠释了亲民的定义。之前不少朋友都说,F3已经没有任何购买意义了?那么实际情况真是如此吗?不妨一起来看看吧!

秉承着忆苦思甜的原则,首先来介绍经典版本的F3。至于外观设计,我觉着只能用经典情怀来形容了。无论是前脸还是尾部造型,都没有任何自己独特的设计语言,花冠的换标车,算是我对于F3造型的评价。

当然放在如今,依旧能够坚持自己的原则,把花冠熬到停产,用调侃的话来形容,那就是造型致敬花冠。试问,能够做到十多年不换脸,并且不停产的同价位车型,又有多少呢?至少从这点分析,比亚迪F3的确成功了。

而内饰方面,也是有着浓郁的年代气息。四幅式方向盘,近乎照搬花冠的造型布局,都让它无愧经典的称号。如果能够再加点木纹装饰板,把BYD车标换成丰田,完全没有任何违和感。平心而论,不用我说,大家也能看出,这款国六版本的F3,就是为了节约成本而生。虽是2020款,但活生生就是05年的模样,唯一能够称赞它的词语,我觉着除了怀旧别无二词。

相比于外观内饰,配置更是让我们体会到了什么叫做极度简约。成本以及价格的原因,安全气囊没有,驻车雷达,没有,ESP更是想都不用想。估计当我们去4S店,销售人员介绍F3的时候,标配胎压报警,很有可能成为着重介绍的亮点。

如果看不上国六版本F3配置低的话,并且生活在没有实施国六排放标准的城市,我觉着国五版本的F3,倒是可以考虑一下。其中国五入门版本,和2020款保持一致,无非就是符合国六排放罢了。而时尚版到精英版,则是14年改款车型。上升到这一版本,整体造型相比于经典也有了一定的提升。虽然依旧可以看出老款F3的影子,但通过细节以及线条的改进,使其更加符合主流的审美眼光。或许少了老款F3经典的味道,但多了现代化的质感,还是可以肯定的。

至于内饰方面,也做到了全面整容。不可否认,依旧是大面积硬塑料充斥其中,但中控造型以及设计,更加富有科技感可言。并且物理按键分布也做到了对称美,最为重要的一点则是,品控以及细节处理有了很大的提升。

再看配置,就拿手动精英版本分析,指导价为4.89万元,装配了主副驾驶座安全气囊,一键启动,无钥匙进入。尤其是一键启动和无钥匙进入的应用,也算是F3在同等价位的独特亮点。价格便宜,并且有了现代车型该有的味道。从这点分析,在特定的地区,价格同样4万出头的精英版本,比起经典版本,更具购买的意义和价值。

相比之下,指导价为5.59-6.59万元的手动自动挡顶配版本,才是最能体现出F3诚意的地方。其中外观设计上,彻底摆脱了老款F3的模样。造型犀利运动的前脸布局,大尺寸镀铬装饰条,同样起到了很好点睛的效果。多辐条运动轮圈,棱角分明的尾灯组合,都表明了自身顶配的身份。

内外呼应,作为一款合格家用车的基本准则,在顶配F3身上也很好凸显出来。对称式的内饰造型,中控台上部空调出风口呈现出X设计,俨然有着几分变形金刚的既视感。黑色和镀铬装饰条加以点缀,个人感觉,论起档次感,即使用如今的眼光去看待,也丝毫不过时。

不可否认,自动顶配版本虽然有着自动挡,ESP,上坡辅助等配置加持,但个人并不推荐它。问其原因也很简单,这类消费者之所以考虑F3,主要就是因为预算有限。但6万以上的价格,目前同等国内阵营中,可供选择的主流,且颜值配置更占优势的车型并不少。也使得顶配版本只能作为F3系列的拔尖存在而已。一句话来说,那就是买它可以,但没必要。艾瑞泽5,远景哪个不比它有新意!

一款车型在造型以及新意不占优势的前提下,要想被消费者认可,除了价格便宜,经住考验的质量才是重中之重。可见,这就是比亚迪F3的杀手锏。时隔多年后,还是熟悉的1.5L发动机,唯一的区别就是从之前的三菱4G15引擎,变为BYD473QF发动机。

不变的就是皮实耐造的品质,之前都说开上桑塔纳,走遍天下都不怕,对于F3同样适用。只要是不太刻薄对待它,别管机油好坏,按时保养的情况下,根本不用担心开坏。

总结:F3作为比亚迪久经沙场的功臣,面对当下多次洗牌的市场,只能沦为边缘,继续发挥自己的余热。虽然很多方面,已经很难满足当下大多数消费者的需求。但如果预算特别吃紧,并且需要一台省心车型用来代步的话,昔日王者之称的F3,依旧值得为之入手。

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