比亚迪油电混合动力汽车报价,比亚迪油电混合suv新款报价

1.油电混合suv

2.燃油/DM/EV齐发，2021款比亚迪唐售16.58万起

3.比亚迪油电混合多少钱一台

宋MAX新能源

宋MAX新能源是一款定位于一款MPV车型的汽车，除了油耗表现出色之外，它在外观、动力、空间、舒适以及操控方面也表现出色。而且售价区间较为宽泛，性价比也不错。如果是一个比较稳重的消费者，选择宋MAX新能源在混动技术上的成熟以及设计上的口碑都是一个很好的选择。

比亚迪唐DM-i

比亚迪唐DM-i是一款中型SUV，售价为19.58-22.28万元。它拥有强大的动力和省油性能，同时具备7座或6座的座椅布局，满足了家庭出行的需求。虽然它没有四驱系统，但DM-i的混动系统可以提供更高效的燃油经济性。DM-i的售价相对来说比较适中，是一款性价比较高的车型。

威尔法

威尔法是丰田的进口车型，与埃尔法属于兄弟车型。它拥有与埃尔法相同的动力系统、变速箱、配置和车身尺寸，并且价格范围与埃尔法相同。威尔法双擎共有豪华版、尊贵版和黑金限量版3种配置版本，配备豪华版和尊贵版两种高配版本，价格从80.50万到85.60万不等。因为这些配置差异，威尔法的价格相对较为合理。同时，埃尔法多出的十几万块的预算也可以考虑购买更高配置的威尔法。总体而言，威尔法是一款性价比较高的7座油电混合车型。

大捷龙

大捷龙是一款7座的油电混合车型，它采用了进口的克莱斯勒车型，拥有流线型的外观设计和豪华感的内饰。它搭载了3.6升自然吸气发动机，以及一台高效节能的插电式混合动力系统。在油耗方面，它表现出色，具有优异的燃油经济性。同时，它还拥有优异的操控性能和舒适乘坐空间。总的来说，大捷龙是一款兼具豪华舒适和高效动力的7座油电混合车型。

奥德赛锐·混动

本田奥德赛是一款受欢迎的MPV车型，它有相似的外观和内饰，但在空间舒适性方面更出色。奥德赛锐·混动采用日规版Absolute运动版外观设计，外观更加运动，内饰也更加豪华。它采用混动车型，具有接近纯电的平顺驾驶体验，适合预算有限的消费者。在空间和舒适性方面，奥德赛锐·混动表现不如其他SUV车型。然而，它作为一款油电混合动力车型，在动力表现和舒适性方面具有一定的优势。

广汽丰田汉兰达

广汽丰田汉兰达是一款7座油电混合车型。它采用了2.5L自吸发动机和E-CVT变速箱组成的动力系统，拥有充足的动力表现。同时，第三代汉兰达还采用了2.5L双擎动力系统，拥有更高效的能源利用效率。汉兰达的售价区间为26.88-34.88万元，具体价格取决于选择的配置和地区。购买汉兰达，可以获得较为合理和可靠的购买价格。

油电混合suv

在2021年随着比亚迪DM-i超级混动车型火爆市场，自主品牌新能源汽车或混动汽车进入到爆发期。如长城汽车推出了拿铁DHT、吉利星越L推出了雷神Hi·X油电混动版，还有长安UNI-K插电式混动车型——蓝鲸iDD。那么多混动车型，究竟哪一种混动车型更靠谱？下面我们对比宋PLUS DM-i和拿铁DHT两款混动SUV，家用应该怎么选？

关于宋PLUS DM-i和拿铁DHT的外观设计在此不做对比，一千个读者有一千种看法，对于宋PLUS DM-i和拿铁DHT哪个造型设计好看，完全看个人喜好。先看价格，宋PLUS DM-i指导价14.98-20.28万元，拿铁DHT指导价15.98-17.98万元。

接下来我们从空间、配置，动力系统，以及保养费用，使用成本等方面对两款车进行比较，看一看哪一款车更加有优势。

该两款车的定位均是紧凑型SUV，车身尺寸方面，宋PLUS DM-i长宽高分别为4705/1890/1680（1670）mm，轴距长2765mm。拿铁DHT长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距长2745mm。

从数据上对比，其实宋PLUS DM-i比拿铁DHT车身更长，轴距更长，两款车在车身宽度上保持一致，车身高度方面拿铁DHT占优。从实际视角来看，其实两款车尺寸上没啥明显的区别，感觉尺寸一样大，不过宋PLUS DM-i可能显得修长一些。空间方面，两款车的实际体验也没啥区别。

宋PLUS DM-i

拿铁DHT

不过在座椅舒适性方面，相对来说，拿铁DHT的座椅软硬程度以及支撑性要优于宋PLUS DM-i。宋PLUS DM-i的座椅偏硬，长时间乘坐可能会感觉劳累。另外，比较好的一点，该两款车的后排中间地板并没有明显的凸起，因此乘坐三人感觉也无大碍。

宋PLUS DM-i

拿铁DHT

基础配置方面，两款车的配置都相当丰富，胎压监测、前/后雷达，360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动/进入、远程启动功能、大尺寸中控屏，语言识别控制系统等等，日常用车中以上功能配置相当实用。

宋PLUS DM-i

拿铁DHT

两款车的动力和油耗表现如何？我们列出了下面数据对比表格，大家不妨看一看，在动力性能，油耗表现等方面，哪一款车更好？

其实，从属性来看，宋PLUS DM-i是一款增程式新能源汽车，行驶体验更像电车；而拿铁DHT是一款混动车型，更像燃油车的行驶体验。宋PLUS DM-i可以提供纯电续航51公里和110公里两种可选，在限行城市如广州、深圳可以直接上绿牌。

而拿铁DHT则没有纯电续航里程，它只能加油而不能充电行驶，也不能上绿牌，完全是普通型混动SUV。

从动力性能来看，宋PLUS DM-i四驱版性能更强，零百加速仅为5.9秒，亏电油耗5.2L，极致省油。再对比拿铁DHT，它的综合功率为181kW，并且采用了混动专用的变速箱2挡DHT，在行驶品质上兼顾了油耗和性能输出，但是省油能力不如宋PLUS DM-i。

如果参考性价比，宋PLUS DM-i四驱版并非首选车型，其两驱版才是主销车型，而两驱版车型电机功率又分为132kW和145kW，两款功率车型的零百加速分别为8.5秒和7.9少，亏电油耗分别为4.4L和4.5L。其实不管哪个油耗值，相比拿铁DHT的NEDC油耗值4.9L都要强不少。

保养费用方面，目前拿铁DHT建议首里程为5000公里，而宋PLUS DM-i的首保时间为3500公里或6个月。不过可以确认的是拿铁DHT和宋PLUS DM-i首保均免费。两款车后期维修使用费用如何？我们后续为大家跟进。

写到此，大家应该对宋PLUS DM-i和拿铁DHT有一个比较客观的了解，配置方面作为国产车其实都不差。动力和油耗是两款车最大的区别，当然还有纯电行驶里程也是差异。如果你在大城市如广州、深圳用车，毫无疑问，宋PLUS DM-i是更好的选择，而且宋PLUS DM-i还免购置税。

如果你关注油耗，动力性能，似乎感觉拿铁DHT也占不到任何优势，总得来说，宋PLUS DM-i优势太明显。坦白说，拿铁DHT对比同级的燃油车有优势，但是对比宋PLUS DM-i似乎并没有任何优势，你怎么看？

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燃油/DM/EV齐发，2021款比亚迪唐售16.58万起

油电混合suv

随着新能源汽车的发展不断深化，各大车企都推出了混动车型，其中技术相对成熟的油电混合动力已经得到大家的认可。那么二十万左右的油电混合车型推荐有哪些？

唐新能源

推荐理由：猛禽级别加速、动力强劲、厚重感强、舒适性很好、电池技术先进。

短评：新唐的龙颜设计确实惊艳而且很耐看，流线型的车身增添了车辆的运动感。

车灯设计:比亚迪的LED车灯技术运用上了。日行灯增加了一道魅蓝色的光芒，看起来非常有高级感。

官方指导价：20.78-34.28万

微蓝6

推荐理由：续航里程大、动力不错、前排乘坐舒适、性价比不错、底盘调校好。

短评：虽然价格不高，但是配置却很丰富，基本没有什么缺点，最重要的是省心省力，配置也很好，在这个价位上算是比较优秀的了。

官方指导价：15.99-19.39万

秦新能源

推荐理由：外观不错、省油之神、高安全性、帅气十足、高配置低价格。

短评：省油！太省了！如果每天充电方便，真正做到了零油耗！纯电很安静很安静！开着也舒服，提速也很快！外观好看，整体都比较满意。

官方指导价：12.99-17.48万

荣威i6 MAX新能源

推荐理由：空间也是比较大、配置实用、内饰材质不错、动力输出平顺、操控不错。

短评：电池有电时提速相当快，起步也快，超差不犹豫。 电池没电时提速时稍微慢一点，涡轮介入之后的动力爆发性强劲，1.5T在行驶过程中都能够感受到充沛的动力。

官方指导价：13.68-18.88万

帝豪新能源

推荐理由：动力十足、主驾驶有电动座椅调节、提速快、整体空间出色、车机操作流畅。

短评：平时养护支出少，不限行不限号，内饰豪华有档次，再就是外观比较圆润，前面的格栅非常带有概念车的感觉，17寸的轮毂轮胎抓地感非常强，非常霸气。

官方指导价：13.68-16.18万

迈腾GTE

推荐理由：外形还行、加速强劲、储物空间设计合理、内饰异味小、底盘调校好。

短评：空间大小还算不错，后排就算翘起二郎腿也没问题，就是中间的凸起有些烦人，后备箱空间还行，家用来说还是挺合适的。

官方指导价：23.79-25.29万

荣威RX5 eMAX

推荐理由：储物空间合理、转向稳定性满意、后备箱也很大、舒适性很好、内饰质感不错。

短评：座椅是真皮座椅，还有一个超大的全景天窗，看起来更高级一些。这辆车的隔音效果很好，市区里很安静，几乎听不到任何声音。

官方指导价：16.98-18.98万

领克01新能源

推荐理由：后备厢空间足够、底盘调校好、外观喜欢、加速强劲、动力响应灵敏。

短评：主驾驶座支持十向电动调节，而且带有加热和通风功能，加上皮质的材质坐上去非常舒适，动态的隔音降噪以及车子的平稳性也比较不错，整体的舒适度非常不错。

官方指导价：19.77-22.78万

卡罗拉双擎E+

推荐理由：外观耐看、外观酷炫、乘坐感受还可以、变速箱换挡顺畅、车身时尚。

短评：这是一种非常灵活的模式，第一次开这辆车的时候，也是轻车熟路，不到一天的时间，就已经熟悉了，非常方便。

官方指导价：20.78-23.08万

名爵HS新能源

推荐理由：加速强劲、配置高、内饰材质好、舒适性不错、油耗低。短评：外观是所有人都喜欢的那种，第一眼看到它的时候，所有人都说这辆车很漂亮，无论是油漆做工还是弧度比例都非常不错。

官方指导价：18.98-21.98万

比亚迪油电混合多少钱一台

[汽车之家?新车上市]?今日（8月16日），2021款比亚迪唐正式上市。新车此次共推出燃油版、DM版以及EV版三种动力共计6款车型，指导价格区间为16.58-31.48万元。官方称，搭载刀片电池的2021款唐EV将于第四季度开始交付。针对2020年9月30前购买2021款唐的车主，官方提供3年0息或5年贷款贴息、置换补贴最高20000元、唐燃油首任车主（非营运）享3年6次免费常规保养/唐新能源首任个人车主（非营运）享5年10次免费常规保养/唐新能源首任个人车主（非营运）三电终身质保、免费取送车、免费代用车、免费充电桩、终身免费OTA升级、终身免费在线导航、终身免费智能语音在线、2年免费车机流量等。详情见下表：

●?新车特点：?外观：细节凸显不同

从外观来看，新款比亚迪唐依然还是延续了比亚迪家族式的Dragon?Face设计语言，但在细节处花了“小心思”。比如两侧进气口融入了亮黑色装饰条，呈现“F”型，搭配保险杠下方的银色饰条，为前脸增加了层次感。

车身侧面，新车采用经过熏黑处理的C柱，搭配双腰线设计，整体呈现更加立体、运动的视觉效果。尾部方面，两侧的装饰与前脸相呼应，同时也让其尾部看上去更动感一些。

内饰：注重质感打?

进入车内，新车的内饰与比亚迪汉风格相似，秉承着比亚迪新一代王朝系列的设计风格。细节来看，新车内部采用黑、棕配色，注重豪华感的提升。新车配备15.6英寸可旋转屏幕，内置DiLink?3.0智能网联系统，全新的UI设计也让人眼前一亮。此外，该车还在驾驶位仪表台、门板两侧等处加入麂皮类面料，档次感得到提升。

动力：三种动力/加速性能提升

『图为DM车型动力』

动力方面，燃油版车型继续搭载一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为192马力，峰值扭矩为320牛·米。传动系统方面，燃油版车型匹配的是一台6速手自一体变速箱。

DM车型方面（插电式混合动力车型），它将会继续搭载现款车型那套2.0T插电式混合动力系统，而且发动机的动力输出也会维持不变，依旧为437马力和586马力，峰值扭矩659牛·米和900牛·米。但厂家宣称电机的输出以及程序都会有优化，因此0-100km/h加速时间从4.5秒提升到4.3秒。传动系统部分，DM车型匹配6速双离合变速箱。EV车型匹配比亚迪最新研发的刀片电池，NEDC续航里程为565km。

●?试驾体验：

此前，我的同时王泽石和何家荣分别试驾了新款比亚迪唐燃油版和新款比亚迪唐DM，以下文章节选自他们撰写的文章：《向精细化迈进?试2021款比亚迪唐燃油版》和《唯“快”不破?试驾2021款比亚迪唐DM》：

2021款唐燃油版：

编辑认为，新款唐燃油版发动机初段出力足够积极，在1500rpm时便可进入最大扭矩平台，城市中游走很轻盈，油门响应快但不窜，尤其在跟车时这点很让人喜欢，既不会跟不上节奏，又不会让你每次对待它都要小心翼翼。从个人来说，我认为油门跟脚程度的重要性甚至要大于绝对动力，因为在城市中你并不会脚脚都是大油门，反倒是轻踩和走走停停是时常要面对的工况，假如输出的动力能够跟你意识中的预期相符，那在堵车时就不会那么累。

6AT有着比较清晰的逻辑，不过有时会觉得总是慢半拍，好在是换挡速度和平顺性它还是占了一头儿。跟目前市面上大部分的6AT一样，它也是以平顺作为第一诉求，对一款家庭用车来说这当然也是正确的方向。大部分时间里，挡位间的接合动作都很轻微，低速收油时偶尔的细微闯动倒也不会太影响人的心情。

悬架整体还是舒适的调校，减振器后段偏软，在你重刹或是快速过弯时，车身的侧倾和俯仰程度会提醒你这不是打开它的正确方式。事实上如果你正常驾驶，悬架的初段还是能够给人足够的支撑，底盘对于路面的回馈在SUV中也算是丰富。

2021款唐DM：

编辑在体验过后发现，如果你接触过唐DM，那应该会比较清楚，它的动力表现与电量多少是密切相关的，同时也会跟选择的驾驶模式相关。话虽如此，但平时正常驾驶，我认为你完全不需要去担心它的动力是否够用。在电量极低时，系统会自动切换至HEV混合动力模式，发动机成了动力的主要来源，同时还会为电池充电。此时，即便使用HEV+SPORT模式，它的动力表现也会相对电量充足时打了个折扣，但加速能力仍然是比较强的。如果你属于那类平时将插电混合动力当作油电混合动力使用的人，或许这是一个好消息。

在电量足够时，它的动力就更不用说了，各种驾驶模式下都有充足的动力输出，驾驶感受固然是轻松自如的。在这种情况下，不管你是否正在使用EV模式，系统都会执行“先电后油”的策略，即便是加速性能最强的HEV+SPORT模式也是如此，只不过发动机的介入时间相对其它驾驶组合模式早很多而已。显然，这样的设定就是为了提升燃油经济性。

依编辑所见，在电量充足时，HEV+SPORT模式还是少用为妙，为了节省能耗只是其中一个原因，最主要是因为此时的它动力输出实在是太强悍了，只要稍微深踩一点加速踏板，它的动力输出都会带着一股狠劲儿，作为司机的你或许会很享受强劲的加速带来的快感，但坐在车内的乘客绝对不是滋味。除了动力之外，行驶的平顺性也是值得一提的地方，它的发动机、电动机、变速箱匹配得相当不错，三者几乎是无缝连接的，在发动机介入时坐在车内几乎没有感觉，仅能凭微增的噪音判断出来。

●?新车背景：

『第一代唐』?

2015年6月，比亚迪首次带来了旗下的混动车型——唐，这款车可看作是以比亚迪S7为基础二次研发出来的产品。也是从这款车开始，比亚迪的“542”理念开始深入人心，即车辆0-100km/h加速时间在5s以内，搭载四驱系统，百公里油耗在2L以内，这在当时可以说是具有领先型的理念了。

『第二代唐』

2018年6月，第二代唐上市，可以说也是从这一代开始，走上了爆款之路。凭借个性的设计、丰富的配置以及出色的加速性能，整体表现较为全面，快速吸引了大家关注，市场表现一直以来比较平稳。

●?竞争对手：

『图为吉利豪越、奇瑞瑞虎8』

目前，中国品牌在中型SUV市场的布局逐渐丰富起来，但能够像比亚迪唐一般提供燃油、插电混动以及纯电动的并不多。从汽车之家大数据来看，比亚迪唐的主要竞争对手为吉利豪越、长安CS75?PLUS、奇瑞瑞虎8、传祺GS8等车型。当然其中部分车型的级别与比亚迪唐不同，但重合的价格区间，消费者可能会以唐中低配的价格来购买CS75?PLUS的中高配车型。

●?编辑点评：

从近一年的销量来看（2019年7月-2020年6月），比亚迪唐的表现一般，与此前的销量有着一定差距，与临近改款节点还是有关系的。就新款唐来说，更加运动化的外观、更有质感的内饰、升级的配置以及更具加速性能的动力，让它的产品力更上一层楼，相信会吸引部分追逐年轻化或运动性能的消费者关注。（文/汽车之家?张雪莲）

说到比亚迪，你会想到什么？强烈的动机？加速？在过去很长一段时间里，燃油经济性似乎并不是大多数消费者关注比亚迪混动车型的主要原因。

然而，这款最新的插电式混合动力SUV可能会改变人们对比亚迪的印象。

宋系列作为市场上最受欢迎的自主紧凑型SUV，担负着比亚迪的销售重任。其全新细分版本宋加DM-i自曝光以来，吸引了大量消费者的关注。现在以146.8-169.8万元的价格正式上市，自然是近期最火热的新车之一。

宋加DM-i作为宋系列车型的最新成员，与去年推出的纯燃油版宋加有所不同。

虽然都采用了比亚迪最新的“龙魂”设计风格，但宋加DM-i采用了六边形的进气格栅，尺寸更大，内部格子形状略有不同。两侧的前包围式进气口更加简洁，轮毂造型也采用了富有层次感和未来感的双色叶片造型，风阻较低。

内饰部分，宋加DM-I的中控设计与纯燃油版基本一致。唯一视觉上的区别是使用了月蚀蓝和天空灰的独家浅色涂层材料，以及仪表盘和车上的新混合动力系统信息。

在12.8英寸可旋转悬浮触摸屏中，安装了全新的DiLink 3.0智能网络连接系统，采用全新设计的HMI界面设计，支持基于科大讯飞技术的智能语音识别控制功能，以及全新的手机应用控制、NFC车钥匙等多项联网技术配置。

如自动紧急制动系统、行人识别/保护系统、全速自适应巡航、交通拥堵辅助、车道保持辅助、盲点监测、变道辅助等直接关系到行车安全和驾驶轻松度的辅助配置一应俱全。

不过作为比亚迪首款全新DM-i超级混动SUV车型，宋加DM-i最大的看点当然是这套全新的插电式混动系统。

在此之前，涡轮增压发动机和高性能驱动电机的组合为比亚迪混动车型带来了强劲的性能；这套全新的DM-i超级混合动力系统为比亚迪带来了燃油经济性和环保性的巨大进步。

燃油发动机部分，宋加DM-i将搭载全新的小云专用1.5L高效发动机——Plug-Mix，这是专为超级混动系统研发的全新发动机，采用阿特金森循环设计。虽然这款发动机最多只能输出110马力和135牛米的峰值扭矩，但其热效率高达43.04%，是世界上热效率最高的量产发动机之一。

全新的EHS电动混合动力系统为宋PLUS DM-i提供了两个全新的小体积大功率电机。通过与燃油发动机配合，提供EV纯电动模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式四种驱动模式，让宋加DM-i在所有路况下都能以最高效率工作，最终实现动力损失下4.4L/100KM的超低油耗。

比亚迪近年来备受好评的刀片电池也应用在宋加DM-i上，是超级混合动力专用动力刀片电池。容量根据配置不同分别达到8.3kWh和18.3kWh，可提供51KM或110KM的纯电动续航里程。刀片电池相对于普通三元锂电池更高的安全性也让宋加DM-i更加可靠。

宋加DM-i上市后，将与来自日本的合资品牌混合动力SUV竞争。

宋加DM-I 14.68-16.98万元的售价，相对于十几到二十几万元的合资车型，绝对是“杀手锏”。亲民的价格和比合资对手更丰富的科技配置，让宋加DM-I获得了显著的性价比优势。

同时，18.3kWh容量的blade电池组使宋加DM-i实现了比合资同行更长的纯电动续航里程，可以有效减少日常通勤时启动燃油发动机的时间，更省油。

此外，作为一款插电式混动车型，宋加DM-i在购车时还可以获得免征购置税、使用新能源车牌等优惠。相比大部分城市需要使用燃油车牌照的日系混动车，宋加DM-i在上牌的便利性上也有优势。

面对同品牌的新能源竞争对手，DM-i超级混动系统在油耗上的优势更加明显。诚然，在工信部的综合油耗数据中，宋加DM-I百公里4.4L到4.5L的油耗无疑是其他小于的插电式混动车型难以相比的；但后者的超低油耗是建立在电池电量充足的前提下的。如果电池处于失电状态，DM-i超级混动系统稳定的低油耗将是拉大两者差距的关键。

此外，自主品牌混动车中，比亚迪自唐DM、秦DM以来，凭借强劲的动力表现和前卫的外观设计，成功吸引了大量消费者的眼球。在多年的市场实践中，比亚迪在混合动力系统上的技术实力有目共睹，这使得宋加DM-i在品牌知名度和认可度上获得了额外的优势。

得益于设计、技术、口碑的多重优势，再加上极具吸引力的价格，教授认为，这款带来全新体验的宋加DM-i，将延续比亚迪在国内新能源汽车市场的成功，并将对日系合资混合动力汽车形成巨大压力，有机会从日系品牌手中抢夺大量原本属于混合动力汽车的市场份额。

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