特斯拉新款15万左右_特斯拉纯电动车价格2023新款

1.特斯拉2023年或将推出无方向盘电动车，这款车的售价为多少？

2.339050元起！国产特斯拉Model 3长续航版上市?，燃油车大危机？

2022年电动汽车在全球汽车总销量中占据了14%的份额，虽然只占市场的一小部分，但这比例已经是迄今为止最高的了。现在几乎每家汽车制造商都有电动汽车，或者即将推出一款，甚至有些品牌计划在未来几年内完全转向电动汽车。既然是趋势，那么激烈的市场竞争自然会出现更多新车型供消费者选择。今天咱们就盘点一下2023年有哪些全新电动汽车发布，有没有你期待的呢？

Faraday Future FF91

是的，折腾了这么多年，法拉第未来（Faraday Future）还没凉，跌跌撞撞的挺了过来。FF91作为该品牌首款纯电动车型，已经进行了多年的测试，终于在今年开始量产。这个品牌背后的故事颇多，可以说是“起了个大早，赶了个晚集”。不管怎么说，车迷们很期待它量产后的表现。该车主打性能，最大功率783kW，续航里程将超过610km。

?Porsche Macan EV

保时捷在2030年时的电动汽车销售占比将达到80％，而推出的Macan EV将发挥重要作用。以跑车闻名于世，以SUV发家致富，保时捷推出Macan EV的意图很明显，就是保证自己在新能源时代不会掉队。新车将提供后驱和四驱版本，双电机四驱版的输出功率为450kW。另外，它还支持800V高压快充，可以在不到25分钟内从5％充电到80％。在今年晚些时候，这款Macan EV将会发布。

Audi A6 E-Tron

奥迪A6 E-Tron概念车外观够前卫，最终将成为量产车登陆市场，希望它不会与概念版的外观相差太大。在奥迪可扩展的PPE电动架构下，A6 E-Tron具有800V的充电能力和643km的续航里程，同时还配备了两个电动机，总功率为350kW。

Volkswagen ID.7

大众ID.7并不是SUV，它将取代海外版的传统燃油车Arteon，也就是我们国内在售的大众CC猎装车。目前，新车在欧洲WLTP循环测试中的续航里程达到了700km，而根据更为保守严苛的美国EPA续航标准，续航里程大致在530km。这样接近真实的续航里程还是值得期待的。

Mercedes-Benz EQG

梅赛德斯-奔驰推出的“电动大G”—EQG将于今年量产,官方曾称这台纯电动版的奔驰G级在公路和越野方面具有“惊人的性能”，预计全车在满电的情况下续航里程将超过482km。如果真是如此相信会吸引不少大佬，毕竟燃油版奔驰G级的油耗你懂的，能跑500km已经不错了。

Canoo SUV

Canoo这个品牌可能大家比较陌生，实际它是一家中资参与的美国电动汽车公司。早在2019年9月24日发布会后，Canoo就已经正式进入样车测试阶段。新车Canoo突破传统厢式设计，看起来就像一个胶囊太空舱，续航里程约为321km，电机功率为261kW。全车安装7个摄像头、5个雷达和12个超声波传感器，有助于未来实现自动驾驶。该车型计划率先在美国市场上市，随后根据中国市场特点调整生产方案，现阶段正与一些汽车厂商洽谈代工合作事宜。

Tesla Hatchback

特斯拉长期以来被网友戏称“价格屠夫”，Model 3和Model Y的销量在众多合资品牌里名列前茅。此前传言更便宜的“Model 2”也逐渐浮出水面，外观方面，新车尺寸比Model 3小了一圈，但其轮廓更像是掀背跨界型。据海外媒体报道称，这款更入门的特斯拉起售价为25000美元，约合人民币17.16万元。目前有关这台车的消息非常有限，但已经有不少测试车谍照流出，相信离正式公布不会太遥远。

Tesla Roadster

特斯拉Roadster也是个迟到的产品，早在2017年就已经首次亮相，并原定于2020年上市，但由于各种原因导致迟迟没有实现交付。今年大概率不会失约了，新款Roadster将会正式发布，量产交付已经提上了日程。特斯拉官方称，新款Roadster百公里加速不到2秒，极速超过402km/h。

Chevrolet Blazer EV?

Chevrolet Blazer是国内的雪佛兰开拓者，其EV纯电动版于2022年7月以概念形式首次亮相，量产版最早也会在今年夏季发布，大多数规格会与概念车保持一致。SS高性能版电机功率为415kW，最大续航里程515km。目前这台Chevrolet Blazer EV在美起售价为44,995美元，约合人民币30.92万元。

Chevrolet Equinox EV?

Chevrolet Equinox是国内的雪佛兰探界者，相比开拓者更经济实用。EV纯电动版将于今年下半年正式发布，高配车型会搭载双电机四驱系统，并提供大容量电池组。电机功率为216kW，最大续航里程为483km。

Kia EV9

起亚EV9是目前品牌旗下最大的SUV，在去年成都车展就以概念车的身份亮相国内。该车是起亚基于E-GMP纯电平台打造，目前很多参数还未正式公布，根据此前曝光的信息来看，该车百公里加速为4.3s，续航里程会超过400km。

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特斯拉2023年或将推出无方向盘电动车，这款车的售价为多少？

2023年的第一个星期还未结束，特斯拉一纸通知就给整个新能源汽车市场拉响了警报，而这个“警报”内容就是特斯拉又降价了。不说SUV，我就来看今天的两位主角之一特斯拉Model 3，其在完成调价后的门槛来到了22.99万元，创造了入华以来的历史新低。那么，在这样的价格背景下，燃油市场的大众迈腾还有机会吗？今天我们就选择22.99万元的Model 3 2022款 后轮驱动版，与22.69万元的迈腾2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型。

两款车在造型上有着十分显著的“年代差异”，Model 3在塑造中走上了极简化的道路，并让不少新势力与纯电动车争相效仿。封闭式的前脸仅仅在横向区间上通过冲压完成了分层塑造，而它的柳叶造型大灯、半封闭式低风阻轮毂、溜背式的厚重车尾处置等等，都称得上是它身上的标志物，无论是家庭，还是说年轻人，都能感受到它的设计感。此外，达到4694/1850/1443mm的长宽高与2875mm的轴距，则希望通过加长座舱与低趴姿态以实现空间与风阻的兼顾。

迈腾则还是一副老成持重的模样，车头的上下格栅都还是在采用传统的横向贯穿，而矩阵式LED大灯在这一车型中是需要选装的。整车在线条方面都是笔直而修长，车身四面都会见到大面积的镀铬装饰条，视觉上的稳重风格虽然不够前卫，但却还是能为家庭或中年车主所青睐。尺寸自然是迈腾的优势，4866/1832/1479mm的车身中，拥有长达2871mm的轴距，三围比例比较平衡，也几乎没有短板。

两款车型的内饰给人的第一印象就是环绕式，并完成了与门板处的跨区域连接。Model 3依靠的是木纹装饰板+镀铬金属条的混搭贯穿，整个中控台所能够找到的功能硬件就只有三辐式方向盘与15.0英寸触控屏，由于采用的是怀挡，所以换挡机构都被无线充电板与储物格所占据。装饰方面，中控还是以不同的硬质地材料为主，门板等区域会有一些翻毛材料，但座椅则是人造革。

迈腾依靠的是顶置空调出风口完成的左右贯穿，它们还连贯了10.3英寸全液晶屏与石英表，以9.2英寸触控屏为核心的中控台还是强调实用的T型布局，方向盘采用了三幅式触控设计，而换挡机构则还使用着机械档把。装饰上，座舱多处都会覆盖软质地面料，并实现了穿越撞色；而换挡机构等区域则都覆盖了烤漆材料来拉升档次，方向盘、座椅与扶手箱均完成了皮革覆盖。

在追求网联化、智能化的当下，无论是Model 3还是迈腾，它们都搭载着各自的智能互联车机系统，并实现了L2级辅助驾驶，前者都实现了实时导航、语音交互与远程车控，后者则都有倒车影像+全速自适应巡航功能。但说到具体差异上，Model 3自然是会在智能程度上占优的那一位。Tesla OS拥有更丰富的内置应用，其就像是一套智能平板系统，流媒体、K歌、游戏等等均可在线实现。同时，它的Autopilot除标配L2级辅助驾驶外，还可通过两级选装包，实现完全自动驾驶功能，巡航中能上下匝道、自动变道，也能实现自动泊车、遥控泊车与智能召唤等高阶功能。

迈腾通过MOS智慧车联得到了绝大部分主流互联功能，语音控制、远程车控都一应俱全，CarPlay手机互联的保留能实现更多功能拓展，这上手自然是更容易的。IQ.Drive没有高阶能力，但它带来的L2级辅助驾驶却比Model 3多出了疲劳驾驶监测与标配的道路交通标识识别功能，前者会与方向盘离手检测匹配来优化驾车安全。

核心硬件方面，这台Model 3搭载着一台后置后驱电动机，能为车辆提供194kW的最大功率与340N·m的最大扭矩，配合电动车单速变速箱，它能够帮助车辆在6.1秒内完成0-100km/h加速，而宁德时代提供的磷酸铁锂电池组而支持556km的CLTC纯电续航。车辆底盘中是双叉臂与多连杆组成的四轮独悬组合，调校中会强调后桥的刚性，这将有助于提升车辆的动态操控性能。

迈腾这边得到了一台采用低功率调教的2.0TSI涡轮增压发动机，能提供137kW的最大功率与320N·m的最大扭矩，匹配大众的7速DSG湿式双离合变速箱，车辆能在8.9秒内完成0-100km/h加速，并保持6.38L/100km的WLTC综合油耗。迈腾的底盘由前麦弗逊与后多连杆式独立悬架组成，整体调校偏向于稳定性，动态中的车身与轮上控制都十分扎实。

写在最后

大众迈腾自身的能力还是显而易见的，扎实的底盘、舒适宽敞的空间仍是特斯拉Model 3所没办法做到的，但后者在“新三化”层面所实现的领先不光是让迈腾无法比拟，就是放在新势力面前也是数一数二的。当然，想要感受自动驾驶的智能化，Model 3还是需要付出额外的原装费用，但即便是一分钱不加的标准配置，它的智能还有性能方面达成的能力，还是会吸引到更多年轻车主的青睐。但若是买B级家轿求个“稳”，迈腾仍是那个不二选择。

本文所用配图顺序为：上图为“特斯拉Model 3”、下图为“大众迈腾”

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339050元起！国产特斯拉Model 3长续航版上市?，燃油车大危机？

据相关消息报道，特斯拉在2023年或将推出无方向盘电动车，那么这款车的售价是多少呢？经过进一步的了解我们得知，这台车的售价大概在16万左右，对于这种没有方向盘的汽车，相信很多人都表示非常的好奇。确实如此，因为在我们的传统理念里面，这怎么有方向盘就无法控制车辆。但是随着社会的进步科学的发达，汽车的技术也是越来越先进，各种无人驾驶技能应用在我们车辆之上，为我们的车辆驾驶提供了更大的便捷。那么自然既然可以无人驾驶，那么就能够完全不需要方向盘，所以这也是比较正常的行为。但是或许对于很多人来说，还是无法接受这种改变的，为什么会有这种结果呢？下面我们一起来简单了解一下。

首先是，传统思念的左右。为什么大家会排斥这种没有方向盘的汽车，其实很简单，因为在我们传统的思想里面对于这种东西还是无法接受的，还需要一定的时间让我们自己慢慢消化，这样才能让我们更好的接受他。

其次，没有安全感。我们知道如果车辆的控制权在我们自己手上，那么就可以完全由我们自己控制。而如果没有方向盘的话，我们就无法自己控制，这样就会让自己非常的没有安全感。对于这样的感觉相信很多人都是无法接受的，所以自然大家也会排斥这种没有方向盘的汽车。

时代在进步，我们的思想也要跟着改变。这样我们才不会被时代淘汰，所以希望大家能够引起重视，并且能够不断的去吸取新的东西。这样的话真让我们更好的去适应这个社会，才能给我们的生活带来更大的便捷，所以希望大家能够给予关注。

今天上午，特斯拉正式公布国产Model?3后驱长续航版补贴后的价格为339,050元，四驱高性能版补贴前的预售价格为419800元。

至此，国产特斯拉Model?3已经推出了3个版本，分别为标准续航升级版、长续航后驱版以及高性能版，价格区间从29万覆盖到了40多万，下面是三个版本的主要配置区别：

标准续航升级版的售价为29.905?万元（补贴后），搭载60kWh的锂电池组，NEDC工况续航445km，最大功率175kW，峰值扭矩375牛米，0-100km/h加速仅需5.6秒；

长续航后驱版的售价为33.905?万元（补贴后），NEDC工况续航668km，最大功率275马力，峰值扭矩404Nm，0-100km/h加速5.3秒，比标准续航版快了0.3秒；

高性能版（预售）的售价为41.98?万元（补贴前），采用前永磁同步、后交流异步电机驱动，综合功率462马力，峰值扭矩639N·m，0-100km/h加速仅需3.4秒，NEDC工况续航为530km。

长续航后驱版相比标准续航升级版增加的配置包括雾灯、高级内饰（14?扬声器、1?个低音炮、2?个功放和沉浸式音效）、后排座椅加热；

高性能版相比标准续航升级版增加的配置包括：雾灯、高级内饰（14?扬声器、1?个低音炮、2?个功放和沉浸式音效）、后排座椅加热、19?英寸轮毂、赛道模式。

质保方面，国产特斯拉Model?3标准续航升级版为4年/8万公里或8年/16万公里；长续航后驱版和高性能版均为4年/8万公里或8年/19.2万公里。

在当今全世界都在提倡新能源车的年代，国产特斯拉Model?3不仅对自主新能源品牌带来了冲击，同时对这个价位区间的传统品牌车企也造成了不小的影响，就比如大家所熟知的国产宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L。

以去年刚上市的全新一代宝马3系为例，特斯拉Model?3和宝马3系的车身尺寸、市场定位、售价以及受众群体都有重叠，最大的不同就在于一个是燃油车型，一个是纯电动车型。目前来看，喜欢燃油车的消费者还是占多数，因为目前国内新能源基础设施、售后服务还没有十分完善。

传统汽车厂商现在都在大步向纯电动领域进发，未来特斯拉在纯电动车领域还会领先多久？比如像宝马、奔驰、奥迪这种世界知名汽车品牌能比特斯拉更快、更有效地利用市场，这些传统厂商的资源、制造能力和供应链都早已经过了时间的历练，赶超特斯拉可能会用很短的时间。

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