上海汽车零部件冲压厂_上海汽车冲压模具厂

1.上海嘉定工业园区及汽车业产业园区有哪些企业？

2.上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司(三期)什么时候建完啊?具体地点?

3.岱美汽车配件装饰厂冲压部门怎样样

4.英利汽车：紧跟行业发展趋势

5.上海又一座超级汽车工厂诞生，特斯拉慌了吗？

6.弹簧厂家

7.仪征洪维汽车零部件怎么样

8.MEB纯电动车出生地 聊聊上汽大众新能源汽车工厂

楼上的回答对错各半，我的回答可能不好听，但是比较中肯。

上海通用东岳汽车一共有4大车间：冲压、车身、油漆、总装。

动力总成也就是东岳汽车的隔壁：发动机、铸锻、变速箱等

总装的意思是把其它车间所制造的零部件最后在这个车间组装成一部车子。

那是很美妙的一个车间，五花八门，甚至说是目不暇接。我相信初来乍到你会把它当做游览，因为这个地方真的可以旅游。

你去总装车间，又是女孩子，所以恭喜你的工作不会累，楼上说的累只是针对现场工人（操作工）。针对你不累，防心吧。东岳汽车有着很好的健康安全管理，每一个操作都是经过推敲的，也就是会不会造成伤害，都有人机管理，即使累也只是因为忙，而不会是纯累。

因为你的是女孩子，所以你的工作目前不好估计，你应该要掌握的内容在进了公司后立即就会有三级安全教育，入门培训，精益生产培训，进了车间后，会让你到现场学习半年，不是叫你干活，只是叫你去熟悉。

所以，你现在不必掌握什么知识，只是耐心等待工作就好了。

待遇问题，东岳的待遇在烟台不是数一数二的，这点我澄清下，数一数二的是公务员、然后电力、证券等，然后就是外企也有很多赚钱的，东岳的薪资水平大概在8的位置（最大为10）。你去了，每天8小时，一年下来大概6-8万，注意我说的是所有的钱加起来，只要是给你的钱就算。

你能进东岳，不一定说明你很优秀，实际上东岳也有很多不优秀的，你能进东岳，只是证明你现在还不错，希望你进去后少说多做，多学习一下各种管理知识，多做贡献！

全程手打！if you have any question , contact to me.

上海嘉定工业园区及汽车业产业园区有哪些企业？

上海汽车制动有限公司工作时间是早上八点到晚上八点，或者晚上八点到早上八点，两班倒。上海汽车制动系统有限公司操作工上班时间是早八晚八两班倒，一个月倒一次班，周六周日有概率加班，有加班费，一个月休息四天。公司地点在上海市嘉定区，主要生产汽车行业用冲压零部件、及制动软管总成，为国内知名公司供货，公司已于2006年通过TS16949质量体系认证。

上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司(三期)什么时候建完啊?具体地点?

园区内现入驻企业有：固丽纸业（上海）有限公司，福耀集团（上海）汽车玻璃有限公司，上海隆江机械制造有限公司，上海国际汽配贸易有限公司，上海福宇龙汽车零部件有限公司，上海大众汽车有限公司，上海新纺联汽车内饰有限公司，上海运城制版有限公司，上海延锋江森座椅有限公司，上海捷众汽车冲压件有限公司，上海爱知锻造有限公司，上海春昌汽车电器研究有限公司，上海索而聚实业有限公司，上海应流机械制造有限公司，上海天合汽车安全系统有限公司，上海安吉汽车运输有限公司，上海汇众汽车制造有限公司等

岱美汽车配件装饰厂冲压部门怎样样

2013年2月13日下午，在“上通新工厂”——上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司三期零部件项目工地，工人宋德全驾驶着钩机正不停地“磕头”铲土

在零部件项目工地的南侧，几座现代化的厂房已拔地而起。在冲压车间厂房内，上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司负责人赵雪林正在指挥工人安装设备。“这个项目是我们公司新厂建设史上最大的工厂建设项目，它包括新建冲压车间、车身车间、油漆车间、总装车间、车体分配中心、动力总成车间、公用动力中心、VDC整车发运中心、质量高速试车道及其他辅助配套设施，具备年产30万辆整车、45万台发动机的能力，主要面向国内及出口市场生产中小型尺寸轿车。”赵雪林介绍，

“上通新工厂”2011年9月23日项目奠基，当年11月5日桩基施工程全部完成，

目前厂房主体已全部竣工，全面设备安装正在进行，

下个月各区域将陆续开始设备调试工作，

11月份开始试生产。

图中B，大洼村附近

英利汽车：紧跟行业发展趋势

岱美汽车配件装饰厂冲压部门不好。不仅累还危险：

1、要操作冲床、压力机、折边机、校直机等机械设备，配合模具，进行金属板料型材等的冲孔、弯曲、拉伸、校直等加工与处理，使用冲压机床和工装模具，进行金属工件落料加工。

2、使用冲床，进行金属型材的下料，安装夹具、模具，调整机床，搬运工件。

3、冲压操作工作具有一定的危险性，因为需要直接和机器及工件持续接触，容易发生挤压，切夹肢体，零件撞击的事故，而且还是高强度重复作业，容易使员工产生疲劳和厌倦的情绪。

上海又一座超级汽车工厂诞生，特斯拉慌了吗？

英利汽车紧跟行业发展趋势?

英利汽车专注于实现汽车零部件的轻量化，主营业务为车身结构零部件及防撞系统零部件的设计、研发、制造及销售，主要产品包含金属零部件和非金属零部件两大类。除汽车零部件外，公司也生产少量汽车零部件相关的模具。

英利汽车拥有数条大型进口冲压生产线及全自动热压生产线，数十台进口油压机、注塑机、多工位移送冲压机，数十台德国、日本、瑞典等进口自动焊接、水切割、涂胶机器人，德国TRUMPF激光焊接组，完整的产品性能试验设备，并且公司拥有SAP、MES等先进的管理软件，保证了公司可实现智能化的管控一体化生产。

据英利汽车介绍，公司凭借对轻量化深入理解和丰富的经验，依靠良好的制造能力和研发与设计能力，已经成为行业内专业的轻量化解决方案提供商。公司持续紧跟行业发展趋势，深耕在新产品、新工艺、新材料等领域的应用进行研发，同时继续专注于整车轻量化等零部件的设计和开发，增强产品质量稳定性，巩固既有市场，拓展新业务。

随着新能源汽车的市场占有率不断增大，公司紧抓市场机遇，进一步扩大公司在新能源汽车零部件领域的市场份额。

英利汽车已为一汽大众、沃尔沃、上汽大众、东风汽车、吉利汽车、北美某知名新能源车企、比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、滴滴汽车、理想汽车等传统车企和新能源车企提供新能源车型车身结构零部件和防撞系统零部件。

英利汽车拟把非公开发行A股股票募资用于高端汽车模具智造中心建设项目、新能源汽车零部件智造中心建设项目、高性能挤出型材和零部件生产基地建设项目、补充流动资金。

英利汽车方面表示，公司正在进行向特定对象发行股票，募投项目从技术角度和市场推广角度，围绕公司主营产品的相关领域，全面升级公司制造设备，进一步扩大公司汽车零部件产品生产规模，满足快速增长的市场需求以及提升公司核心竞争力。

弹簧厂家

不会吧，不管是哪一款都会有有需求的人，竞争越大，机遇越多，特斯拉也一直在努力，据了解，国产特斯拉还实现了返销出口。目前，3000多辆国产特斯拉将出口到德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。可能以后特斯拉还出出现更多的新型汽车，总之，我觉得社会是发展的，人们的需求是扩大的，有了挑战才有更好的发展啊！上海又一座超级汽车工厂诞生，也是超级值得人们期待的呢，没有买车的朋友真是要赶上好时候了，可以尽情的挑一挑了

仪征洪维汽车零部件怎么样

列举部分厂家如下：

1、上海中国弹簧制造有限公司：

始建于1937年，隶属于上海汽车工业（集团）总公司，是中国知名的弹簧制造企业、中国机械通用零部件协会弹簧专业分会会长企业。专业生产汽车悬架弹簧、发动机气门弹簧、稳定杆、模具弹簧、异型弹簧、碟型弹簧、热卷弹簧、机车弹簧、各类冲压件、精密弹簧及其他各类弹簧。

2、斯泰必鲁斯（浙江）有限公司：

公司于2019年01月17日成立。经营范围包括：减震器、气弹簧以及自动开启和关闭系统产品及其组件的开发、设计及制造，销售自产产品；从事上述产品的进出口及批发业务；佣金代理（除拍卖外）；提供上述产品的安装，贸易咨询以及其他相关配套业务及售前、售后服务和技术支持；自有厂房的租赁业务等。

3、慕贝尔汽车部件（太仓）有限公司：

成立于1916年，世界知名汽车弹簧品牌、汽车弹簧及相关部件供应商，涵盖汽车悬架弹簧／稳定杆／气门弹簧／变速器碟型弹簧／中间轴／柔性轧制板等产品。

4、谢德尔精密部件湖州有限公司：

创建于1890年德国，世界知名的弹簧制造商，专业提供涵盖汽车动力、汽车内饰、车身、刹车及底盘系统等汽车部件产品的现代化产业企业。

5、浙江美力科技股份有限公司：

创立于1990年，是国内弹簧行业具有较强影响力的品牌之一，也是民营弹簧制造企业中的佼佼者，主要生产悬架系统弹簧、动力系统弹簧、车身及内饰弹簧、通用弹簧及其他弹簧产品。

MEB纯电动车出生地 聊聊上汽大众新能源汽车工厂

好。

1、待遇好。公司福利有每周上六休一，工作8小时（加班另算），免费工作餐，国家重大节日有礼品发放，员工转正后还给缴纳五险一金，满一年享受带薪年休假，年底享受年终奖。

2、范围广。仪征洪维汽车零部件的经营范围是汽车零部件制造、销售，仪征洪维汽车零部件公司产品为汽车（轿车、卡车）门铰链、机盖铰链、后行李箱铰链以及中小冲压件为主，为上海大众配套生产，主要生产设备有冲压生产线、焊接生产线、弯管生产线、机加工生产线、半自动组装生产线等。扬州洪维汽车零部件有限公司成立于2011年，公司位于在扬州（仪征）汽车工业园，总占地面积3万平方米，其中1厂房占地面积7200平方米，2厂房占地面积9300平方米，仓库占地面积2000平方米，办公楼占地面积2400平方米。

就像人一样，每一台车也有着自己的出生地。

有的车“出生”之后，需要经过数月的长途奔袭，才能与“主人”相认。而有的则只需要几天的时间，就来到了我们面前。

今天我们要聊的，就是一个全新的“出生地”，它离我们很近，它为大众MEB平台车型而生。

具体怎么聊？唯有那些“数字”是最“直观”的，接下来，我们就一起去了解一下，上汽大众新能源汽车工厂所创造出的那些值得关注的“数字”。

上汽大众新能源汽车工厂位于上海安亭，它是大众汽车集团全球范围内首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂。上汽大众新能源汽车工厂（以下简称上汽大众新能源工厂）于2018年10月开始动工建设，总投入约170亿元，规划年产能达30万辆，并计划在2020年10月正式投产。

2019年11月，上汽大众新能源工厂实现首台全工艺样车下线。首款下线产品是一款MEB平台纯电动中型SUV，也是上汽大众未来投产的首款ID.家族车型，将于2020年下半年正式亮相。未来，新工厂还将投产大众汽车集团多个品牌的全新纯电动车。

关键词：1400+

上汽大众新能源工厂运用多项大众汽车集团首次或国内首次使用的前沿技术，是上汽大众目前最先进、智能的标杆工厂，进一步提升自动化率与生产效率，保障生产品质稳定。工厂采用1400多台工业机器人，车身和电池车间基本实现无人化全自动生产。新工厂广泛应用高度自动化装配和自动测量技术，投入自动拧紧、自动门板喷蜡、全自动合装平台、全自动仪表安装、空中输送线、AGV小车等多项新技术，取代传统人工运输及安装，提升生产稳定性，保障产品高质量。

关键词：云互联

上汽大众新能源工厂采用应用RFID人工智能识别技术、光学识别技术、AR/VR技术、无纸化工厂理念、能源管理系统等先进技术和智感装备，实现制造全过程的智能化和数字化。此外，新工厂是上汽大众首个实现工业无线网络全覆盖的工厂。车间内布置了大量的AP生产无线热点，结合工业物联网、云存储等互联技术，实现系统集成、数据协同，构建智慧工厂管理平台，打通信息流，实现从设计、生产到销售各个环节的互联互通。

关键词：环保

上汽大众新能源工厂运用太阳能光伏发电、热电联供、余热回收、雨水回收利用、中水回用技术、能源管理系统等27项节能环保措施，打造上汽大众环境友好型工厂。与此同时，新工厂的能源、水、二氧化碳、挥发性有机物和废弃物5项关键环境指标下降20%。

凭借多项环保、节能技术，上汽大众新能源工厂已通过住房和城乡建筑部的绿色建筑设计评审，评审结果为3星（最高级别），并拿到住建部颁发的绿色建筑设计标识证书。新工厂在设计之初就特别关注用地的集约使用，工厂的占地面积是其它相同规模新建工厂的三分之一，各车间通过连廊跨越市政道路，实现完全的人车分流。

冲压车间

上汽大众新能源工厂采用两条舒勒伺服高速压机线，总吨位达6900t，两条压机线最高冲次均可达18次/min。此外，冲压车间还配备Crossbar第三代横杆式机械手、KUKA机器人和高速拆垛系统。拥有24台KUKA机器人，模具最大工序数为5序，并采用最先进的自动化换模和Tooling更换系统，可在5分钟内完成整线换模，提升生产效率与精度。

环保降噪方面，压机线上使用了舒勒第二代整体隔音罩覆盖，最高可降噪16dB(A)。车间废料回收间采用内部网孔板隔音技术，降低废料间噪音，有效改善员工作业环境。冲压车间首次将重载型全向AGV应用到零件下线运输中，最大载重达1.5T，使用磁条导航，支持全向车体直角拐弯，从冲压线下线到零件存放库区整个过程不再需要叉车。

车间使用三层模具吊，通过抓手进行三层模具叠加，不仅增加50%的模具存放量，且运行速度提升，提高了模具准备效率。同时，模具运行位置通过自动定位精确规划路径，有效提升模具吊运过程中的安全性。采用自动运行平板车，可以跨线实现模具、料片和充电位之间运输的自动运行；可以降低员工操作劳动强度；按照固定路线自动运行，提高运行效率，实现平板车运行智能化。与此同时，车间采用TPMS系统，实现模具的集成化、系统化的维护保养。

车身车间

车身车间分2层结构，一楼主要是门盖、底板1和装配线。二楼主要是侧围、底板2、总拼以及报交线。车身车间的设计生产能力是60JPH，即每小时可以完成60台白车身，年产量30万台。

车间采用了大量智能制造先进新技术，其中At-line在线测量、EMS空中输送、机器人全自动拧紧工艺、CMT+冷金属过渡焊接工艺均是上汽大众首次使用。此外车间还拥有大众汽车集团工厂中速度最高的激光焊以及上汽大众最长的车间装配线，保证输送过程零件的一致性。

车间拥有机器人数量946台，自动化率高达84%，是目前上汽大众自动化率最高的车身车间。此外，车身车间有?2个At-line在线测量工位，8台测量机器人对白车身的零部件和关键部位实行100%的视觉在线检查，通过激光测量传感器、图像处理、温度补偿以及计算机控制等技术实现物体空间尺寸的精密测量，重复精度高达0.2mm，最大程度上保证了白车身生产过程质量的稳定性。

与传统测量工位需要将被检车辆从生产线上运输到测量区相比，在线测量将工位串联在生产线中，可直接在生产线上抽取车辆进行检查，有效节约运输时间，提高检测效率，同样也提升了检测数量。同时，结合工厂智能制造系统，实现了云端数据核对。在线检测结果传输到质保控制室，发布到系统中，技术员可以网上直接看到质量状态，及时跟踪优化，保证了白车身生产制造过程的稳定性，实现质量状态云端存储分析、自动网联化，大大提升最终产品质量及稳定性。

车间装配线长达150m，随行皮带减少了工人一半的走动距离。与空中EMS共同使用，实现零件自动化搬运，减少人工搬运强度，保证输送过程中的零件一致性。高速激光焊接具备高功率密度、优良的方向性和高焊接速度等优势，使用激光焊可替代车顶和侧围连接的点焊，也无需在车顶安装密封胶条。同时，可精确调节和控制热输入，镀锌层烧损更少，减小焊件的变形。车身车间采用的高速激光焊目前速度可达110mm/s，是大众汽车集团工厂中速度最高的激光焊。高密度补焊，可适用不同车型，焊接能力提升3倍。车间现有14台焊接机器人，未来可扩展至16台。

120JPH油漆车间

120JPH油漆车间是大众汽车集团全球首创的高产能油漆车间，采用多项新技术，运用全新的环保工艺与智能技术，同时供应MEB工厂与安亭汽车三厂两个厂区。相较于传统的两个60JPH标准化油漆车间，节省建筑面积12%。油漆车间有预处理、电泳、PVC、打磨、面漆、报交、注蜡7大工艺。

车间生产能力每小时120台车，是标准化车间的2倍，达产后完成60万的年生产量。设备总量是标准化油漆车间的2.5倍，机器人数量共318台，自动化率达到73%,是上汽大众自动率最高的油漆车间。未来可生产MQB\MLB\MEB三个平台的车型共12款车型，是全球可产车型数最多、色彩最多的油漆车间。

环保方面，预处理工艺中采用硅烷薄膜技术替代传统的锌系磷化技术，硅烷薄膜不含镍，满足上海地方环保法规对于重金属镍的最新治理要求，镍排放指标下降十倍。其次工艺简单，流程缩短，而且基本无渣、水耗低、能耗低，做到高效环保。与此同时，采用文丘里干式漆雾吸收系统，取消循环水系统，避免了自来水的损耗和废水的产生。不再使用化学药剂，不产生有害废弃物。空气循环使用的比例可高达95%。与传统湿式漆雾处理相比，节约了约60%能源。

总装车间

总装车间设计生产能力为60JPH，达产后完成30万的年生产量。它是目前大众汽车集团自动化率最高的量产车型总装车间，自动化率达26.2%，模块化程度和柔性更高。车间二层平台有完备的输送线，车身通过连廊从油漆车间输送至总装车间；电池包则通过输送链到达总装车间二层平台，通过升降机下至底盘预装线。

总装车间具有土地集约、自动化率高的特点，占地面积仅有标准化总装车间占地面积的2/3。自动化率达到26.2%，是目前上汽大众自动化率最高的总装车间。该车间采用上汽大众首个全自动合装平台，通过自动拧紧及自动送钉技术，只要将螺栓倒入设备会自动将螺栓自动送到拧紧轴上，全程实现无人化，提高生产效率与安装精度。

此外，全自动仪表安装机械手，与传统仪表板安装需要操作工手工搬运安装相比，机械手运用视觉识别系统全自动安装，是大众汽车集团全球首次应用的技术，适合多款车型，相比传统人工安装更精确、高效。PGD全玻璃车顶安装工艺，即将投产的ID.车是上汽大众首款采用全玻璃车顶设计的产品。全玻璃车顶涂胶安装设备，具备6个视觉摄像头，通过兼具定位和玻璃车顶识别功能的中心定位装置，实现自动涂胶、自动安装。

车辆在完成电器检查后下线，进入前束转鼓区域进行检测。这里首次采用双灯箱形式灯光检测及非接触式激光测量，配合方向盘水平器，保证车轮精确定位；也首次采用开放式/透明式的转鼓房，可以进行ABS、ESP、制动力等多项测试。

电池车间

电池车间是上汽大众首个全铝电池壳体自制与电池包装配车间，规划年产能30万台。车间有两层的厂房。二楼是电池壳体线。壳体成品通过升降机自动输送到一楼的电池装配线。电池包完成装配后，通过升降机自动输送到二楼的电池包调序中心，每个电池包与车壳匹配后，通过连廊自动输送到总装车间。

上汽大众历史上第一次自制铝质电池壳体，也是目前唯一采用JIS(Just?In?Sequence)排序、大众汽车集团首个即时生产拉动式的电池车间，电池装配首次与总装车间直接耦合联接，以60JPH的生产速度向总装车间输送电池包。车间共有壳体和装配两条生产线，生产MEB平台的两种铝质电池壳体和三款电池包，拥有超过138台机器人，课题生产线自动化率达88%、装配线自动化率达78%。

电池模组入箱时，底部水冷板的支撑设计是MEB项目“上海工厂解决方案”的一个案例。车间采用“活动支撑板”的设计方案，更有效地适应电池壳体“大尺寸易变形零件”的产品特性。这种设计相比德国方案（整块支撑平板）能更好地支撑住底部水冷板。人工装配工位的电池包和AGV小车分离设计是MEB电池项目的又一个“上海工厂解决方案”。为满足人工装配低压线束的人机工程问题，采用了66°倾斜辊道装配线，更符合人机工程，并保证装配质量稳定。

在焊接、涂胶、测试三大核心工艺中，采用自动检测机器人对焊缝、尺寸、涂胶、气密性等进行实时监控和测量，确保电池包产品稳定性和质量安全。车间生产的电池包通过了203项严苛测试，远高于国标测试要求。同时，为了应对中国更加严苛的电池标准，上汽大众自主设计了整套热量控制系统，万一发生极端情况，可控制5分钟内明火不从电池壳体中冒出，保护驾乘者安全。

MEB平台电池使用新的导热胶工艺，与传统MQB平台电池的导热垫工艺相比，拥有更好的界面填充能力、更少的界面气泡、更好的间隙适用性，使MEB电池包具备更优异的热管理能力。电池包长寿命性能设计，远高于8年（12万公里）使用寿命（电池充放电循环测试达到1600次，每个循环相当于整车行驶350公里~550公里）。

总结：先进的现代化工厂?是一切的基础?也是好的开始

万丈高楼平地起，首先需要的是一个坚如磐石的地基，这是一切的根本。对于汽车而言，一个先进的现代化工厂，就好比那个地基，是一切的基础，同时也是一个好的开始。

新能源作为一个新兴的汽车市场，虽然还不够完善和成熟，有着很多的不确定性。但是新能源的大趋势已经初见端倪，大众集团和上汽大众凭借着敏锐的洞察力，以及对市场成熟的分析，切实有效的做到了先人一步。国内新能源市场已经逐渐成为全球最大的新能源市场之一，上汽大众新能源汽车工厂的落成，也意味着大众集团和上汽大众对于国内新能源市场的重视。

从上汽大众新能源汽车工厂的开工到正式投产，区区两年的时间，可以明显的感觉到大众集团和上汽大众在新能源领域的布局正在加快，也只有这样，才能够真正的搭上新能源汽车的大潮。

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