《电动汽车充电站运营管理规范》,北京电动汽车充电站运营管理规范文件

1.面对万亿规模的充电桩行业，如何规范管理？最新政策来了！

2.电动汽车充电基础设施运营,停车服务属于什么国标行业

3.2020北京市新能源汽车充电关键数据发布

国网充电桩收费标准是：高峰时段：8：00-11：00、18：00-23：00；1.6-1.8元/度（含服务费）。低谷时段：23：00-7：00；0.9-1.2元/度（含服务费）。平时段：7：00-8：00、11：00-18：00；1.3-1.5元/度（含服务费）。

一、国家电网充电桩简介：

它的功能类似于加油站的加油机。它可以固定在地面或墙上，安装在公共建筑和小区内的停车场或充电站，可以根据不同的电压等级为各种类型的电动车充电。

充电桩的输入端直接与交流电网相连，输出端基本上配有充电插头，为电动汽车充电。

大多数充电桩都有常规充电和快速充电。可以使用特定的充值卡在充电桩提供的人机交互界面上刷卡，并做好打印相应的充电方式、充电时间和费用数据。充电桩显示屏可以显示充电量、费用、充电时间等数据。

二、国家电网充电桩的线上付费方式：

1、首先在手机上下载“e充电”APP，下载完后注册登录。

2、进入界面后点解“我的”，随后点击“余额”按键。

3、跳转页面后选择“我要充值”，可以快速选择固定额度也可以点击最上方的数字自定义充值额度，使用支付宝或微信付款即可。

4、下次在使用的时候只需要用e充电扫一扫充电桩上的二维码，就可以自动跳转到支付页面了。

个人申请充电桩的电价及国家电网的充电标准：

一、个人申请充电桩的电价是：

1、市场定价：

一般像一些老小区，电价会比较低，因为是政府管理的，充电桩的企业成本会比较低，所以老小区的充电电价会相对便宜，充电标准约为0.8元/度。在一些新建小区，充电桩的用电成本会高一些，一般在1.5元/kWh左右充电。

2、运营商定价：

一般在商业场所申请充电桩，电价一般为0.8元/千瓦时。

3、物业定价：

在一些小区，为了便于管理，减少火灾等事故的发生，经常会要求车主使用充电桩进行充电。此时，电价会相应降低。一般电价为0.5元/千瓦时左右。

二、国家电网的充电标准：

根据国家发改委文件《关于电动汽车电价政策有关事项的通知》，充电设施运营者可以向电动汽车用户收取电费和充电服务费。

其中，电费按照国家规定的电价政策执行，收费服务支出用于弥补充电设施的运营成本。收费服务收费规范的上限由省人民政府价格主管部门或者其授权单位制定。

面对万亿规模的充电桩行业，如何规范管理？最新政策来了！

如何申请充电桩运营如下：

1、依法取得本市营业执照，且经营范围含有"新能源汽车充电站（桩）建设"、"电动汽车充换电设施的安装服务"。

2、具有固定经营场所，产权清晰。

3、有符合安全要求的专用停车位或场地。

4、有与所经营的充电设施相适应的自有资金和从业人员；其中：企业法人注册资金不少于500万元，个人出资人应为本市户籍人员。

5、具备相应的技术人员及管理、维护等人员。

6、已建成并投入运营的公用停车场和社会公共停车场中建设的充电设施可向所在地电力管理部门提出申请办理备案手续。

充电桩运营商的建议如下：

1、选好产品，售后更有保障

充电桩经常故障大多数都是因为运营商选择的充电桩品质不行，充电桩产品质量参差不齐，尤其是核心零部件。如果选择充电桩代加工厂或者是从中间商购买的价格便宜的充电桩，质量很难有保障。那么在后期使用过程中便会经常发生故障，这样运营商不仅要频繁的去现场维修还会给用户产生不好的使用体验。

2、选厂家自研平台，技术更可靠

现在是移动智能支付的时代，用户交易大多数都会选择手机支付，充电桩也不例外。现在很多电动车充电桩都支持扫码支付充电，但是扫码支付需要有平台支撑。运营商在购买时，一定要选择自研平台的充电桩供应商，不要选择第三方平台。

3、做好配套服务

电动车充电桩属于共享充电，一般都是无人看守的，用户自助下单。那么就难免会出现不会用、充不上电的情况。为了提高设备使用率，提升用户体验，运营商可以在设备旁边贴上充电操作指南、售后客服电话及相关注意事项。

这样用户遇到问题后可直接参考上面的信息，如果解决不了的可直接拨打售后电话。运营商及时帮助用户解决问题，既能让用户满意又能提高设备的使用率。

电动汽车充电基础设施运营,停车服务属于什么国标行业

被纳入新基建后，新能源汽车充电桩行业迎来政策红利，市场热度很高。有券商分析指出，未来十年，中国充电桩建设存在6300万的缺口，将充电桩纳入新基建行列，预计将激发万亿元级别的市场。同时，随着新能源汽车保有量的不断扩大，用户规模的增长，相关企业还将开拓更加多样化的增值服务。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计数据显示，截至?2020?年?9?月，联盟内成员单位总计上报公私充电桩合计?141.8?万台，其中公共类充电桩?60.6?万台。相对应的新能源车辆则是约470万辆，目前的车桩比例大约在3.3：1，与当初制定的规划还相差甚远。

目前一线城市虽然拥有了足够数量的充电桩，但对于不断增长的新能源用户而言，仍然存在巨大缺口。为了进一步推动充电桩产业建设，2020年以来，各行巨头加速入局充电桩行业。

今年以来，宁德时代、蚂蚁金服、华为等跨界选手纷纷进行了布局。此前蔚来、特斯拉等整车企业也早已开始运营相关业务。作为配套设施的重要推动建设者之一，早前国家电网也曾发布计划，今年全年投资27亿元建设新充电桩7.8万个。

由此可见，目前我国的充电桩市场仍然巨大的规模空间，近期新能源汽车市场的回暖，也进一步拉大了对充电桩的需求。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年9月，新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48.0%和67.7%。

面对不断增长的规模，数量和类别都更加丰富的选择，对充电桩的规范管理，显得更为必要。日前，市场监管总局发布了《关于发布实施强制管理的计量器具目录的公告》，其中提出将电动汽车充电桩强制检定延期至?2023?年?1?月?1?日起实行，并鼓励各地方对其具体强制检定方式予以探索。

公告指出，凡是列入目录且监管方式为?"?型式批准?"?和?"?型式批准、强制检定?"?的计量器具应办理型式批准或者进口计量器具型式批准，并在使用中接受强制检定。除此之外的其他计量器具不再办理型式批准或者进口计量器具型式批准，亦不再实行强制检定，使用者可自行选择非强制检定或者校准的方式，保证量值准确。

据公告内容，进行强制检定时，主要有两种方式，分别是"只做首次强制检定"和"进行周期检定"两种方式。"只做首次强制检定"分为两种：只做首次强制检定，失准报废；只做首次强制检定，限期使用，到期轮换。

另外，强制检定的工作计量器具的检定周期，由相应的检定规程确定，凡计量检定规程规定的检定周期做了修订的，以修订后的检定规程为准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京市新能源汽车充电关键数据发布

电动汽车充电基础设施运营,停车服务属于什么国标行业

答:电动汽车充电基础设施运营,停车服务属于国民经济行业新基建行业。并列纳入新基建的还有5G基站建设、特高压、城际高速铁...

充电桩国标(充电桩国标行业填什么) - 电子工程

10月27日属于统筹性的智慧城市基础设施行业。 智慧灯杆是智慧城市建设的重要组成部分,是将摄像头、广告屏、充电桩、小基站等功能集于一身的新型信息基础...

国标城市公共设施电动汽车充换电设施运营管理服务规范GB/T...

2019年5月29日一是充换电设施的运营管理,二是为客户提供充换电服务。结合充电站、电池更换站

10月20日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》。为新能源汽车产业发展提供了重要纲领性文件。其中十大要点为新能源汽车产业的未来发展指明了方向。规划中阐述了加快充换电基础设施建设的工作方向和目标，明确了“积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络”，为全国各省市充电服务网络发展指明了发展方向。

近年来，全国各地充电设施发展迅猛，配合新能源汽车的推广应用，充电设施的服务能力提升和多场景适配成为了充电设施发展的攻坚战。

抓运营，促充电网络优化调整

自2018年年中开始，北京市公用类充电设施的建设趋势表现为慢充桩的增长速度放缓，快充桩的建设速度迅猛，尤以60kW-120kW的设备增长最为突出。主要原因为充电设施建设运营企业从“盲建”，逐步向分场景、分行业、分用户的方向调整。而在2018年10月，北京市城市管理委员会出台《关于实施2018-2019年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则的通知（京管发[2018]108号）》后，更是给北京市的充电行业加了一把明艳的”火”。从政策出台后，各充电运营企业在场站运营及管理中明显加大了投入力度，对于不符合社会公用使用需求的慢充场站逐步进行了功率配置调整及场站布局优化。同时，随着北京市公共服务领域的电动化，大功率充电设施的增速显著。据北京市公用充电设施数据信息服务平台（市级平台）e充网数据统计，截至2020年10月，北京市120kW及以上功率的充电设施数同比2019年增长50%，进一步提升了北京公用充电设施的充电服务输出能力和市民使用效率。接入e充网平台的120kW及以上功率的充电设施配置有120kW至400kW之间多种型号，单枪口最大功率可达180kW。随着电动汽车技术的发展，车辆充电功率峰值也在不断提高，大功率充电也将更好的发挥作用。同时，大功率多枪口快充桩可同时为多辆新能源汽车充电，提高充电效率，减少充电等待时间。

快慢充2:1，已形成快充桩为主的社会公用充电网

目前，北京市公用类充电场站共5158处，充电桩为4.68万根，较2019年底充电桩数增长为10%，进入稳定发展阶段。其中，社会公用充电设施快慢充比为2:1，快充为主的社会公用充电建设格局凸显。社会公用快充充电设施中，以60kW及以上功率的快充桩建设为主，占比达到80%。大功率设备的建设趋势，与目前电动汽车的技术升级及电池容量提升的充电需求强吻合。北京市各环路均以快充桩为主，尤以二环内及六环外突出，快慢充比达到4:1。

综合北京市不同场所类型分析，商业区、工业园区及城市公园绿地等对快充桩补电需求为主的场所，快充桩占比最高可达90%，对于酒店宾馆、商务办公区等对慢充有一定需求的场所类型，快充占比平均达到了55%。

随着新基建对充电设施的定位和赋予的要求，充电技术将迎来发展高峰。智能有序充电的市场应用，不同场景对于充电设施配置的需求将得到更合理的智能响应。公用充电网络的合理发展对新能源汽车下一个十五年的推广应用提供了优质的配套保障。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。