lng为什么这么贵,lng汽车为什么不普及了
1.氢能源汽车为什么不能普及
2.天然气比汽油便宜,为何现在烧气的车却越来越少了?
3.前几年大力推广的天然气汽车,为什么这两年不流行了?
4.lng天然气汽车冬天零下20度以后为什么废弃
5.天然气汽车为什么不普及?
6.天然气的新能源汽车很常见,为什么国家不大力推广?
四川等天然气丰富的地区就开始推广天然气车,到现在全国天然汽车的保有量超过600万辆,加气站超过10000座;应该是全球天然气车和加气站保有量最多的国家。
几乎所有的汽车厂,都有原厂的油气两用车型,主要是针对出租车市场开发的,比如新捷达、新桑塔纳,都有烧汽车,但是这些车比烧油车贵1万多元,私家车行驶里程不多,可选车型少,所以很少有家用车直接购买油气两用的。
现在使用油气两用车,或进行油改气的,都是经济利益的驱使,必须能省钱。
主要是油气双燃料的车价格不贵,汽车厂家没有暴利,所以汽车厂不推广和生产,在看看现在的油电混动的价格,感觉能够省一点油,价格就比同一款烧油的贵10多万,而且油电混合的又节约不了多少油,油电混合100公里4.8升油左右,烧油的就是7升左右,如果油电混合的没有电了全烧油,比纯烧油的油耗还要高,还不要说电池能够用多久。
第一,说明汽车行业是美国经济侵略的有力武器,不想被虐就要用策略。
第二,电动车是我国阻止国外汽车掠夺的选择。
第三,按照估计的电动车发展时间表,在合适的时机切断燃油车市场。我给你零关税了,还有国产待遇,不过对不起,没车牌呀,买回家里摆起来玩儿吧。
第四,这个市场很有发展,美国也在中国进行布局,希望分蛋糕。
但是这些政策和对新能源汽车的力度比较都显得有些小,主要与天然气资源匮乏,季节性供应不足有关,多年的冬季都是呈现出区域性或者全国性供气紧张局面,为了缓解这种供应不足,通过对新能源汽车的支持,让能源供应和使用多元化,分解一些压力还是有必要的。
氢能源汽车为什么不能普及
实际上,在电动车兴起之前,天然气车也曾一度得到国家和地方的政策支持。1999年,国内曾成立了全国清洁汽车行动协调领导小组,在北京、天津、上海、西安、深圳等12个试点城市推广应用清洁能源汽车,此后,天然气公交车、天然气出租车等陆续开始涌现。到今天,国内的天然气车保有量超过600万辆,主要集中在公共交通领域,拥有加气站超过1000座。但是,从2007年开始,我国开始大力推广应用电动新能源车,并且,直到今天,电动新能源车依旧是国家重点扶持和大力发展的汽车工业。
其实我们也可以看出,无论是天然气车还是电动新能源车,一直都是在国家政策的主导下发展的,而国家每做一项决定,必然是经过了慎重考虑和全面衡量之后才做出的。无论天然气还是汽油,均是不可再生资源,而我国本身又是一个“富媒贫油少气”的能源结构,如今,天然气和石油的进口量都已经位居全球首位,对外能源的依存度很高,因此,无论是发展天然气车还是燃油车,都是会把自己的能源安全掌控在其他国家手中,不利于国家安全。
天然气虽然比汽车便宜,但汽油车发展的时间已经相当长了,而天然气只是试验性的,如今政策不再支持,自然烧气的车会越来越少。而以电能为驱动的新能源车为何得到大力发展,原因很简单,我国是个电力大国,在电能的开发和生产上,我国完全可以实现自给自足,不需要依赖任何其他国家和地区,因此,也不会被任何国外势力所左右。
另外,天然气和汽油车,虽然燃料不同,但本质没有多少区别,依旧是传统发动机和变速箱等等核心技术,而这两项核心技术目前并没有完全掌握在我们自己手中,而我们要从汽车大国转向汽车强国,没有自己的核心技术是不能实现的,因此,发展电动新能源车,将核心技术掌握在自己手中,也是使我国汽车工业在未来的竞争中不至于受制于人的关键。
最后的问题就是天然气车和汽油车的使用成本相差并不多,尽管天然气比汽油便宜,但燃油发动机使用天然气作为燃料,会使发动机的使用寿命减少;而且,虽然天然气与汽油的能量密度相差不大,但天然气进入发动机燃烧室时,天然气所占据的空间远远大于同样情况下喷入和雾化的汽油,这自然会使进入燃烧室的空气减少,从而出现燃烧不充分,外在的表现是发动机动力减小,在城市之外的复杂路况下,天然气车并不具备同样的燃油车的优势。
因此,天然气车虽然曾经大力发展,但由于我国对自身能源安全考虑和天然气车本身的劣势,导致如今天然气车基本只作为城市公共交通工具使用,并没有向私家车领域大面积进军,如此一来,天然气车越来越少就是必然的事情了。
天然气比汽油便宜,为何现在烧气的车却越来越少了?
氢能源汽车为什么不能普及 氢能源未推广的主要原因是:1、因为其使用有危险性,所以未经大规模推广使用,事实上已有一款氢动力汽车试用版,但由于需要高压储存时发生泄漏,存在爆炸危险,因此无法继续推广;2、另一方面,由于氢能本身需要通过其他形式的能源进行转换,如用电生产电解水或裂解其他气体,氢能没有受到污染,但生产过程并不小,所以据说推广和使用两种能源仍然需要仔细考虑;3、个人认为,广泛的推广还不现实,得等到太阳能、风能等可再生能源可以为人类提供足够的能量之后,才会开始使用氢能这种能量密度高,但技术门槛也高的新能源。 @2019
前几年大力推广的天然气汽车,为什么这两年不流行了?
事实上,在电动汽车兴起之前,天然气汽车曾经得到国家和地方政策的扶持。1999年,中国成立了全国清洁汽车行动协调领导小组,在北京、天津、上海、西安、深圳等12个试点城市推广应用清洁能源汽车。自那以后,天然气公交车和天然气出租车相继出现。如今,我国天然气汽车保有量已超过600万辆,主要集中在公共交通领域,拥有加油站1000多座。然而,从2007年开始,我国开始大力推广电动新能源汽车的应用,直到现在,电动新能源汽车仍然是汽车产业的关键支撑和发展。
事实上,我们也可以看到,无论是天然气汽车还是电动新能源汽车,都是在国家政策的指导下发展起来的,国家做出的每一项决策都必须经过深思熟虑和综合测算。天然气和汽油都是不可再生资源,中国本身就是一个“富中、贫油、少气”的能源结构。目前,我国天然气和石油的进口量已居世界第一位,对国外能源的依赖度非常高。因此,无论是发展天然气汽车还是燃料汽车,它们都将把能源安全控制在其他国家手中。不利于国家安全。
虽然天然气比汽车便宜,但汽油车的发展已经有相当长的一段时间了。然而,天然气只是实验性的。如今,政策不再支持,天然气汽车将越来越少。电能驱动的新能源汽车之所以得到大力发展,原因很简单。中国是一个大国。在发展和生产电能方面,中国完全可以实现自给自足,不依赖任何其他国家和地区。因此,它不会被任何外国势力控制。此外,虽然天然气和汽油车的燃料不同,但在性质上并没有太大差别。它们仍然是传统发动机和变速箱等核心技术。然而,这两项核心技术目前还不完全掌握在我们手中。要从汽车大国向汽车强国转变,离不开自己的核心技术。因此,发展新能源汽车,关键还是要把核心技术掌握在自己手中,使我国汽车工业在未来的竞争中不受他人控制。
最后一个问题是,天然气汽车和汽油汽车的使用成本差别不大。虽然天然气比汽油便宜,但在燃料发动机中使用天然气作为燃料会降低发动机的使用寿命。而且,虽然天然气和汽油的能量密度相差不大,但当天然气进入发动机燃烧室时,天然气所占的空间比喷射雾化汽油时大得多,自然会减少进入燃烧室的空气,导致燃烧不足。外部性能是发动机功率的降低。在城外复杂的道路条件下,天然气汽车不具备与燃油汽车相同的优势。
lng天然气汽车冬天零下20度以后为什么废弃
别看天然气 汽车 有很多的优点,但是还真没有多少人能够真正地接受它。毕竟谁都不愿意在自己爱车上装个“定时炸弹”。
关于天然气 汽车不知道大家是否还记得,前几年的时候,道路上出现了很多“油改气”的天然气 汽车 。
记得那段时间,很多 出租车、城市公交车 以及部分的 私家车 ,都从汽油车改成燃气车,甚至开设了单独为燃气车服务的加气站。
按照所使用的天然气燃料状态的不同,天然气 汽车 大致可分为两种。一种是 压缩天然气 汽车 ,也就是CNG 汽车 ;另一种是 液化天然气 汽车 ,也就是人们常说的LNG 汽车 。
天然气 汽车 自身有着一定的优点优点一:天然气 汽车 对空气的污染小
天然气 汽车 的排放污染大大低于以汽油为燃料的 汽车 ,尾气中不含苯、铅等有害物质,排放到空气中的一氧化碳和碳氢化合物都大幅度降低,非常显著的降低大气污染。
优点二:天然气比汽油便宜
天然气 汽车 要比汽油车的养车成本低,毕竟天然气的价格比汽油和柴油便宜的多。根据调查表明,耗油量每百公里10升的私家车,跑100公里就能节省 35元 。
当初很多私家车主把自己的车改成天然气就是看中了这一点。
优点三:天然气 汽车 养车成本低
汽车 发动机使用天然气做燃料,不用经常换机油和火花塞,延长了发动机的使用寿命,从保养这方面来讲,就给很多车主节省了一大笔开支。
当年大力推广的天然气 汽车 ,为什么这几年不流行了呢?当初天然气 汽车 被推出后,很多人认为,天然气 汽车 将会代替汽油车,成为 汽车 的主流。可事实上,几年过去了,天然气 汽车 不但没有大范围的使用,而且这几年几乎已经销声匿迹。
我认为,主要有以下几点。
第一:和汽油车相比,天然气 汽车 的动力不足
人们在买车的时候首先会考虑什么?肯定是 汽车 的动力,毕竟谁都喜欢动力强劲的 汽车 。如果从动力方面做比较的话,天然气 汽车 的动力和汽油车比起来,差的不是一点半点。
据资料现实, 汽车 在使用天然气为燃料时,要比以汽油为燃料,所产生的功率下降15%,特殊情况下功率下降的更厉害。
功率下降的结果,就是让天然气 汽车 在爬坡、载重、超车、开空调的时候,明显的动力不足。 用咱们的俗话来讲,就是这车太“肉”。
尤其是在超车的时候,油门都踩到底了,速度就是提不上去,让人干着急。
第二:天然气 汽车 的续航里程短
大部分的天然气 汽车 ,是从以前的汽油车改装过来的,最显著的特点就是在 汽车 后备箱装一个储气罐。
但是大家想想啊,后备箱总共才多大的空间。在有限的空间里,既要安装储气罐,又要留出其它空间堆放杂物。储气罐必定不会特别大,这就导致了 储气罐内储存的燃料少 。
其次,因为燃气单位体积的能量比燃油小,即能量密度比汽油小。因此相同体积的储气罐和油箱,给 汽车 提供的续航里程是不一样的。
想对比之下,天然气 汽车 加满一次气后的行驶里程在200-300公里之间。而以汽油为燃料的 汽车 ,普遍行驶里程在400公里以上。
第三:很多人在心里都觉得天然气 汽车 不安全
如果你问十个人,天然气 汽车 安全么?相信有八个人会说不安全。
事实上天然气 汽车 的安全性是非常高的,如果天然气发生轻微泄露,泄露的天然气很快就会在空气中挥发。
其次,天然气 汽车 的储气罐非常结实,不容易轻易出现破损,就连其中的管路也有数个安全阀控制。
但是,在人们的 潜意识 里,始终认为天然气 汽车 一点都 不安全 ,甚至还担心会随时爆炸。
有这种想法其实很正常,毕竟在 汽车 的后备箱加装一个储气罐,里面存满了易燃易爆的天然气,这就跟在车里放一个 “定时炸弹 ”一样。
这样的 汽车 开起来,谁的心里都没底。所以说,在人们的潜意识中,就比较抗拒天然气 汽车 ,觉得它不够安全。
第四:我国的能源结构从侧面决定天然气 汽车 走不长久
从能源结构上来说,我国的能源资源的基本特点是煤富、贫油、少气。煤炭储藏占据着我国能源的主导地位,石油、天然气的储量相对来说 十分稀少 。
这就导致我国的天然气需要从国外大量进口,可是随着 “煤改气” 的推进,无论是农村还是城市,都开始使用天然气来取暖、做饭,居民生活消耗了大量的天然气。
就拿北方来说,到了冬天有时候就会出现 “气荒” ,很多燃气公司都是限时限量的供气,怎么可能有多余的天然气提供给 汽车 作为燃料呢。
而且大家不要忘了,天然气同样是不可再生资源,用一旦就少一点,所以天然气 汽车 并不适合长久的发展。
第五:电动 汽车 的问世,彻底断绝了天然气 汽车 的出路
这几年最流行的,发展最快的当属电动 汽车 。各种型号,各种品牌的电动 汽车 陆续问世,可谓是百花齐放。
相比于天然气 汽车 , 电动 汽车 更容易被人们接纳和认可。
论动力,电动 汽车 比天然气 汽车 的动力更 强劲 ,甚至提速比汽油车都快。
论污染环境,电动 汽车 可谓是真正的 零排放、零污染 。
论养车花费,电动 汽车 充满一次电的花费比天然气 汽车 还省 ;保养方面更不用换机油、机滤,养车上又是省了一笔。
当然,肯定有人会说,电动 汽车 的续航里程少,冬季蓄电池的储电量减少等等问题。
但我想说的是,毕竟电动 汽车 刚刚出现十几年的时间,肯定有一些缺点和问题,但这并不能掩盖电动 汽车 的优势。随着科学技术的进步,相信以后的电动 汽车 肯定能够解决这也问题。
说在最后虽然天然气 汽车 有着经济、节能、环保的优点,但总体来说,它的缺点也不少。在两者相比较之下,天然气 汽车 并没有能够全面的普及。
不得不说,天然气 汽车 有着一种“出师未捷身先死”的感觉,本想着一展拳脚、大放光彩,最后却因为各种各样的原因不能走进人们的心里。
危险,天然气有爆炸的危险,新闻上报道过,伤害性高于电动和燃油的,一旦出事,驾乘人员生存几率小,而且加气站很少,很多地方根本没有普及。谁也不敢为了省那点钱去冒那个潜在的危险。
从来就没有流行过吧,私家车谁会装这玩意儿,都是出租车在装,现在的出租车也还在用,至少我经常去的几个城市一直在用!
因为刚开始的时候天然气的价格跟汽油差别很大,天然气早期曾经有过一块多,两块钱的价格,同期汽油大概是五块,改天然气能省三分之二的钱,我的面包车本来六毛一公里,改完两毛一公里。
后来慢慢的天然气就涨价了,加气站少,再加上经常还要排队,加一次半个小时到一个小时,差价也越来越少,本来一公里省四毛钱很香,现在一公里估计也就省一毛,除了天天跑几百公里的出租车,也没谁愿意改装这玩意儿了,另外这种改装审车的时候还要恢复原样,去修车店拆装一次大概二百块。
天然气汽车为什么不普及?
加气口容易冻结。进加气站加气时必须确保汽车端加气口清洁,并主动要求加气工清洁加气枪,在冬天零下20度lng天然气汽车加气口容易冻结。所以当温度达到零下20度后天然气汽车就会废弃停用。天然气汽车是以天然气为燃料提供动力的汽车。
天然气的新能源汽车很常见,为什么国家不大力推广?
天然气和汽油,都是一些不可再生资源,加上我国是具有一个“富煤贫油少气”的能源结构,我国的天然气和石油对外能源依靠性很大。
从我国对自身能源安全和天然气车本身的劣势出发,天然气只作为了城市交通工具的燃料动力,而没有向私家车领域使用。
新能源车被大力推广应用是因为我国在电能方面,可以做到自给自足,不需要依靠其他国家和地区,也就不会被其他国外势力所掌控。
扩展资料
天然气汽车的发动原理
当天然气汽车发动机启动后,天然气从储气瓶通过软管导入燃料,在发动机附近,天然气将进入压力调节器从而实现降压。然后,天然气将进入多点顺序喷射喷轨,该喷轨会将气体引入气缸中。
传感器和计算机将对燃料和空气的混合气体进行调节,以便火花塞点燃天然气时,燃烧更有效。?天然气发动机还包括锻造铝合金、高压缩活塞、镍钨硬化合金排气门座和甲烷催化转化器。
我们国家之所以会大力发展电动车,其实是有两个原因的,
一个是能源,我们国家的能源安全一直都是一个问题,我们国家大家都知道是缺少石油的国家,那天然气的话是在油层上边的气体,那也就是说我们国家也会缺少天然气,所以说我们国家并不会提倡汽车去用天然气,也不提倡汽车去用石油的衍生物汽油。
那另外一个原因的话就是汽车的核心部件发动机,它的技术主要掌握在美国手里,柴油机的技术主要掌握在日本人手里,所以说我们国家在没有完全掌握这两门技术的时候,会被外国人赚好多钱,每一辆汽车的发动机不管是柴油机还是汽油,基本上都是会被赚取高额利润的。这就是为什么我们国家的汽车再便宜,也不会比美国的车便宜。
为了打破国外在为了打破国外在上述两点对我国进行的压制和垄断,我们国家才下决心大力发展新能源车,也就是电动车,电动车的话,我们国家目前掌握的技术还是比较全面和先进的,无论是在发电技术还是在电力传输还是在电动机的研制方面,都是处于世界领先水平。
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