长安汽车制造中心总经理,长安汽车组织机构

1.三强联手的智己汽车 前途一片光明吗？

2.患难见真情，众车企纷纷扛起硬核责任

3.武汉圣捷荟诚汽车销售有限公司是正规4s店吗?

4.什么是cis策划？

5.1．20世纪80年代是日本汽车业蓬勃发展的黄金时期，本田汽车公司也正是在此期间涌现出来的优秀的汽车公司。

6.交通运输专业的就业方向都有哪些？

7.谁能告诉我一个上市公司董秘办是个什么机构，主要做什么的？有权利么？

车贷还清后，需要到银行解押取回绿本。

1、汽车最后一笔月供扣掉后，大约10个工作日，汽车抵押手续就可以到办理汽车分期付款的银行取回，银行的汽车分期，要事先拨打银行的客服电话咨询一下是否已经全部结清，客服电话在还款卡的背面能够找到。

2、领取机动车登记证书，必须本人持领取，其他可能用到的手续还有，机动车行驶证、银行还款明细等。

3、拿到登记证书后，下一步需要到当地市级的车管所办理解除车辆抵押手续，需要一并携带的资料包括，机动车登记证书，机构出具的结清证明，人的组织机构代码证，《机动车抵押登记/质押备案申请表》，授权委托书，机动车所有人的。

4、到车管所办理大厅后，到相应的服务窗口即可办理。

扩展资料：

汽车绿本的使用：

1、初次申领机动车登记证书可代办，但必须有客户原件；丢失补办的必须车主本人到场。机动车登记证书一般在车辆管理所办理，领取时间为三个工作日。

2、2001年10月8日之前上牌的车辆均未办理机动车登记证书。之后上牌的车辆都有机动车登记证书，但约一个月的时间内办理的机动车登记证书未发放，车主本人可直接去原办理车管所领取。

3、机动车所有人可以委托代理人代理申请各项机动车登记和业务，但申请补领机动车登记证书的除外。对机动车所有人因死亡、出境、重病、伤残或者不可抗力等原因不能到场申请补领机动车登记证书的，可以凭相关证明委托代理人代理申领。

百度百科-个人汽车

三强联手的智己汽车 前途一片光明吗？

股份公司就是通过发行股票及其他证券，把分散的资本集中起来经营的一种企业组织形式。产生于18世纪的欧洲，19世纪后半期广泛流行于世界资本主义各国，到目前，股份公司在资本主义国家的经济中占据统治地位。

股份公司属于一种合资公司，它具有以下特征：第一，股份公司的资本不是由一人独自出资形式的，而是划分为若干个股份，由许多人共同出资认股组成的；第二，股份公司的所有权不属于一个人，而是属于所有出资认购公司股份的人。

股份公司的这两个特征，使它具备了其他形式的企业组织所没有的优势：(1) 股份公司可以迅速地实现资本集中。股份公司的资本划分为若干股份，由出资人认股，出资人可以根据自己的资金能力认购一股或若干股。这样，较大的投资额化整为零，使更多的人有能力投资，大大加快了投资速度。(2) 股份公司能够满足现代化社会大生产对企业组织形式的要求。社会化大生产对企业组织形式有较高的要求，而股份公司则能够满足这些要求，这是因为，股份公司通过招股集资的方法能够集中巨额资本，满足大生产对资本的需求；同时股份公司的所有权属于所有的股东，设置了股东大会、董事会、监事会等各种管理机构，实行所有权和经营权的分离，因此股份公司成为现代经济中最主要的企业组织形式。

由于各股份公司有其不同的特征，因而可以划分为不同的类型。

1.无限公司

简单地说，无限公司就是全体股东对公司债务承担连带无限责任的公司。所谓连带无限责任包括两层含义：(1)股东对公司债务负无限责任。就是指股东要以自己的全部资产对公司债务负责。当公司资不抵债时，不管股东出资多少，都要拿出自己的全部资产去抵债。(2) 股东对公司债务负连带责任。即全体股东共同对公司债务负责，且每一个股东都承担全部债务的责任，在公司资不抵债时，债权人可以要求股东偿债，他既可要求全体股东共同偿债，也可只对其中一个股东提出偿债要求，股东不得拒绝，当一个股东偿还了公司的全部债务后，其他股东就可解除债务。除此之外，连带责任还包括：股东对其加入公司前公司所发生的债务也要负责；在退股登记后，股东对退股时公司所发生的债务在退股后二年内仍负有连带责任；在公司解散后的3年至5年内，股东对公司债务仍负有偿还责任。

无限公司的股东至少要有两个，公司资本是在股东相互熟悉、相互信任的基础上，出资形成的。在这里，人身信任因素起着决定性作用，非至亲好友难以成为公司股东。因此，人们也称无限责任公司为“人合公司”。

由于公司股东对债务负无限责任，保证了债权人的利益，因此，公司信誉较高；同时公司组建简单，只要两个股东相互信任就可组成公司，免去了繁杂的法律登记手续。而对股东来说，则无需向公众公开业务内幕。保密性强，有利于竞争。但是，无限责任公司的弊端也是显而易见的，由于股东要对公司债务负连带无限责任，因此，投资风除太大；股东又不能自由转让股份。要转让股份，必须得到全体股东的同意，这无疑加大了公司集资的难度。

2.有限公司

指股东仅以自己的出资额为限对公司债务负责。同股份无限公司相比，有限公司的股东较少，许多国家公司法对有限公司的股东人数都有严格规定。如英、法等国规定，有限责任公司的股东人数应在2至50人之间，如果超过50人，必须向法院申请特许或转为股份有限公司。同时，有限公司的资本并不必分为等额股份，也不公开发行股票，股东持有的公司股票可以在公司内部股东之间自由转让，若向公司以外的人转让，须经过公司的股东的同意。由于股东少，因此公司设立手续非常简便，而且公司也无须向社会公开公司营业状况，增强了公司的竞争能力。

3.两合公司

即公司是由无限责任股东和有限责任股东共同组成的。在公司股东中，既有无限责任股东，又有有限责任股东。无限责任股东对公司债务负连带无限责任，有限责任股东对公司债务的责任仅以其出资额为限。由于公司股东的责任不同，在公司中的地位和作用也不同。无限责任股东在公司中享有控制权，管理公司的业务活动；而有限责任股东不能管理公司业务。也不能对外代表公司，若要转让股份，还必须得到半数以上无限责任股东的同意。

4.股份有限公司

股份有限公司是西方国家最主要的一种公司形式。

股份有限公司有以下特征：(1) 股份有限公司是独立的经济法人；(2) 股份有限公司的股东人数不得少于法律规定的数目，如法国规定，股东人数最少为7人；(3)股份有限公司的股东对公司债务负有限责任，其限度是股东应交付的股金额；(4) 股份有限公司的全部资本划分为等额的股份，通过向社会公开发行的办法筹集资金，任何人在缴纳了股款之后，都可以成为公司股东，没有资格限制；(5)公司股份可以自由转让，但不能退股；(6)公司帐目须向社会公开，以便于投资人了解公司情况，进行选择；(7)公司设立和解散有严格的法律程序，手续复杂。

由此可以看出，股份有限公司是典型的“资合公司”。一个人能否成为公司股东决定于他是否缴纳了股款，购买了股票，而不取决于他与其他股东的人身关系，因此，股份有限公司能够迅速、广泛、大量地集中资金。同时，我们还可以看到，虽然无限责任公司、有限责任公司、两合公司的资本也都划分为股份，但是这些公司并不公开发行股票，股份也不能自由转让，证券市场上发行和流通的股票都是由股份有限公司发行的，因此，狭义地讲，股份公司指的就是股份有限公司。

5.股份两合公司

股份两合公司是无限责任股东和有限责任股东共同组成的公司。其中有限责任部分的资本划分为若干等份，由各有限责任股东认缴，这是与两合公司的区别所在。股份两合公司具有以下几方面的特点：

(1)无限责任股东对公司债务负有连带清偿责任；有限责任股东以其出资额为限对公司债务负责。

(2)有限责任股东必须得到超过半数的无限责任股东的许可，才能将其全部或部分股份转让给他人。

(3)有限责任股东一般不能代表公司执行业务以及对外代表公司。

在每一营业年度结束之后，股份公司都要进行盈利分配。公司盈利是指公司所得收入与所花费用的差额。就股份公司而言，其盈利主要来自两个方面：(1) 营业性盈利收入；(2)非营业性盈利收入，它包括：超过票面金额发行股票所得的收入；由于资产估价增值所获得的收入；出售资产获得的溢价收入以及馈赠收入等。

根据公司法规定，股份公司的盈利应按照一定的顺序和比例进行分配。首先，应从公司盈利中提取一部分公积金。公积金主要用于弥补公司意外亏损，扩大生产规模和经营范围，巩固公司财政基础。公积金又可分为法定公积金和任意公积金。法定公积金是根据法律规定而强制提取的公积金，各国对法定公积金的提取比例都有明确规定，公司章程和股东大会无权予以变更。任意公积金是指除法定公积金外，由公司章程规定或股东大会决定而提取的公积金，是公司为应付以后的不时之需而准备的，如用于维持亏损年度的股息水平等，它的提取比例由公司在公司章程中自行规定。

公积金提取之后，剩下的盈利部分则用于支付债权人的利息和股东的股利，由于公司对债权人必须按期定额支付利息，因此这部分提取比例由利息率决定，比较固定。在公司盈利中用于支付股东股利的部分则不固定，它是由公司盈利总额及上述扣除款项的多少决定的，盈利多，股利就可多分，否则就会减少，有时甚至没有。

随着经济体制改革的深化，我国股票市场也不断地发展与完善，参与股市投资的投资者日益增多，股市投资已成为一种人们愿意承担其风险的理财手段，而股票自然而然也成为了关心的热门话题。

股票到底是什么？股票是股份证书的简称，是股份公司为筹集资金而发行给股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖或作价抵押，是资金市场的主要长期信用工具。

股票的作用有三点。（1）股票是一种出资证明，当一个自然人或法人向股份有限公司参股投资时，便可获得股票作为出资的凭证；（2）股票的持有者凭借股票来证明自己的股东身份，参加股份公司的股东大会，对股份公司的经营发表意见；（3）股票持有者凭借股票参加股份发行企业的利润分配，也就是通常所说的分红，以此获得一定的经济利益。

股票作为一种有价证券，具有如下特征：

1．稳定性

股票投资是一种没有期限的长期投资。股票一经买入，只要股票发行公司存在，任何股票持有者都不能退股，即不能向股票发行公司要求抽回本金。同样，股票持有者的股东身份和股东权益就不能改变，但他可以通过股票交易市场将股票卖出，使股份转让给其他投资者，以收回自己原来的投资。

2．风险性

任何一种投资都是有风险的，股票投资也不例外。股票投资者能否获得预期的回报，首先取决于企业的盈利情况，利大多分，利小少分，公司破产时则可能血本无归；其次，股票作为交易对象，就如同商品一样，有着自己的价格。而股票的价格除了受制于企业的经营状况之外，还受经济的、政治的、社会的甚至人为的等诸多因素的影响，处于不断变化的状态中，大起大落的现象也时有发生。股票市场上股票价格的波动虽然不会影响上市公司的经营业绩，从而影响股息与红利，但股票的贬值还是会使投资者蒙受部分损失。因此，欲入市投资者，一定要谨慎从事。

3．责权性

股票持有者具有参与股份公司盈利分配和承担有限责任的权利和义务。

根据公司法的规定，股票的持有者就是股份有限公司的股东，他有权或通过其代理人出席股东大会、选举董事会并参与公司的经营决策。股东权力的大小，取决于占有股票的多少。

持有股票的股东一般有参加公司股东大会的权利，具有投票权，在某种意义上亦可看作是参与经营权；股东亦有参与公司的盈利分配的权力，可称之为利益分配权。股东可凭其持有的股份向股份公司领取股息和索偿权和责任权。在公司解散或破产时，股东需向公司承担有限责任，股东要按其所持有的股份比例对债权人承担清偿债务的有限责任。在债权人的债务清偿后，优先股和普通股的股东对剩余资产亦可按其所持有股份的比例向公司请求清偿(即索偿)，但优先股股东要优先于普通股，普通股只有在优先股索偿后如仍有剩余资产时，才具有追索清偿的权利。

4．流通性

股票可以在股票市场上随时转让，进行买卖，也可以继承、赠与、抵押，但不能退股。所以，股票亦是一种具有颇强流通性的流动资产。无记名股票的转让只要把股票交付会给受让人，即可达到转让的法律效果；记名股票转让则要在卖出人签章背书后才可转让。正是由于股票具有颇强的流通性，才使股票成为一种重要的融资工具而不断发展。

股票凭证是股票的具体表现形式。股票不但要取得国家有关部门的批准才能发行上市，而且其票面必须具备一些基本的内容。股票凭证在制作程序、记载的内容和记载方式上都必须规范化并符合有关的法律法规和公司章程的规定。一般情况下，上市公司的股票凭证票面上应具备以下内容：

1．发行该股票的股份有限公司的全称及其注册登记的日期与地址。

2．发行的股票总额、股数及每股金额。

3．股票的票面金额及其所代表的股份数。

4．股票发行公司的董事长或董事签章，主管机关核定的发行登记机构的签章，有的还注明是普通股还是优先股等字样。

5．股票发行的日期及股票的流水编号。如果是记名股票，则要写明股东的姓名。

6．印有供转让股票时所用的表格。

7．股票发行公司认为应当载明的注意事项。如注明股票过户时必须办理的手续、股票的登记处及地址，是优先股的说明优先权的内容等。

由于电子技术的发展与应用，我国深沪股市股票的发行和交易都借助于电子计算机及电子通讯系统进行，上市股票的日常交易已实现了无纸化，所以现在的股票仅仅是由电子计算机系统管理的一组组二进制数字而已。但从法律上来说，上市交易的股票都必须具备上述内容。我国发行的每股股票的面额均为一元人民币，股票的发行总额为上市的股份有限公司的总股本数。

患难见真情，众车企纷纷扛起硬核责任

智己汽车是由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造，项目初投规模达到百亿元级别。三强联手就一定是三倍的强吗？

智己亮相当日便遭小鹏汽车董事长何小鹏的“泼冷水”。

何小鹏在朋友圈发言称：“主导权之争所带来的体系、文化、路线、执行差异完全无法避免。那些广泛、深度且互补的战略合作，只是战术价值，战略反而是损失。”

话里确实带着那么点酸味儿，因为阿里也是小鹏汽车的投资方。此次直接与上汽合作电动车项目，何小鹏心里自然也会有些触动。

对此招银国际研究部白毅阳表示，车企和互联网公司合作，核心诉求是完全不同的。互联网公司更看重的是生态打造及背后的数据，而车企更需要的品牌打造及利润。从这个意义上，双方在盈亏平衡时间点上就有天然的不一致。这一次智己通过基金的模式去做，一定程度上缓解了双方在这个问题上的分歧。

智己汽车筹备超过两年

“智己汽车”，该项目名称取自《周易》，意为“以智慧周全万物”。“智己汽车”寓意缔造人车共生的智慧出行新时代。

智己汽车项目将落户浦东新区张江智能园区。据介绍，在上汽集团内部的组织架构中，智己汽车将完全脱离以往国有车企固有运作模式，项目将成立独立公司及品牌。新成立的商业实体则将与上汽乘用车、上汽大众、上汽通用等公司形成并列关系。

智己汽车方面透露，去年5月，上汽集团从上汽大众、上汽通用、上汽乘用车及零部件、三电部门等下属公司及机构中调集人员，成立专职内部核心项目组。截至今年3月6日在上汽集团内部正式得到公布，该项目的筹备周期已超过两年。

上汽高层透露称，明年4月智己汽车将携三款产品同时亮相上海国际车展，还将公布首款车型的购买方式，并接受限量预订。

另外，智己汽车将于2021年1月13日上海首发两款全新车型。同时，该公司与宁德时代共同研发的“掺硅补锂电芯”电池技术有望搭载在两款全新车型上。

新技术通过电芯材料配方的优化、专利成组技术隔热阻燃及全铸铝电池包壳体封装技术，结合BMS端云协同管理，保证电池安全。同时，可实现约1000公里的续航和20万公里零衰减及240瓦时/千克的能量密度。不过由于成本原因，1000公里的续航产品将在未来5年内，陆续推向市场。

上汽方面援引官方预测数据称，中国电动汽车市场占比到2027-2028年前后将达到20%。

智己汽车是上汽集团瞄准未来市场长期规划的项目，并不是“一时兴起”。

智己汽车非上汽与阿里首次合作

2016年，上汽与阿里联手推出斑马智行，首发搭载于“互联网汽车”?荣威RX5。产品上市当天，马云亲自与上汽集团董事长陈虹一起为新产品站台。

荣威RX5成为中国市场第一部互联网车型。

双方合作之初，上汽、阿里分别持股45%。这一股权结构本是为平衡双方利益，却给日后发展埋下隐患。

双方在后期因为是否开放斑马智行系统产生了分歧。

上汽希望车联网成为自己的产品差异化优势，自然不愿意开放系统，如果所有车企都有了这套系统，荣威RX5的产品力将会受到影响。

而斑马底层系统是AliOS，阿里为了研发这套系统投了很多钱，需要有更多客户摊薄成本。

因此两大股东利益形成了冲突，问题一直无法解决，时间一长使阿里方面的合作积极性严重受损。

汽车行业观察员张志良表示，这个矛盾导致了斑马智行在后期失去了发展的动力，双方不再同心协力而是各自盘算自身的利益走向，这导致斑马系统的更新迭代迟缓，慢慢让出了领先的地位。

后期阿里干脆把AliOS从斑马系统中剥离出来，分别与东风标致、一汽集团进行合作。

至此斑马系统彻底失去了在行业内的独占优势。荣威RX5的销量也开始下滑。

2017年荣威RX5全年销量234418辆。2018年总销量220061辆；2019年1-12月荣威RX5销量为119457辆,同比下降45.72%。

白毅阳表示，做软件开发和汽车开发有很大的不同，上一次在斑马上的合作更偏向软件开发，而且更像是打造了一个智能座舱产品及解决方案。这一次选择合作打造一个品牌，从终端需求出发去打造一个品牌，而不单单是一个软件产品。这其实也是智己能否成功最需要关注的点，做好终端差异化定位，STP是重中之重，然后从目标客户群出发去做产品研产销及后市场生态。

高端电动车市场竞争残酷

中国已经是全球第一大汽车市场，近年来逐渐显露出高端化与新能源电气化的发展趋势。

在豪华车市场中，自今年4月以来，中国豪华车销量持续较大幅度增长。11月，豪华车销量达30.1万辆，同比增长31.8%。

今年1-11月新能源汽车累计零售销量为90.3万辆，同比增长2.7%，其中11月更是大幅猛涨122.6%。

所以各大车企为了占领这部分市场纷纷在旗下发布高端电气化品牌。今年7月东风汽车集团有限公司在武汉发布岚图汽车品牌战略，首款概念车?VOYAH?i-Land?全球首发。

11月14日，长安汽车表示，正与华为、宁德时代联合打造一个全新的高端智能汽车品牌，产品即将量产，并在未来5年推出105款车型。

11月20日，2020（第十八届）广州国际汽车展览会拉开帷幕。在广汽集团新闻发布会上，广汽集团总经理冯兴亚宣布“广汽埃安”品牌将独立运营，全面打造高端科技品牌。

12月10日，有消息称，长城汽车成立全新智能电动汽车独立品牌，内部代号为“SL”项目。该品牌主打高端新能源汽车市场，定价或高于现有车型。

此外，百度被曝或将与威马联手造车；在汽车领域多番投资布局的小米也被曝出造车传闻。

以这一两年汽车市场趋于饱和的车市来估算，全国年销总量大约在2100万辆左右，而在2100万辆中，只有106万辆属于新能源汽车。当然新能源的数字会随着时间推移而不断扩大，但毕竟是一个竞争十分残酷的战场。

一位行业内人士表示：汽车市场转型时期，大车企转型需要试错，无论是R还是智己，目的都是这个，谁跑出来了谁就赢了，整个集团就可以朝着这个方向前进。如果旧的不肯放手，还想抓住新的，要整体实现转型，不仅速度慢，而且一旦方向错了，要付出的成本就太大了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

武汉圣捷荟诚汽车销售有限公司是正规4s店吗?

共克时艰，抗击疫情！在迎来2020庚子鼠年的同时，新型冠状肆虐中华上下，在强大灾害面前，全国人民万众一心，积极配合国家以早日打赢这场疫情防控阻击战！于此同时，各大车企也纷纷推出相关减负举措，以暖心之举响应号召，用实际行动筑梦前行，为消灭疫情做出有力贡献！

作为国内主要乘用车生产基地之一，湖北省车企和汽车零部件汽车企业众多，随着疫情的不断扩大，汽车零部件产业链已经宣告延期开工，这直接导致了零部件的断供。而此举又将会对国内甚至全球车企造成巨大的振荡。产销节奏的打乱，给本就疲软的中国汽车消费市场又增加了层层不确定因素，所以打消市场焦虑情绪，积极战“疫”，恢复正常产业链秩序则是各大车企在国内市场的开局关键。

自主品牌：减负先行，勇担国货硬核责任

北汽新能源?1月30日，北汽新能源轻享出行宣布,在全国20个城市为疫情中的一线医护和救援人员以及参与疫情报道的媒体工作者提供1个月以上的无偿用车服务。同时北汽新能源还携手全国经销店推出4项专属服务，守护车主的出行健康与切身利益。?

哪吒汽车?自此次疫情发生以来，哪吒汽车一方面向湖北慈善总会捐赠100万元人民币，用于疫情防控急需的医疗、医用、生活等物资购、医院基础设施建设以及医护人员关怀等；另一方面则根据抗击疫情需要，持续提供应急用车服务。与此同时，哪吒汽车推出了“盲购7天无理由退换”等一系列活动，为用户提供了足不出户的便捷购车服务。?

奇瑞汽车?1月28日，为助力早日遏制疫情，奇瑞控股集团有限公司捐赠1000万元，包括提供现金、专用救护车辆，以及医用防护口罩、防护服、护目镜等医疗防护物资，主要用于支援湖北等疫情较重的地区；截至2月2日，奇瑞已从海外购到N95防护口罩56060副，一次性医用口罩65000副，连体服1200套，一次性手术衣11000套，室外额式测温仪1000台，防雾护目镜5000副，医用无菌手套10000副。目前已有2批物资运抵国内，其他物资将在3-7天内陆续运抵回国。奇瑞从海外购总共约15万件抗冠物资，交付部门用于疫情防控。?

江淮汽车?在疫情防控的关键节点，江淮汽车迅速组织各方力量，积极调动各方，捐赠了5000只FFP2、FFP3口罩、1200套防护服，支持了安徽省疫情防控工作；1月29日，江淮汽车通过武汉市红十字会捐赠1000万元现金，驰援武汉市防控疫情；1月30日，江淮汽车响应合肥市应急指挥部征调，派出专业应急车队，将合肥市捐赠的300吨新鲜蔬菜及时运抵武汉。

捷途汽车?为了让旗下经销商能轻装上阵战疫情，无后顾之忧的为消费者提供更好的购车用车体验，奇瑞控股捷途给予了经销商目标减免、财务减负、销售赋能、经营补贴、线上支持五大政策支持；购车方面，捷途推出了在线看车、无忧购车等五大购车服务；用户方面，捷途携手全国经销商推出了五大暖心服务，例如针对疫情影响无法按时进店保养的客户，均延长三个月保养周期，不受时间里程影响、疫情尾期至结束后捷途车主可享受专属四免服务（免费车内消毒除菌、免费取送车、免费检测、免费洗车）。疫情无情，捷途有情。捷途将始终陪伴客户一路同行，共克难关。?

广汽传祺?在疫情期间，为保障消费者的看车、买车、售后需求，广汽传祺针对客户推出“4大关爱、12大举措”以及针对经销商推出“四大举措”。此外，广汽传祺还准备总计1100万元资金给到特约店进行专项疫情防范，确保店内实现安全营业。?

吉利?吉利控股集团设立2亿元新型冠状肺炎疫情防控专项基金，同时首批由瑞典紧急买的25万只口罩已于1月28运送至国内，并且吉利还捐赠了50辆嘉际MPV供调配。?

长安汽车?长安汽车集团捐资10000万元全力支持疫情防控工作，资金用途包括购疫情防控所需医疗、医用、生活等应急物资，为一线奋战的人群提供有力后勤保障服务。除此行动外，长安汽车还首次尝试“直播带货”方式进行线上购车咨询，翌日便有用户通过直播购得CS35?PLUS车型。?

长城汽车?为积极配合疫情防控工作，1月29日长城汽车向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元。不仅如此，长城汽车还捐赠10辆总价值115万元的长城炮皮卡以及与旗下经销商共同启动2000万元用户关爱基金，针对疫情防控的用户可享受“无忧用车五大保障”和“五心关爱行动”。?

小鹏汽车?1月28日，小鹏汽车向武汉市慈善总会捐赠100万元现金，专项用于武汉重点医疗机构医用物资购、医务保障、救治病人等，并协调国内外多个规范渠道，购超过50万元口罩、手套等需求量较大的医疗防护用品，输送至湖北、广东地区医疗物资最紧缺的重点医疗机构。

合资品牌：同心共度难关，携手创造美好未来

上汽大众?上汽大众始终密切关注着疫情走向，及时为抗击疫情提供支持。在此前捐赠800万元基础上，上汽大众向疫区追加捐赠3200万元，累计捐赠4000万元人民币全力驰援疫情防控。捐赠款项将主要用于湖北及其他疫情严重的省市地区购置防护用品、医疗器械、医药等物资，并支持相关疫情防控、疫苗及药物研究工作；同时还将为奋战在抗击疫情一线的医务人员提供帮助和支持。未来，捐款还将用于支持更长期的公共卫生防疫体系建设，包括疫情应急、物资运输、防疫教育、疫区善后补助等工作。

长安福特?捐赠200万元全力驰援新型冠状感染的肺炎疫情防控工作，用途包括购疫情防控所需的医疗、医用、生活等应急物资，帮扶奋斗在抗击一线的医护等群体。同时全国各地的长安福特分公司也在行动，以捐赠物资的方式支援抗疫一线，其中长安福特杭州公司向前进街道提供两辆福特车用于街道抗疫期间的运输保障，关键时期尽显老牌车企担当。

北京现代?继与现代汽车集团一起捐赠1500万元（其中包括价值500万元的医疗物资）驰援抗疫前线之后，心系广大车主出行安全的北京现代，又第一时间启动了以“抗击疫情?爱心护航”为主题，面向全车系车辆提供免费车辆杀菌服务的客户关爱特别行动，以及“安心质保，修车无忧，我们等您到4月”的质保政策、“在线订购，呵护到家”的“暖心购”政策等一系列用户关怀举措，为车主提供最有力的安心保障。?

一汽丰田?1月29日，丰田汽车联合在华企业已经通过中国红十字基金会等机构向一线疫情地区捐助了1000万元救援资金。在出于对消费者及用户安全的考虑，一汽丰田推出了“一个前提+四项施策”，以全力守护、全时在线的方式尽最大努力为消费者及用户提供放心的购买及售后服务。?

东风雪铁龙?主动分担经销商压力，调整经销商月度目标、政策、商务行动，从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的措施，确保经销商网络的运营健康。?

一汽马自达?一汽马自达秉承“客户至上”的价值导向，在疫情防控期间弱化经销商业绩考核指标，缓解经销商库存和资金压力，最大程度保障经销商利益和活动效果。在促销政策方面，针对军人、警察、医护人员等一线“抗疫”者，一汽马自达还特别制定专项大客户购车补贴政策，助力提升终端销量。?

东风·悦达起亚?自疫情出现后，东风悦达起亚携手现代汽车集团捐赠价值500万元的医疗物资外，还向湖北省红十字会捐赠1000万元；2月5日，东风悦达起亚为经销商推出“八大保障，全力护航”举措，其中表示，2月份将不设定指标，取消考核、取消捆绑、强化结算，保障资金周转、追加支援等等。?

写在最后：

由于篇幅有限，以上例举并不完全，还有很多车企都在为抗疫做出贡献。虽然众车企在疫情期间也蒙受了极大的损失，但是骨子里的社会责任感不断推动着他们为消灭疫情贡献出自己的一份力量，这样的行为让凹凸君不禁想起了“侠”这个具有深刻意义的角色，侠之大者、为国为民也。或许今年的国内消费市场依旧如预期般疲软，但既然身处其中，必定要为这个社会担起一份大企的硬核责任，共同营造，共同生长，才能使市场重新恢复往日生机！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么是cis策划？

武汉圣捷荟诚汽车销售有限公司是正规4s店。

武汉圣捷荟诚汽车销售有限公司是正规4s店。该公司合法经营，取得了相关资质和许可证，例如工商注册、税务登记、组织机构代码证等，具备良好的企业信誉和规范化的管理体系。

该公司销售的汽车品牌包括现代、起亚、长安等多个品牌，车型也非常丰富，能够满足不同消费者的需求。

1．20世纪80年代是日本汽车业蓬勃发展的黄金时期，本田汽车公司也正是在此期间涌现出来的优秀的汽车公司。

分类: 商业/理财

问题描述:

广告策划类的问题

解析:

◎CIS、VIS、MI、BI到底所指何物?

CIS(Corporate Identity System)其实已经是很普遍的名词了，一般人都以为只是设计个Logo,至于VI、MI、BI所指何物，知道的人就比较少，更无论了解CIS的内涵。

日本在CI领域上，已经相当的成熟，而且成绩斐然，所以大部分的CI名词都来自于日本。台湾地区在研究CI时参照日本文献的比率也相当的高。这些名词中，最重要的就是“Identity”。

什么叫做Identity?在字典上，Identity的意义是：“同一、绝对相同、本体、身份、识别……。”其实指的，就是能辨识出本体，就叫做Identity，就好像代表一个人，拥有奔驰车的人就是事业有成的有钱人一样。

品牌的识别叫做Brand Identity。例如伯朗咖啡的人物造型，企业的识别就叫做Corporate Identity,像麦当劳的红底**M字型的Logo，亦可用在Retail Store上，甚至是一个部门、一群人……。只要能反映出本体的特性者，都可以应用。

◎Identity的结构

Identity的主要结构有3个层次，最重要的是：1?找出定位，依据环境、竞争、目标对象等优劣性定出自己的地位(Position)，澄清自我存在的主体性；2?将其符号化，转换成一套能代表定位，具有亲和力、辨识力及延长力的符号系统；3?应用上要不断要求其一致性、标准性。如果在应用时不加以管制，将会因人、因地、因时而异，而逐渐变形，失去其代表性。

1?主体化

“主体性”基本指的就是该本体主要存在的价值、特性、性格等，以企业体而言，包含下列项目的组合：

●企业远景

●事业领域定义

●经营理念

●价值系统，价值观

●竞争力

●主要特点，独特点

2?符号化

符号化的过程则是将主体的特性，转化成为具独特性，能引起偏好度的造型、标准字及色彩。

3?标准化

标准化通常是透过一套标准化的范本来要求，使得Identity在任何人、时、地皆能以相同的面貌出现。

◎CIS是企业体的沟通策略

CIS沟通策略主要分成三大部分，首先必须依据企业经营策略整理出理念系统(Mind System)，理念系统是所有沟通行为的大方向，而实质的沟通则以行为及视觉为主，行为系统(Behior System)对内以教育训练为主，对外以活动传播理念为目的，视觉系统(Visual System)则分为基本系统及应用系统两大部分。

这三大系统，几乎是CIS沟通策略中的主要部分，也就是说在进行CIS导入时，必须先明确地定出主体的理念系统，再依据该理念系统的内容去形成视觉及非视觉的推行及沟通 ，所谓视觉系统的部分，就是指VI(Visual Identity)：包括了基本系统及应用系统的设计。非视觉部份的推广，则以内部员工价值观来改变，企业文化的形成，甚至技能的养成为主，对外则是通过活动、公关，将企业的精神、理念对外宣传。

◎CIS能提高企业形象

通过CIS的操作，可以重新为企业体做全身的健康状况诊断，并依据诊断的结果为企业重新寻找一个具有竞争力的定位，再以新的定位为追求目标，一方面改善经营体质，一方面对内、对外沟通，强化形象并将整体新的表现反应在产品上、服务上、企业环境外观上、宣传上 、行为规范上，逐步地改变目标对象的认知，改变他们的想法，及对企业的态度，逐步地新的企业形象就形成了。

而最重要的，好的企业形象是具有信赖感的企业形象，而消费大众的信赖感正是企业成长的根本。

◎CIS实例：Kenwood

Kenwood原名为Trio，曾经是日本3个老牌音响之一，后来因为跟不上市场发展脚步，业绩一落千丈。Trio原与山水、先锋并称为三大音响公司，其中只有先锋一家顺应潮流量产制，Trio与山水则继续致力于音质技术的开发，一直到音响市场进入大众化的时代，还是丢不开偏执的身段。音响普及之后，许多大厂纷纷加入开发行列，整个市场变成先锋与国际二分天下，Trio业绩每况愈下。日银理事石阪一义就是在这种情况下，被聘为总经理，而石阪则大力主张引进CI革新形象。

Trio是战后不久由3人联合组成的公司，后来为了进军美国，因为无法登记Trio，才改名为Kenwood，而有些地区更以“Trio·Kenwood”双重命名为标志。

在内部管理上，各部门本位主义重，基层人员不清楚指挥系统，都不晓得要对谁报告，但是尽管业绩不振，每个员工皆事不关已。PAOS为了了解命名在消费者的印象，乃做了形象调查，结果发现Trio虽具亲切感，但失之庸俗，Kenwood给人的感觉较冷漠，却比较精准及感性，所以产品推广期间用Trio为宜，普及之后为了迎合音响需求最殷切的高中生需求，可改用给人知性印象的Kenwood。

当时日本国内几乎还不太知道Kenwood的名称，因此在CI推动之后，人们并没有察觉Trio的改变，而是通过国外的资讯接受了Kenwood，建立了Kenwood进口品牌的印象。实际运作CI之后，只要是Kenwood的产品，市场接受度皆不错，3年后，Kenwood完全取代了Trio。

Kenwood音响品质优异，可是从文字的特性来看，却很难设计CI。前半段的“KENW”，都是直线文字，后半段的“OOD”是曲线文字，前后段截然不同，加以W、O等是比较宽的的字母，使商标变得很长。因此，只好在W上做一个三角的黑点，除了分散焦点，也使得整行字看起来不那么长。年轻人也开始把它贴在车上，Kenwood的贴纸变成了顶尖的流行，而每部车子内也都逐渐装上了Kenwood音响。

引进CI之后，Kenwood在5年后，业绩成长2倍，因为业绩成长，也就不需要再依赖打折或过份招待经销商，因此更节省了促销费用。

原先的Trio时代所犯的最大错误，就是过于重视生产，而忽略了市场的变化，通过CIS的操作，乃重新检视了其在市场上及经营上的问题，以形象的整顿为核心，对内强化企业向心力及经营效力，对外深入了解消费者，提高商品力、形象力，追求“高品质、先进性、敏锐性”的形象定位，终于转亏为盈，成为CIS的神话案例。

CIS简称CI，全称Corporate Identity System，译称企业识别系统，意译为“企业形象统一战略”。自二十世纪五十年代中美国IBM公司首开先河，用这一差异化战略取胜市场开始，半个世纪以来CIS风靡世界，被欧美、日韩等国际企业所普遍用，成为创立国际名牌的现代经营策略，国际行家们称为“赢的策略”，“长期开拓市场的利器”。

CIS八十年代传入我国，由广东太阳神集团有限公司率先导入CIS为起点，十几年来，已在国内为广大企业所接受并成为发展潮流，涌现出海尔、长虹、康佳、格力、科龙、健力宝等众多国内著名品牌，成为振兴民族经济的杰出代表。

伴随着世界经济一体化市场竞争国际化趋势呈现，我国加入WTO之后，企业品牌意识高涨，纷纷借助CIS这一战略武器规划企业发展，强化品牌战略，提高市场竞争力。

CIS历经半个世纪而不衰，成为企业创立品牌，寻求可持续发展的基本战略。按照世界不同国家和地区对CIS的理解不同与结构差异，有“欧美型CI”、“日本型CI”之分。“中国型CI”则正在探索与形成之中。中国的企业家们在探索有自身特色的“中国CIS之路”中，亦将为“中国型CI”的形成与发展作出有益的贡献。

欧美型CI

欧美型CI自创立起，就一直把它定义为：“是以标准字体和商标作为沟通企业理念与企业文化的工具。”从实际操作而言，欧美的CI设计侧重于VI部分，强调视觉传达设计的标准化，力求设计要素与传达媒体的统一性，使得企业标志、标准字体、标准色能充分运用在整个企业体中，使美的视觉形象传达企业的整体信息。

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日本型CI

日本企业界和设计界共同对CI策划的指导思想进行了创造性的补充和完善，即把美国式的CI演变成日本式的CI策划，创造出富有本民族文化特色的CIS理论。这一文化性的变革，完成了从CI到CIS的升华，即“CIS战略”。

与欧美型CI相比，日本型CI是一种明确认知企业理念与企业文化的活动。它侧重于改革企业理念与经营方针，整个CI策划是以企业理念为核心开发的。在注重视觉美感的同时，还着重于从企业理念、企业行为等方面对企业进行综合性的重新检讨、整理企业各项问题，从整体的经营思想、企业定位、价值取向、企业道德入手来规范员工行为，带动生产，创造利润。

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中国型CI

中国型CI是“欧美型CI”、“日本型CI”的延伸与发展。“中国型CI”的共同点在于：博大精深的中华民族与国际现代经营战略的融而为一。在对CI的认识上，“中国型CI”强调企业文化、企业理念的灵魂作用；在运作方式上，比较认同三大识别构筑系统工程的CI观；在外观表征上，“中国型CI”更接近于“日本型CI”，这也许因为它们属于东方民族文化体系有关。但“中国型CI”的中国色，民族味，是绝不同于日本型CI的。“中国型CI”由于它植根于上下五千年深厚的文化根基，由于博大的国度，更由于它正处于改革开放，经济迅猛发展的旺盛时期，由林林总总各类型中国企业所演生出来“中国型CI”运动，应该是更丰富、更完善、更具个性化特征的CI战略体系。

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企业形象

企业形象是社会公众和企业员工对企业的整体印象和评价，是企业的表现和特征在公众心目中的反映。

企业形象的构成要素为：产品形象、品牌形象、环境形象、经营者形象、公共关系形象、社会形象、总体形象等。

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中国CI推进组织

“中国CI推进组织”是由国家经贸委经济研究中心、广州亚太CI战略研究所、中国企业CIS战略推广研讨会组织委员会依照市场竞争国际化的客观要求，顺应我国企业推进CI，强化品牌战略的要求，在一九九六年由国家统计局、经济日报社主办的第二届中国企业CIS战略推广研讨会期间，由国航、海尔、长虹、科龙、康佳、格力、邯钢、茅台、嘉陵、青啤、昆烟、金利来、健力宝、万家乐、深圳石化、泸州老窖、天兴仪表、红塔集团等十八家全国著名企业联名发起成立《中国CI推进组织》基础上，联络自愿加入企业，专业从事CIS（Corporate identity system）现代企业经营战略学习与交流的组织机构。

“中国CI推进组织”的宗旨是：“推进CI事业，振兴民族经济”。主要任务是创办“中国CI研修院”，开展对中国经营管理系统的CI理论研修、培训、案例教学，并且以“实战型CI”培训为目标，针对企业实际情况与需求提出导入CI战略实施方案；开展对“中国型CI”战略的系统理论研究；接受企业对导入CI、实施CI、推进CI、管理CI的咨询；编辑会刊《中国CI》杂志和“中国型CI丛书”等理论研究成果、经典案例及专业指导书刊，等等。

“中国CI推进组织”取团体会员制。凡自愿申请加入，自觉履行会员义务的企业，均可成为会员单位。

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中国CI研修院

中国CI研修院是由我国具专业权威性的CI策划设计研究机构广州亚太CI战略研究所，同国家经贸委经济研究中心以及国家经贸委广州经理学院联合创办的我国第一所CIS专科学院。

学院以全国人大王光英副委员长题词“推进CI事业，振兴民族经济”为办校宗旨，以帮助中国企业应对加入WTO之后的国际竞争挑战，培养CI专业人才为教育目标，奉行专业性、实战性、指导性、权威性为办校方针，用理论与实践、教学与咨询高度结合的“案例教学”模式，让企业带着问题来，解决问题回去，实实在在地帮助企业解决实施名牌战略的船和桥的问题，有效地提高市场竞争力。

第一期中国CI研修院之“中国型CI名牌战略特训营”已于2002年12月下旬开始招生，将于2003年2月下旬开课。

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中国企业CIS战略推广研讨会

中国企业CIS战略推广研讨会由我国著名CI策划设计研究机构广州亚太CI战略研究所（以下简称“亚太”）与经济日报社、国家统计局、国家经贸委、院发展研究中心等共同创办。

首届中国企业CI战略推广研讨会1994年8月在深圳银湖会议中心召开。中国企业管理协会和中国企业家协会批准，由亚太与广东省企协共同主办，深圳石化集团承办。中企协向大会发来贺电，中企协会长袁宝华为我国第一部大型CI专题片《中国CIS之路》题写片名。该片作为大会重要成果，受到与会专家、学者、企业界代表高度评价。

第二届中国企业CIS战略推广研讨会于1996年11月在广州从化温泉召开。经济日报社、国家统计局、广东省人民 *** 发展研究中心主办，“亚太”承办，中国工业设计协会协办。全国著名企业云集，会议盛况空前。大会播出第二部《中国CIS之路》专题片，开设“中国CI论坛”，评定“中国CI战略成果”。长虹、海尔、科龙、邯钢、康佳、格力、国航、茅台、嘉陵、健力宝、金利来等全国18家著名企业，联名发布“中国CI宣言”，发起成立“中国CI推进组织”。大会对推动中国CI理论研究与实践发展产生广泛深远影响。

第三届中国企业形象战略（CIS）高级研讨会于1999年1月在珠海召开。院发展研究中心、经济日报报业集团《名牌时报》社主办，“亚太”承办， *** 珠海市委、珠海市 *** 作支持单位，科龙集团协办。大会播出第三部《中国CIS之路》专题片，评审“中国CI战略成果”。本届会推出又一重要研究成果：由我国著名CI专家、亚太CI战略研究所所长研究员梅雨先生编著出版的大十六开精装四卷本《“中国型CI”丛书》。

第四届中国企业CIS战略推广研讨会于1999年12月在成都召开。四川省经贸委与亚太经济新闻中心、亚太CI战略研究所主办，国家经贸委企业司作支持单位，四川省企协承办，长安汽车（集团）有限责任公司协办。

第五届中国（国际）企业CI与品牌战略高层研讨会于2002年6月17日—18日在广州珠岛宾馆召开。本届研讨会由国家经贸委经济研究中心、羊城晚报报业集团、亚太CI战略研究所主办。

中国企业CIS战略推广研讨会组织委员会秘书处常设亚太。亚太CI战略研究所所长梅雨担任组委会秘书长。

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[参考文献]

中国汽车技术研究中心[1]：“中国的汽车年鉴”（2002年）。

？汽车工程学会汽车技术发展报告（2002）[2]。

？工业经济研究所，中国社会科学学院代码：中国工业发展报告“（2002年），北京，经济管理出版社，2002 [3]。

？[4]赵：“中国的汽车产业政策的发展趋势，往往是”中国社科院办公厅学院的领导，“见”2002年第35。

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之一，中国汽车产业的整体情况

？中国汽车产业的整体规模

2002年，中国汽车产业的总每年生产汽车3.25万美元，超过去年同期增加38％; 3248000汽车销售，同比增长37.1％，超过在同一时期，去年，汽车生产和销售额超过一亿美元，分别达到109万，比2001年1126000同比增长55％和56％的增长，商用车也很可观。经济效益大幅度提高汽车行业，工业增加值1515亿元，同比增长28.7％;实现销售收入646.5亿元，同比增长30.8％，利润总额完成43.1亿人民币，同比增长60.94％。汽车消费成为一拉2002年经济增长的主要力量。

？中国汽车产业的生产一直生活在世界5，2004年可能进入4。其中，轿车产量在世界上8。但也应该指出，世界五大生产规模远远低于世界上第1和2短。在世界上的日本汽车生产在2001年美国的汽车产量为1142万，在2 7万世界排名第一。应当指出的是，CKD，SKD的方式，在2002年中国汽车行业生产的汽车，组装。

？中国的汽车产业，产业组织结构和企业规模

？世界汽车工业体系已形成了一个所谓的“6 +3”的格局。通用，福特，戴姆勒 - 克莱斯勒，大众，雷诺，丰田，本田，宝马，雪铁龙等，全球生产的大型集团公司。中国汽车行业的产业结构仍然支离破碎。法律地位的汽车生产厂120多名。从控制的关系，虽然有几十家汽车厂，到一汽，东风汽车集团，上汽集团，但就整体而言，中国汽车产业组织结构仍然比较分散。 2002年，一汽，东风汽车集团，上汽集团以生产浓度为57％，比2001年增加了八个百分点。中国汽车销量在前三的企业是上海大众，一汽大众和上海通用汽车，其销售总销售额超过2001年前的55.23％，三成的市场份额下降了5个百分点。

？个别企业的规模，中国汽车业4一汽，东风，上汽，长安汽车集团生产能力30万-60万，规模经济开始显现之间。然而，与世界一流的汽车制造公司相比，中国汽车行业的业务规模尚小后，韩国现代汽车公司2.5亿元的生产能力，居世界上最大的汽车公司。在亚洲，中国还缺乏一个有影响力的汽车企业。

？对于某些车型，中国汽车工业企业的生产能力是相当大的。例如，一汽，东风集团的中型和重型卡车生产的能力和规模在世界的前列。在2002年，一汽集团重型卡车销量突破20万位居世界前列。一汽将通过技术创新和技术改造，形成世界卡车生产基地。中国的公交车，皮卡车，微型车在世界上生产规模比较大。

？中国最大的汽车公司与国际大汽车公司的专业化程度仍然偏低。中国的汽车零部件制造商仍主要围绕围绕集团发展，小，一直尚未形成全行业甚至国际市场最大的汽车零部件生产集团。 2002年的情况已经大大改变。中国汽车公司汽车公司按照专业的组织模式，如中国第一汽车集团公司第一汽车制造厂主体专业厂，形成了一汽汽车集团，专门从事，重型卡车整车生产，销售的基础，总资产191亿人民币。中国最大的汽车公司开始向汽车零部件制造商的独立，发展面向全行业的企业。例如，东风汽车公司车桥厂独立，成立了东风车桥有限公司，专门从事车桥生产。

？中国汽车行业的技术水平

？商用车中国汽车产业的发展能力有一定的水平，并有5-10年的经验与世界先进水平的差距。根据中国汽车工业公司的系列产品已经可以做到每年都推出新产品。东风汽车公司，例如，从2000年到2001年完成了新产品申报1215。中国汽车工业企业已经能够进行一些车身设计的发展，但尚未成熟，更高水平的整体轿车开发能力。中国各大汽车厂商在新产品开发的主要负责本地化的跨国公司模型，有能力对某些产品进行升级或提高，并参加了一些联合设计。完整的轿车自主开发能力的情况下，中国的各大汽车没有自己的知识产权。

？汽车零部件，技术的发展，中国的汽车工业企业有长足的发展能力，为某些低附加值产品，在汽车关键零部件技术的发展有一定的能力，但与国际先进水平的差距很大。许多关键部件是模仿国外产品。例如，汽车发动机，在中国的汽车零部件生产的最先进的发动机排放只能达到欧2标准，而发达国家已经是欧4标准。中国汽车零部件企业的发动机的质量只相当于20世纪90年代的国际水平。中国进口各类汽车发动机在2001年的246087台，远远超过了进口汽车的数量。

？应当指出的是，

决定在21世纪的竞争，在国际汽车行业的核心技术---燃料电池汽车的开发，研究和发展的支持，从的角度来看，中国的汽车产业几乎是在同发达国家的水平，汽车行业。如果你能掌握竞争的良好的产业化水平的路径，中国的汽车产业可实现发动机发展的飞跃。

？中国的汽车行业企业的市场能力

？随着中国加入WTO后，各公司都在加紧促销力度。以上为整个汽车行业销售收入的增长，在2001年的销售成本，增加了近20个百分点。也加快了中国汽车企业在销售和维修系统的建设。中国最大的汽车制造公司在全国已建立了完整的销售体系。然而，与国际汽车公司相比，中国汽车企业的销售和服务还比较落后。围绕国际信贷和金融，保险，汽车销售，租赁已经很全面，在发达国家中最大的汽车集团有很强的实力，而中国汽车企业刚刚开始在这些领域。到目前为止，汽车销售，售后服务，包括维修，汽车市场，汽车租赁，销售和其他手段相对简单，租车是出售的融资，是指没有全面开展。

？国内许多品牌汽车的生产，销售和售后服务脱节。一些厂家和经销商的关系是不是一个利益共同体，但基本上是由制造商转向经销商的市场风险，主要经销商的收入，年终返利，奖励及新车销售，装饰，美容，保险及其他销售相关的服务。中国的汽车经销商往往只注重销售网点和营业厅的建设，维修服务，投入少。更多的功能单一的代理分销网络，许多汽车制造商重新建立另一套维修站，维修配件贸易网络。汽车经销商的营销功能和维护职能分离，直接影响到对汽车生产企业扩大自己的市场份额。

？中国汽车工业企业的制造能力

？在中国的汽车生产企业在生产规模，正逐步接近国际汽车工业企业的最低经济规模。但是，劳动生产率仍然很低。东风汽车公司的劳动力人均生产力率在2002年，而人均产量在1993年世界各大汽车公司克莱斯勒，24.75 18.33，福特，通用，10.38，32.93丰田。降低在许多领域的生产力，以抵消中国汽车产业的廉价劳动力的优势。

？中国汽车工业的消化和吸收引进技术，引进车型的本土化努力，迅速提高。相当数量的引进车型，在短短的市场，40％的国产化率。介绍了在20世纪80年代车型的国产化率从40％到80％需要7-8年，只有3-4年。中国汽车工业零部件配套能力已大大改善。在低附加值的汽车零部件制造，更多的民营企业进入市场的反应能力也迅速增加。

中国汽车工业和国际汽车公司在主要的汽车生产厂进行了全面的合资，主要生产技术和设备制造业已大大改善。相当数量的合资企业，生产线和设备，按照引进跨国公司的生产标准。一些公司还推出了灵活的焊接生产线。作为合资企业，在按照跨国公司进入跨国公司的全球管理和质量监控体系的要求组织生产，中国的汽车企业，以确保产品的水平，质量的关键设备，技术，管理制度正在逐步与国际接轨。

？中国汽车市场的变化

？新产品更快地推向市场，产品的日益严格的排放要求。北京已经实施欧2排放标准，国家减少排放量的30％的消费税，符合欧2标准的轿车，越野车和小客车。从保护环境，可持续发展和其他汽车产品的角度来看的技术要求，提高技术水平不断提高，在中国汽车市场的汽车产品。 20世纪80年代，跨国公司在中国的产品，落后2-3落后于国际市场的代表，现在将有来推出的产品在国际市场的同时。在中国汽车市场竞争日趋激烈，主要集中在汽车领域。中国民营企业正在加速进入汽车行业。在2002年大规模进入中国汽车业，跨国公司之间的竞争日趋激烈。第二，中国的汽车产业完全融入国际汽车产业体系

世界汽车业巨头大举进入中国的一个

？与中国实现加入世贸组织的有关承诺，2002年，世界汽车业巨头加速进入中国。一汽与丰田，马自达共同东风与日产全面合作，加强与PSA的合作水平。韩国现代汽车公司和北京汽车控股的合资企业。跨国公司初始投资规模比较大。韩国现代汽车公司和起亚汽车公司在2005年和2006年投资$ 430万美元和300万美元的合资企业。目前，在世界汽车行业排名前15位的汽车制造商都被发现在中国的合作伙伴。已进入中国的跨国公司在原有规模的扩大投资，增加产量。广州本田预计其2004年生产能力将翻两番，达到2400万，日产与东风汽车之间的合资企业将在2006年的产量增加至55日举行。本田和丰田公司都把占领中国汽车市场10％份额，作为其战略目标的一部分。组内原始设备制造商进入中国的跨国公司汽车零部件厂加速进入中国市场。世界跨国公司通过独资，合资，和其他入口进入中国最知名的汽车零部件。丰田，大众，通用汽车公司和其他跨国公司在中国拥有数十名的第一个汽车零部件厂数百。随着进入中国的本田，在广州东风本田发动机公司，12万-24万台发动机的年产。

？加速进入中国汽车行业的跨国公司，中国的汽车产业调整加快。在2002年，历史上最大的，在中国汽车行业的企业重组，天津汽车公司并入一汽丰田和一汽手。东风与日产成立了东风汽车有限公司。一汽，东风，上汽，在一个大型跨国企业集团，中国汽车产业的新的“3 +9”的产业格局初步形成2-3家大集团的手。一汽，东风，上汽集团，大集团与广州本田，重庆长安，奇瑞，沉阳华晨，南京菲亚特，吉利，哈飞，昌河，江铃汽车9个独立的汽车公司的骨干。 “3 +9”，一汽，东风，上汽三大汽车集团的产量占全国汽车产量约50％，九个独立制片人的汽车生产占约40％的国家。 “3 + 9汽车产量已占到全国的90％。大群的多国公司和国内兼并和重组，按照市场规律进行的，将理顺在21世纪初中国汽车工业的产业结构。

？中国汽车工业和国际汽车行业的整合不断深化

？（1）卡车制造合资企业较少，中国汽车企业和跨国公司合资，合作，2002年，东风汽车公司和日产与东风汽车有限公司的合资企业，生产包括日产全系列乘用车与东风重型，中型，轻型卡车和客车，东风集团和日产的全面合作，其卡车产品的一个高层次，高速发展已创造了条件;上海汽车公司和通用汽车公司，日本生产联合企业，以生产重型重型卡车。

？（2）外国企业进入汽车制造设备，销售，维修服务，咨询，研究和发展领域。东风与日本大阪机械公司，合作生产系列，以适应高速，高性能生产的卧式加工中心，以满足大量的中国汽车产业的部分柔性加工的需求。在加入世贸组织之前，中国汽车企业的销售渠道不进口车开放。加入WTO后，出现了一家合资企业的汽车销售企业。企业战略咨询，外国公司也纷纷进入中国汽车行业。部门即将推出的汽车金融机构管理办法。国内各大汽车制造商福特，大众，通用等国际巨头已经提出来，中国人民银行设立的汽车金融服务公司，汽车金融中的应用，开辟了倒计时。 2002年，进入中国的跨国公司一般都承诺或已经开始在合资企业中建立研发中心。

？中国汽车企业在跨国公司全球系统的变化

？（1）开始成为跨国公司的区域制造中心。在20世纪90年代，跨国公司进入中国的主要战略目标是占领中国汽车市场。 21世纪初，跨国公司开始对中国作为其全球战略部署的区域制造中心。本田，广州汽车集团，东风汽车公司合资在广州，一个典型的代表建立了本田专门的出口产品生产基地向亚洲，欧洲，产品100％出口。上海通用汽车开始出口到菲律宾，别克GL8，发动机出口到加拿大，这是第一次，中国出口到发达国家，大排量的汽油发动机。作为一个跨国公司的生产基地，在地平线上，中国。在跨国公司的生产和出口的汽车销售到其他国家和地区，以促进技术水平，进一步提高汽车产品的质量。

？汽车零部件，以更大的规模进入跨国公司全球生产体系。汽车零部件购全球化已成为世界汽车业的趋势。零部件全球购，降低成本，减少风险，降低技术开发的投资规模。中国的汽车生产汽车零部件产业正在加速进入跨国公司全球生产体系。例如，福特汽车公司在2002年4月在上海，在中国的购中心在2003年预计购买10亿美元福特汽车部件，在欧洲和北美市场。东风汽车公司和日产汽车公司，生产的承诺，十堰，襄樊汽车零部件供应商合作，将其全球购系统。

？（2）跨国公司到中国作为全球扩张的战略重点。越来越多的汽车业跨国公司在中国设立地区总部表示，中国在跨国公司的全球战略中的地位不断提高。 2002年，根据沃尔沃的全球战略，欧洲，北美，亚洲，其战略重点。沃尔沃其在中国的亚洲地区总部的决定，意味着沃尔沃在亚洲的发展基础。 12月18日，2002年，汽车零部件，德尔福，霍尼韦尔，8日，上海市委对外经济贸易委员会和外国投资工作委员会的跨国公司认为，在上海设立地区总部的确认。 2002年，已经宣布他们在中国的战略目标。丰田，本田已经占据中国市场作为其战略目标的10％。日产2004 300 000在中国销售的车辆。大众汽车公司和通用汽车公司把中国市场作为其最重要的利润来源，试图让已经拥有的优势。较晚进入中国市场，马自达还宣布，中国是一个“新千年”的重要组成部分。

？（3）中国的汽车企业走向世界，在全球范围内优化配置。中国汽车企业使用专业的设计公司，以发展他们自己的系统的国际汽车行业的新产品。例如，上海汇众汽车有限公司的韩国双龙汽车公司，雇用超过10个汽车专家，并吸收国内各大汽车厂的研发人员，研制成功具有自主知识产权的重型卡车财产权利。长安汽车公司和意大利著名汽车设计师，开发具有自主知识产权的新MPV车型。私营汽车制造商吉利集团，意大利汽车项目集团，大宇国际公司，以帮助设计了一系列的汽车新产品。

？中国汽车企业也开始向全球购。例如，上海汽车集团国有企业分享联合购制度，并组织企业按照统一的质量规范，参与全球零部件购。陕西汽车厂通过全球购，发动机性能优良的新车型，配备重型车辆，以便在中国汽车市场成为具有竞争力的产品。中国汽车企业不仅使用？汽车发展领域的国际，尤其是在汽车零部件发展。 2001年，民营企业在浙江万向集团成功收购了国外的美国上市公司UAI公司，创造一个中国乡镇企业收购海外上市公司，其首创，使该集团海外市场的运作和技术开发能力。一汽研究所和德国FEV开发CA6DE系列柴油发动机，使中国汽车业的柴油发动机，新的突破。

？（4）在中国的低人力资本开始加以利用。公司在中国，除了占领中国市场，在中国利用廉价的劳动力，并重组其竞争优势也是一个重要原因。然而，20世纪的跨国公司主要集中在中国的生产线，21世纪的劳动力使用，跨国公司已经开始使用的技术人员，为他们自己的产品在中国的发展。通用汽车不仅使用的服务，泛亚汽车技术中心和上汽集团共同建造上海通用也为通用汽车北美部分提供技术服务。越来越多的跨国公司母公司的技术开发项目拿到中国来办。

？（5）合资改变。 20世纪80年代以来，是单向的投资，中国的汽车产业投资的外国企业。 2002年，中国的汽车生产企业向外国企业投资。上汽集团持股韩国大宇10％，开放的中国汽车行业第一，成为世界汽车资本市场，标志着中国汽车企业开始积极主动地通过资本市场实现其战略意图。上海通用作为一家合资企业，50％的股权重组烟台大宇，创造了国内汽车兼并的新模式。由双方合资成多五菱，上汽，通用汽车公司走到了一起，形成一个新的汽车公司，东风，广州本田成立，本田轿车出口基地。一些合资企业实际上是一个拥有控股地位的外国。作为起亚汽车有限公司，东风汽车公司等占25％股份，悦达汽车公司占50％的股份为韩国起亚汽车公司的帐户中25％的股权。目前，形成的中国三大汽车公司与多家跨国公司的情况。第三，中国汽车产业的地位，在国际汽车产业体系和其纳入到世界汽车工业发展趋势

？中国汽车产业在国际汽车产业体系中的地位

？（1）中国的汽车产业贸易竞争力指数根据中国汽车产品的进口和出口的计算：2000年-0.77,2002 -0.85 -0.7,2001。中国汽车业仍是基本不具备国际竞争力的产业。从行业，企业规模，技术水平，国际竞争力的规模，中国汽车工业的整体并没有有相当长一段时间国际竞争力的产业，中国汽车工业仍然主要是1国内市场的行业。

？（2）中国在跨国公司全球分工，只是从事装配在一个较高的水平的国家，但在制造环节，从整体看，汽车行业仍然是一个相对较低的水平。

（3）中国汽车业有1巨大的，迅速扩大的市场，廉价的劳动力，1完整的，强大的制造业部门的支持能力，更强，更全面的技术开发体系，中国的21世纪的快速发展，规模，技术水平，汽车行业，有竞争力的条件和可能迅速改善。目前，中国的汽车产业有一个大跨国公司的依赖，但有各种有利条件，为中国汽车工业的发展，中国的汽车产业，最终可能成为自主开发能力，具有一定的国际竞争力的行业。

（4）经过一段时间的高增长率，到2010年左右，中国的汽车产业有望成为世界主要汽车制造基地，逐步成为在全球商用车的主要生产基地，作为发展中国家和一些商业在发达国家的汽车，中低档车的主要供应商，全球汽车业的汽车零部件制造中心。

？中国汽车产业在世界汽车产业体系的发展趋势

？（1）中国汽车产业加速融入世界汽车产业系统的集成。随着中国汽车企业的投资规模进一步扩大，会有越来越多的中国汽车企业进入跨国公司的系统，中国的大汽车公司也将更加密切合作的跨国公司。跨国公司发挥了重要作用，不仅在汽车生产领域的兼并和重组，兼并和重组的?汽车零部件企业也将发挥重要作用。与中国的汽车销售系统的开放，跨国公司在中国汽车市场的竞争力将得到进一步改善。中国的汽车产业和发达国家的汽车产业的相互依存关系日益密切。战略联盟的外国汽车制造商和汽车企业变得更加灵活和开放的。中国的汽车企业和跨国公司将是长期的全面合作，但也整体竞争力。

（2）当事人有世界市场和中国市场的优势互补和共同发展，利益共享。？ 2002年，中国的汽车市场已经成为世界上增长最快的新兴市场。 2010年中国汽车需求增长速度将保持在11％-13％。随着中国的关税逐步降低，大小的汽车生产企业的经济效益，汽车价格将会以更快的速度减少，进入汽车消费领域将是越来越多的跨国公司将分享在中国的合作伙伴，中国的汽车市场的不断扩大带来的好处。

中国汽车工业？部件将进入跨国公司的全球购体系，中国的汽车产业将成为一个跨国汽车产品的重要生产基地。跨国公司制造业转移到中国的成本优势，分散生产和经营风险。中国汽车行业有一定的比较优势，在国际汽车分工：中国的汽车工人的工资相当于1/10-1/15日本工人;商用车生产方面有一定的竞争优势;在一些劳动力密集型的汽车零部件生产具有一定的竞争优势，在大批量生产的汽车生产的普及，预计将有一定的竞争力，也有在技术开发成本较低的优势，为中国的汽车市场，中国企业都非常熟悉，跨国公司技术优势，全球生产，分销的优势。

？（3）中国汽车企业在世界汽车产业系统的地位将逐步提高。在汽车行业，市场，劳动力，技术因素，最需要的技术发展的资本，有是大中国汽车工业发达国家，汽车行业，向中国转让技术，没有形成威胁之间的技术差距跨国公司。作为跨国公司的生产过程中重要的是，中国汽车工业的实力，使跨国公司能更有效地利用中国的廉价劳动力，获得国际竞争力。

作为的企业技术中国汽车工业发展的能力逐步得到利用中国的技术人员，并，由此产生的技术溢出效应，在1的技术开发能力，中国汽车业的繁荣全球规模配置中国汽车公司吸引中国的高级人才，高新技术产业，在中国汽车企业在世界汽车工业体系将逐步增加。由跨国公司设计，在中国生产的模式将逐步改变。首次进入中国企业来参与设计（与跨国公司或国外专业汽车设计公司）;第二，中国的设计师设计，三个跨国公司委托设计人员的设计和开发工作，但跨国公司的公司掌握核心技术，中国汽车企业拥有自己的知识产权，高水平的产品开发。这个过程大约需要15年。中国汽车企业如果能抓住汽车产业的新技术革命的机会，这个过程可以大大缩短。总之，中国的汽车产业企业的发展和设计能力将逐步提高，最终将形成整个汽车企业和跨国公司在研究和开发的分工。

[参考文献]

谁能告诉我一个上市公司董秘办是个什么机构，主要做什么的？有权利么？

首先回答题主，交通运输专业的就业方向不仅仅是交通规划部门。

交通运输专业的就业方向是比较宽的，综合来看，交通运输类专业的就业方向有设计规划院、运营单位、科研单位、单位等。

设计规划院就是题主所问的交通规划部门，行业内实力比较强的设计规划院有同济大学建筑设计研究院、深圳城市交通规划研究中心等，设计院比较看出身，本科不怎么好的同学可能需要拿到硕士学历才可以进入比较好的设计规划院工作。

然后是运营单位，比如一些地方的地铁运营公司、物流企业、客运企业等，这些单位对人力的需求较大，本科文凭就可以保证大部分同学拿到offer，但是有一次课上听老师讲，这些单位较缺乏高学历人才。长远来看，同学们拿到硕士文凭后进入运营单位也是敝教教不错的选择。

然后是科研单位，比如北京易华录信息技术股份有限公司、北京晶众智慧交通科技股份有限公司等，这些单位都有涉及交通方面的科研，但是基本以智能交通和交通数据分析为主，想要进入交通科研单位的同学本科期间可以多关注招聘，可能需要自学一些编程和统计方面的知识。当然，想进入高校的同学不必多说。

然后是互联网企业，与科研单位差不多，对编程和统计、数据分析的要求较高，需要同学们尽早学习相关知识。想要进入这些企业，仅仅依靠学校安排的课程，是很难顺利拿到offer的。

最后说一下考公，同学们可以不必紧盯国考和省考，也可适当关注选调生。

主要是负责协调中介机构和企业的关系，企业和的关系！

1、与监管部门的沟通联络

主要内容是负责公司和相关当事人与证监会、和地方证券监管机构之间的沟通和联络，保证监管部门可以随时与其取得工作联系。具体而言，董秘要就监管部门提出的问题做出解答，并将监管部门提出的要求和最新的监管精神传达给上市公司管理层和董事会。

这使董秘处于矛盾的两个方面：作为上市公司，侧重生产经营的发展和公司利益的维护，降低运营成本；而证券监管部门侧重于维持整个市场的“三公”原则，要求上市公司达到证监会提出的各种规范性要求，遵守证券市场的游戏规则。两者存在着必然的冲突。只有在双方交流充分且有效的情况下，才能使证券市场健康发展和公司效益最大化的共存成为可能。这就要求董秘必须掌握沟通协调的技巧和具备很强的专业知识。对外沟通监管部门，汇报公司业务发展，解答提出的问题（需要熟悉公司情况）；对内传达监管要求（需要掌握相关的政策法规）。

2、负责处理公司信息披露事务

督促公司制定并执行信息披露管理制度和重大信息的内部报告制度，促使公司和相关当事人依法履行信息披露义务，并按照有关规定向办理定期报告和临时报告的披露工作。

按照信息披露义务的履行过程，可分为证券发行信息披露和持续息披露。证券发行信息披露包括招股说明书、配股说明书、发行新股说明书、可转换证券、上市公告书等；持续息披露包括临时性报告和定期报告。临时报告主要强调及时性和对上市公司股票价格可能造成的重大影响，定期报告包括年报、半年报等，主要反映一定时期内公司的经营成果、财务状况、法人治理的评价等。

董秘在熟练掌握信息披露的基本原则（真实、准确、完整、及时、披露前保密等）外，还需告知信息披露义务人的各自义务，并督促其遵守。信息披露义务人包括证券发行人（上市公司自身，严格遵守信息披露的基本原则；履行保密义务；禁止内幕交易或配合他人操纵证券交易价格）、董事会（作为上市公司信息披露的法定主体，承担上市公司应承担的所有责任）、董事会成员（履行保密义务；不得内幕交易或配合他人操纵证券交易价格；保证信息披露内容的真实、准确、完整，没有虚、严重误导性陈述或重大遗漏；并就其保证承担连带赔偿责任。

公司在信息披露时，在合理的范围内要尽可能满足投资者的需求。举例：有些信息是专业投资者需要的，比如公司资本性支出，就是说公司用多少钱，这个数字可能是随时变化的，但因为可变性及无法准确预测，在强制性披露中并不合适披露，但机构投资者会提出来，公司可以把大概的告诉他们，而且，这种披露可以告诉所有的股东，而不仅仅是机构。有些，一些公司会选择不说或者说得很含糊，但也可以选择披露出来，同时也会把其中的不确定性告知投资者。比如房地产行业中，万科是最早披露每年开、竣工明细的公司，虽然有些可能因为种种原因不能实现，但解释清楚，投资者会充分理解。

实际操作中，如何掌握披露的尺寸，个人经验是第一位的，在董秘的素质中将要提到。

3、协调公司与投资者之间的关系

包括接待投资者来访，回答投资者咨询，向投资者提供公司披露的资料

董秘在协调上市公司与投资者之间关系时的表现是最受投资者关注的，董秘在这方面所做的工作主要包括：接听投资者咨询电话；接待来访投资者、机构研究员；定期(不定期)组织召开投资者见面会；保持与媒体的良好关系，用路演等手段加强与公众沟通，特殊情况时需要危机攻关；回访投资者；建立与维护公司网站的投资者论坛以加强与投资者的沟通；就某些议案与投资者进行事前沟通等。在这些与投资者沟通的方法中，董秘最经常使用的是接听投资者电话和接待来访的投资者、调研员。

初期董秘更多的是接听散户的电话，解答问题，偶尔会有持股量比较大的个人股东来公司实地察看或参加公司股东大会。这个时期，投资者关系并不重要。北京比较有意义的例子是安泰科技，2001年起在公司网站设立股东论坛，董秘在里面回答股民的问题，介绍最新的发展情况（不过更多的意义在于给股民安排了一个因股票被套而发泄怨气的场所）。

随着机构投资者的不断壮大，特别是基金的发展，投资者关系越来越为上市公司所倚重，服务对象也发生了根本性的改变。

担当投资者与公司管理层之间沟通桥梁的董秘，在公司中也不再只是扮演被动的传声筒角色（电话中解答股民的问题），而必须走出去，主动向投资者通报公司的最新动向，推介公司股票，同时了解投资者的需求，并在公司的重大决策中推进以投资者利益为导向的理念。

关于机构投资者的作用，在现阶段的股权分置改革中有充分体现。机构持仓较多的上市公司，在沟通难度上要大大小于散户为主的公司，举例：同仁堂500家机构，中关村则是24万散户。

由于现在上市公司董秘们对机构的拜访愈见频繁，为了与投资者加强联系，一些日常性、非功利性的主动沟通也颇为必要，否则投资者会觉得董秘只是在需要时才进行沟通，并产生反感。因此，有些董秘在每次公司发布公告或有重大举措出台前后，也会通过邮件与投资者联系，收集各方意见。在南方，有些上市公司（比如：深万科）董秘已经开始邀请外部投资者参与公司例会，为管理层就资本市场的变化、投资理念等话题作演讲。

少数特大型国有企业改制而来的上市公司，例如中国石化，在发行A股的同时，还在香港市场或美国市场发行股票，需要经常性参加一次境内外券商或投行组织的路演，这样的活动中，除了一天出席八、九个小组会外，还需与重点客户一对一地沟通；而国内大型公司（如长江电力）即使仅仅发行A股，年报、中报发布后，公司也会举行大型的机构投资者推介会，北京、上海、深圳这些重点城市少不得要走上一圈。这些活动，是机构投资者了解公司的必要条件。在股权分置改革完成后，“全可流通”的概念出台，届时投资者关系将更为重要，对于控股股东而言，不仅仅是股票能否卖出好价格的问题，也是遭到恶意收购时寻求盟友的手段。延伸工作：董秘还要善于借助新闻媒体提升公司形象。由于董秘是上市公司对外信息披露的唯一窗口，所以有不少公司让董秘同时兼管媒体关系。媒体的范畴包括了传统媒介（报刊、杂志、电视）和网络。董秘需要关注这些媒体对公司的评论，并及时做出反应，与媒体进行及时有效的沟通。长安汽车就曾经因为网络质疑业绩真实性而被迫停牌，并发布澄清公告。当时包括21世纪经济报道、南方周末等有影响力的全国性报刊都转载了这篇质疑文章，对公司的不利影响可想而知。本次股权分置改革中，上海金丰投资也因为一家新兴杂志公开质疑其股改方案并召集小投资者投反对票，致使股改方案未获通过。对于那些处于行业领先位置或掌握公共垄断的上市公司来说，还有一个特殊点，就是公司对一些新闻的看法备受关注，为此，掌握公司喉舌部门的董秘，必须熟悉行业与政策的走向，花时间研究市场与行业的变化。对内统一口径，为公司管理层提供对外发言参考。

对于经营问题很多、风险很大的上市公司，则需要进行危机公关，以期渡过难关。中关村在2004年初曾有过，召集记者招待会通报公司情况，为年报公布后的“摘帽”打下舆论基础。

4、督促上市公司规范运作

促使董事会依法行使职权；在董事会拟作出的决议违反法律、法规、规章、本规则、本所其他规定或者公司章程时，应当提醒与会董事，并提请列席会议的监事就此发表意见；如果董事会坚持作出上述决议，董事会秘书应将有关监事和其个人的意见记载于会议记录，同时向和证监局报告；协助董事、监事和其他高级管理人员了解信息披露相关法律、法规、规章、本规则、本所其他规定和公司章程，以及上市协议中关于其法律责任的内容；负责与公司信息披露有关的保密工作，制订保密措施，促使董事、监事和其他高级管理人员以及相关知情人员在信息披露前保守秘密，并在内幕信息泄露时及时取补救措施，同时向报告。

《上市规则》的规定比较生硬，在实际工作中，只要不出现极端情况，董秘通常都会取比较温和的方法