理想汽车档位操作视频,理想汽车档位

1.自动挡车上S挡是什么意思

2.怀档和拨片换挡是不是一回事啊？

3.我想知道自动挡车挡位上的那个按扭是做什么的？

4.p档位是什么意思啊

名词解释&概念解析：M_manual为手动操作，MT（transmission）为手动变速器。自动变速器为AT_automated transmission，而AT变速器中的「M」仅仅为手动控制模式，是以按键触发电信号的半自动操作，并不是以机械挡杆或换挡拨片直接控制齿轮箱的MT结构。信号要由TCU变速箱控制单元解析，在确定正确无误后才会执行操作。

M_±的使用方式

行驶中可从D挡随意切换，同时也可以随时换回D挡。

如上所述，±挡只是一路控制程序，是通过TCU控制前进挡升降的操作方式。而「D_drive挡」则是由TCU主观控制前进挡的升降，其区别极限与「操控主体」的变化；通俗的描述为M挡以人的意识与肢体动作进行操控，D挡由电脑根据传感器采集的数据分析并操控。但是M挡的操作还是要由TCU进行甄别，存在明显错误时会不执行或仍有TCU执行操作。

高度纠错系统决定了M挡可以随意使用！

行驶中切换到M挡，通过档杆、按键、拨片方式可以手动升降挡。不过车辆在减速时也不用人工操作，TCU仍然会依据车速的变化自动降档；急加速时如忘记升档也不用担心，一旦转速达到阈值ECU会控制TCU升档。而且智能化更高的「电子档杆」系统还会识别操作时间，如切换到M挡后长时间不执行手动操作，系统会自动切换到D挡行驶。

M_±的场景

1：常规爬坡或下坡。汽车爬坡时加油门自然会加速，而TCU会依据车速的提升自动升档；但是高前进挡的输出功率低，爬坡时会感觉到动力明显不够用而导致危险情况出现。此时则可以使用M挡锁定前进挡，以合理的转速与低档位爬坡就不会升档了。下坡时车辆自动加速也会升档，此时如面对几公里甚至十几公里的长下坡，可持续的刹车会造成制动力下降甚至失灵；此时需要需要用M挡降档，利用“发动机制动”功能实现对车速的控制。

2：竞技赛车。在安全的封闭道路（非公路）可以进行车辆的竞技，竞速中需要手动升降档实现不断的切换「加减速模式」。比如超车时需要低速挡高功率输出，在想要让车辆以发动机制动达到准失控过弯状态时需要连续降档，巡航跑直线时可以稳定在高档位；依靠TCU对车辆信息的识别是无法做到让模式足够丰富的，因为原车程序的设计会非常保守，是以安全为主的设定，所以在竞速时可以利用M挡操控车辆。

3：牵引拖车。汽车偶尔会遇到牵引（施救）其他车辆的情况，或者自驾游爱好者会选择拖挂旅居房车或挂车。在拖车后车辆的行驶阻力会大很多，不过在大油门加速时TCU仍然会积极的升档；在「高负荷·高档位」的行驶状态中，车辆不仅加速会变得缓慢，同时齿轮组与传动系统的运行负荷也会大得多。此时则可以使用M挡加速到理想转速区间，之后再缓慢提升前进挡以控制车速和油耗。

总结：上述操控方式适合竞速与自驾游爱好者，对于动力偏弱的车辆也是很有用的。至于某些高性能大排量汽车倒是不一定绝对需要M挡，因为低转速也能输出足够高的输出功率、高车速还会有足够高的动力储备，这种车辆只需要用油门随心所欲的控制加减速即可；而且制动系统也不用担心，因其装备的刹车盘基本都是前后通风盘，散热能力强是不用担心制动失灵的。

自动挡车上S挡是什么意思

S挡是汽车的运动模式（"S是"sport"的缩写），许多自动档汽车都配有S挡，一些A级车的高配车型也有S挡设计。S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低挡位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。

汽车S档是汽车的运动模式，许多自动档汽车都配有S档。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。

汽车在行进过程中，直接将档把推入S档位即可，通常应用于爬坡和快速超车时。

S档使用注意事项：因S档只是延迟升档而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧，因此尽量不要长时间使用S档。从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S档模式的油耗也比普通模式多很多。使用S档对车辆也有有利的一面，长期在市区拥堵路段行驶的汽车，发动机内积碳较多，因此定时适当使用S档，有利于清除发动机内的杂物，增加燃油经济性，提高发动机寿命。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

怀档和拨片换挡是不是一回事啊？

S档是汽车的运动模式，S档运动模式下，变速箱可以自由换档,通常应用于爬坡和快速超车时。发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。

S档的话一般都是将换挡时机延迟到发动机运转最好的时候，如果带换挡拨片的车辆更是杀到转速红区。S档对清除积碳还有一定作用，在爬坡时，也是可以用到S档的，可以使爬坡更有劲儿，上坡更容易。在下长坡时，如果坡度太陡，利用发动机制动， 防止车轮制动器过热，导致制动效能下降。

扩展资料：

自动档位汽车档位

1、N档

空挡，作用同于手动挡的空挡，暂时停车时使用。另一个作用是发动机在行驶中突然熄火时，如果想在行驶中重新起动发动机，则需换入N挡。

2、P档

驻车档，在熄火停放或汽车静止时使用，parking顾名思义其作用那就是停车用的。当车辆停止时需要将挡位挂入P挡才可以断电、拔钥匙、锁车门。

3、R档

倒车档，其作用和手动挡的倒车档相同。

4、D档

前进挡，行驶在一般路面上上使用，也是最常用的档位之一。能够根据路面情况和汽车速度自动地切换到舒适的工作状态。

5、S档

又称为运动模式，此模式时自动调整发动机转速和对应的换挡时机，慢升档或早降档，以便使发动机保持较高转速

6、L档（low）

低速档，又称爬坡档，起作用是限制速比的范围，以降低速度增大转矩。它一般只允许在1~2档或1~3档间变换档位。

百度百科-s档

我想知道自动挡车挡位上的那个按扭是做什么的？

不是。

区别：

1、性质不同：怀挡即汽车变速杆位于方向盘下方，因换挡时将变速杆往怀中拨。拨片换挡作为一种快捷的换挡方式，能够很大程度上提升驾驶的操作。

2、特点不同：在操纵换挡拨片时，驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式。怀档的挡位排列模式与普通自动挡的相同。怀挡车一般都是采用自动挡设计。

3、结构不同：如果使用怀挡，档杆就需要经过一个复杂数倍的结构连接到变速器，或者需要将变速箱放置在更接近的位置。拨片换挡选择手动模式（通常是一个按钮），然后将换挡杆推至D位，再通过拨片加减挡。即先将挡杆置于手动模式，然后在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想档位。

扩展资料：

注意事项：

1、装备了换挡拨片的自动档车，肯定是手自一体的，因为换挡拨片的作用就是加减档。

2、观察发动机转速表，当转速下降到1686转时，按抬离合的操作要领进入半离合状态。说明：由于是观察转速表，所以只能大约以1700转左右为准。

3、虽然采用的是手动模式，但变速器的实质还是一台自动变速器，人永远也没有电脑控制的换挡时机精确。

百度百科-拨片换挡

百度百科-怀档

p档位是什么意思啊

现在的自动挡车型一般都会有手动换挡模式，但有不少朋友几乎从买车开始到现在都没有用过D挡以外的前进挡。D挡走天下虽没什么问题，可这些功能不用未免有点浪费，而且手动模式只要懂得方法，开车会更省油、更有驾驶乐趣！

自动挡车档位介绍

一般的自动档汽车上的档位分别为：P（驻车挡）、R（倒车挡）、N（空挡）、D（前进挡）、D1；2；3；M+；-；（限制档）、L（低速档）S（运动模式）。

P挡 驻车挡使用方法

当车辆想长时间停车，特别是在坡道上停车，需要换成P挡，此时车轮处于机械抱死状态，能保证车辆在静止状态下无法移动。要注意的是，应该在车辆熄火之后再挂入P挡，然后拔下钥匙。如果挂入P挡再熄火对变速齿轮有损害。在车辆行驶过程中千万不可推入P档，否则会对车辆造成极大损伤。

R挡 倒车挡使用方法

在换成倒车挡时，有的车辆需要按下变速档上面的保险按钮装置才可将变速杆挂到R挡上。要特别注意的是，在汽车移动时不能换入R档，必须要在车辆完全停止时才可以挂倒挡。

N挡 空挡使用方法

N挡可在车辆刚起动或拖车时使用，还可以在等待信号或堵车、短暂停车时使用，在挂入N挡的同时要拉紧手刹，在坡道短暂停车时为防止溜车还要踩着制动。但在下坡时禁止使用N挡空挡滑行，不但不省油，还会损坏变速箱，自动挡的空挡与手动挡的差别很大。

D挡 前进挡使用方法

准备起步行驶时，踩下刹车后，要将挡杆挂入D挡位，然后松手刹，缓慢踩油门，缓慢松开刹车，继续加油门就可以了，这时汽车会根据车速自动在在1～4挡之间自换挡。正常平路行驶时就不用驾驶人再去换其它档位了。

在下长坡时，由于自动档车D档不具备发动机刹车制动的功能，不要一直挂D挡，否则车速会越来越快，带来安全隐患，而频繁的踩刹车会导致刹车片过热而过度磨损。

L挡 低速档换挡方法

这个挡位是不少朋友会忽视的挡位之一，在冰雪路面或遇到堵车时，由于车辆行驶缓慢，如果挂D挡容易让档位忽高忽低，增加油耗。这时换成L挡，能保证车辆档位始终在1挡或2挡之间，避免增加油耗和车辆磨损。同时也比较适用于上下坡！

S挡 运动模式

这个挡位不少朋友在买车之后，开了好几年都不知道它是干什么的！S挡运动模式，在这个模式下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大，使用其他的挡位就会稍差一些。

虽然说汽车有S挡位，但还是不建议广大车主朋友们常用这个挡位，因为使用S挡，油耗会增加。因为高转速下喷油量大，这样一来，汽车的油耗必定会增大，虽然说可以瞬间提速，但是，一般这种挡位多是在超车的时候才会使用，这种挡位其实就是延时升挡而不改变其他工作环节。

D1、2、3；M、＋、－；限制档什么情况下使用？

限制档一般使用在上下坡时，例如；当挂入3或2挡时，会限制最高挡位不超过3或2挡，因此当遇到比较长的下长坡时，可根据坡度和车速将挡位切换到3或2挡，这样就可以起到通过挡位控制车速的目的了。

在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡道上启动时，换成3或2挡能获得更大的输出动力，又或者是坡实在是太陡峭用1挡进行爬坡，下坡时利用发动机制动力进行制动，它比直接挂D挡动力要强很多。尽量避免在下坡时，因频繁的踩刹车导致刹车片过热而过度磨损，而发生事故。

M挡为手动模式，上面的＋、－号其实功能也差不多，＋即加挡、－即减挡，同样用于上下坡比较居多！

这些限制挡位中还有一种稍微特别的，业内人士称之为；直选挡逻辑，其实就是，在手动模式时，你选了几挡那就是几挡，变速箱一般不会介入更改挡位，它会一直保持你挂入的挡位。除非你的车速实在是比较慢的时候它才会帮你降挡。这类挡位逻辑出现在跑车或者是比较强调运动性的车型中居多。

P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。

而停放时，选档杆必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进?P?的位置上。

要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在?P?或?N?档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。（图/文/摄： 陈杰2） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019