本田汽车新款50万左右-本田汽车新款

1.到店实探|本田新款冠道，凭什么在动力和空间上全被打了满分

2.实拍新款本田PILOT！若引入国内 汉兰达地位或改变

3.本田新款雅阁实拍曝光！搭2.0T+10AT，升级按键换挡机构

4.本田新款奥德赛怎么样

5.取消中置三排气，新2022本田思域Type R谍照曝光

6.一次成功的升级 试驾广汽本田新款冠道

到店实探|本田新款冠道，凭什么在动力和空间上全被打了满分

“出走半生，归来仍是少年”。

从2016年上市到如今，广汽本田旗下的冠道在市场中已经交战了三年光阴，前几天，新款冠道正式上市，如同最初走向市场那般，新车依然带着旗舰级的产品力面向大众，让人非常惊喜，而车知事也赶紧去到店里感受了一下新车的魅力。

一见倾心的外观

进入店内就能看到新款冠道，新增的威尼斯蓝可以说是十分的抢眼，围观的消费者也是非常的多，而且非常明显的是，新款冠道在外观方面有了很大的改变。

全新的进气格栅设计采用了更粗的镀铬装饰条，更显阳刚之气，大灯也换上了LED流光转向灯，整体给人的感觉极具运动感。

车身侧面，新款冠道的尺寸也是有所增加的，长宽高达到了4858/1942?/?1675（1670）mm，轴距为2820mm，相比现款的话，它的长度增加42mm，高度增加6mm，不仅领先同级别车型，在内部空间的表现也是提升了不少。

车尾部分，新款冠道的变化也是比较明显的，尾灯组内的造型更加凌厉，下方还增加了双边四出排气管设计，更有力量感。

高级又豪华的内饰

进入到新款冠道的车内，最大的感觉就是被满满的豪华感包围，中控屏仍为8英寸，但支持角度调整，中控台下方新增了手机无线充电区域，非常的走心。

配置部分，新款冠道也进行了大幅度的升级，车机系统升级为Honda?CONNECT?2.0版本，新增了脚踢式电动尾门，高配车型还配备了12个扬声器以及ANC主动降噪功能，而Honda?SENSING智能驾驶辅助系统也普及到了240TURBO版本上，陡坡缓降功能做到了全系标配，可以说是非常的有诚意。

"犯规"的乘坐空间

除此之外，第二排部分也是新款冠道的一大亮点，宽敞的空间，材质非常柔软的座椅都将其豪华感展现得淋漓尽致，无论是跷二郎腿还是"葛优躺"都完全没有什么问题，关键是座椅还支持多角度的调节。

另外，新款冠道的第二排还设有两个空调出风口，独立的充电接口，整个设计是非常的人性化，中间地板部分也是保持了一个纯平的状态，对于乘坐在中间位置的人来说保证了绝对的友好。"空间魔术师"的称号真的不是白来的。

黄金动力组合

动力系统上，新款冠道采用的依旧是我们非常熟悉的2.0T和1.5T两款发动机，动力输出参数也没变。

值得一提的是，2.0T发动机搭配的9AT变速箱则得到了升级——由ZF的9HP48型升级为9HP50型，可以说是殿堂级的动力总成，它的最大功率200千瓦，最大扭矩370牛.米，另外，新车提供两驱版和四驱版，全系都符合国六排放标准。

写在最后

不得不说，在承袭原有的产品力之外，无论是更加精致的外观还是奢华感更加到位的内饰，新款冠道确实是更加完美了许多，也在方方面面都展现出了豪华旗舰该有的魅力，处处越级。

相信在之后的市场竞争中，新款冠道会凭借着自己的旗舰产品力碾压所有竞品，成为“大五座”SUV市场中的佼佼者，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍新款本田PILOT！若引入国内 汉兰达地位或改变

众所周知，汉兰达一直是国内中型SUV市场的“龙头老大”，到目前为止，部分地区仍需要加价或加装精品销售，不得不佩服。据悉，全新一代汉兰达已经出现的国内，如上市相信又将成为爆款。一直以来，不少品牌都宣称要撼动汉兰达的地位，但统统都以失败告终。在笔者看来，只是真正的对手还没有到来，而本田新款?PILOT（飞行员）就是最强有力的对手。

其实本田新款PILOT在海外早已上市了，而国内也一直有消息称其会引入国内进行生产，可到目前为止还只能是等等等。既然如此，不如先跟着镜头看看实车解解渴吧。

外观方面，新车采用了本田家族式设计风格，而前脸的进气格栅与两侧的大灯融合在一起，营造出贯穿式视觉效果，很是时尚。此外，前包围整体造型运动感十足，让车辆显得年轻不少。值得一提的是，此次新车还推出了Black?Edition特别版可选，除了采用“水晶珍珠黑”的车漆涂装，并将进气格栅、镀铬件等细节处进行熏黑处理，使其看起来更为炫酷。

同时，车辆还换装了20英寸亮黑色轮圈，视觉冲击感更强。

车侧方面，新车采用笔直的线条设计，而视觉显得修长且充满力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4991*1996*1793mm，轴距达到了2819mm，而近5米的车长加上超2米8的轴距，和汉兰达相比也不遑多让。

车尾部分，新车整体以简洁为主，而倒L型的LED大灯是亮点所在，且点亮之后，具有更强的辨识度。另外，后包围下方还加入了镀铬饰板的装饰（Black?Edition特别版为黑色饰板），进一步凸显新车的运动气息。

内饰方面，新车整体布局以简洁、居家为主，而且做工和用料都有较高水准，营造出一定的档次感。另外，新车配备了大尺寸液晶显示屏，可支持手机互联、导航、蓝牙等功能，带来人性化的用车体验。至于Black?Edition特别版，内饰则以黑色为主题，并在座椅和地毯上植入了Black?Edition专属标识。

座椅布局上，新车采用了“2+2+3”的大7座座椅设计，而车厢空间丝毫不显拥挤，相信乘坐舒适性会相当不错。另外，顶配版车型在后排车顶上还提供了吸顶式娱乐屏、充电口、自动空调、座椅加热等功能，豪华感更强。

动力方面，新车搭载3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率280马力，峰值扭矩355牛·米，匹配9速手自一体变速箱。值得一提的是，新车还提供本田i-VTM4智能四驱系统。据相关人士预测，如果新车未来有进行国产的话，预计很大可能会搭载冠道同款2.0T+10AT的动力系统，也是很值得期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田新款雅阁实拍曝光！搭2.0T+10AT，升级按键换挡机构

近日，海外媒体曝光了一组本田新款雅阁车型的实拍图，新车目前已在部分海外国家发售。新款雅阁搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达185kW，匹配10速手自一体变速箱。此外，新车还提供一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率143kW，匹配CVT变速箱。新车整体外观与老款车型大致相同，熏黑的前进气格栅内部搭配有黑色横条幅，矩阵式LED大灯科技感十足。新款雅阁内饰配备了全液晶数字仪表、悬浮式中控大屏，下方采用按键式电子换挡机构。?

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本田新款奥德赛怎么样

本田新款奥德赛是日本本田汽车公司推出的一款性价比较高的中型SUV，它在设计上兼具时尚、稳重、运动、实用元素，打造出一款适合家庭运动，使用舒适的私家车。本田新款奥德赛在配备方面也做到了贴心，配备了很多人性化的配置，让乘客在出行中享受更多便利。总体来说，本田新款奥德赛有着出色的性能表现。

本田新款奥德赛外观设计

本田新款奥德赛在外观设计上采用了全新的设计理念，将精致、实用和运动融合到一起，给人一种大气、时尚、精致的感觉。整车采用了更加流线型的车身设计，车头设计凌厉，车尾设计简洁，整体造型大气、时尚。此外，车身侧面的腰线也更加流畅，车身线条更加柔美，让车身看起来更加轻巧。

本田新款奥德赛内饰设计

本田新款奥德赛的内饰设计也是极其精致的，内饰采用的是全黑色调，运用了双色饰板与点钻花纹，给人以极其沉稳、高雅的感觉。内饰空间方面也让人很满意，整车内部空间宽敞，前排后排都能提供足够的空间，让乘客在长途出行中仍能保持舒适的状态。此外，车内配备了多种便捷设施，包括车载电源、蓝牙接口等，让乘客在出行中更加方便。

本田新款奥德赛动力性能

本田新款奥德赛的动力方面也拥有出色的性能表现，采用的是1.5T自然吸气发动机，最大功率为133马力，最大扭矩为214牛·米，动力极其强劲，让车辆行驶起来更加轻松、灵敏，实现更加舒适的行车体验。另外，本田新款奥德赛还采用了CVT变速箱，可以实现更好的油耗表现，给行车者带来更多的经济性。

本田新款奥德赛安全配置

本田新款奥德赛的安全配置也是极其完善的，车辆配备有ESP车身稳定系统、ABS防抱制动系统、HHC坡路辅助系统、HSA坡路起步辅助系统等多项安全配置，可以有效保障乘客在驾驶过程中的安全。此外，本田新款奥德赛还配备有多种安全辅助设施，包括前后距离警告系统、车道偏移预警系统、车辆报警系统等，以及各种气囊，可以更好地保障乘客的安全。

本田新款奥德赛配置及价格

本田新款奥德赛的配置方面也比较齐全，它采用的是8寸全景天窗，配备了氙气大灯、LED日间行车灯等，同时还配备有全景摄像头，能更好地保障行车的安全。此外，本田新款奥德赛还配备有自动空调、自动多功能方向盘等，可以让乘客在出行中更加舒适。本田新款奥德赛的价格也是比较实惠的，基本车型价格在13万元左右，对于性价比较高的家庭车辆而言，本田新款奥德赛是一款不可多得的选择。

总的来说，本田新款奥德赛是一款性价比非常高的家庭车辆，它在外观设计、内饰设计、动力性能、安全配置、配置及价格等方面都具有出色的表现，可以满足家庭出行的需求，是一款值得拥有的私家车。

取消中置三排气，新2022本田思域Type R谍照曝光

据外媒报道，本田思域Type?R掀背车很快就将卷土重来。

下一代本田思域Type?R预计将于2022年首次亮相。和现款一样，它将避开混合动力辅助，而采用传统的内燃机，就是说这是一款纯汽油车。

目前，外网已公布谍照。从谍照中可以发现，新款本田的Type?R正在接受路测。从中可以看出，新车的体积比当前车型要大。该车的轴距显然更长，而其前悬挂则更为明显。

尽管尺寸有所增加，但本田针对新型Type?R的样式更改不是天翻地覆的，而是类似改款车型。像即将面世的标准掀背车一样，本田弱化了汽车的线条，试图在全球范围内扩大汽车的吸引力，摒弃了许多假排气孔，为汽车提供了更干脆，更简洁的车身表面。

不过，从照片中可以看出，此车巨大的尾翼和深层的前分离器将在重新设计得到了很好的保留。而且，正如现款车的后保险杠上的缺口所暗示的那样，掀背车不寻常的三缸中央出口排气装置有望回归。

车身内部方面，新掀背车将安装9英寸信息娱乐系统和驾驶员前方的数字仪表板在仪表盘顶部，来呼应标准车的设计。新车可能会配备一对新的运动座椅，一个更新的运动方向盘和一个铝制踏板箱，以及Type?R的标志性铝制变速杆。

然而，新车的亮点是其动力总成。而本田的其余系列正在稳定的向电气化迈进，而下一代R型则不会。本田官方最近宣布了其目标，即到2022年，仅使其“主流”欧洲产品系列电气化，从而阐明了其电动汽车的战略。当被问及是否包括R型车时，本田欧洲高级副总裁汤姆·加登（Tom?Gardener）告诉我们：“我们的主要思路是，产品将要电气化。但显然，我们有一个非常著名的产品，例如思域。思域有非常大一批汽车狂热粉。”根据加德纳的说法，我们预计新的R型将使用现有汽车的涡轮增压2.0升四缸汽油发动机的更新版本。当然，本田一定将进行一些动力调整，并且功率有望提高到目前的316bhp，以帮助使掀背车与新型大众高尔夫R竞争。几乎可以肯定，Type?R也将保留其六速手动变速箱和前轮驱动装置。

该车型的生产也将从原定于2021年关闭的Swindon基地转移到本田在日本的工厂之一。让我们一起期待更强思域的诞生吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一次成功的升级 试驾广汽本田新款冠道

广汽本田冠道自2016年问世以来，以优秀的产品魅力赢得了相当不错的市场表现。据最新的《中国汽车保值率研究报告》显示，广汽本田以61.5%的高保值率夺得厂商保值率No.1，而冠道则凭借强大的产品力在保值率榜单中夺得细分榜单的No.2，并累计获得超过26万车主的认可，位居同级别车型销量前列。

而在这四年时间里，冠道也不断进化，如今推出了2020款车型，售价区间为22万-33.28万元。新车针对外观、配置及动力方面做出了相应的提升，并提供酷黑/威尼斯蓝、酷黑/星月白两款双色车身可选（双色车型仅在广汽Honda商城与广汽Honda天猫官方旗舰店进行销售），更丰富的配色意在吸收更多的年轻用户群体。此次我试驾的就是顶配的370TURBO?9AT至尊版AWD双色车型，市场指导价为33.28万元。

外观有意向年轻人靠拢

新款冠道的外观设计整体延续了之前的风格，一眼望去没有太明显的变化，仅仅是在细节之处做了改动。但这次“微整形”的效果还是不错的，整体感觉比之前更加精致，中网处宽大的镀铬装饰条多了一道更深刻的横线，下方进气口从原先的蜂窝状格栅变成了横条样式，进一步拉宽视觉效果。同时，前保险杠的层次感也更加丰富，立体感得到“加分”。自适应远近光灯和自动头灯的功能性值得肯定，同时前后转向灯都增加了流水效果，不仅提升了日常用车的便捷度也增加了观赏性。

车身侧面同样没有大刀阔斧的改动，仅仅是更换了一套多幅式19寸轮圈，搭配高达魁梧的车身和溜背式的车顶设计营造出一丝跨界之感。

之前一直觉得侧颜才是冠道的最佳观赏角度，但现在，冠道的尾部也变得更加赏心悦目了。这也应该是新车改动最明显的地方了，尾灯造型以及下包围都经过了重新“雕琢”，最显眼的莫过于四出排气了。但要注意的是，四个排气管中外侧的两个是空的。虽说这样有些让人小失落，但好在做的比较真，颜值也在线。

其实冠道自问世的四年间外观基本没怎么变过，时至今日大众接受度也还很高，一点都没觉得设计“脱节”，在本田系中也算是比较耐看的车款了，足以证明设计师的功力了得。而这回370TURBO车型新增的双色车身又留住了年轻弄潮儿的目光，辅以肌肉感的车身线条、四出排气尾喉，大肆展现其运动潮流的格调，成功圈粉年轻用户。老实说，新车的外观真有CUE到我的点。

配置奇高?空间巨大

新款冠道内饰的改动也可以说是微乎其微，整体仍保留了之前的设计，并提供三种配色方案，主要变化在细节装饰以及部分功能的调整和升级上。在材质用料方面，新车通过对真皮质感的改进、更加考究的缝线设计、增加多处银色饰条等手段来提升其豪华感。

进到车内，我脱口而出一个字“大”。空间大师本田将大五座的利用率玩儿到了极致，后排空间也是冠道最能体现豪华感的地方，用奢侈来形容都显得有些保守。你能想到的所有的舒适性配置，冠道几乎全部包揽，同时也并未怠慢后排乘客。座椅加热、后排遮阳帘以及后排多媒体控制等不胜枚举，配置丰富程度可谓同级别中独一份儿。

冠道拥有2820mm的超长轴距，后门的全开启角度可达90度，提升了后排乘客上下车的便捷度，其后排空间的宽敞程度也是足以令人瞠目。再加上全平的后排地板设计，乘坐舒适度可圈可点。

前排座椅的配置也不低，相比老款车型，座椅皮革增加了打孔设计，并带有通风和加热功能，电动调节按钮也增加了银色饰条来凸显精致程度。全系标配的驾驶/副驾/后排3区独立自动空调系统以及370TURBO车型独有的按键换挡，让冠道在豪华感营造方面更胜一筹。在换挡按键周围，你还可以看到三种驾驶模式选择键、电子手刹、自动驻车、雪地模式以及陡坡缓降功能，其中陡坡缓降功能是2020款车型新添加的。按键周围被大量皮革包裹，手搭在上面进行操作相当方便。

但美中不足的是，多媒体系统的交互性我认为还有很大的提升空间，其较低配车型配备了CarPlay，较高配车型用Honda?CONNECT，这样的配置设定致使这款试驾车没有CarPlay功能，取而代之的是本田的车联网系统。从当下主流市场来看，本田的这套系统相对单调，菜单逻辑和触屏反应速度也不够出色，在同级之中竞争力一般。

不过大屏幕中可显示的转向侧视功能体验感不错，加上倒车后视镜自动下翻功能，再通过车身外部安装的多个摄像头，让车辆周围的盲区问题得到很好的解决。而且，这块多媒体屏幕还可以通过按键的形式来实现多角度调整，进一步提升了车内的科技感。

开起来并不像个大块头

动力方面，新款冠道全部满足“国六”排放标准，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为272马力，峰值扭矩为370牛·米，动力参数相当抢眼。传动系统部分，匹配的是采埃孚的9速自动变速箱。

官方宣称新款冠道的百公里加速为7.8秒，其给人的初步驾驶感受也确实十分轻快。别看它体型这么壮硕，但感觉像是在开一台轻巧的紧凑型SUV。有这样的感官主要是因为新款冠道改善了油门踏板开合度和对应的扭矩输出，将低扭调节得更加充沛，不用踩那么深，车就开始发力了。

经过城市路段时，哪怕是遇上蠕行的拥堵路况，冠道依旧表现沉稳，换挡平顺，让人几乎感受不到顿挫感，总是能在不知不觉中就升到了最高挡位，这对燃油经济性有很大帮助。

新款冠道的这套动力组合在城区、高速等多种路况下的表现毫不露怯，普通模式下就能为你带来不错的速度感。随着SPORT模式的开启，发动机转速拉升至3000转左右，提速迅猛有冲劲，方向盘的转向力度也随着驾驶模式的变化而变化。悬架系统支撑性也随之增加，给人瞬间带来一种紧致感。但舒适性并不会因此打折，得益于ADS全时自适应减震系统的搭载，整体滤震效果很出色。无论是经过颠簸路面的细碎震动，还是越过坑洼或减速带时的较大震动，新款冠道都处理得相当得体。能将不适隔绝于底盘之下，悬挂有一定的韧性，虽说拉伸幅度较大，但整体表现还算比较稳健。不过，这套悬挂系统太舒适了，以至于在刹车力度稍大一点的时候容易出现点头现象。

另外，本田引以为傲的安全超感系统非常受用，能帮你眼观八方。主被动安全科技配置无论易用性还是灵敏度都很讨喜，能让驾驶者时刻处于一个放松的驾驶状态。在高速路上试驾中，Honda?SENSING智能驾驶辅助系统表现稳定而精准，实用性非常高。例如LWC盲点显示系统，在行驶到多车道路段时可有效减少后视镜的视觉角，让行车更安全更便捷。还有带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统，能够从0km/h速度起跟随前方行驶车辆，可自动跟随前车至停车，并重新启动，特别适用于城市拥堵路况。

还有一点值得点赞的是，新款冠道车内的静谧性也是其豪华感的最直观体现之一。新款冠道全系标配双层隔音隔热玻璃，并采用ANC主动降噪技术、轮圈静音技术来营造更惬意的驾乘感受。

写在最后

在此次试驾过程中，我能感受到新款冠道将其兼具运动与豪华的产品魅力进行了最大化释放。无论是外观、内饰、空间，抑或是动力操控和配置，其豪华的质感始终贯穿于内外。总体来说，新款冠道相比之前在细节之处进行了诸多调整，有了更多元化的配色，也弥补了曾经配置上的不足。做工更加精进，细节也更加用心，同时动力系统也得到了提升，最重要的是空间利用率实在诱人。

从车型的全面素质来看，新款冠道的表现是值得肯定的。最新数据显示，新款冠道7月销量达5329辆，自3月31日上市以来，4个月的累计销量突破2.5万辆。所以，产品力好不好并非信口开河，市场与用户的反馈会给出强有力的佐证。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。