汽车三包法规定维修时间,汽车三包法2023维修几次

1.汽车过了首保之后，可以去外面做保养吗？

2.自己的爱车该不该在4S店保养？

3.新能源二手车如何选？记住这4点，想要坑你不容易

4.新能源汽车乱象何时了

5.2023年1月属虎的宜提车日子？

6.汽车保养是否需要限定于「4S」？

7.3·15专题丨奥迪车竟成“不定时”

汽车维修陷阱多

消费者在某4S店购买一辆轿车。谁知车子没开几天，发现车内空调噪声大，出现质量问题，遂要求4S店进行保修。4S店以在外更换过机油为由，拒绝保修。经工商局工作人员调解后，该4S店最终同意进行保修。

过后购买的汽车出了小故障，被拖往4S店维修。其间，4S店在未经同意的情况下给车安装了2个钢圈、1个轮胎，报价达1万余元。消费者十分气愤，认为这是强制消费，要求4S店卸下轮胎，但遭到4S店拒绝。遂向工商局投诉。经工商人员调解，4S店给予优惠保养费用2000元、轴承费用1000元。

工商部门提醒广大消费者：消费者拥有自主选择权。根据新《消法》第九条规定，消费者在自主选择商品或者服务时，有权进行比较、鉴别和挑选。因此，如果4S店硬性规定车主必须在4S店更换机油，则侵犯了消费者的自主选择权。

此外，汽车保修期和“三包”有效期内的消费者，应尽量按照汽车厂家用户手册的建议，定期进行维护保养。可以选择授权4S店，但应注意保存每次维修保养的记录、等凭证。如4S店强制要求消费者到店保养或推荐不必要的维修保养项目，消费者有权拒绝。

汽车过了首保之后，可以去外面做保养吗？

关于汽车保养的注意事项？

1、保养的时候尽量

就是防止个别无良商家以次充好，原本要求换全合成机油的，在不知情的情况下，使用半合成机油甚至是矿物质机油来更换，最后却收了全合成机油的钱。

2、换机油“猫腻

一般家用中型轿车，单次需要换4L多一点的机油，但有些技术人员加了4L一大瓶，剩下就不再加了，因为机油多一点和少一点没影响，车主没在现场，换不换也不知道，就是利用这样的心理，只加4L,却收5L的钱，剩下的机油就成了他们的利润。

3、只换机油，不换机油滤芯

正常情况下，机油和机油滤芯都是同时更换的，有的维修店为了利润，如果看了机油滤芯还算干净，直接再装上去，有必要的就吹吹清理后重新装上去，车主不在现场也没人会发现。

因为换机油滤芯相对麻烦一些，有的为了图省事，都没拆卸下来，直接说更换好了，有的是使用便宜的机油滤芯，最后依然按照高价来收费。

4、增加无用的保养项目

每次保养的时候，4S店总会列举出多项需要保养的项目，比如空调滤芯、空气滤芯、燃油滤芯、清洗发动机、清洗节气门、换变速箱油、四轮定位等等，总之一句话，按照厂家保养手册大概的保养周期和项目进行更换保养，不要听4S店的。

一般来说，使用全合成机油，每10000公里进行一次小保养，也就是更换机油和机油滤芯即可，2-4万公里的时候，进行一次中保，也就是更换“三油、三滤”，其他检查，无需保养。

5-6万公里左右，进行一次大保养，可能涉及防冻液、刹车油、火花塞等，具体看保养手册以及实际用车情况来定。

5、买保养套餐“套路”

保养的时候，4S店会推荐他们店的保养活动，比如说5年套餐，10年套餐，价位在几千甚至上万，按单次算下来，看似很划算，实际上要注意，先问清楚，套餐保养中具体情况。

比如说，套餐内机油是全合成还是矿物质机油，套餐是全包所有保养费用还是只包含材料费，不包含工时费，套餐有没有包括“三油三滤”等项目，是按公里数保养还是按时间保养等等这些都需要提前问清楚。

6、只换不修

维修店不成文的规则，各种零部件，即使很多种情况下能修，也不影响性能，他们也会要求客户直接更换，有的问题只需要更换单独一个零部件即可解决问题的，但他们可能会给你说，需要整个总成一起换，那自然费用就很高，这也是他们的营利方式之一。

7、高额工时费

都知道维修店或者4S店的工时费都很贵，一般保养，就换机油机滤加检修，其实半小时就搞定的事，他们耗时两三个小时，每小时工时费都是上百，有的小问题，非得把问题说严重，甚至说还有其他地方有问题，这样好增加检修工时。

写在最后

新车还在质保期内，可以不用去4S店保养，大家主要担心不在4S店保养，后面4S店拒绝售后，其实无需担心，2015年8月交通部针对汽车保养出新规定，内容为：

“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”

也就是说，车主可以选择到正规的除4S店外的其他商家保养，当然了，为了尽可能避免一些不必要的麻烦，首先必须选择正规的店进行保养，按照厂家保养周期进行，每次保养把单据留存好，如果遇到发动机、变速箱、刹车系统等重要部件维修等情况，尽量选择到4S店保修。

总之，对于汽车保养，虽然95%的商家都是没问题的，但就怕剩下那5%的无良商家，这中间有很多门道都是外行人不清楚的，我们有必要先了解一下可能存在的一些保养“套路”，知己知彼，保养的时候很有必要车主到现场看一眼，避免吃亏。

自己的爱车该不该在4S店保养？

汽车过了首保之后，可以去外面做保养吗

汽车保养没有强制性要求或规定，要看车主自愿去哪里保养，现在主要有两个地方：4S店和汽修店，虽然有一些专业的汽车维修店，但毕竟是少数，4S店和汽修店最大的区别就是价格。

4S店的材料费和人工费价格较高，而汽修店相对便宜，所以很多车主都会选择是否去4S店维修，纠结，初始保险费是一个吸引力，对于客户来说，免费首保确实是免费的，但是对于销售来说，却增加了卖车的筹码。

消费者得到了看得见、摸得着的利益，增加了消费者的购车欲望，正在做的事情。他们通过提供维护来绑定客户，增加客户忠诚度，增加售后购买，促进复购或多次消费，增加售后产值。

看似很划算，但一切都要以店家的安排为准，规定了时间和里程，限制了免费项目，其他的都需要付费，后汽车市场时代的到来，决定了仅靠卖车赚取的利润太低，主要盈利点正逐渐从卖车转向卖后续服务。

简单来说，以前经销商可以靠卖车赚钱。现在经销商卖车挣不了多少钱，所以逐渐将盈利方向转移到购车后的各项服务上；例如，经销商现在更注重维修保养和优质产品的利润。

他们为什么这么抗拒外面维修车辆，因为4S维修的利润很可能是经销商嘴里的最后一块肉，它会吐出这块肉吗？我看到很多人说，法律规定无论在哪里维修，4S店都必须提供保修服务。

但是你相信4S店有这么高的认知度吗？因为这件事情争议太多，4S靠维修挣钱，卖车能赚多少钱，哪有那么容易放过。当然，如果你一直在外面保养，保修期内车子出现故障，你去4S店要求保修，4S店会以各种理由刁难你。

比如质疑你在外使用不合格配件，或要求您提供外维修所用材料的购货和合格证，不予保修，如果你找媒体曝光，或者用车堵住4S店维权，4S都会妥协，但又有多少人有精力和时间为此折腾呢？

如果你对汽车有一定的了解，并且确信汽修店的花招不会骗你，那么你可以去汽修店进行保养，但是这个事情一定要注意。一定要选择牌照齐全可靠的店去做，因为如果在店外维修，出现“三包”规定的问题，4S店将不负责保修。

在外进行维修时，切记要注意这些证件，维修店的营业执照和维修行业的营业执照是否齐全；资格证书；店家是否有厂家授权证书、施工完工证书等，否则一旦出现问题，4S店可能会拒绝保修。

现在汽车保养的选择太多了，消费者可以理性比较，尤其是很多品牌快修连锁店越来越成熟，在技术水平上也有了很大的提升，所以越来越多的车主选择不同的保养方式进行保养。不管是在保修期内还是保修期后，车主如果选择到外面的维修店进行维修，首先要确认维修店的资质是否齐全，如果有熟悉的维修店最好，如果没有，就选择大品牌连锁店进行维修。

通俗地说，保修期内最好去4S店对车辆进行保养和维修，毕竟涉及到车辆的保修，如果你为了省点钱到外面维修，万一车辆出现质量问题，厂家不给你免费保修，那最后得不偿失，吃亏的还是你。

综上所述，车过了第一保修期后，大家还是去4S店保养一下，车辆过了厂家规定的保修期后，是去外面的维修店还是去4S店维修，就要看你个人的选择了。

新能源二手车如何选？记住这4点，想要坑你不容易

自己的爱车该不该在4S店保养，为你解读汽车保养的五大常见误区

误区一 / 不在汽车4S店保养，就不能享受汽车三包政策

网络上经常会曝出一些汽车4S店为了强制消费者在其店内保养，而开出霸王条款，即不在店内保养，车辆就会失去享受汽车三包政策的资格。其实汽车三包政策中已明确规定，只要不违反其规定中的内容，即便不在汽车4S店内保养维修依旧可以享受汽车三包政策，并不算“脱保”。但是值得注意的是，在汽车4S店以外保养维修时，需保留好第三方平台出具的保养维修清单及相关零配件的清单，以便日后申请汽车三包政策时提供证据。

误区二 / 所有车型都适合在第三方汽修平台保养维修

虽然第三方汽修平台相比汽车4S店具有性价比高等优势，但也并非适用于所有车型。对于部分豪华车型、保值率较高的车型来说，并不建议选择在第三方汽修平台进行保养维修。要知道对于这一类车型来说，一套完整的汽车4S店保养维修记录对其自身的保值率影响非常大，同一辆车有完整的保养记录和没有保养记录完全是两个价格，这样的差价甚至能高达几万元。虽然现在部分第三方汽修平台也能出具相应的保养维修记录，但是目前在二手车领域还不太认可。

误区三 / 第三方汽修平台的技师不如4S店的技师专业

有许多人会误以为汽车4S店的机修师傅（以下简称“技师”）通常比第三方汽修平台的技师要专业很多。其实这么说并不完全准确，汽车4S店、第三方汽修平台以及汽车维修店这些单位的维修岗位都是互通的。简而言之，就是汽车4S店的技师可能会跳槽去第三方汽修平台以及汽车维修店，同理第三方汽修平台以及汽车维修店的技师也可能会跳槽去汽车4S店工作。所以，以偏概全地认为4S店的技师一定比第三方汽修平台或汽车维修店的技师专业是错误的。

误区四 / 所有的第三方汽修平台都非常专业

俗话说“尺有所短寸有所长”，虽然提倡大家可以尝试着去第三方汽修平台维修保养车辆，但是千万不要误以为所有的第三方汽修平台都非常专业靠谱。就算是大家普遍认可的汽车4S店，也会在车辆保养维修的专业性上存在参次不齐的情况。因此，我们在网上选择第三方汽修平台的店面时，尽量选单量高且评分高的店面。如果体验之后觉得这家店的专业性和服务都不错，就在之后尽可能选择这一家进行保养维修，千万不要出现“打一枪换一个地方的情况”，避免得不偿失。

误区五 / 第三方汽修平台的收费便宜，配件不靠谱

许多小伙伴们会以为汽车4S店里的保养费用之所以比外面贵，是因为他们用的都是原厂配件，比如机油、机滤等等。而实际上，并没有什么所谓的“原厂机油、机滤”，汽车主机厂普遍不会生产机油、机滤，所谓的“原厂机油、机滤”都是车企请相关的厂家代工生产后贴牌罢了。汽车4S店里的保养费用之所以会比较贵，是因为它的工时费相对外面的汽修店会更贵些。这里可以教大家一个生活小窍门，如果始终不放心第三方汽修平台的机油、机滤或其他配件，可以自己购买好放心靠谱的机油、机滤等配件，再前往第三方汽修平台进行保养维修，这样只需支付工时费即可，比起在4S店保养同样能便宜许多。

真、机油一直都是一个老生常谈的问题，但也始终困扰着广大车主们。其实对于一些知名的第三方汽修平台来说，他们反而比我们更加担心遇到机油的情况。因为对于他们来说如果真的遇到了此类且被媒体曝光了，对于他们品牌和口碑的影响将会是致命的，多年来的经营积攒下来的口碑与形象将毁于一旦。

众所周知，市面上销售的汽车零配件也分三六九等，仿品、杂牌件、货非常多，所以说如果是追求更换原厂件的小伙伴们，反而推荐大家去4S店。同理，如果爱车需要补漆，为了避免补漆后出现车漆色差等情况切勿贪图便宜，同样推荐大家选择前往4S店补漆，毕竟4S店对于其销售的每款车型车漆的色号调漆比例都有一套详细的规范说明，并且大多数4S店都有精准的电脑调漆，这样可以避免出现补漆后有色差的情况。举个最简单的例子，某汽修厂老板承诺补漆单价200元，可要实现原厂“法拉利斯库德里亚红”“马自达魂动红”的效果，即使你敢信他也不敢接呀！

注意事项

无论大家选择的是汽车4S店也好，还是第三方的维修保养平台也罢，建议去店里保养维修车辆时多多少少还是要留个心眼。千万不要偷懒在休息区享受服务，可以时不时地通过休息区的玻璃观察自己爱车的“施工”进度，防止维修技师出现操作不规范或配件以次充好等情况的发生。新闻上经常曝出类似修理工擅自开着客户的爱车外出发生意外的案例，为了避免此类的发生，尽可能避免出现车辆在店内过夜或者长期停放等情况。遇到车辆必要长期留在店内，如维修、补漆等情况，不妨在离开车辆时记好车辆的公里数，做到有备无患。

新能源汽车乱象何时了

2023年可能是中国汽车市场转型的一年，今年的汽车市场新能源车强势崛起，尤其是在全球经济低迷的情况下中国汽车市场也创造了奇迹，1季度新能源汽车销量总榜虽然没有出炉，但是行业内的专家分析绝对是创下历史记录的一个季度，此外今年的新能源车型渗透率预计可以达到45-50%，这个数据是相当夸张的存在，可以说我们在新能源车的赛道上实现了弯道超车。

随着销量的增加，新能源车型市场保有量暴增，同样二手车也大批涌现了出来，不少消费者也会选择通过二手车市场来选择新能源车型，但是你真的了解二手新能源车吗？今天我们就聊聊买二手新能源车型知识要点，掌握“四大”不能买后一定能帮你买到心仪的二手新能源车。

水淹事故不能买

虽说大家买二手车都比较忌讳买事故车和水淹车，但是很多事故车水淹车价格比较便宜，在了解车况且车辆已经维修整备完毕后，很多消费者还是会选择购买事故车或水淹车，毕竟性价比很高。但是在新能源时代千万不能买事故车和水淹车，首先相比燃油车，新能源车的可维修性差了很多，尤其是电池组受损的车型经过维修后犹如一颗定时，不知道哪一天就出了问题，其次新能源车主要成本就在电池组，大多数事故车水淹车电池组质量都不稳定，一旦出问题可不像燃油车一样几千块钱就能买台发动机或变速箱，往往一个电池组要大几万，甚至十几万元。所以相对燃油车不推荐不建议购买水淹和事故车来说，新能源的水淹和事故车是千万不能碰！

无官方质保不能买

虽然现在我国规定了三包法，并且大多数新能源车厂家都是提供了超长的质保，但是一定要注意一批较早的新能源车型，比如比亚迪等品牌为代表三电终身质保的车型，这些车型虽然承诺了三电终身质保，但是仅针对首任车主，如果作为二手购买是不能享受终身质保的，只能享受X年X万公里这类三包法规定的质保，这一点一定要注意，不过目前比亚迪、特斯拉等品牌都推出了官方二手车，直营渠道且可以享受相关厂家质保。

营转非不能买

因为当年补贴巨大，导致了市面上有一大批新能源车从事运营行业，再加上网约车、分时租赁等渠道，目前市面上的营转非新能源车型非常多，这类车型千万别买，首先是营转非分两种有年限和里程双限的车型，也有只限制里程或年限的车型，双限车型便宜但是使用时间短，再加上这类车型不是出租车退役就是正规滴滴下线，质量得不到保障千万别买，另外租赁运营车的限制年限车型可以考虑买，但是一定要弄清楚自己能用几年，再看看价格划不划算，另外单限里程的车型只要价格便宜就可以无脑入手，因为调表的手艺人真不少。

年限长里程高不能买

新能源车不像燃油车很多车型跑十几万公里和新车一样，开个八九年再开开也没问题，新能源车型属于新鲜产物，总共上市也没几年，早年间技术差装备质量一般，导致当年的一些老新能源车型完全不能入手，买回来就是个大爹，万一坏了电池可能比买车的价格还要高，所以新能源车型一定不能买太老的车型，最好是买近2年甚至1年的车型，这些车往往技术成熟已经能达到燃油车的水平。

总结：新能源二手车车四大不能买基本上涵盖了目前购买新能源二手车的主要知识点，买新能源二手车只要考虑到这四点，基本上就能避坑，不至于上当受骗经济受伤，再加上新能源车更新迭代较快，所以还是推荐买新车，除非对车况有把握且价格合适否则别轻易选择。（文/优视汽车 昊阳）

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2023年1月属虎的宜提车日子？

新能源汽车乱象何时了

随着时代发展，新能源汽车市场销量蒸蒸日上，购买者与日俱增。然而，由于还属于新生行业，相关法规不够完善，加上个别企业的技术也不到位，使得新能源汽车行业快速发展的同时，问题也越来越多。大量的新能源汽车消费投诉案件反映出新能源汽车技术和安全问题不容小觑。

2022年6月7日，有消费者在深圳某汽车公司购买了一台新能源混动汽车，并在6月12日现场完成了交付。随后三天时间里，车辆在倒车、上坡、直线行驶时出现整车剧烈抖动的现象，驱动电机故障指示灯和车辆动力系统故障指示灯亮起。消费者联系交付中心售后方并将车辆送至中心检测维修，被告知车辆发生故障是由于MCU（电机控制单元）控制器问题，可以对发生故障的控制器进行整体拆装更换。消费者认为该车辆为未上牌新车，车辆在出售交付前已为不合格的故障车辆，于是要求更换车辆。经深圳市消费者委员会调查调解，双方达成一致，商家承诺给消费者更换车辆MCU，补偿整车终身质保并赠送6万积分。消费者对处理结果表示满意。

无独有偶。2022年1月，消费者颜先生向上海市青浦区消费者权益保护委员会投诉，称其购买的某新能源品牌汽车官方宣称续航为400公里，后来厂家在未经消费者同意的情况下，对车辆进行了“升级”——电池电压由原来的407.5V降为396V，充电速度也显著下降，续航里程严重缩水，只能行驶250公里。颜先生很气愤，花费高续航的价格，买到的车却被“锁电”，只能行驶250公里。

中国消费者协会5月8日发布的《2023年第一季度全国消协组织受理投诉情况分析》显示，随着互联网、人工智能和动力电池等领域技术的加速融合，智能化、网联化成为新能源汽车产业的未来发展趋势。

然而，新能源汽车在发展过程中也面临着一些技术和安全方面的问题。

一是新能源汽车电池故障。

如行驶中续航突然断崖式下降，动力电池突发故障断电导致“趴窝”，车辆行驶、充电或静止过程中突发自燃等。

二是未经消费者同意单方“锁电”。

一些新能源汽车品牌为降低电池使用安全风险，在未告知消费者的情况下，通过远程升级系统对消费者车辆的充电功率、放电功率或电池容量进行限制，导致车辆充电速度下降、动力减弱、续航缩短。

三是智能系统相关问题。

如智能驾驶系统失灵、主动刹车迟钝、中控黑屏死机、感应雷达和摄像头等传感器失效等。

四是刹车失灵问题。

有消费者反映部分品牌汽车存在刹车失灵问题，引发重大安全事故。

对此，中国消费者协会表示，动力电池是新能源汽车的核心部件，其容量、寿命、稳定性等都直接影响新能源汽车的续航里程、价格和安全性等。相关汽车企业应当加强动力电池的研发和创新，提高电池的循环寿命、低温性能，降低自燃风险，缓解消费者的续航焦虑，保障驾驶安全。

《工业和信息化部关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》明确规定，车辆在线升级时，要向用户告知升级的目的、内容、升级结果等信息。相关企业不得未经车主同意，在保养或在线升级时进行“锁电”操作。新能源汽车企业应当加强智能网联汽车相关技术的研发和创新，提高智能系统的精准度和安全性，降低系统的故障率和失灵率，防止发生重大伤害事故。

后记

在国家的大力支持下，新能源汽车近几年来成为一大流行趋势，销量和企业市值也正在大幅度上升。数据显示，截至2021年底，我国新能源汽车产销量连续6年蝉联世界第一，新能源汽车市场受欢迎指数一路飙升。然而，从全国各级消协组织受理的投诉案件以及相关媒体的曝光来看，目前新能源汽车市场乱象丛生，制约了市场健康发展。此前，国家市场监督管理总局公布的数据也显示，因为存在安全隐患而实施召回的4万辆车辆中，纯电动新能源汽车超过3.3万辆，其中不乏知名车企的产品。一线企业的产品质量都不能保证全部过关，其他小企业就更不用说了。

不过好消息是，对应的法规也在不断完善。新版汽车三包规定已于2022年1月1日正式实施，其中新能源车的电池、电机等专用部件质量问题均纳入三包退换条款，并增补了售后服务方面的内容，为新能源汽车维权提供了一定支持。新能源汽车行业想要健康发展，除了相关部门正确引导，加强管理规范外，消费者也要理性消费，在选择新能源车型时，应该综合考量车企的实力，避免盲目跟风。

打铁还需自身硬，车企也要增强自身能力，打造硬核产品，才能在激烈的市场竞争中更好地存活。

汽车保养是否需要限定于「4S」？

当自己提车的时候，一般都是比较开心的，毕竟提车的这种事情一直以来，人们都会讲究一个比较吉利的开始，通常在自己提车的时候，一般为了迎接到这个比较好的时间，就会选择一个提车吉日，让自己以后的生活可以顺利一些。

2023年1月属虎的宜提车日子

公历2023年1月17日，农历十二月廿六，星期二，冲蛇(己已)煞西

星宿尾宿

公历2023年1月18日，农历十二月廿七，星期三，冲马(庚午)煞南

星宿箕宿

公历2023年1月23日，农历一月初二，星期一，冲猪(乙亥)煞东

星宿危宿

公历2023年1月24日，农历一月初三，星期二，冲鼠(丙子)煞北

星宿室宿

公历2023年1月29日，农历一月初八，星期日，冲蛇(辛已)煞西

星宿昴宿

哪天适合提车

本着提升车主运势为原则精选以上黄历吉日，大吉之事均建议核准八字挑选最旺车主的日子，下方提车吉日可一对一匹配您的最佳提车吉时。

提车需要注意的是什么

1. 大部分车主希望自己提车顺利一些，最好能带上懂车的老司机一同前往，这样就可以事半功倍，减少许多不必要的麻烦。

2. 要拿”三包“服务卡：根据国家有关规定，汽车在售后的一定时间和行驶里程内，若因质量问题导致的故障或损坏，凭”三包“服务卡可以享受厂家的无偿服务。所以消费者在购车后千万别忘了拿”三包“服务卡。

3. 提车一般仔细检查是重要的，按说新车在出厂前已经做过检查应该没什么问题了，但是目前国内的商品车基本上都是用长途板车运输的，这个过程历时好几天，整个运输途中难免会出现些小的磕磕碰碰的，另外新车入库存放的过程中因为从业者素质参差不齐，也经常会出现损坏车的情况。

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3·15专题丨奥迪车竟成“不定时”

汽车是否必须在4s保养和维修，汽车终身质保的车辆有什么不同？

汽车是否有必要在4S售后维修部门保养？

这是个曾经没有争议，但近期出现争议的话题；原因是很多车企都提出了“终身质保”，然而这些部分零部件的终身质保都是有前提条件的哦。

条件就是车辆必须在该品牌的4S店售后部门维修车辆，当然前提不是仅仅在购车的商家维修，而是在该品牌全国所有的销售网点维保都可以。

然而这种规则的合理性是有待商榷的，因为《消费者权益保护法》有明确的规定。

消法解读：

《消费者权益保护法》（下文简称消法）的“保护权益”篇有明确的解释。

第二条「自主选择权」说明消费者有自主选择商品或服务的权利。具体细分为商品的品种、服务方式，以及提供者应有的充分选择的余地；而且有选择提供者（商家）的权利，这是没有争议的规定。

那么汽车消费算不算“消费行为”，汽车的维修保养又算不算呢？答案显然是肯定的。这种消费行为属于没有争议的个人消费行为，属于消法保障的范围之内。

在“经营者义务篇”明确说明了两点，经营者不得违背法律法规的规定，不得设置不公平和不合理的交易条件，不得强制交易。

而且经营者面向消费者提供的有关商品或服务，其质量、性能、用途、有效期限等信息，都应该真实且详实地告知消费者，不得作出虚或引人误导的宣传。

至此应当可以理解车辆的维保项目可以如何选择维修企业了，作为消费者有权利不选择4S售后修车；理论上的终身质保也应该可以，否则则同样违反消法的相关规定。

目前提供车辆终身质保的汽车品牌都存在描述不真实或不详实的问题，客观来说也都有些“误导之嫌”；因为没有一款车是为所有零部件承保，也不会因正常磨损导致的故障而保修。

也就是说诸如轮胎、雨刮、座椅等等损耗件都是不在终身质保范围内的，承保的最多是发动机、变速箱或悬架系统（不涵盖底盘）。而内燃机与变速箱在使用中会因正常磨损而老化故障，减振器或弹性元件也不例外；这些问题也都不在保修范围内，只有概率性的异常故障才有质保，这样的质保还有多大意义呢？

合理性同样也存在问题！把终身质保建立在必须在其销售网络中维修的前提下，这多少有些“强制交易”或“强买强卖”的味道；而这两个关键词都在消法的解释范围内，也就是说都是可能会定性为不合法（存在争议）的问题。

最起码终身质保有不合理的前提条件，这一点是违反消法规定的。而《汽车三包政策》和消法并不冲突，为乘用车提供最低3年或5万公里的质保是规定的责任而不是义务。

4S修车更专业吗？

作为汽车行业从业者往往都不会这么认为，除非极少数高端品牌车辆的售后会专业一些，因为后市场的维修厂基本不修这些进口豪华汽车。

而普通代步汽车品牌的售后维修部门的水平往往不是很高，而且所谓的“维修部”也只是一种特殊的命名；其本质是1级或2级维修厂，与后市场的同级维修厂没有本质上的任何区别。

其唯一的亮点是能够选择到原厂零部件，不过后市场同样能选择得到且价格普遍更低；反之如果在4S维修车辆存在费用争议的话，过低的维修费用也不见得能用到原厂备件。

问题：在汽车维修行业有一个比较传统的“升级模式”——师带徒。大部分年轻的学徒都会在维修厂经历几年的学习，随后大多会选择4S维修部门去“实习”；而在积累一定的技术水平之后，很多专修的小门店就会出现了。

至于使用油液或配件的真并不难以区分，从专业的技术角度分析确实很难，因为需要专业的分析仪器；但是从价格的层面分析也就很容易了，配件的价格基本都是透明的，不要选择价格低得离谱的配件则基本不会有问题。

其次则是在维修厂保养或维修车辆也要索取或凭证（记录），这能起到一定的“威慑作用”；至此可以确定的说汽车不需要非得在4S维修，汽车用户应当有且实际就有自主选择维修厂的权利。

3月13日中午，北京的丁女士驾驶奥迪A6 Allroad车型行驶到四方桥附近时突发电力系统故障，行驶途中整车断电，目前已送至一汽奥迪4S店进行维修。故障诊断为48V电机系统损坏，但电机缺货，具体更换时间待定。

3月13日下午，北京的梅先生的奥迪A6 Allroad车型行驶到玉泉营桥附近时突发电力系统故障，行驶途中整车断电，4S店故障诊断为48V电机系统损坏，具体更换时间待定。

3月13日晚间，北京的卜先生的奥迪A6 Allroad车型行驶到岳各庄桥附近时突发电力系统故障，行驶途中整车断电，4S店故障诊断为48V电机系统损坏，具体更换时间待定。

3月13日晚间，北京的李先生的奥迪A6 Allroad车型在行驶到三里屯附近时突发电力系统故障，行驶途中整车断电，4S店故障诊断为48V电机系统损坏，具体更换时间待定。

奥迪A6 Allroad车型仅在北京地区一天内接连发生了四起48V电机故障，且因电机缺货导致的维修时间不能确定。北京地区电机故障高频爆发只是冰山一角，据了解，奥迪进口3.0T（EA839发动机）车型不仅48V电机损坏频频发生，不断复发的发动机缺缸故障则更是普遍，目前一汽奥迪并未给出问题的具体原因及根治方案。

48V电机故障频发，更频繁的是发动机缺缸

通过全国范围某1450人的大型奥迪车主群（包括奥迪A6 C8 Allroad 950人、奥迪 A7 3.0T 300人、奥迪Q8 3.0T 200人）数据反馈，有些车主遇到的其中单一问题，有些车主则是两种问题都遇到。第一例缺缸发生在2020年底，车辆里程行驶到800公里时发生缺缸，后车主觉得品控不过关，考虑日常远途出差使用，于2021年初将车辆折价售卖；第一例48V电机故障发生在2021年底，车辆行驶3万公里时突然断电，车主自行拖车到4S店进行了电机更换。

根据车友群统计，发动机代号为EA839的奥迪进口3.0T车型，陆续发生缺缸、48V电机故障问题，缺缸问题几乎隔几天就有一例，或者连续多天每天持续发生，48V电机问题从2022年底开始高频爆发，大部分车辆里程超过2万公里左右。粗略估计，在车友群中，缺缸故障占比超过50%，48V电机故障占比超10%。“车辆的发电机随着公里数的增长，故障率也在持续提高中，”车友群管理员表示，“还有一点大家都很担心，包括我在内的车主普遍都是2020年左右购车，3年官方质保只剩下几个月了，最早一批购车者今年4月左右车辆就会出保，而目前，经销商和厂家对于如此大规模反复发作的故障，没有任何官方解决方案。如果购买延保，又是一笔不小的支出，而且延保也买得很不情愿，感觉像是自己花钱为产品质量缺陷买单一样。”

“修不好”的发动机缺缸+“毫无征兆”的48V电机突发故障

来自北京的杨先生（化名）自称是一名“车主”，“”之处在于，别人的车或者发动机缺缸，或者48V电机故障，而杨先生有幸都体验了一遍。

2021年3月，杨先生购买了一辆奥迪A6 Allroad车型，落地价格接近70万元。用车第一年就遇到两项严重故障问题：第一是发动机故障码显示缺缸，且反复维修无法解决；第二是配备的48V电机故障导致车辆在行驶中突然断电，差点危机生命安全。

杨先生告诉笔者，车子刚买完半年后，入冬就出现了第一次缺缸，具体表现为点火启动后抖动，启停、自动滑行功能故障。去4S店检查，被告知4、6缸偶发性失火，节气门开度大导致的喷油问题。清洗了油路和喷油嘴后，故障码消失，但就在当天处理完准备交车的时候，故障灯又亮了，随即按照之前步骤又来一遍。两天后，故障灯竟然再次亮起，后续发动机故障灯频繁亮，4S店称没有什么好的办法，只是反复进行之前的清洗油路、喷油嘴。

“买车的时候我特别看中车辆独有的‘自动滑行’功能，结果因为缺缸问题导致该功能直接失效，坏了修，修了又坏，无限循环我都快崩溃了！”杨先生说，更危险的是，2022年3月2日，购车一周年，车子差不多跑了4万公里时，48V电机出现故障。当时，杨先生正行驶在东南五环和京哈高速交叉口附近，行驶中突然提示电力系统故障，随后悬挂系统、四驱系统、灯光系统等几乎所有故障码报了一遍，方向盘助力逐渐消失。幸亏杨先生及时出了高速，停在路边才没酿成大事故。车辆熄火后，再无法点火，杨先生只好找了拖车送去4S店维修，想申请代步车但4S店回复没有，“我后来只能自行离开。”杨先生苦笑着说，“唯一值得庆幸的是，我的车是第一批坏的，那会换电机没怎么等，大概两周修完”。

自从缺缸后反复检查、维修到行驶中48V电机突发故障，一系列的故障让杨先生非常焦虑、后怕，他希望了解两项问题的具体原因，到底是产品质量问题还是行驶超过一定里程就一定会坏？但直到现在，4S店也未给出回复。

电机故障，等了一个月仍没配件

无独有偶，杭州的钟先生（化名）也有与杨先生同样的遭遇。钟先生于2021年1月购买了奥迪A6 Allroad，次年12月即发生了故障。钟先生告诉笔者，“车子坏的前两天，先是提示发动机缺缸，因为在湖北出差，我就去了一家当地的4S店。由于故障原因不明，店方先清洗了喷油嘴并消除了故障码后就让我开走了。结果过了两天，我在路上正常行驶时，提示电力系统故障随即仪表盘全黑了，我赶紧靠边停车，之后车子也启动不了了。”随后钟先生自费找了拖车到之前那家4S店再次进行维修，4S店检测结果是48V电机烧了，需要更换，两个月后新电机才能到货，车子也要一直放在4S店等。

因临近春节，钟先生要赶回杭州，且涉及行李搬运，就向4S店提出代步车申请，但4S店表示没有奥迪代步车，仅剩一台可外借的捷达VS7试驾车，并因过年闭店需要年前归还。无奈之下钟先生只能临时更改过年。生气之余，钟先生拨打了一汽奥迪400官方客服电话要求退车。没想到，就在联系客服退车的第二天，4S店来电说新电机马上就有货了，并于一周后将钟先生的车修好了。钟先生非常气愤，“一个月没有车用，敷衍的提供一个其他品牌的代步车，还需要年前还车，打乱了我的全部，而打了一汽奥迪400客服电话要求根据三包法退车后，修车进程就大大加快了。但我需要有人跟我解释一下故障原因是什么？换了电机之后还会不会坏？发动机缺缸与48V电机故障有没有关联？…………这些问题，没有人给我答案”。

3.0T版本奥迪A7也无法逃脱电机故障“噩梦”

北京的车主张女士（化名）与前两位车主的车型不同，但同样遇到了48V电机故障问题。张女士于2019年购买了一辆奥迪A7 3.0T，2021年9月24日，张女士察觉到了车辆异常。她说，那天先是尾翼控制报了故障降不下来，电脑显示电力系统故障、自动启停故障，我逛街回来发现无钥匙进入也失灵了，回家半路空调A/C制冷也不工作了。当时联系了4S店报修，因为车还能开，就约了第二天修车。结果25号准备出门修车，点火启动的时候就感觉异常抖动，刚上三环到三元桥附近时，故障码就全亮了，方向盘助力也没了，电脑提示马上停车，我刚停下车就全车断电，无法启动了。万幸当时路上车不多、车速不快，要不结果不堪设想。

随后，张女士自费找拖车将车拉到4S店，4S店回复电机坏了但问题原因不清楚，因为车辆未出保，可以免费换件，但48V电机没有现货，要等配件。张女士很气愤，“我本来十一要跟家人出去玩，结果车突然在路上断电，这太危险了，哪还敢开车带家人出去？4S店说配件要等一周多，代步车也没有，我还得自己打车回去。另外，4S店说保内可走索赔免费换电机，但出保的话最多走特殊赔偿，工时费还需要自己承担。”

新电机缺货，旧电机成“临时解决办法”

如果48V电机损坏能更换新电机是“顺利”的，那郝先生（化名）就没那么了。电机损坏后，郝先生可谓是既窝火又折腾。2023年2月9日晚，郝先生驾车行驶在五环路上，电机突然出现故障，只好叫拖车送到4S店维修。次日，4S店回复称店内没有新电机现货可更换，具体到货时间不能确定，只能把车放在店里等，代步车也提供不了。郝先生考虑用车刚需，急忙联系了另一家4S店，对方称可以先用其他车旧电机替换，等新电机到了再去换。郝先生遂去原维修4S店要求换店维修，原4S店拖了两天后回复称，也可以用旧电机替换方案，但对于新电机什么时候能到货依然无法确定。郝先生说，“无奈之下我在原4S店换了台旧电机，把车开走了，过了一周也没给我电机确切到货、更换时间。直到我在中国汽车质量网进行了投诉，4S店才给我打了回访电话，说在3月8号前才有一批货能到，让我先使用替换的旧电机开着等到货再来更换。”

担心车子随时坏路上，旅行车停在车库成摆设

由于车友群里三天两头就出现电机损坏，车子突然坏在路上的事，车友陈先生（化名）由担心转为了严重的精神焦虑，他担心自己的车也会分分钟坏在路上，甚至不敢再开这辆车了。

2020年9月，陈先生购买了一台奥迪A6 Allroad车型，此前一直开的是本田飞度汽车。陈先生告诉笔者，花了这么多钱买这个车就因为孩子小，想一次到位买台豪华旅行车，能放心地带着老婆孩子出去玩。自从得知自2021年开始陆续出现了多起48V电机故障后，我就再也不敢开这车出远门了。本来，买这台旅行车是为了更好的家庭远途出游，我还单独为它租了个车位，结果现在一周都开不了一次，天天在地库里供着，日常还是开以前的旧车更放心。新车买3年多了，才跑了2万公里，保险、折旧都是一笔不小的损失。“现在全家人都对我当时买车的决定不满，这件事对我精神上造成非常大的压力。”陈先生说，“如果没有官方的准确故障原因及完善的解决办法，我真是不敢信任这台车，我不能拿家人的生命开玩笑。”

缺缸故障反复频发，只能购买延保“续命”

2020年3月，王先生购买了一台奥迪A6 Allroad，自2022年11月开始，缺缸故障就频繁发生。3月6日，在4S店维修车间，经过奥迪官方维修技师对行车电脑故障数据读取发现，王先生的奥迪A6 Allroad已发生了11次缺缸故障。

如此频繁发生问题，维修技师说，“由于三缸缺缸导致启停、自动滑行功能停用的嫌疑比较大，喷油嘴堵塞厉害。之前处理过类似问题，但是检查结果只能看出是个别缸工作不佳，但具体导致原因不清楚，现在只能根据维修经验尝试解决。目前维修方案有两个：一是清洗、对调火花塞、喷油嘴后升级电脑程序；二是直接升级电脑程序，配合燃油添加剂使用观察后续故障是否解决。拆洗大部分能解决问题但维修时间长，只做升级的话时间短，半小时就差不多。除此之外，48V电机之后可能也会出问题。

但售后专员的口径与维修技师并不相同。售后表示，“发动机缺缸故障无法提供洗喷油嘴等服务，如果要洗涉及的费用也走不了索赔，需要自己承担。厂家对缺缸给的解决方案是版本升级，至于版本升级能否解决问题，厂家没有明确说法。”王先生无奈地告诉笔者，“4S店有自己的流程，我也只能先升级看看，但频繁出现故障码，让我心里很不踏实。我的车马上要出保了，只能购买延保，不然，出了保再出问题又是一笔不小的开支。”

（维修工单上仅进行版本升级并建议“使用观察”）

缺缸根源难觅，维修方案“摸着石头过河”

反复缺缸故障无法根治，车主李先生更是深有感触。李先生算是最早一批奥迪A6 Allroad车主，发现缺缸后，李先生马上来到4S店维修，当时，4S店取的方案是清除故障码，配合原厂G17燃油添加剂使用，并且售后告知李先生需要添加高品质98号汽油，进行多次高转速驾驶清除积碳，观察缺缸问题是否解决。

虽然李先生遵从4S店要求，但不久后又出现了缺缸报警，第二次维修方案是对调火花塞、点火线圈、喷油嘴，并对六个喷油嘴进行5个小时的超声波机彻底清洗。但维修后缺缸问题仍然存在，李先生无奈又来到4S店进行第三次维修，本次取的措施是刷写厂家针对缺缸问题重新设计的01A255发动机程序。历经多次辗转维修，李先生表示，“始终找不到问题根源，把能试的维修方案都试了一遍，缺缸问题依然没有彻底根治，什么时候再出现缺缸真要看运气了。”

?故障原因至今不明，一汽奥迪官方客服称从未接到车主投诉

通过走访大量车主发现，目前部分进口奥迪3.0T车型确实存在发动机缺缸故障导致启停、自动滑行功能失灵，及更为严重的48V电机突发全车断电熄火问题。此前车主在4S店的处理结果大致分为以下三种：第一，缺缸问题原因暂不清楚，取清洗喷油嘴尝试修理但不能根治效果不佳；第二，48V电机损坏原因暂不清楚，取更换新电机或替换老电机方式，但维修周期较长且基本无代步车提供；第三，如果车辆出保后发生类似故障，车主需承担相应的维修费用。

无论用哪种解决方案，都没有人能对如此频繁发生的故障问题做出清晰的解释，所谓解决方案，也是4S店积累了维修数据后，凭经验做出的判断，并非官方统一解决办法。

3月5日，相关内部人士透露了一条关于48V电机索赔延保的官方政策，其中提到相关涉及车辆可享受电机的7年不限公里质量担保，为此，笔者致电一汽奥迪400官方客服电话询问情况，客服表示，“目前没接到过奥迪A6 Allroad车型发动机缺缸、48V电机故障的问题反馈，官方对此也没有发布任何相关维修政策及延保政策，且对于您提到的出保后是否能索赔零部件问题我们不做任何设性回复”。

（内部人士提供的最新索赔延保政策）

车主诉求：调查问题根源，承诺维保

对于发动机缺缸故障、48V电机突发断电故障，很多车主对笔者表示，希望一汽奥迪能够正视问题，而不是4S店凭经验维修。具体诉求如下：第一、一汽奥迪要明确发动机缺缸、48V电机断电故障的原因及根治方案；第二、希望一汽奥迪正视产品缺陷和故障，如果符合召回条件，应该尽快召回相关风险车辆，更换稳定、安全且不损失性能的配件，比如疑似导致缺缸的喷油嘴问题及不定时故障的48V电机；第三、在以上两点要求未解决时，经销商应储备充足的全新替换件，以应对时有发生的48V电机损坏，而不是让车主等待数月维修周期。如果因产能问题需要等待，应即刻提供其承诺的同品牌代步车使用；第四，希望一汽

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