1.20几万中型纯电车新选择！试驾小鹏P7

2.小鹏P7动力强吗？有像燃油车一样的驾驶乐趣吗？

3.小鹏P7百公里加速多少？动力够吗？

20几万中型纯电车新选择！试驾小鹏P7

小鹏p7百公里加速视频-小鹏P7百公里加速

目前，市面上在售的中型纯电动车寥寥无几，多年来特斯拉依然是“孤独求败”的存在，直到最近小鹏P7的出现，才打破了这一垄断局面。NEDC标准下最高706km的续航里程，最快4.3秒的0-100km/h加速时间，让小鹏汽车P7成为可以和特斯拉正面刚的选手之一。就在前两天，懂哥有幸被邀请小鹏P7，在广州举办的试驾活动。

在本次试驾活动中，小鹏汽车设置了场地试驾环节，包含0-100km/h加速、百公里制动、绕桩及麋鹿测试等媒体常用的试驾科目，来体验小鹏P7强大的性能，懂哥首先体验的是P7的零百加速能力。

众所周知，纯电车型由于传动系统更加简单，电机的动力释放更直接迅猛，因此加速性能，往往都有着不错的表现。小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。作为其核心的后驱永磁同步电机，堪称国内最强性能，而四驱高性能车型，综合功率更是达到316kW、扭矩655Nm，即便在电动车的时代，官方4.3秒的破百时间，也足以让人信服。

在踩下电门前，懂哥已经做足了心理准备。可是当踩下电门的一刹那，猛烈的推背感依然让人猝不及防，伴随着一阵晕眩感，等懂哥缓过神来，速度早已破百。紧接而来的是，体验百公里制动项目，深踩刹车，Brembo对向四活塞卡钳及时作出反应，整个制动脚感比较自然线性，并不会有过于突兀的感觉，最终实测35.5米的百公里刹停距离，同样也是个很优秀的水准。当然，出色的制动成绩，与P7所配备的米其林PS4轮胎关系密不可分。

除了体验百公里加速和制动以外，小鹏P7在弯道、麋鹿测试上，同样给了我比较深刻的印象。据了解，P7的底盘由小鹏汽车和德国顶级团队，进行联合研发，整个开发周期超过两年，并在国内外各大试车场地都进行了调校，以求更出色的驾驶体验。实际过弯、绕桩体验下来，虽然能明显地感觉到整车悬挂调校，依然以舒适作为主基调，但在极限过弯时，它能提供不错的支撑力，整个车身姿态控制得很好，给人不错的驾驶信心。

经过了一上午场地试驾体验，稍作休息后，下午我们进行道路试驾，此次懂哥分配到的车型是，更接地气的后驱长续航版。尽管和四驱高性能版相比，后驱长续航车型的动力性能，在数据上下降了不少，不过日常驾驶时充沛的动力，依然可以让你做到从容得体，无论是日常城市驾驶还是高速超车，对它来说都不是问题。

P7的转向整体力度偏轻，给人一种很容易上手的感觉，但它并不会像有些电动车一样，轻得“发假”，该有的分量感和路感它依然保留。虽然转向力度有三级可调，但实际体验差别并不是很大。

最让懂哥觉得难能可贵的是，它的能量回收力度控制，做得相当完美。P7的能量回收有高、低两挡可以可调，无论是处于哪个档位，它的减速感都是循序渐进的，并不会出现许多电动车，在抬起加速踏板时的产生拖拽感，整个反应相当自然，平顺度让人满意。至于大家关心的续航问题，懂哥从白云三源色试驾基地出发，目的地是海鸥岛，全程包含城市、快速路以及高速路段，累计行驶了51公里，而表显续航减少了57公里，可以看出来续航水平还是比较实在的。

最后，我们把车停下来，简单地回顾一下小鹏P7的外观设计。小鹏P7整体采用了“星际”的设计语言，大量弧形元素的运用，更显亲和力。宽扁的车头设计，打造一个低趴的车身姿态，配上贯穿式长条日行灯设计，让P7看起来非常具有战斗气息。

无框车门的设计，看着非常养眼，前提是不要帖隔热膜。

车身尺寸方面，小鹏P7的长/宽/高为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，三围尺寸方面相比同价位特斯拉Model?3，要大上一圈。流线型的车身和隐藏式门把手设计，为其0.236cd的风阻系数作出贡献。而车尾同样采用极简的设计风格，贯穿式的尾灯与前脸相呼应，点亮后质感表现很好，给人的辨识度不错。

写到最后

相比于同级竞品国产Model?3，小鹏P7无论是外观设计、驾驶感受，还是大家最关心的续航问题上，都是交出一份更高分的答卷。20几万的纯电中型车，再也不是特斯拉一家独大的局面，面对产品力如此出色的小鹏P7，这下特斯拉慌了吧？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏P7动力强吗？有像燃油车一样的驾驶乐趣吗？

在电动车领域，小鹏p7的动力还是挺强大的。P7在动力方面，四驱高性能版搭载前后双电机，采用四驱模式，系统综合最大功率为316kW，峰值扭矩为660N·m，百公里加速只需要4.3秒。我觉得在百里加速小鹏p7这款车已经可以跟燃油车一较高下了，带来与燃油车一样畅快淋漓的驾驶体验，希望电动车可以越来越好，毕竟在生态环保的角度来看，显得更加有前景。

小鹏P7百公里加速多少？动力够吗？

小鹏P7的动力是绝对够的，它的后驱长续航版和四驱高性能版的动力分别为196千瓦（约266马力）和316千瓦（约430马力），百公里加速时间分别为6.7秒和4.3秒，虽然没有特斯拉性能版车型那么夸张，但对于一般轿跑而言已经足够用了，这样的参数在国产电动车中已经是名列前茅，个人也非常喜欢这款。毕竟作为造车新势力，也是在小鹏P7身上下了不少功夫，无论是动力还是续航都不~错，车身外表也非常好~看，相比其他牌子的电动车，我还是喜欢小鹏P7。