奔驰g55油耗-奔驰g500油耗多少钱一公里

1.奔驰G55 价格多少？

2.哪款越野油耗30个以上?

3.奔驰s级amg5.5t一公里耗多少油

4.路上奔驰大G这么多 原来40多万就够了

5.奔驰G级历史（下）：越野圈豪华领域的终极王者

奔驰G55 价格多少？

奔驰G级AMG指导价：

222.88-245.88万

梅赛德斯-奔驰G55AMG：

配置功率高达 368 千瓦/500马力钛灰色AMG轻质合金轮毂标准配置有所提升出色的动力性是梅赛德斯-AMG车系最引以为傲的一点，如今这一点又得到了进一步的加强。

动力输出高达368千瓦（折合500匹马力）的G 55 AMG，超过了老款车型18千瓦（折合24匹马力）。

与此同时，这款经典越野车的标准配置也得到了相应的提升，包括全新的轻质合金轮毂，双氙气灯，带转弯照明功能的雾灯以及全新的基于纳米技术的增强型防划伤油漆等。

无论是在正常公路还是在越野路段行驶，G 55 AMG一方面会给乘客一种平静的、排除外界干扰的感觉，另一方面又能使乘客体会到他潜在的澎湃动力性。

与以往一样，这款梅赛德斯-奔驰的经典越野车提供了一整套令人满意的集高效行驶与动态操作于一体的综合控制系统。

以上内容参考?百度百科-梅赛德斯-奔驰G55AMG

哪款越野油耗30个以上?

太多了，先谈谈民用的大众化的车。

1，奔驰G55,G63，绝对耗油王者，6点几的排量 但是耗油超过40都不在话下。,

2，美国人的凯迪拉克. 凯雷德耗油可以排名第二。

3，雪佛兰的特工车Suburban和Tahoe,排量都是6.3以上，耗油可以排名第三。 ,

4， GMC youkon 技术标准与Suburban估计是一个档次的高级版，但是零部件绝对不通用，耗油也是轻松30个以上。

5，道奇Durango，6，福特征服者,7，林肯领航员 8，路虎卫士&揽胜等 也是大块头肌肉车 属于民用车中的第一等级油老虎。

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第二梯级的车如下，不好好开 越野的时候，也是轻松30个油。但是平常开可以省油一些。

9，丰田红杉 10，英菲尼迪QX56 ,11,雷克斯570 12，尼桑途乐5.6 13，兰德酷路泽5.7

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第三梯级 主打20个油左右的，

尼桑Armada 丰田普拉多 三菱帕杰罗 丰田fourruner

以上说的是纯越野车，除了揽胜 没有包括城市SUV，城市SUV主要以欧洲为主，他们中的很多的耗油 一点不比第二梯级的少，

奔驰s级amg5.5t一公里耗多少油

您好！这款车的平均油耗在18个左右，油耗跟个人驾驶习惯及路况关系很大 的，建议您平时不要大脚油门起步，保持60-80码匀速行车，多进行路况预判，少踩刹车，红绿灯路口多利用滑行，减少不必要的负重，油耗就会下来的，祝您用车愉快！如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳答案，非常感激！

路上奔驰大G这么多 原来40多万就够了

不知从哪一天开始，在大街上，抖音里土豪们选择的座驾越来越多是奔驰G级AMG。

奔驰G级那复古刚硬的外观设计，加上神化了的三把差速锁，使得昔日土豪大佬们已经不再宠爱具有英国皇室血统的路虎大揽胜，现在各个都为这个硬汉而所痴迷。最近圈子里有消息放出，奔驰大G-G55 AMG版仅需40多万元，当年落地价可是直超200万！该车为2007年4月上牌，目前已经行驶了15万公里。年份和行驶里程确实不是那么好看，但是它毕竟是一款大G。

在价格和品牌面前，年份和公里数又是显得那么的可有可无，毕竟真正买这种大G的朋友，应该更多的是选择拍抖音上热门，带个**姐，最不济也会去跑个婚庆吧！

当然，那些实力一般般的小朋友，还是不要去触碰这样的大G车型，百公里20L的油耗也不是可以用来日常撩骚的，再加上一些不确定的维保费用，依旧让这样年份的大G保留着当年豪车的尊严！

G55是一台非常有个性的车型，它走的是一条方头方脑、走复古路线。简单过头的外表下却内藏着一颗相当销魂的5.5L V8发动机（机械增压），为了追求这种与众不同的效果，奔驰G55还特意为自己换装了一套黑色“运动服”，看上去非常酷！

早在1967年，Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher在德国一个名为Grosaspach的小镇上开始了他们的改装事业，“AMG”的由来便是这三个英文单词的缩写（Aufrecht＋Melcher＋Grosaspach）。

内饰方面，方向盘具有多功能键、音响按钮、中控台面板等设计都与当年的奔驰E级如出一辙，属于“那个时代”的简约设计与“这个时代”的各项电子装置更是搭配的很有特色。

买这样一台车除了奔驰大G的主角光环，从车的性能来说，那台AMG引擎也是足够让人口水直流。G55的动力核心部分是一台5.5L V8机械增压发动机，听到这些字眼已经让人感到兴奋，再看看参数，该款发动机更是称得上是爆裂！700N·m、476马力，0～100公里/小时加速仅需5.5秒。坐在这样一个方方正正的大块头里面，体验5.5的0～100公里/小时，会比坐在法拉利里面更加刺激！

路上奔驰大G这么多， 原来40多万就够了！经典而不过时的外观造型，让一般人分不出它到底是07年，还是17年的车；闪耀的奔驰三叉星的车标，从滚滚车流中驶过依旧存在十足的优越感；车尾标注的G55 AMG也会让那些汽车小迷弟们直呼这是一台神车，车主真有情怀；把这样一台大G开到**姐面前，**姐也绝对不会去选择同样40多万的国产奔驰E级或者宝马5系。

当然选择这样一台奔驰大G还是需要一些勇气和实力的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰G级历史（下）：越野圈豪华领域的终极王者

在越野车领域，奔驰G级给我们的印象是硬派、豪华、高端，而初代奔驰G级却和这些词汇没有半毛钱关系，与现在的车型定位有着天壤之别，甚至可以用“简陋”来形容。这篇文章咱们接着聊奔驰G级。W460/W461/W462这几个系列的奔驰G级定位是工具车，在军用、消防、抢险等领域应用较多，民用版车型保有量相对较小，那个年代的奔驰G级并没有建立起在民用市场举重若轻的地位，奔驰G级的高端化形象并没有建立起来。

前文提到过，W460系列的奔驰G级已经开始了民用版车型的研发，考虑到奔驰G级在民用市场巨大的潜力，和W461系列同时推出的W463系列的奔驰G级就是一款纯粹的民用版车型。除了保留了一部分W461系列的轻盈感，W463系列的奔驰G级升级十分明确，更加强调舒适性和豪华感，这也为后来奔驰G级的高端豪华定位明确了方向。这一代车型无论是外观的设计，还是内饰的豪华程度，都和同时代的W461系列的奔驰G级差异明显。你也可以这样理解，W461系列和W463系列的奔驰G级属于同一代产品，但是定位不同，W461偏实用工具属性，W463面对是的高端的豪华民用越野车市场，真正将奔驰G级推向豪华越野车巅峰，并在民用市场大放异彩的正是W463系列的奔驰G级。值得一提的是，W463系列的奔驰G级一直到2018年才换代，中间经过几次大改款，是一款跨越3个十年的产品，这也是目前奔驰G级车型历史上年代最久的车型。

1991年，奔驰G级一口气同时推出了W461系列和W463系列两个版本的车型，虽然是同时代的产品，但定位完全不同，两个系列车型的差异还是十分明显的。

W463系列奔驰G级的前脸设计虽然保留了奔驰家族化的特点，但大灯和进气格栅的形象已经被分离开来，下盘的宽度也明显加大，轮胎的尺寸也得到提升，增加了些许厚重感和豪华感。为什么说前脸变大就更豪华呢？参考汽车外观设计史上前脸的演变，你或许能找到答案，宝马的双肾越来越大，雷克萨斯的纺锤式格栅越来越大，劳斯莱斯的前脸可以用平方米来计算，前脸够大才够有面子，进气格栅的尺寸往往和豪华挂钩。奔驰G级的设计师在当年就看出了其中奥秘，让奔驰G级看起来更敦实、更豪华是W463给人的第一印象。

内饰方面，W463系列的奔驰G级在W461系的基础上加入了随处可见的真皮、用了木纹装饰（木纹在那个年代很高端），电动车窗也加入其中。总之，当你坐进W463的车内，你会感觉这是一辆豪华越野车，和同时代的W461系列有天壤之别，车主坐在里面会更有身份认同感。

19年，W463系列的奔驰G级迎来了首度大改款，最大的变化是新增加了3.2L?V6和5.0L?V8的动力系统。

W463系列奔驰G级从2005年开始，以几乎每年一次升级的速度更新，经过多年发展W463系列的奔驰G级已经完全脱离了同时代推出的W461的定位，成为了一款可以出入高端场所的顶级SUV，就像是我在上一篇文章中所说的，把奔驰大G和劳斯莱斯放在一起，都丝毫不输气场。通过观察奔驰G级常规版车型的发展史，不难发现，除了配置层面的小升级外，这么多年来它基本以两款动力系统打天下，只为你提供A或B的选项，低配版的G350和高配版的G500，分别搭载V6与V8发动机（国外还有柴油版车型），并且随着技术的进步，发动机的排量越来越小，之前的5.0L?V8也变成了如今的4.0T?V8。

W463系列奔驰一直到2018年都没有换代，除了技术层面难以支撑以外，另一个重要的原因是，奔驰G级往高端性能化方向衍生出了AMG车型，民间改装的盛行同样填补了多元化的需求。如果你想要一辆性能超越奔驰G级的越野车，很简单，选择AMG或者直接拿去改装就行了。这一代的奔驰G级逐渐在消费人群中建立了高端化形象，奔驰G级＝豪华越野车，它也通过不断的改款升级，靠着品牌背书的光环，攀爬到了食物链顶端。

AMG赋予奔驰G级的性能标签

说到奔驰G级的改装，不得不提到AMG，作为奔驰的官方高阶性能品牌，但凡车辆后面有“AMG”三个字母，性能都不容小觑，奔驰大G也不例外。有了这几个字母傍身，意味着这辆奔驰G级要比常规版本贵上几十万甚至上百万。可以说，奔驰G级AMG车型的出现在一定程度上提升了这款车型本身的产品形象，更高端，更豪华，更速度。

1999年，奔驰G55?AMG正式推出，宣告奔驰G级正式加入AMG阵营，当时推出的G55?AMG搭载5.5L?V8机械增压发动机，最大功率达260kW（354PS），除了越野性能外，完全不考虑风阻系数的奔驰G级开始向速度方向发展。

2012年，奔驰G63?AMG和G65?AMG相继推出，让奔驰G级AMG车型呈现了家族化发展的趋势。其中G63?AMG搭载5.5T?V8双涡轮增压发动机，最大功率400kW，最大扭矩760N·m，匹配7速变速箱，0-100km/h加速成绩为5.4s（这样的成绩要比很多跑车都要快）。G65?AMG虽然与G63?AMG仅相差一个数字，却搭载了6.0?V12双涡轮增压发动机，450?kW的最大功率，1000N·m的恐怖扭矩，0-100km/h加速时间为5.3s，售价也有着很大的差距。

除了AMG部门带来的改装产品，巴博斯同样是奔驰G级的御用改装品牌，价格甚至比奔驰官方的AMG还要贵出不少。奔驰G级在改装市场很受欢迎，如果你感觉内饰不够豪华，花钱就行了；如果你感觉动力不够用，花钱就行了；如果你感觉颜值不够高，花钱就行了，总之，只要肯花钱，没有什么不能解决！奔驰大G能够对于越野车的所有想象。

奔驰G级衍生车型

奔驰G级有诸多衍生车型，比如4×4?，6×6皮卡版车型，甚至迈巴赫G650?Landaulet也被推向了市场，这些版本的价格要远远高于普通版的奔驰G级，他们的存在是为了让奔驰G级的高阶玩家们多一个选择。

奔驰G级的4×4?车型源自于G500，通过升级改装打造而来，我们平常说越野可以用4×4（四轮+四驱）来表示，四驱是越野的灵魂所在，两驱不是真越野。简单来说，奔驰G500?4×4?则是代表着各项越野参数要比原版的G500车型提升了平方倍。悬架系统、排气、刹车、运动套件、内饰都赋予了奔驰G500?4×4?不一样的身份，升高也接近30cm，常规版车型和4×4?放在一起，大了一号，当然，售价也贵了接近百万！

奔驰G级6×6的原版车型是奔驰G63?AMG，5.5升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为544马力（400kW），峰值扭矩为758N·m，是一款六驱皮卡车型，各种黑科技的加身，直指性能巅峰。接近4吨重的整备质量，加速却能够跑到6秒以内，够禽兽吗？比性能更禽兽的是它接近千万RMB的售价，有点高不可攀。

火爆全球的BBC汽车栏目《TopGear》曾把奔驰的6×6车型拉到迪拜的沙漠中试驾，看完你肯定会对这辆车深有感触：这性能，也太变态了吧！

迈巴赫将自己的首款复活车型放到了奔驰S级上面，这一点不出所料，毕竟奔驰S级车型一直是奔驰品牌在轿车领域的旗舰，只是定位比之前的迈巴赫低一些，迈巴赫+奔驰S级并不违和。但是出人意料的是，迈巴赫将第二款车型给了奔驰G级，这也足矣看到奔驰G级在高端消费者领域的市场有多开阔。

Landaulet本意为“豪华敞篷车”，所以这款迈巴赫G650?Landaulet也不例外，后座上方用了软顶敞篷结构，从外形可以看出G650?Landaulet使用的是G500?4x4?的壳子。前翼子板上V12的标识表明了Landaulet的动力系统来着AMG?G65，搭载一台6.0T?V12双涡轮增压发动机，最大功率463kW(630PS)，最大扭矩则1000N·m。豪华与越野的完美融合，让迈巴赫G650?Landaulet不仅兼具性能还可以很优雅。全球限量99台，售价逼近1600万RMB，不是一般人能消费起的。

上面这几款特定衍生车型的出现，表明了奔驰G级在超高端越野市场是有需求的，越野车除了能够玩泥巴，同样也能为高端消费人群带了身份认同感。如果你开着一辆改装版的奔驰大G出门，想必会有不亚于法拉利的回头率，气场丝毫不会示弱。

W464系列奔驰G级，豪华再进化

2018年1月，在北美车展上全新一代的奔驰G级终于亮相（2018年8月在国内正式上市，售价区间158.88-244.88万元），内部代号W464。这一代的奔驰G级接过了前辈强大的豪华基因，在之前的基础上继续提升豪华配置，捍卫着越野圈食物链顶端的王者之位。

W464系列的奔驰G级变化有以下几点。

1、前脸变化很明显，大灯的点亮效果进行了调整；整体质量减重170kg，大梁抗扭性提升50%，轻量化设计对于越野性能来说有好处（买奔驰G级的消费者应该不会在意油耗）；车尾的拖车钩取消了，但预留了安装口。

2、内饰变化十分明显，简单来说就是变得更奢华，和新一代的奔驰S级保值了高度一致，两个12.3寸大屏，安全性和舒适性配置也比W463更高，隔音降噪水平升级。

3、前悬由硬桥式变成了双叉臂独立悬架，AMG调校，操控和驾乘舒适性提升明显。

新一代的奔驰G级将奢华上升了一个级别，其实，无论奔驰G级如何变化，他始终是奔驰G级，你从来不用质疑奔驰G级给车主带来的心理和生理上的满足感，神器从来不会让人失望。

很少有人开着奔驰大G去越野了

不知道你发现没有，奔驰G级在城市中反而更加常见，户外的使用场景寥寥可数。奔驰G级纵然拥有强大的越野能力，但现在很少有人会把它再拉出去越野了。就连每年一度的阿拉善英雄会，你也很少能够看到成群结队浩浩荡荡的奔驰G级越野车，这部分车主是真有钱，但未必对越野是真爱。或许，奔驰G级只是一个Dearmcar，有钱才能爱得起，动不动就高达二百万的售价不是每一个人都能随便消费的，车主享受的是站在越野圈食物链顶端被膜拜的满足感，至于越野嘛，一年也不会有几次的。

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