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1.试驾锐程PLUS：智能体验超越同级，轻奢、超值成一大亮点

2.解读锐程PLUS，9.99万起就配188马力，颜值还高

3.长安锐程plus什么时候上市

4.12万预算，选奇瑞还是长安？锐程PLUS对比艾瑞泽8

5.棋逢对手还是更胜一筹？锐程PLUS对比艾瑞泽8

6.长安锐程plus方向盘按键失灵喇叭响

7.售9.99万起，首推次顶配！长安锐程PLUS购车指南

在紧凑级家轿市场，日产轩逸一直都是同级车型中的销量王者。在曾经那个选择不多，自主品牌和合资品牌实力相差悬殊的年代，轩逸确实是相对出色的家用轿车，它的良好口碑也是自那时打下的基础。但时过境迁，今天的自主品牌们在各方面的实力都有了长足的进步，当我们再有同样需求时，难道还要非这些老牌车型不可？来自长安的锐程PLUS也许可以给你不同的答案。

我们选取了长安锐程PLUS的23款1.5T旗舰型，官方指导价格为12.29万元；在日产轩逸中选取了价格对应的22款1.6L CVT XL悦享版，售价为12.99万元。

锐程PLUS无论是在车身长/宽/高尺寸上还是轴距方面都要比轩逸更加有优势，其侧面造型也更加舒展流畅。

虽然轩逸的车机屏幕尺寸较小，但其内部功能还算是丰富，基本上和锐程PLUS没有差异，只是在系统的表现形式上、响应速度以及屏幕分辨率方面有所不及。其他配置方面，像360全景影像、手机无线充电、空气净化功能等实用配置也是轩逸所不具备的。

锐程PLUS的1.5T+7速双离合动力无论是动力数值还是加速感官上都要明显优于轩逸的1.6L+CVT动力，两者基本不在同一档次。虽然轩逸的优势是在油耗方面的出色表现，但锐程PLUS拥有更大的油箱（62L），而轩逸的油箱仅有47L，这意味着如果论真正的续航里程，还是锐程PLUS更有优势。

除了动力上的较大差别，锐程PLUS的后轮独立悬架也要比轩逸的后轮扭力梁悬架更舒适。

锐程PLUS还支持L2级驾驶辅助，包含ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持、并线辅助和后方碰撞预警等功能，在行车路上可以多一层安全保障；而轩逸全系都不支持L2级驾驶辅助功能。

经过双车的全面对比，长安锐程PLUS不管在能看到的设计、配置和空间方面还是在看不到的动力和主动安全科技方面，几乎每一项都完全碾压同价位的日产轩逸。时至今日，在紧凑级家轿市场，没必要再盯着这些传统合资品牌不放了，像锐程PLUS这样优秀的自主品牌车型不失为更理性务实的选择。

本文来自易车号作者杨淞文YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

试驾锐程PLUS：智能体验超越同级，轻奢、超值成一大亮点

易车原创 长安锐程PLUS于今日上市，共推出四种配置车型，均搭载1.5T发动机，售价区间为9.99-12.29万元。作为锐程CC的大改款，锐程PLUS自成都车展亮相后便备受关注。那么今天我们就来为大家梳理一番，看看各配置车型之间的差别在哪，哪个配置性价比最高？还是那句话：该花的钱咱别省，不该花的也别往外掏。

外观内饰简单回顾

锐程PLUS前脸采用了类似UNI序列的无边界设计。车身长宽高分别为4800/1825/1465（1480）mm，轴距2770mm。尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯，增加了视觉宽度和运动氛围。

内饰则延续了CS75PLUS上的科技简约风格，大尺寸双联屏无疑是当下最流行的设计之一，锐程PLUS的中控台上没有一个物理按键，搭配大尺寸双联屏，直接将科技感拉满。

另外值得一提的是，锐程PLUS的车机采用了高性能8666平台，并搭载最新的飞鱼2.5生态系统，功能丰富实用，操作灵敏流畅，使用体验不输UNI-V。

动力系统简介

动力方面，长安锐程PLUS全系搭载新一代蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率138kW，最大扭矩300N·m。

变速箱方面则继续使用蓝鲸7速湿式双离合变速箱，并拥有三种驾驶模式（舒适/运动/经济）可供选择。

全系标准配置一览

从上面的标准配置表中我们也能看出，锐程PLUS在基础配置方面给得还是比较到位的，特别是结合其9.99万元的起步价格，说服力更强。

配置差异分析

豪华型作为入门配置，在同价位区间的多款车型中配置表现出色，再加上口碑出色的蓝鲸动力系统，以及2770mm的长轴距，其优势还是比较明显的。如果你想只花10万买一台各方面表现都不俗的家用轿车，那么锐程PLUS豪华版值得一看。

尊贵型相比豪华型要贵8000元，但多出的这些配置都是日常感知度较高的配置，且对安全性、实用性和舒适性都有着很大的提升。另外，轮胎也由16英寸升级到17英寸，外观看起来更加运动，绝对值回票价。

领航型作为次顶配车型在科技配置与舒适性配置方面更进一步，天窗由单天窗升级成了全景天窗，轮胎也升级成与顶配车型一致的18寸，用车体验相比尊贵版车型有了更大的提升。8000元的差价非常划算，这一配置也是我认为锐程PLUS全系最值得购买的配置。

旗舰型身为顶配版车型在配置方面直接拉满，多出的配置主要集中在驾驶辅助系统，科技感满满。如果预算没压力，那么旗舰型完全可以闭眼入，这7000块绝对能够带来更好的智能科技体验。

最值得推荐车型

解读锐程PLUS，9.99万起就配188马力，颜值还高

“面朝大海，春暖花开”。当开着长安锐程PLUS行驶在泉州惠安境内蜿蜒的海岸线时，总会让人想起海子写的这首诗。

远眺水天相接的大海，海阔天空，微风拂面时，心情豁然起来。这一刻就会想到日前长安锐程PLUS全国媒体评测“趣感受·超安逸”的活动主题。

此情此景，伴随着内心“安逸”的触动，刚好与活动主题不谋而合。

试驾当天，锐程PLUS车队从泉州泰禾洲际酒店出发，沿着海湾大道前往50多公里外的风车岛，往返100多公里的路途经过城市快车道、高速公路以及国道、乡道，多种路况的深度体验让大家对锐程PLUS有了一个全面了解。

而在感受这款越级家轿出色得产品力同时，大家也经历了一次有趣的旅行，用重庆话来说那就是“太巴适”了！

外观大气上档次，内饰轻奢有质感

曾几何时，国内轿车市场长期被合资品牌所统治。虽然国产轿车在售价上有优势，但其外观设计、产品性能与合资轿车还是存在一些差距。不过，如今这种状况得到极大改观。甚至可以说在同级产品中，国产家轿的体验感更胜一筹。

此次，我们驾驶的锐程PLUS作为十万级国产家轿佼佼者，给人留下特别印象。首先在外观造型、内饰配置及做工方面，都颠覆了大家以往的认知，可以说在十万级家轿中堪称上品。

外观上，该车从中式建筑元素“窗棂”的光影变化中汲取灵感，既融合了中式建筑装饰的经典元素，又呈现出年轻与科技的气息，第一眼看上去给人一种高端大气的视觉感。同时，锐程PLUS立体双腰线设计，以简约流畅的线条，尽显整车时尚气息，令人一见倾心。

进入车内，迎面而来的是满满的轻奢感。对于这个环绕智享轻奢座舱来说，12.3英寸高清彩色中控液晶触摸屏、64色律动LED氛围灯、1.6*1.2m超大可开启全景天窗等越级配置，为我们带来更多惊喜。除了科技实用的亮点外，车内悬浮式的中控设计，在梦幻中又平添了几许豪华质感。

事实上，在当下的国内家轿市场，相比一些合资车内普遍的塑料感，同时内饰设计老旧、智能配置少等特点，自主家轿的优势就显得尤为明显。

在这辆锐程PLUS身上，我们可以感受到厂家的用心与诚意，除了配置丰富用料讲究外，时尚与科技感已经成为产品标签。另外加上车内软质包覆占比55%以上以及真缝线绗缝工艺+特殊打孔工艺，可以说十万元左右的车却有着三十万元的豪车体验，无疑让坐在车内的人有一种强烈的尊享感。

科技领先又丰富，驾乘体验很智能

如果说锐程PLUS外观时尚大气，给人留下第一印象的话，那么丰富的科技配置在驾乘过程中带来的智能科技表现，则进一步加深了大家对这款车的好感。可以说，领先科技让这款车的智能体验变得真实而有趣。

智能方面，锐程PLUS搭载IACC集成式自适应巡航、DMS驾驶员疲劳监测系统、540°全景影像系统、360°集成式行车记录仪等配置，真正做到了“人无我有人有我优”的差异化。比如抬头显示尽管在一些轿车上应用?，但锐程PLUS搭载52英寸高清AR-HUD增强抬头显示，是不是更香呢？

再如无线充电也是当下比较常见的配置，不过锐程PLUS配备50W极速无线充电并且内置风冷散热系统。对于大家经常遇到手机充电过程中发热问题，这种升级版功能就显得更加超前和人性化了。

其次，锐程PLUS搭载的SEW开门预警，也让我们对超前科技有了直观体验。在试驾过程中，我们有两次在准备开门下车时，智能系统语音提醒旁边有行人经过。

开始，我们并没在意，因为视觉范围内没看到有什么行人。不过仅仅过了几秒钟后，果然从车后方骑过来一辆摩托车。联想到实际驾乘中，经过出现因司机下车开门不小心擦碰行人的新闻，可见锐程PLUS搭载的SEW开门预警确实很有必要。

另外，锐程PLUS的语音导航与自动感应尾门，也给人留下深刻印象。

其实，电动尾门现在也很寻常，但如果你抱着很多物品不方便用手开启尾门时，那么只需站住这款车的后面，自动感应的尾门就会通过感应蓝牙钥匙后自动开启，根本不用你操心什么。

而在设置导航路线后，如果临时更换路线，只需说“你好小安，我要走高速”，车机系统立刻会响应，将导航路线重新调整。相比其它智能导航使用起来比较繁琐的过程，锐程PLUS的智能系统不仅快，而且操控体验更胜一筹。

蓝鲸动力很给力，操控体验好安逸

当然在《车壹圈》看来，试驾锐程PLUS全程除了智能体验让人满意外，该车在动力与操控表现，也是让人赞不绝口。

经过城区快速车道，如果想要加速超车，这时锐程PLUS响应就显得非常敏捷，给油加速不拖泥带水。而在高速公路上，强劲的动力表现就更加直接。从车速80km/h飙到120km/h，仅用两三秒，此时油门只踩到三分之一。如果继续用力，会明显感觉到源源不断的动力输出，真让人猜不出锐程PLUS到底能跑多快。

实话实话，在十万元级别的价格区间内的家轿中，一般以1.5L排量动力居多，好一点的配6AT变速箱。但这种动力匹配，给人体验感却一般，尤其在加速超车时恨不得把油门踩到底，但零百加速过程却很让人着急。

而对于锐程PLUS来说，搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合，已经成为该领域中翘楚了。该发动机拥有额定功率138kW/5500r/min，最大扭矩300N·m/（1500-4000）r/min，再匹配双离合变速器。不仅动力体验超乎想象，同时换挡行云流水，丝毫没有AT变速箱那种卡顿或跳挡情况。

另外，锐程PLUS全系标配游艇式电子档把，晶钻驾驶模式切换旋钮，可根据个人需求选择Eco/Normal/Sport三种不同模式，不仅握持手感更舒适，同时还将智能融入驾乘，带来顺畅十足的驾驶感。

而在底盘方面，锐程PLUS采用麦弗逊式前独立悬架、多连杆式后独立悬架，在十万级家轿中也很抢眼。

试驾中，我们开车经过山路、海堤路以及村道减震带、碎石路时，其通过性和底盘稳定性给人印象颇深。尤其在高速通过弯道时，锐程PLUS整体表现十分平稳，其扎实的底盘带来的安全感特别好。

《车壹圈》观点：经过一天试驾，锐程PLUS动力、操控、智能以及舒适性等表现堪称完美，让大家对中国品牌家充满期待的同时，也感受到国产家轿的巨大进步。

其实，仅在三五年前，国产轿车在市场中的地位还很尴尬，除了销量拿不出手，也缺乏产品核心亮点。

而如今时过境迁，随着汽车新四化以及用车升级趋势，中国品牌轿车有了质的提升。以锐程PLUS为例，其综合表现碾压同级合资家轿，似乎也不夸张。

除了综合性能给力外，锐程PLUS还体现着业内良心。作为一款十万元左右家轿，在这个亲民的价格区间里还能拥有如此丰富的科技配置，确实很让人感动。所以在《车壹圈》看来：锐程PLUS全车上下写满了“超值”，这句话不过分吧？

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长安锐程plus什么时候上市

作为国产老字号品牌的长安，随着近几年的发展，取得了较为傲人的成绩。就拿轿车领域来讲，除了大家熟知的长安逸动以外，后续推出的UNI-V以及锐程PLUS，凭借差异化的产品力优势，同样在竞争激烈的市场中较好站稳脚步。今天要说的主角就是号称国产家轿新卷王的锐程PLUS，具体表现如何？下面一起来看看吧！

外观方面，锐程PLUS走上了前卫个性的设计路线，沿用无边界设计语言，无论是渐变样式的进气格栅，还是犀利的头灯组合，都给人很强的视觉冲击力。尤其是面对如今年轻人成为消费主力军的现状，锐程PLUS的外观颜值的确算得上是卖点所在。

虽然从定位来看，锐程PLUS属于紧凑型车，但车长达到4800mm，且有着2770mm的车身轴距，使其具备了中型车的外在档次。此外车尾造型同样有着不低的品牌识别度，造型别致的贯穿式尾灯组合，灯壳表面还进行了黑化处理，搭配下包围两侧的镀铬双边双出排气布局，可谓凸显出浓郁的运动气息。

内饰方面，锐程PLUS在科技感营造上也有着较深的造诣。将双联屏设计运用其中，并且中控台采用较多的软质用料进行包裹，64色内饰氛围灯也没有缺席，实车质感挑不出毛病。12.3英寸中控显示屏内置丰富的车机功能，可以很好满足年轻消费者对座驾智能化的用车需求。

之所以说锐程PLUS是同级别的卷王，主要原因就是在于配置布局全面。即便是入门版本的配置表现，也能很好满足日常家用。抛开常规的安全实用配置不谈。像远程控制、感应式后尾门、主驾无钥匙进入以及一键启动、车内空气净化等高端配置同样装备其中，考虑到不到10万的售价，无疑能够很好看出锐程PLUS的厚道程度，入门即高配形容它丝毫不夸张，不知道合资同级竞品看到会不会脸红呢？

而且上升到顶配版本，锐程PLUS更是做到了武装到牙齿。配备了主副驾驶座电动调节、环视行车记录仪、面部识别、前排座椅加热、车道偏离预警、DOW开门预警、并线辅助这些越级的舒适安全配置，性价比高这点无需多言。

乘坐空间方面，锐程PLUS因为有着同级拔尖的尺寸数据，所以后排空间也给我们带来了很大的惊喜。身高175cm的体验者坐在后排，腿部和头部都有着宽裕的空间表现，除此之外，宽大柔软的后排座椅，同样提升了乘坐舒适性。就算是和日产轩逸同台竞技的情况下，锐程PLUS的舒适性也丝毫不逊色。

硬件部分，锐程PLUS全系标配1.5T蓝鲸NE发动机，最大功率达到138kW（188Ps），最大扭矩为300N·m，与之匹配七速湿式双离合变速箱。单从账面参数来看，锐程PLUS已经达到了一些2.0T车型的水平，当然性能强与否？开起来才知道。根据个人的试驾，无论是低速起步，还是后段提速，锐程PLUS的表现都颇为从容充沛。另外麦弗逊+多连杆的悬架组合，且侧重于舒适的调校，让其坐拥出色的减震过滤性，车速较快通过坑洼路面，坐在后排也不会感觉到明显的颠簸感。

总结：长安作为目前国产品牌中少有的不偏科代表，通过上述对锐程PLUS的产品力解析，也可以很好看出长安的实力所在。我觉得，对于近期有入手家用车打算的朋友来说，手握10万左右的预算，锐程PLUS完全可以放在首要考虑的范畴之内。

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12万预算，选奇瑞还是长安？锐程PLUS对比艾瑞泽8

长安锐程plus将于9月28日正式上市。新车可以看做是锐程CC的改款车型，内外设计采用长安最新设计语言，动力上依旧搭载1.5T发动机。

从外观配置看，长安锐程PLUS全系标配LED头灯、LED尾灯、双边尾部排气装饰、感应尾门、无钥匙进入、外后视镜电加热及调节，高配车型带有全景天窗。车辆还提供月光白、炫影灰、闪光星河银灰、修竹绿、雾光铜灰五款外观车漆。在车头的设计方面，新车采用了“渐变式”点阵进气格栅，与两侧灯组顺畅融合，车头LOGO被悬浮在格栅中央位置，两侧头灯组也更加修长犀利。

长安锐程PLUS参数配置：

长安锐程PLUS采用长安最新的“无边界”家族式设计，配备官方称之为渐变式炫动的进气格栅，格栅与左右两侧锐利的LED大灯相连接，搭配下部造型犀利的导风槽设计，让整个前脸十分运动。新车的车身线条流畅，一条腰线贯穿整个车身，营造出运动感的效果。新车配备贯穿式尾灯组、双边共两出式排气装饰，整体营造出不错的精致感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4800/1825/1465（1480）mm，轴距为2770mm。此外，新车新增修竹绿与雾光铜灰两种配色。

棋逢对手还是更胜一筹？锐程PLUS对比艾瑞泽8

9月28日，受万众网友期待的长安锐程PLUS终于揭开了它最后一层“面纱”，新车共推出4款配置车型，售价区间为9.99万-12.29万元。没有意外，新车会与艾瑞8形成直接竞争关系，那对于咱们消费者而言，到底是选长安还是奇瑞呢？

（锐程PLUS）

从价格来看，长安锐程PLUS明显要比艾瑞泽8（10.89万-13.29万元）更有诱惑力一点。但仅凭这一点也不足以说明锐程PLUS要比艾瑞泽8更值得选，毕竟没有综合产品力就下定论，无疑是脱了裤子放屁。所以，想要清楚地了解哪款车更值得选，还得结合产品力来综合考虑。那么，锐程PLUS和艾瑞泽8都有什么优点与不足呢？谁的综合实力更强呢？今天，出行局就将两款车放在一起做个全面对比，给大家分析一下。

（艾瑞泽8）

关于两车的外观，相信大家已经比较熟悉了，一个长安“雅阁”，一个奇瑞“A4L”，至于谁更好看？相信大家自有评判。毕竟，颜值本就是见仁见智的一方面，所以这里我们就不做过多赘述了，下面直接从广大消费者比较在意的空间方面开始对比。

如上图可见，双方在尺寸参数上，可谓是你来我往，锐程PLUS的车身长度、车身宽度占有优势，而艾瑞泽8的车身宽度、轴距表现更好。那么，谁的乘坐空间表现更好呢？

（锐程PLUS）

结合此前成都车展上静态体验锐程PLUS的体验来看，该车的后排腿部空间是不弱于艾瑞泽8的，至于具体差多少？这就要等我们拿到实车后再为大家做进一步分享。不过，有一说一，长安锐程PLUS的细节处理比较到位，它的后排座椅靠背延伸到了车门，且做了软包处理，这是艾瑞泽8没有给到的体验。

（锐程PLUS）

（艾瑞泽8）

但是，艾瑞泽8有一点做得比较好的是，它的后排座椅靠背能够整体放倒，这样就连通了乘员舱空间和后备厢空间，实用性进一步增强。而长安锐程PLUS，在这一方面就欠点考虑；就实用性而言，我个人是比较喜欢艾瑞泽8的设计的。

（艾瑞泽8）

简单比完空间，咱们再来看看两车的内饰，可以发现二者都是采用了双联屏设计，且整个中控布局比较简洁，看起来都比较清爽。同时，双方都用了不少软质材料覆盖车内，舒适感都挺好，唯一不同的艾瑞8用了木纹饰板和拉丝铝制饰板来强调档次感，这是锐程PLUS没有想到的点，这咱们有一说一。

（锐程PLUS）

配置上，为了公平起见我们选择了价位十分接近的2023款 1.5T DCT旗舰型锐程PLUS（指导价：12.29万元）和艾瑞泽8的2022款1.6T DCT雅车型（指导价：12.59万元）进行对比。抛开双方都有一些配置外，锐程PLUS多出了如并线辅助、车道居中保持、疲劳驾驶、DOW开门预警、透明底盘、HUD数字抬头显示等驾驶辅助功能。而艾瑞泽8则是多出了CarPlay、8喇叭索尼音响、温度分区控制等功能。

（艾瑞泽8）

实话说，相较于品牌音响、温度分区控制或者是CarPLay，我们还是认为驾驶辅助功能在如今这个新时代更重要。当然，艾瑞泽8在顶配车型上也有相关驾驶辅助功能，但它的价格却是来到了13万级，就超预算了。

（锐程PLUS）

（艾瑞泽8）

最后，在动力方面，长安锐程PLUS搭载有最新的蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率188马力，最大扭矩300牛·米，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，最高车速可达210km/h，WLTC综合油耗为6.4L/100km。而艾瑞泽8，搭载的1.6TGDI发动机，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，同样匹配7速湿式双离合变速箱，最高车速205km/h，WLTC综合油耗为6.5L/100km。

就数据来看，长安这台1.5T蓝鲸发动机除了输出功率稍微逊色于<a class="hidden" href="" title="奇瑞" data-keyType="MasterBrand" data-id="42" target="_blank"

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长安锐程plus方向盘按键失灵喇叭响

国内汽车市场中，紧凑型轿车一直有着相当高的关注度，不论是空间，动力还是乘坐表现，都能够满足家庭的日常使用需求。其中，锐程PLUS和艾瑞泽8就是两款相当优秀产品，也是在10万元价位中，不能忽视的两款重要车型。然而，对于这两款车而言，我们该怎么选择呢？今天我就来帮帮您。

两车均使用了大尺寸的中网，不同的是锐程PLUS看起来比较稳重，艾瑞泽8则较为激进。锐程PLUS带有主动闭合进气格栅，可以自行调节进气格栅的状态，从而保证发动机以最良好的工况运行。

配置方面，两车均提供LED远近光大灯、LED日间行车灯、自动大灯功能。

锐程PLUS的侧面看起来比较居家，整体的线条并没有过多为造型做让步，更多还是照顾了实用性。艾瑞泽8的尾部有些溜背样式，但在一定程度上会影响后排头部和后备厢的储物空间。

两车的外后视镜都提供电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠，此外，锐程PLUS还额外拥有后视镜记忆和倒车自动下翻。

两车的车尾均使用了时下流行的贯穿式设计风格，作为居家派的代表，锐程PLUS造型比较内敛，后包围的设计在突显了设计感的同时也尽量保持了低调。艾瑞泽8的尾部则是非常激进，品牌英文名称放在了车尾的最中央，后包围的造型也较为夸张。相比之下锐程PLUS更容易接受，艾瑞泽8则需要一定的时间让人适应。

坐进车内，最先映入眼帘的就是两车的双连屏设计，整体的科技感非常强。锐程PLUS采用环绕智享轻奢座舱，不管是用料还是做工都呈现出了越级的水平。

锐程PLUS和艾瑞泽8分别使用了7英寸和10.25英寸液晶仪表盘，虽然锐程PLUS的尺寸不占优，但新车配备了同级别罕见的AR-HUD增强现实抬头显示，它拥有7.5米远距离虚拟成像能力，可实现52英寸超大投影面积，让车速、导航等重要行车信息均可呈现在驾驶员视线正前方，并且提供动态引导动画、超速报警等信息提示功能。

锐程PLUS中控屏为12.3英寸，艾瑞泽8的尺寸稍小为10.25英寸。功能方面两车都支持高德导航、语音识别控制、车联网、4G网络、OTA升级和WiFi热点等。此外，锐程PLUS支持选装雷石车载KTV，该APP拥有80万余首雷石KTV云端正版曲目，车内就是你的专属私享练歌房。

锐程PLUS全车搭载4个可摄录分辨率1280*720高清广角摄像头，集成360°高清全景影像、180°底盘透视，实时监测车辆四周情况，无死角的安全视野。

锐程PLUS支持选装50W大功率无线充电，该无线充电内置风冷散热系统，充电时手机也不会出现烫手的情况。

驾驶辅助方面，锐程PLUS拥有全速自适应巡航系统，主动刹车和前方碰撞预警功能。而艾瑞泽8仅有传统的定速巡航。

锐程PLUS采用一体式零压舒享座椅，功能上提供腰部支撑，主驾驶电动座椅调节/加热/通风/记忆，后排扶手和后排杯架，对于乘客照顾更周全。

锐程PLUS搭载蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，该发动机集多项全球领先技术，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，百公里油耗6.44L，并满足国6b的排放标准，很好的兼顾了动力和燃油经济性。传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，变速箱搭载智能预降挡多项创新技术，综合传递效率高达96%，换挡平顺，响应速度更快，质量也更加可靠，且能更好的适应国内的复杂路况。

艾瑞泽8采用1.6T发动机，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，参数与锐程PLUS互有胜负。百公里油耗6.5L。传动系统同样匹配7挡湿式双离合变速箱。

总结：

通过对比，两款车型都堪称是中国品牌里非常优秀的紧凑型轿车，但相较之下，锐程PLUS的性价比更高，11.59万元的价格，你能得到大尺寸双连屏、AR-HUD增强现实抬头显示、360度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车、前方碰撞预警、驾驶位座椅加热/通风/记忆等等，配置堪称全面。

长安汽车目前推出了年末“豪”礼，购锐程PLUS全系可享国家购置税（约4000元）+长安购车补贴（约3000元），并赠送3年6次基础保养（含首保）以及原厂脚垫和品牌太阳膜（约1500元）。此外，长安汽车还提供5000元置换补贴；0首付购车，至高3年6万0息等金融政策。如果在年底有购车或换购计划的朋友，可以着重关注一下了。

本文来自易车号作者王晓辰YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

售9.99万起，首推次顶配！长安锐程PLUS购车指南

您要问的是长安锐程plus方向盘按键失灵喇叭响的原因吗？电缆工作性能不良和气囊滑环线路故障。根据查询太平洋汽车网显示。

1、方向盘按键失灵喇叭响是因方向盘下部的螺旋电缆工作性能不良或者是出现虚接的问题，由专业维修人员跟据故障信息予以排除。

2、方向盘按键失灵喇叭响是由气囊滑环线路连接，其故障就出现该现象。

9月28日晚，长安锐程PLUS通过线上直播的方式正式上市，新车全系搭载蓝鲸1.5T+7挡湿式双离合变速箱，共推出4个配置车型，官方指导价为9.99-12.29万元。作为上市优惠，官方还为新车提供了订车礼、置换补贴、2年4次基础保养、弹射模式、KTV话筒等多项福利。

锐程PLUS可以看作锐程CC的升级款，除了轴距一样之外，它们在造型、内饰、配置等方面都有很多不同。外观方面，新车采用了无边界前脸设计，渐变的鳞片状格栅不但辨识度极高，与扁平的大灯相连的做法也大幅提升了科技气息。当然了，长安如今流行的贯穿式前灯带，在锐程PLUS身上同样有配备，整体看起来既简洁又时尚，稳重之余又不失灵动。

新车的侧面修长且流畅，大尺寸旋风造型轮毂配合双腰线带来了不错的运动氛围，较长的车头配合溜背的顶部线条，给人一股性能车的低趴气息。尺寸方面，锐程PLUS的长宽高分别为4800/1825/1465mm，轴距为2770mm，定位A+级家轿，从数据看，已经能和不少B级车媲美。

锐程PLUS的尾部同样出彩，贯穿式LED灯带两边宽中间窄，熏黑的元素配合质感十足的红色LED灯带足够潮流。除了底部双边两出的排气(装饰)很亮眼之外，新车在“小鸭尾”方面也下了不少心思，微微翘起的造型进一步提升了车尾的视觉效果。

相比锐程CC，锐程PLUS的内饰设计也有了质的提升，T型中控布局依然简洁和舒展，大量软性材质混搭带来了不错的档次感。作为重点，全新的悬浮式双联大屏、平底式方向盘以及游艇式换挡杆等带来了明显的科技气息，另外，新车还有L2级驾驶辅助、AR-HD、一体式零压感座椅、50W极速无线充电等高科技配置。

动力方面，锐程PLUS全系搭载蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗为6.44L/百公里。同时，锐程PLUS全系标配增强式前后独立悬架系统，在舒适度和操控方面有一定的提升。

那么锐程PLUS的4个车型应该怎么选?我们接着往下看。

锐程PLUS 豪华型

推荐指数：三颗星

作为入门版车型，指导价9.99万的豪华型基础配置足够高，例如ESP、胎压监测、倒车影像、定速巡航、自动驻车、自动空调、倒车影像、7+12.3英寸双连屏等都有提供，作为家用已经足够实用，较大的车身尺寸、不错的颜值配合自动挡的加持，预算不多的朋友选择入门版并不吃亏。但在四个配置车型中，入门版只提供了4喇叭音响、16寸轮毂，并且天窗和后排出风口也没有，所以横向对比之下它的推荐指数并不高。

锐程PLUS 尊贵型

推荐指数：四颗星

尊贵型比豪华型贵了8千元，但在舒适配置方面却高了非常多，例如天窗、主驾驶电动调节、后排杯架、后排空调出风口、64色氛围灯、6喇叭扬声器，另外还有前后排头部气帘、后驻车雷达、540度全景影像、外后视镜自动折叠等，从差价看，这一大堆配置完全是物超所值的存在。比较可惜的是，这个配置车型的17寸轮毂+215宽度的轮胎依然差了点意思。

锐程PLUS 领航型

推荐指数：五颗星

作为次顶配车型，11.59万的领航型预计是整个车系中最走量的车型。相比尊贵型，它多了主动刹车辅助、前方碰撞预警、全速自适应巡航以及可开启的全景天窗，并且轮毂也升级到18寸，配备了225/45 R18的轮胎，这些配置对于高频使用的通勤型家用车来说，已经是软件、硬件都照顾得很周到，而AR-HUD抬头显示、雨量感应雨刷、驾驶座通风/加热也出现在这个配置身上，对于这个售价而言确实相当厚道。

锐程PLUS 旗舰型

推荐指数：四星半

作为顶配车型，12.29万元的旗舰型最大的亮点是增加了包含并线辅助、车道保持、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、DOW开门预警等功能在内的L2级驾驶辅助系统！这些功能对于长期有跨城出行、跑长途的用户来说更加实用，毕竟，让科技为安全护航永远不会过时。另外，50W手机无线快充的配置也只在顶配车型身上提供，无“线”缠绕的车厢倒是挺让其它配置车型羡慕的。

焦哥点评

锐程PLUS的到来确实让我们看到了销量“爆款”的可能，在全系匹配蓝鲸1.5T+自动挡的前提下，奔着更大气的造型和更齐全的基础配置看，中低配两款车型在10万元左右的价格中显然能给不少同级车型带来压力;而中高配车型在舒适配置、科技配置方面直接拉满，与12-17万级的合资车型争夺市场也足够自信。（文：冯）

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