小鹏p7总销量-小鹏p7销量2022

1.新造车势力销冠！小鹏汽车3月交付1.5万台：P7破9000台彻底卖爆

2.小鹏汽车9月交付新车3478台 小鹏P7创单月销量纪录

3.160天10000台新车下线！小鹏P7终于站住脚了！

4.蔚来、理想、威马、小鹏，在一起干不过一个宏光MINI EV？

5.小鹏汽车p7是什么牌子

新造车势力销冠！小鹏汽车3月交付1.5万台：P7破9000台彻底卖爆

4月1日，小鹏 汽车 公布了其在3月以及2022年第一季度的交付情况，其中3月交付了15414台，与去年3月份相比增长了202%；而第一季度的累计交付量为34651台，与去年第一季度相比增长了159%。

在单车交付数据上，旗舰车型小鹏P7在3月交付量达到9183台，首次突破九千大关。另外一款纯电轿车小鹏P5在3月交付了4398台，一季度累计交付量10,486台，与去年第四季度相比增长38%。另外目前品牌唯一的SUV车型G3系列交付1,833台，小鹏 汽车 也是造车新势力中少有的敢于公布每款车型具体交付数据的品牌。

不过小鹏 汽车 在3月21日零时也进行了不同程度的调整，小鹏 汽车 三款在售车型P7、P5以及G3i都进行了涨价，最高涨幅超过3万元。

其中小鹏P7系列目前售价区间为23.99万至42.99万元；P5系列售价区间为17.79万至24.29万元；G3i系列售价区间为16.89万至20.39万元。

小鹏 汽车 表示，为了提高订单交付效率，其在春节期间完成了肇庆工厂的技术改造，预计进入二季度之后，小鹏 汽车 的产能可以进一步加速。

小鹏 汽车 本年度最重要的车型就是基于X-EEA 3.0电子电气架构研发的小鹏G9了，这款车型定位更高端更大尺寸的纯电SUV市场，计划将在第三季度上市。

就在发布交付量的前两天，小鹏 汽车 公布了2021年度财报“成绩单”。截至12月31日，其2021年 汽车 总交付量为98,155辆，与2020年的27,041辆相比，增长了263%。

年度总收入为人民币209.9亿元，与2020年度收入相比增长了259.1%，其中 汽车 销售收入为人民币200.42亿元，与2020年相比增长了261.3%。

同时2021年小鹏 汽车 的毛利率为12.5%，而2020年度毛利率为4.6%。其中 汽车 销售毛利率为11.5%，而2020年 汽车 销售毛利率为3.5%。

另一方面，小鹏 汽车 2021年度净亏损为48.63亿元，而2020年度为27.32亿元。除以股份为基础的薪酬开支和与优先股赎回权相关的衍生负债公允价值变动外，2021年度非公认会计原则净亏损为44.83亿元，而2020年度非公认会计原则净亏损29.91亿元。

小鹏汽车9月交付新车3478台 小鹏P7创单月销量纪录

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来小鹏汽车9月交付量的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从小鹏汽车官方获悉，小鹏正式公布了9月份的新车交付量。在2020年9月份，小鹏汽车总共交付新车3478台，同比增长了145%，这也是进入2020年以来单月新车交付量的记录，并且小鹏已经实现了连续3个月的销量增长。

目前小鹏汽车旗下共有两款车型，其中该品牌推出的首款产品小鹏G3在9月份交付了905台。该车采用了上下分层的设计风格，并且全系均配备了LED日间行车灯、LED大灯、流水转向灯等时下非常流行的配置。尤其是该车补贴后14.68万-19.98万元的售价，具有极强的竞争力。

而今年4月份刚刚上市的小鹏P7在9月共售出2573台，这也是目前为止小鹏P7的单月销量记录。该车共有3款车型8种配置，5种车身颜色以及5个座舱主题，能够为消费者提供极大的选择空间。新车的售价区间为22.99万-34.99万元，搭配上时尚的外观造型、出色的配置水平以及706km的超长续航，具有极强的市场竞争力。

选车君观点：自8月底小鹏汽车成功赴美IPO之后，整个品牌就呈现出了全新的形象，企业发展速度再次提升，小鹏旗下的汽车产品也在国内外均获得了广泛的认可，未来小鹏汽车的发展前景将更加广阔。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

160天10000台新车下线！小鹏P7终于站住脚了！

10月20日，小鹏汽车掌门人何小鹏在微博跟大家分享了“小鹏P7第10000台量产车顺利下线”的好消息，160天的时间，小鹏P7做到了从0到10000台，但对每一家新势力车企的每一款新车而言，10000台都只是一个新的开始。

小鹏P7是小鹏汽车开展高端汽车市场的拿手之作，它的诞生标志着集最新科技的国产纯电轿车已经强势入局，P7也是小鹏2020年的开山之作。

小鹏汽车肇庆智能工厂建成并投产以来，小鹏P7成为小鹏汽车自建工厂的第一位座上宾，当前所有交付到用户手中的P7都产自该地。5月份第一台P7下线，6月份P7启动交付，10月20日第10000台P7正式下线，160天的时间，小鹏P7成为造车新势力万辆下线最快的单车车型。

小鹏P7第10000台下线当天，第10000台P7预定车主也被邀请到肇庆智能工厂共同迎接这一份喜悦，除了何小鹏亲自到现场见证这一时刻之外，小鹏汽车还特意在第10000台P7的车尾设计了“P7?10000”的专属标识，对预定车主来讲这是一份偶然，也是一份幸运。

9月份，小鹏P7的交付量为2573台，自6月28日交付以来，交付量已经连续3个月实现了增长，整个第三季度，小鹏汽车交付量为8578台，同比增长了266%，截止至2020年9月30日，小鹏汽车年累计交付量达到14077台。

小鹏P7上市3个月，单月交付量已经超过G3，作为一台售价22.99-34.99万的中高端纯电轿车，P7在轿车+高售价的背景下销量能够超越定位更亲民的G3，把产品高端化的做法中小鹏汽车已经赢了第一步。

G3定位紧凑型纯电SUV，起步价仅14.68万，顶配不超20万，G3奠定了品牌的起步基调。P7是小鹏高端市场的开局新品，并且一来就面临特斯拉Model?3和比亚迪汉EV的挑战。

2500+台的月交付量虽然跟特斯拉Model?3的差距不小，但显然比月交付量1000+台的比亚迪汉EV领先了一半，小鹏P7经过3个月的交付，已经实现月交付量的连续增长，从局势来看小鹏P7无论是市场需求还是产品实力，都有不小的说服力。

8月份，小鹏汽车推出了超充站免费充电服务，小鹏汽车个人牌照的首任车主每年可以获得3000度电的免费充电服务，此举意在讨好更多的潜在消费者，将部分观望的用户转为实际订单，提升产品销量。

3000度电的免费超充意味着什么？以小鹏P7?80.9度电的版本来算，一年可以获得37次免费充电的机会，每个月可以免费充电3次，对于只是上下班代步的两点一线距离，3000度电可以为小鹏P7节省将近1年的用电费用。

在9月份北京车展上小鹏汽车为G3和P7推出了电池租赁计划，选择电池租赁的用户在购买车辆时可以获得更低的准入门槛，也有更灵活的金融方案支持。

此外，在10月24日小鹏汽车就将举办1024智能日，届时XPilot3.0也会正式揭晓，这些举措的推进无疑能进一步刺激小鹏汽车在市场的活力，吸引更多用户。

那边小鹏P7第10000台下线，这边?理想ONE已经交付20000万台。2019年12月4日，理想ONE正式交付，从第1台到第10000台交付，理想ONE用了5个半月，从10001台到20000台交付，理想ONE用了4个月。

9月份，理想ONE已经成为新能源SUV的销量冠军，以3830台的上险数坐拥第一名的位置，单月上险数甚至超过蔚来ES6、比亚迪唐DM等产品。

在新能源SUV中，32.8万的理想ONE能够在交付了10个月的时间里实现销量的不断攀升，足以看出消费者对这台增程式电动车的兴趣和认可。

截止到9月底，理想ONE已经在全国范围内开设了35家直营门店，覆盖了30个城市，今年内理想汽车将在空白省份继续开设更多门店，山西、内蒙、海南等地将会在第四季度得到覆盖。

按计划，理想汽车年新开门店为60家，随着理想汽车门店的增长，更多的用户能够到线下体验到这款新能源产品，并在纯电感受、越级体验和里程无忧的综合实力输出下，理想ONE的销量预计将会进一步增长。

在增程式电动车里，目前理想ONE是独有的一份，中大型车的尺寸、32.8万的定价、低于同级的油耗、更低的用车成本和越级的配置堆栈……从产品给到用户的口碑反馈来看，称得上物超所值。

另外像大空间的舒适体验、双层隔音玻璃带来的静音表现、副驾娱乐屏的全新交互方式等都离不开理想ONE大手笔的用料加注，标配的辅助驾驶系统也省去用户额外选装所带来的成本增加。

日前，理想也给出9大从燃油车升级到理想OEN的理由，包括电机驱动的平顺性、全时四驱6.5s的高性能、百公里8.3L的低油耗、一个配置即是顶配、透明便宜的的保养等，无论从哪个角度去衡量，花更少的钱获取更高的满足感，这是理想ONE的一大特征。

不管是小鹏还是理想，新势力当前已经无法像一年前一样只满足于先定个1万台交付大关的目标，小鹏成功打入高端市场，理想交付量也超2万台，说服更多的用户接受自己的产品、挖掘更多的潜在用户、改变大家的出行习惯、卖出更多的车、把企业的路走得更稳做得更大、甚至选择上市......这些都被新势力车企提上了日程。

总结

当前新势力三巨头有蔚来、小鹏和理想，在新能源产品中，大众对这3个品牌的认可度在逐渐提高，从每月销量以及网络的话题热度即可看出端倪，很显然，新势力头部选手在慢慢出圈，同价位纯电产品甚至已经获得比传统豪强更高的号召力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来、理想、威马、小鹏，在一起干不过一个宏光MINI EV？

众所周知，每个月初都是讨论各大车企销量的时间，电动邦以往的销量分析文章，数据来源都是乘联会，但乘联会每月放销量的时间不固定，每逢节假日都要休息，因此很多表现好的车企都自己先发大字报。那么今天就先带大家看看蔚来、理想、威马和小鹏这四家头部新势力十月的销量情况吧，没错，都不错！

首先看蔚来，蔚来10月共交付新车5055辆，同比翻倍。细分到车型，ES6、ES8和EC6分别交付2695辆、1477台和883辆。就像他们自己宣传的一样，这个数据对于一个主打高端的新品牌来说十分难得。

接着是理想，由于他家只有一款车，因此?理想ONE的销量就是整个品牌的销量——3692辆。

说完了两个定位高端的，再看看两个“平民新势力”。首先是威马，10月威马共计交付3003辆，威马旗下共两款车型（EX5和EX6），不过官方并没有公布每个车型的详细数据。

然后是小鹏，小鹏10月份总交付量为3040辆，同比翻两倍。其中小鹏P7交付2104台，由于旗下就两款车，可以算出G3交付了936辆。

其实我们也能理解新势力们这种全品牌合并报数的行为，毕竟虽然它们属于头部新势力，但比起传统车企一款车就能卖几万辆，比如人家吉利帝豪，10月买了2万多，新势力们还是有差距的。

顺便说一句只要Model?3没撞大运，本月的新能源销量TOP应该还是宏光MINI?EV，23762辆，比上面四个新势力所有车型加起来还多……

反正都聊起了新势力们的销量，我们索性把四家新势力截止10月的销量数据给大家看看，瞧瞧曲线是波澜起伏还是持续走高。

注意：以下数据均为该品牌所有车型销量总和，其中蔚来在1-9月不含EC6，小鹏在1-6月不含P7。另外2月正好是疫情最严重的时候，几乎所有汽车厂商都受到了影响，新势力们也不例外，所以这四家在2月份都有一个环比“暴跌”。

先是蔚来，蔚来是当之无愧的头部新势力，销量在4月份迎来一个跃进，后来逐渐稳定在单月3000辆左右。4月蔚来获得了个不错的头衔：豪华中型SUV销量排名第七，是中国品牌史上的最好成绩，直接与BBA同台竞技，与沃尔沃谈笑风生，并连续8个月蝉联纯电SUV市场冠军。

到了9月，EC6开启交付，当月ES6与EC6共计交付3226台，共同助力蔚来单月交付量破4000；而10月，蔚来的交付量终于突破5000，EC6贡献了883台，证明了高端轿跑SUV也是有市场的。

说实话新势力要是隔几个月不出点新闻，就非常让人怀疑他们已经倒闭了。但蔚来就很擅长“刷存在感”，隔三差五就会拿出些新东西，顺便搞点事情，并且一次比一次有意思一点，比如新的轿车ET、BaaS、NOP、新换电政策、100千瓦时电池包发布会、150千瓦时电池、市值突破500亿美金超过通用宝马等等，无论是在用户还是媒体还是投资人眼里，都有种“蔚来的未来可期”的感觉。

接下来，蔚来最重磅的新玩意可能是第一款轿车，以及据说能让ES6的续航达到900公里的150千瓦时电池。也希望蔚来能把握好电动化的春风，继续给消费者和业内都带来惊喜吧。

理想的销量相对来说比较好分析一点，因为它就一款车，还是混插混市场的。理想ONE的单月销量其实和EC6差不多，前几个月稳定在2000多台，金九银十乘着秋风冲到了3000+。

理想这车企有点神奇，由于只有一款产品实在是没啥可搞的，于是你一看见媒体写理想的选题，那必定是有点负面，什么断轴、创始人爆粗口，把召回美化成升级等等。另外每次车子一出事，媒体都不知道呢自己先把道歉信发出来，有的媒体老师说这种策略特别“理工男”，我就不那么认为，这明明就是宫斗剧的套路，自己的丫鬟犯错了，没等别人开口，自己先道歉打一顿嘛。

就在我写这篇文章的时候，理想又道歉了，就是那个召回美化成升级的事。

不过在我聊过的几位理想车主看来，车子本身还是很香的，你想想，豪华大六座SUV，舒服，简直是奶爸的不二之选，虽然理想ONE很少宣传自动驾驶、智能网联之类的东西，但就凭这个强家用属性，还没有续航焦虑这两点，就能让它跻身豪华SUV销量榜的前列。

最后，希望理想赶紧安排新车，明年的阅读量KPI还想指望你呢。

下一个是威马，威马的交付量也是从3月开始很有节奏地上升，10月创新高，达到3003辆。其实威马旗下有EX5和EX6两款车型，这样看起来单车单月也就是1000多辆，因此我们很少会在新能源车销量排行榜上看见它们。

威马给自己家EX5的title是“新势力A级（就是紧凑级）纯电SUV年内销量第一”，这的确是事实，也因为这个市场的其他产品不太给力，去年还有个帝豪GSe能打，今年也不太行了；再加上EX5性价比高，销量在这个市场独树一帜也是应该的。

不过紧凑级纯电SUV市场马上就要迎来一位来势汹汹，还含着金汤匙出生的产品——南北大众的ID.4兄弟，看这两位的态度，估计是想从特斯拉打到新势力，做吞掉市场的鲸鱼。除了鼓刹这个迷惑点之外，这两款车风评都不错，虽然价格和EX5不重合，但却是在戳EX6的肺管子（这车虽然是中型SUV但轴距不如ID.4）。威马也需要小心老牌厂商的反扑啊。

威马最近也不太太平，一波起火+召回也引起了不小的震动，希望今后能做好产品，给信任它的消费者一个交代吧。

最后是小鹏，看见7月这个暴增了吗？是因为P7在六月底启动了大规模交付，7、9、10三个月，P7分别交付1641、2573、2104台。（8月官方没发数据，但根据官方11月初发的“连续两个月达到单月2000台以上”判断，应该没破2000）

10月，小鹏发布了?XPILOT?3.0，还立了个flag，说明年一季度用NGP从广州开到北京，争取一次都不碰方向盘，还会开直播，也欢迎友商参与和对比。

好家伙，这自信！特斯拉明年发Model?啥我都不看，专看你小鹏！

后续的新产品投放方面。小鹏做的也不错。最新曝光的紧凑级纯电轿车谍照证明，小鹏开始渗入更广的领域；并且大到产品布局、自动驾驶和智能互联的研发实力、驾驶体验，小到内外饰设计等方面来看，小鹏算是新势力中发展比较均衡且健康的。

■?邦点评

11月2日，办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，一时之间，新能源及相关的股票大涨。本文提到的四家新势力，均已上市或在筹备上市，也都找到了靠谱的“爸爸”，资金不愁。因此无论是从政策，还是资本的角度看，它们的前途似乎都一片光明。那么明年甚至以后，会是新能源车和新势力们支棱起来的一年吗？几个月后见分晓。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车p7是什么牌子

长续航智能轿跑小鹏P7目前累计销售20181辆，是造车新势力突破2万辆的最快车型。今天，我们就来盘点一下小鹏P7的“顶级”黑科技。

01超长续航，出门在外也能走。

印象最深的是小鹏P7的超长续航。在NEDC工况下，智行()后驱长航时版最大续航里程可达706公里。

小鹏P7的电池有两种，一种是亿维锂能供应的70.8kWh三元锂电池，用于后驱的长续航版本，续航里程568km。一款用于后驱的超长续航版，采用与当代安培科技有限公司联合研发的高性能电池(NCM811配比的三元锂电池)，额定能量80.87kWh，能量密度170Wh/kg，续航里程706km，是目前国内续航时间最长的智能汽车。可以说续航不逊于部分汽油车。

作为一款智能轿跑，电池组的高度必须足够薄，才能保持流畅的车身姿态。由小鹏P7和当代安培科技有限公司联合开发的电池组保持了超大容量和高能量密度，其高度仅为110mm，低于特斯拉Model 3的120mm。此外，电池安全系数高，防尘防水性能达到最高级别，电池在1m水深浸泡48小时后仍能正常工作。

对于电动汽车来说，续航问题，除了本身的续航表现，和充电桩也有很大关系。续航里程问题解决的同时，充电桩的数量、密度、充电速度也会让消费者望而却步。

就充电桩数量和密度而言，得益于国家“加强充电桩体系建设”政策的大力支持，截至2021年2月，小鹏超级充电站已开通888个免费充电服务站，共覆盖120个城市，让充电像加油一样便捷，“电爸”秒变“电友”。此外，还包括终身免费充电、充电期间免费停车、免费安装家用充电桩等服务。

充电速度方面，以“后驱超长续航车型”为例。在DC快充模式下，充电10分钟后续航可提升123km，最快只需31分钟，电量可充至30%至80%。一次充电可以走得更远。

0德系底盘调校，纯跑车血统

就像厨师做菜，材料是基础，手艺是决定性因素。车的结构会影响性能，但决定最终性能的是调校。小鹏P7的底盘性能是其亮点之一。底盘由保时捷工程公司联合开发和调整。

Xpeng Motors基于国内用户特点，提出舒适性朝向调整要求，明确性能目标，验证技术指标，而Porsche则充分发挥工程技术优势，全力支持开发调整。

历经两年五轮调校，P7底盘在小鹏累计调校里程数十万公里，其中包括世界著名的测试场地“西班牙IDIADA”。通过海量的测试、验证、优化和调校，小鹏P7底盘兼具驾驶的乐趣和乘坐的舒适性，驾驶的感觉非常稳定。即使在颠簸的路面上行驶，它的震动也会被大大吸收，不会颠簸。这是一款豪华运动跑车，是标准的德国运动车型。

同时，德系底盘的调校使P7能够轻松匹配其随叫随到的动力。小鹏P7是高性能的三合一电气驱动系统，集电机、电控、减速器于一体。其功率密度高达2kW/kg，可连续40秒为电机提供580A的电流输出，爆发力强，功率过载能力强大。

03前双叉臂+后五连杆悬挂，兼顾运动性和舒适性。

小鹏P7拥有超跑的标准配置，前悬架采用双横臂独立悬架。这种类似的悬挂结构多用于赛车或价格昂贵的豪华品牌民用车，在一定程度上代表了良好的运动性能。前双横臂悬架与传统的麦弗逊结构相比，上下两侧各有两根横臂，横向刚度更高，转向更平稳，抗侧倾能力更强，结构路感更清晰，运动性能优异。

后轮五连杆独立悬架为更好的调校提供了基础，使轮距更可控，四轮定位参数变化更小，进一步强化了整车的操控性能，提高了操控感、行驶稳定性和驾驶舒适性。

在悬挂材料方面，小鹏P7非常愿意为此买单。前悬挂采用铝合金材质，重量更轻。后悬架摆臂采用冲压件，强度和重量性能优异，能减少颠簸时的惯性冲击，提高车辆对路况的适应能力，随心所欲驾驶。

此外，小鹏P7还配备了与保时捷工程和ZF联合开发的主动连续阻尼控制系统(CDC ),可实时监控车辆动态，自动调节减震器的阻尼力，大幅提升车辆操控强度。

04刹车距离短，想停就停。

对于一辆高性能的轿跑来说，除了4.3秒的百公里加速外，还需要在短时间内稳定的停下来。小鹏P7标杆超跑配备了Brembo提供的专业制动系统和245/45 R19轮胎，使100km/h-0的制动距离小于35m，实测制动距离在国内电动车中名列前茅。

配备Brebo对置四活塞运动制动卡钳，刚性更强，反应时间更短，制动距离更短，制动效果更好。另外，Brebo高碳刹车盘单向磨损小，关键时刻停车很重要。

此外，考虑到自动驾驶的需求，小鹏P7将传统的true 空助力器替换为Bosch)iBooster智能制动系统，动力源为电机。通过多个传感器信号，缩短自动紧急制动确认时间，提高主动安全性，降低能耗，改善制动感受。

05全场景语音交互，智能随性。

P7搭载Xmart OS车载系统，打造超越传统的驾乘空空间。在这里，一句“你好，小P”就可以实现连续对话、语义中断、免唤醒、双音区锁定等全场景语音交互功能。

“全语音”是指人机交互的语音功能可以从车内延伸到车外，功能更丰富，适用场景更多，覆盖范围更广。

在P7车上，语音助手不再是显示器，而是可以控制几乎所有常见的车载功能和车载设置，从而实现“看到就能说话”。比如用户告诉小P“调整窗口高度”，就可以进行这个操作，准确率可以达到1%。还可以通过“吹脸”或“别吹脸”等命令来调节空风向。

语音交互的一个问题就是容易被其他乘客的声音干扰。小鹏的双音区锁定功能解决了这个问题。通过声源定位、声纹识别等技术，语音系统只会听指令叫醒人，不会执行其他乘客的聊天内容，包括指令。

另外，小鹏P7支持持续对话，不需要每次都唤醒。比如当用户问“最近的充电桩在哪里”时，小P可以继续发出“太冷了”、“今天天气怎么样？”、“调节座椅”、“播放驾驶场景音乐”。

以上是小鹏P7的核心硬技术。当然，在它火爆的背后，不仅有这些，还有智能开门、隔音、NGP自动辅助驾驶、卡拉ok、智能照明、环境光、达内音响、汽车净化、能量回收等黑科技。你喜欢什么？

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