比亚迪汉ev纯电动2022配置-比亚迪汉ev纯电动2021
1.豪华感更上一层楼 静态体验比亚迪汉 EV
2.零百加速3.7秒的2022款比亚迪汉正式上市21.58万起售,应该怎么选?
3.比亚迪汉购车手册:为什么低配版车型最值得购买?
4.买入门版本就很香?跟你聊聊比亚迪汉EV的配置
豪华感更上一层楼 静态体验比亚迪汉 EV
旗舰轿车、刀片电池、DiPilot 智能驾驶系统、0-100km/h 加速 3.9s,随着时间的推进,关于比亚迪汉 EV 信息是越来越多。在这份信息之下,部分持币待购的消费者也是越来越期待比亚迪汉的到来。
终于,在 4 月的最后一天,比亚迪汉正式亮相,这一次亮相的仅有纯电动版本,DM 插电式混合动力版本要晚一点。这一次是汉 EV 的首次正式亮相,新出行也去到现场静态体验了一番。
快速了解比亚迪汉 EV
比亚迪汉 EV 目前仅是开启预售,新车将在 6 月份正式上市并公布最终售价,6 月上市即开始交付;全系共有三个续航版本,分别是 65kWh 电量两驱 NEDC 续航 506km、77kWh 电量四驱高性能 NEDC 续航 550km 以及两驱 NEDC 605km 长续航版。
汉“字”可发光 前脸更动感
在 Dragon Face 的加持下,比亚迪全系车型在颜值上的提升是有目共睹的,这份成绩之下,比亚迪继续开发,推出了宋 Pro 上搭载的 Dragon Face 2.0,一步步走来都展现出比亚迪在设计上的进步。
不过,区别于过去 Dragon Face 不同版本车型用不同的前格栅设计语言,这一次比亚迪汉又有了非常大的进步,封闭式前脸首次出现在比亚迪的纯电动车型上,并且汉 EV 的封闭式前脸高度还原了曾经出现在上海车展上的 E-SEED GT 的前脸。
现场共有两台汉 EV 车型,红色的是 NEDC 续航 550km 的四驱高性能车型,黑色是前驱的 NEDC续航 605km 的长续航车型。关于颜色的配置,除了常见的红、黑、白色之外,未来还有很多选择,比如大家关注的灰色等等。
封闭式前脸上一条大“U”字型的银色镀铬装饰条点缀整个前脸,并且带有灯条点亮功能。
全 LED 大灯已经是比亚迪纯电动车型和插电式混合动力车型的标配。前灯设计中运用了龙须的设计元素,车辆解锁时灯光动态效果比较漂亮。前灯设计遵循新一代龙晶设计语言,左右大灯在发光龙须的穿插串联下形成一个整体,龙须上部分排布的蓝色氛围灯,给人高冷深邃的科技感。
转向灯动态效果
下方用了镂空的设计,同时车牌下方还配有一枚毫米波雷达。
传统雾灯处配有一条黑色装饰,除了点缀前脸设计外还起到导流作用,这个区域不是简单的贯穿,空气导向是从中间向外侧。
值得一提的是前档玻璃用了福耀玻璃的双层镀银技术,隔热 40%,空调能耗下降 15%,可以进一步提升续航表现。
新车的侧面造型是一个比较修长的造型,轿跑的运动气息明显。另外,新车还将是比亚迪首款搭载隐藏式门把手的车型,新车的风阻系数达到 0.233 Cd,官方表示这一成绩刷新量产的国产新能源车风阻系数记录。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为 4980x1910x1495mm,轴距 2920mm,提供 245/50 R18,245/45 R19 两种规格轮胎尺寸,标配全景天窗。
车外后视镜集成了转向灯
实拍车外后视镜集成了转向灯,左右外后视镜下方分别配有一枚摄像头,为 360 度全景影像提供两侧画面。
前翼子板与门板还配有一条银色镀铬装饰条点缀,装饰条上配有“BYD DESIGN”标识。
比亚迪汉 EV 提供隐藏式门把手和非隐藏式门把手两种,实拍车型使用的是隐藏式门把手。
四驱版本配有 245/45 R19 尺寸规格的固特异 Eagle F1 轮胎,并且前轮配有 Brembo 卡钳。新车官方 100km/h-0 的制动距离为 32.8 米,能取得这一成绩确实是非常优秀。值得一提的是,目前比亚迪是 Brembo 的在华最大需求商,超过 60% 的 Brembo 卡钳,都是供应给了比亚迪。
两驱长续航版本使用的是双色低风阻轮毂,尺寸为245/45 R19 ,轮胎品牌为马牌 MaxContact MC6,这种外形设计非常有未来感。
尾部造型方面,从后面看过去,比亚迪汉 EV 的整个尾部造型属于偏方正的设计,一体式尾灯设计已经是比亚迪车型必备的配置,在汉 EV 车上同样没有缺席,并且尾部还配有全新的 “BUILD YOUR DREAMS”标识。
尾灯动态效果
更上一层楼的内饰设计
外观颜值提升的同时,内饰设计也需要更上一层楼。比亚迪汉 EV 内饰在保留悬浮式自适应旋转 Pad 的同时,更是加入了豪华和科技的元素点缀,环抱式内饰设计的比亚迪汉 EV 内饰在很多细节做的很好。车辆的前排空调出风口特别醒目,官方表示:“比亚迪汉的空调出风口设计,灵感便是来源于大雁塔的外观结构。”通过从大雁塔中提取阵列式布排方式,并结合现代化设计理念,从而打造出独具特色的空调出风口设计。
两幅式多功能方向盘支持四向调节,除了旗舰版本为电动调节之外,其他版本都是手动调节。方向盘左侧则是驾驶功能开启按键,右侧则是多媒体功能按键以及波轮调节。需要特别指出的是,方向盘下方还配有一个显示屏,类似的车道偏离都可以在此区域显示。
全液晶仪表盘,仪表盘中间上方显示的是时间、驾驶模式、档位以及动能回收模式等信息,仪表下方则显示电量以及续航里程信息。
内饰部分另一个非常惊艳的设计来自副驾驶位置前方的饰板,配合内饰氛围灯的动态效果,夜间的视觉冲击力很强,感觉挺讨女孩子喜欢的。
中控依然用的是悬浮式自适应旋转 Pad,Pad 尺寸有 15.6 和 12.8 英寸两个版本,并且都是窄边框的设计,看起来视觉效果很棒。Ui 方面,比亚迪汉也是搭载了全新 UI,全新 UI 的设计用的是以古典艺术与现代科技元素相结合的设计理念,增强了用户在不同使用场景下的不同体验,营造出不同的氛围。同时,Pad 界面左上角新增了“小迪”语音图标。
大屏下方则是杯架以及 USB 接口,前排共有两个 USB 接口。
无线充电算是这两年推出的新车必不可少的配置,这个配置在比亚迪汉 EV 自然也没有缺席。
中控扶手箱用“双开”的布局,内部空间比较大。
后排用独立空调出风口,后排座椅带有座椅通风及加热功能。
地台非纯平状态,但是凸起非常小,对于后排中间位置乘客舒适性的影响没有那么大。
空间表现
空间方面,比亚迪汉 EV 常规的门板储物空间、中控双杯架、扶手箱、副驾手套箱等常规的储物空间均有不错的表现。高配车型配备 Na 真皮座椅,菱格纹的设计,看上去档次感很强。从现场的实际体验来说,汉 EV 的座椅的舒适程度很赞,坐起来有很贴合的包裹性。
红色座椅
咖啡色座椅
老板键
值得一提的是比亚迪汉 EV 是拥有老板键的,加上后排座椅带有座椅通风及加热功能,后排配置表现也能够满足用户一定的商务需求。
门板上的菱格纹增加了车内的豪华气息
后排座椅的调节按键设置在车门门板上,设计师用了类似座椅的形状,连座椅菱格纹的设计都考虑到了,细节非常花心思。
美中不足的是,比亚迪汉 EV 没有配备电动尾门,好在后备箱空间表现中规中矩。尺寸方面我们在现场进行了测量,后备箱宽度为 104cm、进深为 100cm(尺寸稍有偏差,仅供参考)。汉 EV 用无备胎的方案,后备箱底板掀开后是补胎液,千斤顶等随车工具。
乘坐方面,比亚迪汉 EV 的表现是大家非常期待的一个地方。空间体验者是@匠小白,身高 178cm。前排调整到他合适的驾驶位置之后头部空间约为四指。
后排头部空间大概剩余四指的距离,腿部空间超过两拳,这台车的后排空间表现比较不错。
动力方面,比亚迪汉 EV 两驱版搭载的是峰值功率 163kW 的驱动电机,四驱版搭载的是峰值功率 163kW 前驱动电机和峰值功率 200kW 的后驱动电机,其中四驱版 0-100km/h 加速为 3.9s,两驱版 0-100km/h 加速为 7.9s。
悬架方面,比亚迪汉 EV 用的是前麦弗逊加后多连杆独立悬架的组合。底盘覆盖件非常丰富,这也是目前旗舰纯电动轿车的一个常见设计,对于风阻的改善功不可没。
双平台构造BNA 平台 + e 平台
在汽车规模化量产的当下,平台化一直是车企研发的方向,比亚迪在纯电动领域更被消费者熟知的是 e 平台。其实,比亚迪汉 EV 除了搭载 e 平台技术外,还有 BNA 平台。
BNA 架构分三大平台:BLP 大型豪华车平台,BMP 中型豪华车平台,BSP 小型豪华车平台。比亚迪汉 EV 是基于 BLP 大型豪华平台打造,电机最高转速可达 15500rmp,并且在 NVH、车身强度等方面也会相对会有优势。根据官方的信息,这台车使用了 85% 的高强钢、100kg 热成型钢。
e 平台架构,实际上是把比亚迪"33111"封装成一个电气化技术平台。从三电系统到整车系统,可以看做是一大块"魔方结构"。对应不同的 BNA 架构,可以拼出不一样的电气化技术架构。这样的好处是,所有车型的技术同源,整体研发效率更高,生产成本更低。对应落到终端用户,可选的产品更加丰富,同时可以根据不同需求选择对应的技术配置。
在 e 平台的基础上,比亚迪汉 EV 搭载了双永磁同步电机,前电机的峰值功率达到了 180kW,后电机的峰值功率达到了 200kW,这样的动力输出组合是目前比亚迪量产车型中最强的一款(唐 EV600 是双 180kW 驱动电机)。另外,比亚迪汉 EV 电机转速更是做到了 15,500 转,突破了永磁同步高转发热量和能耗增加的技术难点。
刀片电池 未来续航可到 700km
比亚迪汉 EV 还将首搭比亚迪最新量产的“刀片电池“,也就是超级磷酸铁锂电池,电池用自家研发的长度大于 0.6 米的大电芯,电池单体同样向大容量进化,但电芯形状更加扁平、窄小(长边可以定制变化,单体最大稳定长度可以达到 2100mm),电芯通过堆栈式摆放,就像“刀片”一样插入到电池包里,这也是大家称之为“刀片电池”的原因。
刀片电池用 CTP 技术,是电芯直接集成为电池包(Cell to PACK),从而省去了中间模组环节。既然说是取消模组直接集成到电池包,电池包空间利用率超过 60%,相比普通电池空间利用率提升 50%。
在比亚迪销售有限公司总经理赵长江直播时还表示:“刀片电池具有三大核心特点,第一个是长续航特点,这种长续航在我们目前来讲可以做到 600km、700km 甚至后面的 800km 的长续航。”参考汉 EV 申报的 140Wh/kg 能量密度,刀片电池的能量提升还有想象空间。当然,说这么多我更期待的是汉 EV 的实测。
升压快充
了解升压快充之前,我们先来了解下影响纯电动车型充电功率的因素,充电功率除了受室外温度、电池电量以及充电桩等因素影响外,最直接的展现就是电压和电流。当一个参数(电压或电流)保持不变,另一个参数越大说明其充电功率会越高。但目前市面上充电桩最大的电流是 250A,在电流稳定的情况下想要提升充电功率就要从电压入手,所以比亚迪在唐 EV 车型上推出了“升压快充”功能,但这个功能需要在 120kW 或者更高的充电桩上才能实现。
比亚迪汉 EV 同样配有升压快充,在升压快充的基础上,比亚迪汉 EV 官方表示从 30% 充至 80% 仅需要 25 分钟,具体充电功率方面,506KM 版本最大充电功率 80kW,605KM 版本 100kW。比亚迪汉 EV 是 570V 电池组电压,570V 电压更好的支持“升压充电”,在 DC-DC 中二次升压。功率相比全新一代唐 EV 的 90kW 更高。
唐 EV600 升压快充电压 680V 电流 130A
Di Pilot 智能驾驶系统
比亚迪正式将智能驾驶系统命名为 Di Pilot,并且首搭车型也是比亚迪汉。汉的 Di Pilot 硬件的配置上,共三个毫米波雷达,前面一个、后面两个。除此之外单目摄像头共有一个,超声波雷达 12 个。
DiPilot 由 DiTrainer 和 DiDAS 组成,其中 DiDAS 包含自动紧急制动系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能。值得注意的是,APA 自动泊车是首次应用于比亚迪汉车型。
DiTrainer能够自动学习驾驶员的驾驶习惯,判断驾驶员的类型,并结合实际驾驶场景,比如天气情况、路况情况等,提醒驾驶员是否使用或者如何使用 DiDAS 功能。比如,新手司机在高速巡航时,车身容易在车道内晃动,此时就特别需要车道保持功能的介入。再比如,对于成熟的驾驶者而言,在拥堵的路段,更注重平顺的驾驶感受,不需要跟车介入太多。
编辑总结?/
比亚迪汉 EV 可以说是目前为止比亚迪品牌最打动人的一款车型,旗舰纯电动轿车的定位在设计、后排空间、性能和续航等方面都足够出色。在静态体验的环节,我非常喜欢比亚迪这款新车型的灯光配置,动态效果极具科技感。而且 Di Pilot 智能驾驶系统也是让很多迪粉非常期待的一个配置。接下来我们就期待这款旗舰车型早日上市,大家也可以保持关注。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
零百加速3.7秒的2022款比亚迪汉正式上市21.58万起售,应该怎么选?
还记得在几年前我刚成为比亚迪唐车主的时候,我就听过行业内有这样一句话,叫做以前没钱买比亚迪,现在没钱买比亚迪。
接下来我要告诉你们比亚迪又涨价了,前段时间我还沉浸在比亚迪停产燃油车的情绪当中不能自拔,近期比亚迪在车圈的活跃度异常热烈,其原因就是最近发布了全新的比亚迪汉之后,更是将其舆论推至了高潮,而作为比亚迪打造的旗舰轿车,比亚迪汉系列所取得的成绩也确实能让它赢得市场上的掌声,仅在2021年销量就累计达到了11.7万辆,足见其实力强劲。
而这一次比亚迪汉系列共推出二种动力形式,分别为纯电动版的汉EV和插电混动版的汉DM-i\DM-p,整体售价区间21.58-32.98万元,接下来将从外观、内饰、用车体验等多个方面,谈谈对2022款比亚迪汉EV见解和看法,并且告诉大家购买时该怎么选择?
汉EV系列各版本配置梯度解读
从外观来看,2022款比亚迪汉EV依旧延续了比亚迪“Dragon Face”家族式设计语言,同时在前脸上配备了钢琴黑运动套件,打造出极强的运动感和体量感;不过相比之前版本,新车的整体外观变得更加“圆润”了,在线条设计上用了更多弧线设计,C柱的弧度更加明显,后窗玻璃改成了圆角。而在尾灯方面,也换上了全新的贯穿式中国结尾灯设计,不仅发扬了中国的传统文化,同时点亮后辨识度也很高。与此同时,2022款比亚迪汉EV在轮毂上也用了像是树枝造型设计,并且配备一款高性能中国红四活塞定钳十分运动。
而非要我们用2021和2022新老款的角度来去给大家做对比的话,那么他们最大的区别就是
2022款汉 ev1.4T发动机最大输出功率103KW,最大扭矩242N.m;用三辐式多功能方向盘设计,配备圆形机械仪表盘
21款汉 ev1.6T低功率发动机最大输出功率140KW,最大扭矩265N.m,匹配7速双离合变速箱。中控台配备悬浮式液晶屏设计。
而从版本配置上来讲,我给大家列举了以下几个参考
15KM尊荣型与老款605KM尊贵型的价格差异解读
核心信息: 715KM尊荣型对比老款605KM尊贵型,价格增加0.9W,配置新增:里程增加110km,铝合金悬架系统、高性能中国红四活塞定钳(前)、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、12扬声器、新外观内饰,电动尾门。与核心竞品相比,价格、配置均位于行业领先水平。
715KM尊荣型与 715KM旗舰型的价格差异解读
核心信息: 715KM旗舰型对比715KM尊荣型,价格增加1.77W,配置新增:5R1V(5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头,传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加,达到L2.5级驾驶水平,助力实现HWA高速道路驾驶等更高阶的ADAS功能),APA、DMS、自动防炫目内后视镜、车内220V交流插座、独立分区沉浸式氛围灯、主副驾脚部氛围灯、真皮方向盘、Na真皮座椅功能。
715KM尊荣型与 610KM四驱尊享型的价格差异解读
核心信息: 610KM四驱尊享型对比715KM尊荣型,价格增加1.88W,配置新增:5R1V(5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头,传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加,达到L2.5级驾驶水平,助力实现HWA高速道路驾驶等更高阶的ADAS功能),DMS、前排主动电机预紧限力式安全带、方向盘记忆、方向盘4向电动调节、后排空调多功能触屏、高性能轮胎、真皮方向盘,超级智能电四驱。
如果听到这里你还是不能分辨,那我再给你们做一个对比
1.新款和老款
汉EV创世版 715KM尊荣型(26.98W)替代了老款2020款 EV 超长续航版尊贵型(售价26.08W),核心配置升级为铝合金悬架,续航里程增加了110km。并新增高性能中国红四活塞定钳(前)、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、电动尾门等功能,在续航、性能、智能化、高端配置等方面有明显升级。新增配置替换原有部分配置后,价值至少3万元,但实际涨幅不足1万,几乎加量不加价,竞争力强。
(注:汉EV 506KM标准续航版豪华型和汉EV 605KM超长续航版豪华型将继续生产销售,考虑实用性的用户可考虑这两款入门车型)
2.创世版各版本差异性
A、715KM尊荣型(26.98W)和 715KM旗舰型(28.75W)
两者差价不到2万,旗舰型新增配置主要体现在Na真皮座椅,5R1V(5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头,传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加,达到L2.5级驾驶水平,助力实现HWA高速道路驾驶等更高阶的ADAS功能),APA、DMS,还将很快通过OTA新增:高速道路驾驶、紧急车道保持、智慧礼让等功能。715KM旗舰型(28.75W)相比715KM尊荣型(26.98W)更适合对豪华配置、驾驶舒适性、高阶驾驶有一定要求的人群。
B、715KM尊荣型(26.98W) 和 610KM四驱尊享型(28.86W)
四驱版本新增:5R1V(5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头,传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加,达到L2.5级驾驶水平,助力实现HWA高速道路驾驶等更高阶的ADAS功能),DMS、DiSus-C智能电控主动悬架、真皮方向盘、超级智能电四驱,还将很快通过OTA新增:高速道路驾驶、紧急车道保持、智慧礼让等功能。对于追求速度、性能、豪华、智能化兼具的用户,更加适合610KM四驱尊享型(28.86W)。
3.千山翠限量版
汉EV千山翠限量版配备千山翠运动外观套件、千山翠运动内饰套件、高档类麂皮座椅和内饰、高性能石绿四活塞定钳(前)、UWB数字钥匙等专属配置,更符合追求艺术性、独特性与高端化的人群。
所以最后给大家总结一下 ,站在我作为比亚迪车主的角度,如果我要换车,下一胎是换比亚迪汉的话,那么我会选择千山翠限量版
如果预算不足的话,则可以退而求其次选择尊荣型。
比亚迪汉购车手册:为什么低配版车型最值得购买?
比亚迪汉在上市之初,就凭借着超高颜值以及强悍的加速性能备受关注。在7月12日该车正式上市,新车共计推出4款配置车型,官方补贴后售价为21.98-27.98万元。今天,咱们就来聊聊哪款车型性价比,更值得购买?
车型回顾
比亚迪汉在外观上延续了家族化的设计语言,该车前脸用了类似于封闭式的设计,并由一条镀铬装饰贯穿两侧大灯,使整车前脸看起来非常有未来感。
新车侧面设计较线条非常流畅,用了类似轿跑的设计风格,配合大尺寸多福式轮毂,使整车从侧面看起来非常有运动感。尺寸方面,比亚迪汉长宽高分别为4980/1910/1495mm,轴距为2920mm。
内饰方面,比亚迪汉用了较为简洁的设计语言,搭载全液晶仪表和15.6英寸可旋转中控屏,车辆的大多数功能均可通过屏幕来操作。并且新车内饰还提供麒麟棕配色方案,朱雀红、苍穹灰配色则需要选装,其中朱雀红则需要购买尊贵型或四驱旗舰型才可选装,价格5000元。
动力方面,比亚迪汉EV长续航车版型搭载一台永磁同步电机,最大功率163kW,峰值扭矩330N·m,NEDC续航里程为605km;四驱高性能版搭载前后双永磁同步电机,综合最大功率为363kW,峰值扭矩为680N·m,NEDC续航550km。而比亚迪汉DM车型则搭载一台2.0T发动机+电机组合,最大功率321kW,峰值扭矩650N·m。
超长续航版豪华型
推荐指数:★★★★★
首先,咱们先来看一下比亚迪汉的最低配版本车型,官方称之为“超长续航版豪华型”。这款车虽然是最低配,但配置并不低,该车型配有LED矩阵式大灯、自动大灯、自动雨刷、自动空调、后排出风口、360度全景影像、前电动座椅、主驾驶通风加热等配置。
在安全配置方面还配有全速自适应巡航以及车道保持等配置,可以说无论是舒适性配置还是安全配置,这款比亚迪汉的最低配版本均有覆盖到。
唯一的缺点就是,作为一款纯电动车型,虽然它的续航里程高达605km,但对于有续航里程焦虑的朋友来说,还是缺少了一些安全感,毕竟国内大部分地区的充电设施并不是很完善。如果您只是市区代步,偶尔郊游的话,那么这款配置车型还是非常推荐购买的。如果您需要经常跑长途,那么纯电动车就目前来看还不能胜任。
超长续航版尊贵型
推荐指数:★★★
比亚迪汉超长续航版尊贵型比低配车型要贵出2.6万元,但是在动力参数和续航里程方面均保持一致,主要是在配置上有所增加。
多花2.6万元您可以得到:自动泊车、真皮座椅、前排座椅加热/通风等配置。虽然看起来配置更丰富了,但是从实用角度来说,这些配置并不是刚需,所以对于预算有限的朋友来说,并不推荐购买超长续航版尊贵型。当然如果您预算充足,或者觉得这些配置非常有必要那么可以考虑。
四驱高性能版旗舰型
推荐指数:★★★★
比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型比上面两款车贵出了2.4万元,主要提升在性能方面。该版本车型搭载双电机四驱系统,官方0-100km/h加速时间为3.9秒,这样的加速成绩几乎可以秒杀市面上大多数车型,并且还配有Brembo赛级刹车系统。
另外,该车型的增加了方向盘电动调节、方向盘记忆、后排配置也非常丰富,配有后排座椅还支持靠背调节、后排加热/通风、后排独立空调、后排座椅电动调节、后排控制多媒体等。
在续航里程方面,由于性能的提升,电池容量不变的情况下,该车型的续航里程有所损失,其NEDC工况下续航里程为550km,要比长续航版本低55km。如果您对车辆的加速性能有一定的追求,那么这款车型绝对强烈推荐。但如果只是家用那还是劝您慎重考虑。
汉?DM?四驱性能版豪华型
推荐指数:★★★★★
比亚迪汉DM?四驱性能版豪华型是该系列车型的混动版本,该车售价为21.98万元,是这四款车型中性价比最高的一款。因为从加速性能表现来看,其0-100km/h加速为4.7秒,表现已经十分出色。另外在续航里程方面,该车型纯电续航为81km,如果家里有条件充电,那么这81km的里程也足够上下班使用。
而它最大的不同之处就在于不用担心里程焦虑,如果您需要长途行驶,那么他和普通燃油版车型一样,可以从根本解决续航里程问题。这款车型比较推荐家里只有一辆车的朋友,它可以满足更多的使用场景。
总结:总的来说,比亚迪汉这款车还是比较好选的。如果不喜欢纯电动车行,但又追求加速感,那么DM版本绝对是不二之选;如果没有燃油指标或喜欢新能源车,那么长续航版本绝对可以满足您的要求;追求极致的加速体验四驱高性能版旗舰型一定不会让您失望。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
买入门版本就很香?跟你聊聊比亚迪汉EV的配置
汉作为比亚迪的新一代的旗舰级车型,从传出谍照以来就一直饱受关注,而就在前不久,比亚迪汉终于公布其预售价区间,其中纯电动版的汉EV补贴后预售价为24-28万元,随后比亚迪又公布了三款汉EV车型的详细配置,预计汉EV将在6月内正式上市。那么在新车上市之前,我们不妨先来看看这三款汉EV的配置表现如何?
● 比亚迪汉EV亮点解读
动力方面,汉EV两款超长续航版车型配备一台前永磁同步电机,最大功率为163kW,峰值扭矩为330N?m,百公里加速为7.9秒,NEDC续航里程为605km。四驱高性能版车型在前电机的基础上又增加了一台最大功率为200kW,峰值扭矩达350N?m的后电机,百公里加速仅需3.9秒,其NEDC续航里程为550km。
● 比亚迪汉EV配置分析
● 超长续航版豪华型
推荐指数:★★★★★
作为入门级车型,预售24万的豪华型就已经有了非常可观的配置表现。以主被动安全装备为例,汉EV全系标配了11个安全气囊、胎压显示、360度全景影像、后倒车雷达、自动驻车以及部分DiPilot智能驾驶配置,包括ACC全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、AEB自动紧急制动系统、主动式车道保持系统。至于像手机无线充电功能、DiLink15.6英寸可旋转中控大屏、全景天窗、副驾驶位绅士键、超生化模式(净化车内空气)等舒适性配置也是全系标配的。
值得一提的是,比亚迪为汉EV提供了三个预售权益配置,即DiPilot智能遥控驾驶模式(车钥匙遥控车辆)、超级营地模式(具有外放电功能)、快递到家模式(远程控制车内后备箱),也就说用户只要在5月31日前线上预订车辆成功后,就能免费获得这些预售权益配置。
● 超长续航版尊贵型
推荐指数:★★★★☆
与豪华型相比,尊贵型在动力和续航方面保持一致,但预售价高出了2万元,同时增加了不少舒适性及便利性配置,例如Na真皮座椅、主驾座椅记忆、主驾8向电动调节、副驾6向电动调节、副驾座椅加热通风、车内氛围灯、外后视镜倒车自动调节等。此外,尊贵型进一步完善了DiPilot智能驾驶系统,增加了盲点监测、开门预警系统以及全场景自动泊车,因此尊贵型的智能化程度和乘坐舒适性更高。
● 四驱高性能版旗舰型
推荐指数:★★★★☆
汉EV旗舰型的最大亮点就是搭载了前后双电机,并使用高性能的碳化硅MOET电机控制模块,百公里加速能力提升至3.9秒,同时为前轮配备了Brembo高性能刹车卡钳,官方显示该车型的百公里制动距离仅为32.8米。不过,相比前面两款车型,旗舰型的续航里程相对也有所降低,但综合续航也能达到550km。
除了动力和续航上的变化,旗舰型在配置上重点提升了后排的乘坐舒适性,增加了后排座椅靠背电动调节、后排座椅通风加热功能、后排多媒体控制系统,这类配置在同价位的车型中十分罕见,同时方向盘记忆功能、方向盘四向电动调节也没有缺席。综合来看,旗舰型更适合那些追求高性能、加速感,且预算充足的消费者。
外观配色方面,比亚迪汉EV目前有雪域白、玄空黑、时光灰以及赤帝红四种外观颜色可选,其中赤帝红需定制选装,费用为2000元。另外,比亚迪汉EV可通过经销商精品渠道进行选装碳纤维运动套件,但目前公布没有选装价格。
内饰颜色方面,比亚迪汉EV目前只有棕色,但尊贵型与旗舰型可以选装朱雀红,费用为5000 元。
值得一提的是,比亚迪汉EV/DM还针对意向消费者推出六大预订优惠服务,交付10000元订金即可享最高60000元科技出行礼,同时将线下预订权益延长至上市当天。
● 总结
通过三款车型的配置表现来看,可以发现比亚迪汉EV无论是在科技性还是舒适性方面都比较有优势。如果您的购车预算有限,低配版豪华型无疑就是您的最佳选择,同时也是性价比最高的一款车型,其整体配置已经非常丰富,满足日常使用需求完全没有问题。而冲着高性能驾驶体验的用户,首选必定是旗舰型,3.9秒零百加速、32.8米的百公里刹车成绩几乎让人无可挑剔。当然,目前汉EV只是预售阶段,等正式上市后或许还将新增多款车型,对此电车也将持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。