1.小鹏汽车p7价格及

2.还在纠结小鹏P7和特斯拉Model3吗,一看便知

3.小鹏P7当下的行情如何?想买推荐后驱超长续航智享版

4.十款车型如何选?小鹏P7购车手册

5.小鹏汽车P7纯电动落地多少钱?

6.小鹏P7只要23万比Model 3便宜不少,但为何入门的智行版我不买?

小鹏汽车p7价格及

小鹏p7标准续航智尊版-小鹏p7超长续航智享版多少钱

随着新能源技术的不断发展,新能源汽车的瓶颈一次次被打破,越来越多的车企在新能源领域投入更多的精力。与此同时,越来越多的购车者在购车时会考虑购买电动汽车。作为普通消费者买电动车最重要的一个好处就是省钱,上下班再也不用交高额的油费了。那么电动车能省多少钱呢?今天我们就以小鹏P7为例,看看一辆中级电动车一年要花多少钱。这次主要是计算电费,维修费,保险费。

小鹏P7的长宽高分别为4880 * 1890 * 1450mm,在定位上属于中级车。全系有四个版本两种动力,售价区间从22.99万元到40.99万元。这次选择的是2021款后驱标配续航智能尊享版,官方指导价22.99万元,官方纯电续航里程480km。

电费调查:

小鹏P7智享版电池容量为60.2kWh,支持快充和慢充两种充电方式。根据测试,P7在小鹏的平均耗电量为13.8kWh/100km。按照充电桩1.5元计算,年行驶里程20000km,年电费4140元,平摊到每月345元。基本上一个月的电费等于普通燃油车一周的加油费用。

保养成本调查:

保养费用按一年20000km计算,保养周期为三年。按照小鹏厂家的要求,第一个10000km就是5000km。Xpeng Motors P7的小保养周期为1年或1万公里,大保养周期为2年或4万公里。

价格:4S店小保养费用370元左右。因为是电动车,所以小保养项目比较简单,主要是更换空滤芯和常规检查,大保养在3000元左右,包括防冻液、刹车油、变速箱油等更换项目和车辆检查。

通过计算可以得出,在三年的保养期内,除了免费的首保,还需要进行三次左右的小保养和一次大保养。总费用5400元左右,保养费用1800元平摊到一年。这个费用比同级别传统燃油车的保养费用要少很多。如果平时对车辆的需求少,这个成本就少。

保险费用调查:

根据我们对保险费用的理解,小鹏P7不需要缴纳车船使用税。在购买三个主要险种,即第三者责任险、车损险、交强险的情况下,小鹏P7智享版一年的保险费用为4977元。如果在后续使用中出现意外,保险费用会逐年下降。假设三年内不发生交通事故,三年的总保险费用为12300元,均摊。当然这个费用会根据不同的保险公司有所浮动。

综上所述,结合电费、维修费和保险费用,一台最低的小鹏P7一年的费用约为1万元,平摊到一个月不到1000元。如果有家庭充电环境,用车成本会进一步降低空。当然,这个费用不包括停车费、交通违章费、修理费等弹性费用。所以,作为一款电动车,小鹏P7在运营成本上还是非常经济的。

百万购车补贴

还在纠结小鹏P7和特斯拉Model3吗,一看便知

此次拿到的这台小鹏P7,是指导价33.99万的四驱高性能智享版。从价格上来看,它并不便宜。而它的实际表现能否对得起这个价位?我们一看便知。

如果我没记错的话,小鹏P7第一次正式和众人见面,应该是在2019年的上海车展。当时,很有幸我也在车展现场。路过小鹏汽车展台时,台上那台P7就给我留下了挺深的印象。不过因为当时围观的人太多,我就没去细看。时隔这么久,当这台小鹏P7再次摆在我面前,我又有了不一样的感受。也许是因为版不同,相比当时台上的银色的普通版本展车,眼前这台四驱高性能版则多了另外一些不同的态度。这套小鹏汽车称之为“星际”的设计语言,在这台四驱高性能版的P7身上,不仅很好地营造出了新能源车的该有的“未来感”,也紧跟了当下年轻运动化的审美。

从整体来打量它,首先这台定位于中型车的P7实车看起来相当大,即使你是匆匆一眼,也绝对区分出它与Model?3的尺寸差距。为此我也特地去查了数据,这台P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距2998mm。严格来说,它和Model?S的尺寸更接近,甚至在轴距方面还超越了Model?S。

在细节设计方面,小鹏汽车也有自己独特的思考。又扁又宽的车头从视觉上让整车营造出了很运动的“低趴”姿态,同时一条弧形的细长灯带配合上封闭式的中网设计,把整车的“未来感”推到了巅峰。但其实,它并非大灯,而是日间行车灯。不过,它却可以根据不同的闪烁方式与人进行互动,挺新潮。灯带下方,才是它的大灯组,整体搭配起来,让它足够特别。很难说所有人都能第一眼就喜欢上这个外观。但我认为,至少所有人应该都能对它做到过目不忘。

来到侧后方,长车头+短鸭尾的比例,营造出了一台运动车型应该有的气质。尤其是这台四驱高性能版,整车还有不少黑色的运动元素,比如后视镜、轮毂。而尾灯的布局,则依然使用了分体式设计。上方是一条修长的贯穿式尾灯,下面的那一对是转向灯和刹车灯。

但我认为最漂亮的,其实是这台P7的侧后方。隐藏式的门把手在关闭时能很好地映衬出它优雅的腰线,搭配上动感的尾部设计,从这个角度看,真的特别赞。

当你打开车门,惊喜仍在继续。这台P7采用的是无框车门设计,我估计应该没人能抵挡住无框车门的魅力吧?

进入车内,小鹏P7基本延续了外观简约的设计风格,放眼望去,除了多功能方向盘上的按键外,你几乎再也看不到实体按键了。能让你留下深刻印象的,只有中控台上两块尺寸不小的液晶大屏。至于它们的功能,我们下面再说。

虽然乍一看设计主要是以简约为主,但这套内饰在简约的同时,却处处都在显示着它应有的品质感。细致的缝线工艺、随处可见的皮质材料、打孔的红色真皮座椅等元素,为它增添了不少精致感。

我个人比较喜欢的,其实是这套丹拿DYNAUDIO扬声器,全车一共有18个扬声器,就连B柱和头顶上方也都有分布,听觉效果确实很出色。尤其是当方中控台两边的高音单元伴随着车辆通电缓缓升起时,仪式感特别到位。

提到音响系统,那就不得不说一句它的座椅了。也许你会好奇,音响跟座椅有什么关系,仔细看图,你会发现什么?没错,这台P7的主驾驶和副驾驶的座椅头枕造型不一样。至于原因,是因为主驾驶的头枕也融入了丹拿扬声器,尤其是当你在开车有电话进来时,会让你有种人就在你旁边说话的错觉。

而在它的智能化方面,我觉得其实无需赘述太多。作为造车新势力,小鹏汽车似乎很清楚自己要做好哪些事情。至少从这台P7上来看,它所实现的,都是能真正提升便捷程度的功能,太过华而不实的功能它倒还真没有。

首先就是中控台中间最醒目的这块大屏,UI整体风格采用了扁平化设计,看起来很简洁、清爽,虽然功能不少但却没有给人一种眼花缭乱的感觉。而车内几乎所有的功能,也都被集成在了这块大屏上,层面的一栏为一级菜单,其中包括车辆、设置、音乐、电话等功能,操作很好上手。当然,如果你仍然嫌麻烦也没关系。你只需喊一声:“你好,小P”,这套语音控制系统基本上可以帮你实现绝大多数的功能。而且这套系统还支持连续对话功能,这个大大提升了它的便捷程度。

说了这么多,聊聊驾驶感受吧。上文提到了,此次的试驾车是四驱高性能版的,也是整个车系中性能最强的版本。它的官方0-100km/加速时间仅需4.3秒,NEDC续航为562KM。而这套电机系统的最大功率则可做到316kW,最大扭矩655N·m。

说实话,在正式开上它之前,光看这个造型和账面数据,我心里想当然的觉得,这台P7一定是个比较极端的性能车,也许真的会很快,但日常代步未必会很舒服。真当体验完之后,其实还真不是这么回事。我先抛结论吧,即使是这台四驱高性能版的P7,它也并不极端,能够把日常的家用和极端的运动兼顾得很好。

这台车有三种驾驶模式,分别是经济、运动、舒适。我们就先从舒适的说起吧,相比我开过的一些新能源车型,小鹏P7造型是最运动的,但日驾驶感受也是最舒服的。如果是市区代步,只要你不去刻意激烈驾驶,它便会一直以很温柔、线性的方式行进,整体的属于非常好上手的类型,此刻一切都是舒适取向,你可以听着来自丹拿扬声器传来的美妙音乐舒舒服服的开向目的地。它的转向手感分为三级可调,舒适模式下就是我所谓的“非常好上手”的模式,整体很轻柔,驾驭很轻松。但整体来说舒适模式下指向性虚位比较大,所以相对而言,我还是喜欢运动模式,虽然指向性依然谈不上精准,但稍重的手感还是能给我踏实的感觉。

值得一说的是,作为纯电车型,小鹏P7也拥有动能回收功能,并且两档可调。我在拿到这台车时,车内就已经被调节为了“高”回收模式。在这个档位下,还是能够比较明显的感知到回收系统介入的,但整体来说不算很突兀。当你适应了之后,在市区一些可预见的路况下,反而可以省去刹车的操作,这是我自己总结的一点经验。当然,千万不要被它看似“温柔”的外表蒙蔽,它只是把实力隐藏了起来。如果你想体验那种被按在座椅上的推背感,它也不会让你失望。即便是在舒适模式下,当你踩下加速踏板,依然会有非常澎湃的加速感受。

如果你觉得这还不够,只需开启运动模式。整个车仿佛瞬间被激活,凶猛的爆发力足以让你的肾上腺素飙升。当然,我个人在尝试过之后非常不推荐大家这么做,一来是根本用不了几秒你就会发现你已经超速了。其次,如果车上有其他乘客的话,这种强大的推背感带来的不适一定会让他在心里骂你好几遍。总而言之,对于这台小鹏P7的动力,无需质疑。悬架方面,这台P7使用的是前双叉臂+后多连杆的布局,而且还搭载了CDC主动连续减震控制系统,并且在悬架部分还加入了一定的铝合金材质,为的就是提高轻量化和提升操控性。

但正如我上文所述,虽然它能兼顾极端的运动,但骨子里这台P7仍是一台偏向舒适性的调校。悬架不同于多数纯粹的性能车那般硬朗,而是尽可能做到了软硬适中,你能感受到更多的是韧劲。在低速时,一些小的坑洼能过滤的很干脆、彻底。在过弯或者是激烈操控下,它也能不拖后腿,给你带来一定的支撑性和稳定性。在我看来,对于一台并非纯粹的性能车而言,小鹏P7在二者之间已经拿捏得非常精准了。

老实说,我自认为此次对这台小鹏P7的体验并不算非常深刻,因为有限的时间里确实不太容易还原最真实的用车场景。但如果就我目前所看到的而言,这台小鹏P7的综合产品力已经超出了我的想象,它足够个性的外观、丰富的配置、精细的做工和强悍的性能表现都算得上是同级别强劲的水平。也正因为它整体出色的表现,也让我这个以前对纯电车型从不感冒的燃油车主有所改观。真买这么一台车,好像也挺好的,不是吗?

小鹏P7当下的行情如何?想买推荐后驱超长续航智享版

之前我们聊过很多宝马奔驰奥迪的燃油车,对于这些新能源车型我们真的很少聊过。其实小编除了深度体验过特斯拉Model?3,其他车型目前为止还没有深度体验过。不过就算不能聊试驾感受,聊下目前小鹏P7的行情还是可以的。

老规矩,聊这款车之前先来欣赏一下当下的新能源汽车小鹏P7的外观。

当然配图的是2020款?后驱超长续航智享版,既然是超长续航版车型,目前官方标定的纯电续航670公里。快充的话,可以在0.52小时内充到80%的电量;慢充的话,就需要6.5个小时达到80%的电量!

当然小鹏P7的续航里程数最长可以达到706公里,不过我们今天主要聊的就是指导价26.69万的2020款?后驱超长续航智享版。

对于这款车,目前我们苏州的行情就是优惠6000元左右,由于是新能源车型,所以是不需要缴纳购置税的,保险在8500元左右,上牌500元,所以在不含任何其他杂费的情况下总的落地价为27万左右。

像辅助驾驶、360°全景影像、自动泊车入位、10.25英寸的全液晶仪表盘、14.96英寸的中控触屏等等应有尽有!

另外还有全车真皮座椅,前排也支持电动调节以及加热通风的功能,况且驾驶位是带记忆的功能。

舒适性配置呢,像自动分区空调,后排出风口这些都是配有的。

当然如果你只是想买一台入门级的小鹏P7,那就是2020款?后驱长续航智行版,对于这款车型目前的官方指导价仅为22.99万,落地也就是23万大几千的样子;如果想要自动驾驶的话,那就只能上次低配,也就是2020款?后驱长续航智享版,这款车型官方指导价24.99万,目前当地落地价在25万冒个头。不过对于这两款车型的官方标定的纯电续航仅为586公里。

当然对续航里程数有需求的小伙伴,其实小编还是更加推荐你买指导价26.99万的2020款?后驱超长续航智享版!对于这款小鹏P7,你们是怎么看的呢?相信有很多人都是小鹏P7的车主,你们当初在买车的时候,是否也曾纠结考虑过特斯拉的Model?3呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

十款车型如何选?小鹏P7购车手册

前两天,小鹏官方发布消息,该品牌旗下两款车型P7、G3i于2020年12月15日起正式向用户推送WPS应用,从而满足用户的移动办公需求。智能化越来越成为新能源汽车一大优势。在今年广州车展,小鹏也推出剪刀门特别版本,加之之前8款车型,现在共有10款配置供挑选,众多购入小鹏P7要的消费者如何来选择呢,下面来看看。

小鹏P7是小鹏汽车的第二款产品,车身尺寸4880mm/1896mm/1450mm,轴距2998mm,补贴后售价22.99万-40.99万元。具体来看共有10款配置车型,3款长续航版、4款超长续航版、3款四驱高性能版。

关于车身颜色方面,有月光银、曜日红、天辰灰、星慕白、暗夜黑等5?种车漆供选择,曜日红、天辰灰需要加钱选装,这两种车漆选装原价3000元。内饰座椅方面,最低配车型为时尚橙配色,座椅材质为高档皮革+织物拼接;中配及高配车型标配炫酷黑或典雅米配色的真皮座椅,并且提供?Nappa?真皮材质的选装。后驱版本车型标配?18?寸轮毂,选装19寸轮毂的的价格5000元,四驱车型则是标配了?19?寸轮毂。

首先就是对于追求性能和极致加速体验的朋友们,这可能就是添置的一台“玩具车”,三十多万的四驱版和四十万的鹏翼版差价并不是特别多,但是鹏翼版换来的并不是所谓的配置上小升级,而是把吸引力放大了一百倍,相比于在百万超跑甚至是千万超跑上的剪刀门,40.99万的价格不用再谈性价比了,建议这部分消费者直接选择四驱高性能鹏翼版,别杠剪刀门不实用。

抛开性能版,再来说说大多数朋友的实际情况,首先后驱版本的加速能力并不弱,百公里6秒多相比于日常家用车会快很多。再来看智行、智享、智尊三个版本,长续航和超长续航两种选择。还是先来排除智行版,作为起步价的基础车型,各方面的硬件配置阉割太多,比如说智行版车型的座椅是高档皮革+织物拼接材质,唯一的配色是时尚橙。而智享版车型标配高级真皮材质的座椅,可以选择炫酷黑/典雅米两种配色,并且支持选装Nappa真皮材质运动红/炫酷黑的座椅。在功能性方面,智享版车型比智行版车型增加了驾驶席座椅腰托?4?向电动调节,带有前排座椅加热、驾驶席座椅通风、驾驶席座椅位置记忆。甚至还有高级环绕音响系统、律动氛围灯、智能车语、空气净化、PM2.5?检测与净化、等离子净化杀菌、车外尾气监测、自干燥防霉等等舒适性功能。

并且为了突出706的超长续航,也是牺牲了很多智能配置,智享版车型标配了?XPILOT?2.5+,拥有?3?个高精毫米波雷达,带有前目摄像头。可以实现?ACC?全速自适应巡航系统、LCC?车道居中辅助系统、ALC?自动变道辅助、ATC?自适应弯道巡航等功能。而智行版几乎享受不到任何智能安全方面的功能。

至于智享版和智尊版好像是朋友们最为纠结的选择,二者最大的不同在于自动驾驶辅助上面,智享版的硬件只能支持L2.5级别的辅助驾驶,而智尊版则支持L3.0级别的辅助驾驶,智尊版的?XPILOT?3.0?系统使用了英伟达的?Xavier?芯片。高精毫米波雷达由?3?个变为了?5?个,自动驾驶高感知摄像头由?1?个变为了?10?个。XPILOT?3.0?硬件系统具备更强的软件升级能力,通过?OTA?将逐步具备高速自主导航驾驶、自动驾驶模拟显示、停车场记忆泊车等功能。不过目前小鹏这套系统还未完全开放,买智尊版暂时还算是期货。从价格上来看,表面上两款车的差价在1万元,但实际价差达到了3W块(1W的硬件,2W的软件费)。横向对比特斯拉,系统选装要6W4,如果你很看好智能化的辅助驾驶,还是强烈建议上智尊版。

最后长续航和超长续航的区别在于电池大小不同,70.8度和80.9度,理论续航差了84公里,差价在2W块钱,至于值不值,这个就见仁见智了,如果预算不是特别紧尽量上超长续航吧,多少能减轻一些旅程焦虑。

小鹏P7?的外形设计以及性能参数都配得上旗舰纯电动轿车的定位。如果对小鹏P7有想法的朋友们,尽量多去体验,尤其是全场景智能语音交互,至于要选哪个配置,建议后驱超长续航至尊版。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车P7纯电动落地多少钱?

目前,小鹏汽车P72020款的官方指导价为229900元-409900元,小鹏汽车P72020款四驱高性能智享版的官方指导价为339900元,目前上海市最高优惠幅度为12000元左右,所以这款车的终端价格为327900元,上牌费和交强险等必要花费30618元,再加上商业保险11545元,最终的全款落地价为370063元。

小鹏汽车P7车头呈现出年轻的设计风格,给人一种较为活泼的感觉,加上镀铬饰物,让整车气场变得更强。

小鹏汽车P72020款四驱高性能智享版内饰以黑红双色为主,加上银色饰条,整体视觉效果很有特色,符合年轻人的审美标准。另外,这款车标配了车联网、蓝牙/车载电话、360度全景影像等多项配置,配置表现还是比较不错的,一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面,小鹏汽车P7配备了一套纯电动力系统,搭载了总功率为316kw,总扭矩为655牛·米的电动机,另外该车工信部纯电续航里程为562km。底盘方面,该车前悬架是双叉臂式独立悬架,后悬架为五连杆独立悬架,同时采用了双电机四驱的驱动形式。

总的来说,小鹏汽车P7的综合实力还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你会为这款车买单吗?快到评论区说说你的看法吧。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

小鹏P7只要23万比Model 3便宜不少,但为何入门的智行版我不买?

作者:秦超

4月27日,小鹏旗下第二款产品P7上市,售价22.99-34.99万元。在27日的发布会上,小鹏汽车董事长何小鹏花费了长达84分钟为大家介绍小鹏P7这款车,足以看出这款车的亮点之多。那么新车有哪些亮点?它的竞争力如何?22.99万元的最低配值不值得选?今天的文章我们就来分析一下。

先来说说小鹏P7都有什么亮点?昨天的发布会,我从头看到尾。给我的直观印象就是,特斯拉Model?3有的功能小鹏P7都有,显然,小鹏P7是把Model?3定位为最核心的对手。所有的亮点都与特斯拉Model?3如出一辙,那么我们先来回顾一下小鹏P7有哪些亮点。

买电动车,大家最关心的是续航,小鹏P7的NEDC续航长达706公里,甚至比Model?3长续航后驱版的668km续航还要长。它采用轿跑设计,外观极具未来感,并且车灯还具备“灯语”功能,有着与Model?3一样的全景天幕。虽然定位中型车,但是它的车长和轴距都明显比Model?3更大,4880mm的车长和2998mm的轴距,分别比Model?3多了186mm和123mm。可以说,基本上快大出一个级别了。

与Model?3一样,小鹏P7也拥有NFC卡片钥匙和智能手机钥匙,但小鹏P7与支付宝展开了合作,还可以用支付宝小程序控制车辆。不过,可能日常用车时,这个功能并不会比前面的“智能钥匙”更方便。

多媒体系统上,小鹏P7有全液晶仪表盘,这要比没有仪表盘的Model?3使用起来更方便,超大的屏幕功能全面。与Model?3相比,小鹏P7的语音控制系统功能更强大,可以适应全场景的模糊查询控制。同时,新车还可以选装丹拿品牌音响,Model?3的音响虽然也不错,但并不是品牌音响。

小鹏P7的核心亮点XPILOT?3.0自动驾驶辅助系统,与Model?3有着相同的功能,包括高速自主导航驾驶系统,可以实现自动超车、自动变换车道、自动限速、自动进入匝道、自动识别施工场景。而小鹏P7有一个Model?3没有的功能,那就是记忆泊车功能,它可以实时绘制停车场地图,在第二次进入停车场,可以自动找到你的车位。

小鹏P7搭载宁德时代的80.9kWh电池组,四驱高性能车型综合功率达到316kW,扭矩655Nm,0-100km/h加速时间仅需4.3s,动力表现抢眼,只比Model?3高性能全轮驱动版慢了0.9秒,这样的加速表现已经是超跑的水准。在充电方面,小鹏P7使用快速充电31分钟,可以实现353公里续航,从30%-80%电量。

可以看得出来,小鹏P7的确实力不俗,不过,特斯拉走的路线是,从高端车型不断下探,因此背后有着“豪华品牌”的光影。而小鹏走的路线则是从低端车型往上拔,是传统自主品牌走的路线。因此,从品牌上来讲,小鹏的竞争力要弱一些,比如如果买小鹏P7高配车型的消费者,他们也可能再垫垫脚尖,去选择特斯拉Model?3。

如果说小鹏P7去抢特斯拉Model?3的用户,确实难度不小,毕竟中国消费者,对品牌的意识比较强。不过,小鹏P7的价位,占据了20-30万元纯电动轿车的真空价位区间,在这个价位里基本上没有与小鹏P7定位相同的车型,这也成为了它的优势,没有直接竞争对手。

当然,对于更低一个层级的消费者来说,或许也可以垫垫脚尖来买小鹏P7,这就会抢占一部分比亚迪秦Pro和广汽埃安S的消费者。如果拿22.99万元的小鹏P7低配版与秦Pro、埃安S的顶配来比。

小鹏P7有着更好的动力性能和更长的续航里程,驾驶操控方面也会更优秀一些。小鹏P7的空间尺寸也更大。同时,在思维方式上,新造车企业在科技体验的细节上,会比传统车企更好,实用性上更佳。当然,不得不说,广汽埃安S的配置确实要更优秀一些。

小鹏P7有三款配置,包含智行版、智享版、智尊版,再根据续航和性能分为三个大类车系,每个车系都是这三款配置。后驱长续航版的续航里程是568km,后驱超长续航版的续航里程是706km(智行版)和656km,四驱高性能版续航是552km,高性能版百公里加速4.3秒,其他版本百公里加速6.7秒。

从配置差异上来看,最低配的智行版确实与智享版和智尊版有较大差异,缺少了小鹏P7核心的XPILOT自动驾驶辅助系统,车道偏离预警在内的多项安全配置,还有座椅通风加热功能,空气净化等功能。少花2万元,少了这么多配置,确实有点亏。

智享版与智尊版最核心的差异,主要是XPILOT自动驾驶辅助系统上,智享版配备的是2.5+版本,智尊版是最新的3.0版本,二者在硬件配备和软件上都会存在差异。如果您不是十足的科技控,个人觉得智享版就足够使用。

从续航的角度来说,后驱超长续航版的656km比后驱长续航版的568km仅多了88km,但以智享版来看价格差了1.7万元,性价比一般。如果能在家安装充电桩的话,568km的续航其实完全够用了。

考虑到30.355万元就可以买Model?3,34.405万元就能买668公里续航的Model?3长续航版,因此,选择小鹏P7更便宜的车型,也更具性价比。因此,24.99万元的小鹏P7后驱长续航版智享版,将会是我们推荐的车型。

写在最后:小鹏P7的综合实力还是表现不俗的,定价策略也比较巧妙,正好卡在传统长续航电动车型和特斯拉Model?3之间的真空地带。但唯一的欠缺,就是品牌影响力,有多少人能接受25万元的小鹏,还不得而知。(文章素材来源于汽车之家)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。