小鹏p7隔音怎么样-小鹏p7是双层隔音玻璃吗

1.要知道新能源汽车的优缺点

2.第一次做B级电动车就这么有高级感，这个品牌未来可期

3.价格一样的前提下，用车场景不同，人群需求不同，这些车该如何选

4.小鹏汽车P7和特斯拉Model 3买哪个呢？

5.小鹏汽车p7续航多少公里

6.有哪些音响效果比较好的车型值得推荐?

要知道新能源汽车的优缺点

特斯拉Model 3

优点:动力充沛提速快，安全系数高，储物空间大缺点:贬值率高，隔音效果差，风噪明显，底盘调教差

特斯拉ModelY

优点:动力强劲加速快，空间宽敞;配置丰富;安全系数高缺点:工艺粗糙;舒适性差，内饰简陋，隔音性能一般;后期维修费用高

BYD比亚迪海豹

优点: 同级别价格较低;动力续航表现不俗，跑长途不担忧缺点: 新车异味大;底盘矮，上下坡坡度比较大时容易刮底车机不够流畅

BYD比亚迪汉EV

优点: 颜值高;配置丰富，舒适性不错;充电、续航较出色缺点: 胎噪和风噪比较大;底盘悬挂调教一般，减震效果不理想;冬季续航打折幅度大

蔚来ES6

优点: 双电机动力强，内饰用料扎实，科技感强缺点: 续航里程差充电速度慢;车机系统不够流畅

小鹏 P7

优点:科幻的外观颜值很赞，动力表现不俗缺点: 后排空间紧凑，掉电速度快;内饰异味大;手动尾门搬东西费力

理想one

优点: 内饰做工和用料足，配置丰富，空间宽敞;隔音好缺点: 底盘调校差缓震效果不佳;停产和降价，用户体验感较差。

理想L9

优点: 车机可以玩游戏看**，娱乐屏和手势创意不错缺点: 价格不够亲民;缺乏仪表盘，危险系数大;“悬架门'风波需要市场考验

第一次做B级电动车就这么有高级感，这个品牌未来可期

用自己的姓名来作为公司的招牌，这种情况多见于律师事务所和医疗诊所。在汽车界中，外国品牌会有一些这样的例子，如福特、法拉利和保时捷等等。在自主品牌中，这种情况是极为罕见的。

长城的高端品牌WEY算一个，而另一个就是今天的主角——小鹏汽车。小鹏G3帮助小鹏汽车算是站稳了脚跟，但要让更多人知道这家公司就必须得有拳头产品，于是小鹏P7就这么来了。

售价不低

小鹏P7的售价为22.99-34.99万，特斯拉model?3的价格则是29.18-41.98万，而且model?3还只是台A级车，小鹏P7则是一台B级车。咋一看，好像还挺便宜的。

但是这只是和model?3的对比，要是将这个钱拿到汽车市场上去对比，就会发现我已经能买到合资B级车的高配车型或者是豪华品牌B级车的低配车型了。因此，买台小鹏P7值吗？

续航惊人

在小鹏P7身上最大的亮点就是它是目前可以买到的NEDC续航里程超过700km的唯一一台电动车。不过，那个续航里程706km的车型少了很多科技安全配置，例如并线辅助、车道偏离、车道保持辅助和主动刹车等。

退而求其次的就是续航里程670km的后驱超长续航版，这个成绩也已经是相当了不起。数据终归是冰冷的，人的体验才是最重要的。之前试驾Model?S时,廉价的内饰给我留下了深刻的印象。一款几十万的车，内饰竟可以这么不讲究。

内饰富有高级感

电动车可能会给我们以富有科技感的错觉，好像高级感不是它们要做的事，但小鹏P7告诉我们不是这样的。由于试驾时间匆匆，我尚未来得及环绕四周，就已经要坐进车内驱动小鹏P7。

一坐到车内，给我的第一印象就是高级感。无论是方向盘、门把手、中央扶手还是座椅，都用材料柔软的真皮在包裹着。整套内饰采用的是黑色与米色进行搭配，简约而又大气。

连屏式的中控大屏设计，也确实拉满了科技感。修长的中央扶手饱满而又有高级感。两辐式底部削平的方向盘设计，与标致508的风格一致，不过没有508那么小，握感合适。

值得一说的是小鹏P7的座椅也太舒服了，座椅的厚实度和包裹性都恰到好处，坐在里面感觉就和坐在家里的沙发一样舒服。主驾驶的座椅不仅支持前后、靠背和高低调节，还能调节腰部支撑。坐着坐着，我都不太想起来了。

来到二排以后，整个感觉就差了不少。虽然二排带有后座出风口、USB接口和中央扶手，座椅也还是很厚实，但座垫高度偏矮、长度偏短，让我感觉像是坐在了一张豪华的小板凳上。二排中央地板尽管有一点凸起，但程度并不大。

小鹏P7的车顶使用了分段封闭式的全景天窗，这个设计用得好能保证开阳感，用不好就容易像Model?3那样烫头。在炎炎夏日的午后，当我做好心理准备接受烫头惩罚坐进后排时，才发现自己多虑了。尽管玻璃一开始摸上去烫得我都立刻把手缩回来，但是开着空调以后，从天窗传进来的热量其实并不大。

提速爽快，底盘厚实

小鹏P7采用的是怀挡设计，由上往下依次是RND，而侧面按一下则是P挡。开电动车其中的一大好处就是起步响应快，我轻轻一踩，车子就能及时给予我回应。特别是在市区中驾驶时，动力响应快远比动力强重要。

当我丢掉油门后，小鹏P7会有一些拉扯感来实现动能回收，这种感觉估计很多人都不喜欢。车子有高低两种动能回收模式，当我把模式切到低时，那种拉扯感就已经可以忽略不计了。

新车配的是落地式油门，这种油门的最大好处就是脚后跟可以自然地放在地板上，控制油门更轻松。在运动和标准模式下，小鹏P7的动力都是随传随到。在经济模式下，动力的输送会明显慵懒一些。想要达到自己预想的加速，就需要我把油门踩得更深。

后驱超长续航版采用的是单电机设计，最大功率196kW，最大扭矩390N·m，实测零百加速6.63s。这个成绩在电动车来说算是中等吧，但一脚油门到底时，小鹏P7的提速来得既爽快，也不会让我感到害怕。

这台车的加速是没有特斯拉Model?S那种狂暴感，但开Model?S深踩油门时,会有那种笑容逐渐僵化的感觉。我会发现车子似乎要摆脱我的控制，但开小鹏P7时，我就可以很放心地油门到底。加速不需要太快，只要过程够爽就可以了。

转向既轻盈，又不发虚，随着速度的提升，转动力度也会渐渐加重。在市区左右摆动方向盘时，车身也能迅速按着指挥来变化。拐弯时，转向的回正力来得恰到好处，开起来相当轻松。

在底盘上，小鹏P7表现得完全不像个新手，更像是位历经风雨的智者。在经过市区上的修补路面时，小鹏P7都能将颠簸化解得颇为轻巧，简而言之，就两个字——厚实。加上材质柔软的座椅，开着小鹏P7过坑洼时，就是一件从容自在的事。

电动车由于没有了发动机，所以在隔音表现上，要比一般的燃油车好。小鹏P7令我惊讶的是，对于路噪和胎噪的抑制都做得不错。即使跑到120km/h，也只是能听到一些些风声，绝不滋扰。更何况这台车还配有了丹拿音响，音质和音场都营造得不错。一边听歌，一边在高速上驰骋，真是一件人生乐事。

外形科幻

当我笑着停下车休息再欣赏小鹏P7的外观时，我依旧难掩喜爱之情。内饰，小鹏P7展现的是高级感，而外观上则是满满的科技感了。粗看之下，这台车和比亚迪汉可能有点相似，但细看之下，明显发现两台车是截然不同的。

小鹏P7的设计更为简单，更加富有科幻感。贯穿式的大灯设计简约而大气，发动机舱的线条平滑，隐藏式的门把手设计使得整个侧面更加简单，突出轿跑车的风范，尾部依旧是贯穿式的尾灯设计，呼应前脸，增加辨识度。

写在最后

一趟试驾下来，我不由得感叹自主品牌的进步真是神速。如果是作为家里的第二台车，小鹏P7绝对是个不错的主意。吸睛的外观、高级的内饰、爽快的动力、厚实的底盘和充裕的空间，都让这台车变得格外有魅力。正如小鹏汽车的宣言——做更懂中国的智能汽车，在P7身上，他们做到了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格一样的前提下，用车场景不同，人群需求不同，这些车该如何选

说起买新能源车，大家选择它的主要原因只是为了一个绿牌，抑或使用维护成本低廉，还是喜欢上它的加速性能和平顺性呢。无论如何，大家购买新能源车已经成为了一个大趋势了，那我们今天就来聊聊买新能源车到底选择纯电动车还是插电混动车呢。同时也顺便看看市面上有什么新能源车型是值得推荐的。

首先从使用场景上分析，插电混动适合的使用场景是家里有私家充电桩，而且大部分时间在市区内行驶，只有偶尔长途旅行，这样选择插电混动就最好不过了。

因为插混车大部分配备的都是慢充充电口，充满电的时间动辄要2-3h+，如果在外面充电的话等待这么漫长的时间无疑是极其痛苦的。与此同时，大多数插混车的纯电续航里程仅仅为50-100m，所以想仅通过纯电进行跨城旅行也是不现实的。

另外我还发现一个有趣的事实，有些人买插混车回来居然当成纯汽油车来开的，这样不但不能发挥出插混车节能省油的强项，反而要额外消耗更多的油耗，这是我极不推荐这种使用方法的。

而纯电动车就完全不同的使用场景了。它现阶段还不太适合超长距离的长途旅行（当然你喜欢的话当我没说），但在城市内使用已经是绰绰有余的了，而且你如果在城市内驾驶它的话，大概一到两个星期才充一次电，那也是挺轻松惬意的了。

顺便我们来盘点一下几款市面上口碑比较好的国产新能源车。

它作为20万区间价位的电动车，其实是很有竞争力的。首先是它的后排空间，坐过的人都知道一辆外形如此娇小的车后排居然有这么大的空间，这归功于它是基于广汽GEP2.0平台打造而成的一辆精品小车，?其轴长比高达61.7，拥有媲美中大型车的2830mm轴距。

另外它的配置做工也延续了国产车的优势传统，车内大面积的软质材料包裹，虽说不是真皮，但材料柔软度很好，令人坐进去有一种坐天籁大沙发的感觉。

操控方面，它就没那么突出了，虽然它宣称拥有百万级跑车同款铝合金底盘，达到前后50：50配重云云，但实际操控起来还是符合一辆家用车的定位，过弯时侧倾比较大，不能给驾驶者足够的信心。避震能够过滤掉大部分的细碎颠颇，与此同时，它的隔音也做得相当不错，可以很好地隔绝除了胎噪以外的噪音。

它作为20多万价位少有的新能源轿跑车，它是小鹏继G3之后推出的第二款产品，自上市时就受到了大家的广泛关注，尤其是它主推高达的706km的续航据说能打消不少人的续航焦虑。而市面上的能见度也间接证明了这辆车的综合实力。

小鹏P7驾驶起来没有真正的跑车避震那么硬邦邦的，方向盘的手感也是挺轻盈的，即使你调到了最运动的模式也是这样。当然它也有一些值得吐槽的点；比如说后备箱开口太小，后排腿部空间与轴距数字不相符等，但总的来说，瑕不掩瑜，这辆车在这个价位上来说是辆好车。

特斯拉在新能源车界里已经像是手机界里的苹果一般存在了。虽然外界一直有吐槽特斯拉做工差，内饰简陋等各种各样的小毛病，但依然影响不了它在全球的大卖，毕竟新能源的引领者非它莫属了。

回到产品本身，Model3虽然身为美国车，但外观和内饰方面却走的是硅谷的性冷淡科技风，你可以吐槽它一块中控屏过于简陋，但谁也说不准这或与是电动汽车未来的趋势呢。

我们进入车内看看它的空间，在调好前排座位之后，后排空间其实是有点捉襟见肘的，仅仅两拳的空间只能跟卡罗拉五五开。

但，我为什么说它是30W价位值得购买的一辆好车呢，首先是它的AP系统在同级别中是最领先的，它配备了可探测到160米外距离的一个毫米波雷达，12个超声波雷达，还有360度全车摄像头，可谓硬件上是堆足了料。

我们看完广告看疗效，经过我们的测试，它无论是在ACC还是自动泊车这方面都不会令我们失望，另外值得一提的就是它的操控性，相信关注这辆车操控性的都免不了跟宝马3系一决高下。

而经过我的实测，在直道加速方面model3毫无悬念地碾压了宝马3系，虽说超过2吨的车重已经影响到了它在弯中的动态表现，但与此同时超低的重心使它在过弯的时候如鱼得水。所以你是一位热爱驾驶的人的话，特斯拉model绝对是你的菜。

最后总结一下，如果你大部分只在市区内驾驶，偶尔跑几次长途，并且家里有私桩的话，那就可以考虑插混车。否则的话还是老老实实买纯电动车吧，最好还在预算允许的前提下尽量买续里程长一点的和快充速度短一点的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车P7和特斯拉Model 3买哪个呢？

上上个周末在北京试驾了小鹏P7，之前也试过两次特斯拉Model 3。作为一名汽车（电动爹）爱好者，在这个问题上还是有一些发言权的。

小鹏的宣传口吻是，P7从定价上对标特斯拉Model 3，从产品定位上对标特斯拉Model S。在试驾会的现场，小鹏也是摆了一台Model 3和一台Model S来分别做静态比对和自动泊车功能的对比。

先聊价格。小鹏P7的补贴后售价区间为22.99-34.99，而Model 3的标准续航升级版为27.16万。小鹏P7的主力车型应为NEDC续航里程为656公里，26.69万起；Model 3的标准续航升级版NEDC续航里程为445公里。从价格上说，就是一个价位的的竞品车型。再说Model 3的长续航版本，补贴后售价34.41万元，NEDC续航达到了668公里，而对应这个价位的P7反而是34.99万起的四轮高性能版本车型。所以，从定价上说，P7不仅仅是跟Model 3有可比性，可以说，P7是咬着Model3的各个版本车型来定价的。比如对标Model 3的标准续航升级版，小鹏P7有NEDC续航为568公里的丐版对标，起售价仅为22.99万（虽然舒适性及辅助驾驶性配置较少），便宜了4万多，续航多了100公里；对标Model 3的长续航版本，有NEDC的706公里和656公里的版本，25.49-27.69万，基本上跟668公里一个量级，且价格上便宜了6万-8万；对标Model 3的高性能版本，同样可以以更少的钱获得高性能的体验（高性能版本不是主力车型，不展开讨论）。

所以，小鹏的定价很简单，就是追着Model 3打，这种定价策略，配合完善度还不错的小鹏P7自身的产品力，确实能对Model 3的潜在用户产生吸引力。但是也有被动的点，那就是在特斯拉国产化率越来越高的2020年，后期一旦Model 3降价，P7就要用同样降价幅度的优惠来与Model3竞争。

再说产品力本身。Model 3的产品力总的来说的确很完善，转向手感好且准确，底盘很有韧性，动力富有激情，刹车油门踏板都很线性，好看好开。当然也被人诟病，做工差，缝隙大，后备箱设计容易漏水，隔音效果一般。P7我是在赛道试的高性能版本，可能与长续航版本某些方面有些不同。加速很上头，跟Model 3不相上下，配备Brembo的卡钳的刹车力度特别强且线性，ABS介入也比较温和，给人很强的信心感。悬架过弯很有韧性，避震回弹也比较直接。加上未来感的外观和科技的内饰，确实也不错。问题在于方向的指向性不够精准，加速踏板还不够特别线性。但是总的来说产品力也比较完善，没有太大短板。

产品力的角度来讲，我认为P7和Model3确实可以掰一掰手腕，两者的产品都比较完善，且整体的产品调性也很相似。

再说说其他方面。特斯拉确实有较好的品牌价值，前几代的产品的定位，如Model X，Model S就让特斯拉品牌的定位很高。且特斯拉的自动辅助驾驶AP，也较为有吸引力。而小鹏作为国内最像特斯拉的造车新势力，确实造出了产品力还不错的好车，但是品牌价值确实有差距，且售后、可靠性、可持续性等都比不上特斯拉，甚至比不上传统的车企。这些方面其实并不是P7和Model 3本身的差距，而是作为两款不同品牌下的车型，就会有品牌的烙印和附加值，这也是难以避免的。

小鹏也在努力追赶，比如自己建立自营的充电桩，提升自己的服务水平和品牌调性，确实让人充满信息。（试驾会的体验很不错，小鹏的工作人员的服务水平很赞）

综上，P7就是小鹏追着Model3去打的一张牌，很有可比性。

小鹏汽车p7续航多少公里

对于纯电动汽车，消费者最关心的是续航里程和充电效率，也正是因为这两个因素，很多消费者不愿意入手。但如果今天buy buy君告诉你，其实纯电动车的长途驾驶并没有想象中那么有压力，甚至会让我们觉得很开心很轻松。这两天，buy buy君有幸参加了小鹏NGP“千里智探无尽”3000公里远征挑战赛。

本次活动是驾驶小鹏P7，从广州到北京，全程3000多公里，考验小鹏P7的综合性能，包括续航里程、驾驶舒适性、充电效率等。，但这些都不是最关键的。这项活动的主要目的是使用小鹏的NGP自动导航辅助驾驶功能。众所周知，纯电动汽车要完成长途驾驶是一个很大的挑战，但是如果有自动导航辅助就更难了，可见Xpeng Motors对自己技术的信心。

今年年初，Xpeng Motors对系统进行了OTA升级，向肖鹏P7用户推出了XPILOT 3.0系统，包括ng P自动导航辅助驾驶功能，该功能基于用户设定的导航路线，实现从A点到b点的自动导航辅助驾驶，该功能的推送对同行特斯拉的NOA功能形成压力，同时也让用户对其充满期待。今天buy buy君借此机会挑战一下大家，体验一下是否真的名副其实。

在体验NGP功能之前，买买君有必要详细介绍一下这个功能。硬件方面，小鹏P7配备了ACC自适应巡航、ATC自适应弯道巡航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助；同时，小鹏P7配备了31个自动驾驶传感器，包括超声波传感器、高精度毫米波雷达和自动驾驶摄像头。这些是对周围行驶环境的实时检测，对可能发生的潜在危险的预警，以及必要时的主动协助。

在了解了这些基础硬件之后，我们还需要登录Xpeng Motors APP进行学习测试，才能保证用户能够清楚的理解这个功能。通过测试后，我们可以使用小鹏NGP功能，我们可以通过语音呼叫小P来帮助我们导航到我们的目的地。这一次，buy buy君将在小鹏驾驶P7进行第一次旅程，从Xpeng Motors总部(广州)到广东汕头，总距离430km。一切准备就绪后，我们将开始导航。

值得注意的是，目前小鹏NGP功能只能在高德高级驾驶辅助地图的道路上开启，也就是说可以在大部分高速和部分城市以通俗易懂的方式使用。因此，当我们进入高速公路时，小鹏P7会自动识别路况，并在屏幕上提醒驾驶员可以打开NGP功能。此时，我们只需要将变速杆向下拨动两次，语音助手P就会通过语音或屏幕显示告诉我们NGP功能已经开启。

NGP功能开启后，车辆基本由系统控制，但不代表无人驾驶。我们的手还是要放在方向盘上，但是不需要太多的操作。如果我们的手长时间离开方向盘，系统会提示驾驶员轻轻转动方向盘，从而达到警示的目的，避免我们对自动驾驶功能的过度依赖，达到更加智能和人性化的效果。

同时，开启NGP功能后，通常会以当前道路最高限速行驶，巡航速度也可以通过方向盘左侧的上下键调节，以5km为单位，最高限速120km/h；同时跟随距离可以通过左右键调节，分为5档，非常智能灵活。

当然，以上都是铺垫。小鹏NGP功能的本质在于独立变道。小鹏P7对独立变道的处理堪比一位经验丰富的“老司机”。它既聪明又安全，但也非常果断。在保证安全的前提下，它会果断选择正确的变道，选择通行速度最快的车道。当然，如果它要加入的车道后面有高速车，它会及时停止变道，保持原车道，保证车辆安全。关于这一点，buy buy君非常赞同，人操作的话，可能会果断变道，但是容易造成交通事故。

另外，买买君对NGP功能在高速行驶中的稳定性感到惊讶。在这430km的长途驾驶中，无论是在直线上，还是在不同曲率的曲线上，甚至是在长长的隧道中，NGP系统都能让汽车保持在车道中间。毫不夸张的说，比buy buy君的驾驶更稳。而且整个驾驶过程相当舒适，车辆在车道上也不会频繁“左右撞线”，给车内人员充分的安全感。

其次，小鹏NGP功能的优越性不仅体现在高速上，在坡道上也有不错的表现。众所周知，匝道路段的曲线曲率很大，有的甚至要绕圈。该系统不仅难以控制速度、保持车道或检测其他车道上的车辆运动。不过在buy buy君的驾驶体验中，小鹏P7可谓是得心应手，非常沉稳。无论是从主路进入匝道，还是从匝道汇入主路的车流，NGP系统都会提前并入相应车道，从容完成上匝道的过程，速度控制在限速之内。

总的来说，NGP是一套“守法”的辅助驾驶系统，在高速加速、与前车保持车距、变道超车、进出匝道等方面严格遵守交通规则。，而且也不会出现司机经常无意中犯的问题，比如超速、前方车距过小或者变道不合理。它整个功能的执行让我感觉更像一个真正的司机。就算buy buy君第一次用这个功能，也不会有什么违和感和不适感，反而给我很强的安全感，因为从头到尾都保持着很标准的驾驶状态。

所以在整个驾驶行程中，buy buy君没有感觉到一丝疲劳，真的是挺让人惊讶的。毕竟430km的里程真的不短。如果换成其他型号，估计buy buy君已经腰酸背痛了。最大的原因是由于肖鹏NGP的自动导航辅助驾驶功能，你不必一直保持高度的精神紧张，你总是有一个非常愉快的精神状态。

除了突出的NGP功能，小鹏P7的其他硬件设施都处于顶级水平。例如，在驾驶体验方面，小鹏P7配备了真皮打孔座椅，支持12向电动调节。腿部支撑、腰部支撑、肩部包裹无处不在的人体工学设计，在高速行驶时依然能牢牢稳住驾驶者的身体。同时，座椅还配备了加热和通风功能，进一步提升了乘坐舒适性，减少疲劳。

此外，buy buy君驾驶的小鹏P7还配备了顶级的丹拿音响系统。全车共有18个扬声器，遍布门板、座椅、车顶等部位。隔音效果好，车内的人无论坐在车内的哪个位置都可以享受耳朵。正是在这些配置的加持下，长途驾驶的舒适性才有了保障。

操控性方面，小鹏P7的驾驶质感已经可以媲美宝马3系。德国原装底盘调校以及前双横臂悬架和后五连杆独立悬架，可以在任何路况下提供良好的侧倾支撑，同时可以承受更大的侧向加速度和更高的灵敏度，进一步提升整车的操控性能。无论是在高速还是在市区，小鹏P7驾驶起来都非常灵活。虽然活动的目的是使用小鹏的NGP自动导航辅助驾驶功能，但是因为小鹏P7出色的操控性，买买君一直想自己开车。

同时，悬架采用了大量的铝合金件，既保证了悬架的强度，又提高了车辆的道路适应性。此外，与ZF联合开发的智能主动连续减振系统已经考虑到驾驶的舒适性。

当然，Xpeng Motors能在自动导航和驾驶辅助领域取得重大突破，整车的安全性是重要基础。小鹏P7采用全新设计的笼式客舱，能有效吸收传导性碰撞力。双层热成型钢B柱的应用，增强了侧面碰撞的安全防护，使整车如同坚固的屏障，提供了十足的安全感。

电池前采用当代Amperex科技有限公司新一代电池包，有17项严格测试，强度远超国标。同时还具备最高等级的IP68防尘防水功能，即使电池组在1m水深浸泡48小时，仍能正常工作。同时，它还具有先进的电池热管理系统，具有高温冷却、低温加热和保温等功能。能适应高温寒冷地区的工况，对续航里程的影响降到最低。所以，面对这个从南到北超过3000公里的挑战，小鹏P7被顺手摘走了。

回归主题，小鹏的NGP功能是目前buy buy君体验过的各类自动导航辅助驾驶功能中最智能、最优秀的。在买买君看来，小鹏NGP系统的成功不仅仅是一个产品的成功，更是Xpeng汽车在品牌实力上的进步。而小鹏的进步也是近年来新势力品牌逐渐提升自身实力的真实写照。

目前虽然很多消费者对自动驾驶技术并不感冒甚至毫不在意，但这确实是未来的发展趋势，也是技术和时代的进步。在体验这种高科技智能技术之前，buy buy君一直坚持手动驾驶最安全，但是体验之后，真的是香啊！大大改善长途驾驶的疲劳，提高驾驶的安全性。

百万购车补贴

有哪些音响效果比较好的车型值得推荐?

个人买车首先不是看音响效果，音响效果不满足可以后期加装。

但是价格在我能接受的范围的汽车音响效果的话，我建议以下这些汽车。

吉利，吉利车型当中的性价比也是最高的。音响效果真的是超级好，像博越、缤越、远景X6都有着自己独特的音响效果，还可以选择驾驶位音效和全车音效。其他车型的没有全部试驾过，但是吉利的音响效果真不赖。像吉利领克03从14.58万元开始就标配10喇叭的燕飞利仕音响。

长安CS75,音响牌子不大清楚，但是听了确实比较有品质感，中音和高音都比较清澈、厚实，低音的话，震颤度也不错。同价位的车中音响能达到这种程度的确实不多。

我能接受价格内的汽车音响都差不多，可以根据个人爱好调节均衡器。认真说起来这是个综合性问题。 通常喇叭数量多的车音质比较好。因为喇叭音量大震动就大，杂音就出来了，如果喇叭数量多，声音四面传来，每个方位都均衡，音量就不用开太大，杂音小听起了舒服。还有，如果车辆静谧性比较好，就会感觉音响比较好。除此之外，音响音质好坏和内饰材料也有很大关。如果车辆里大部分内饰都是软性材质，回音就不会太生硬，听起来?韧性绵绵?，也会感觉音响音质比较好。所以高档一点的KTV贴的墙纸都是又厚又软的。

不管是开别人的车还是坐别人的车，我都没有去注意其喇叭怎么样，关注点不在那儿。我自己的车是一六款比亚迪宋手动挡顶配，内饰都是软性材质，喇叭数量也多，原厂配的是米其林静音胎噪音小，感觉车辆静谧性不错，所以听音乐就感觉比较享受。

如果你还感觉原车音响不符合你的标准的话，可以选择音响改装，改装费用在多少取决于你愿意花多少。