1.特斯拉维权发生后，特斯拉后来是怎么解决的？

2.特斯拉能打400查询车辆状态吗

3.特斯拉维权车主胜诉，特斯拉构成欺诈被判“退一赔三”，对此你有何看法？

4.特斯拉授权售后服务中心维修出事故,特斯拉管吗?

5.特斯拉车主维权后，特斯拉一般会怎么解决？

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与传统的车企、经销商的布局不同，传统车企不参与运营，运营权则交由经销商来做。但特斯拉则是完全不同的，它是由厂家直接参与运营，严谨地说关于特斯拉的一切销售、展示、维修、保养都是由特斯拉直营，不存在经销商的中间环节。

因此特斯拉的销售中心、门店不同于咱们认知中传统的4S店，它将销售与售后完全给分开处理；而至于售后维修这部分特斯拉做的也很细节化。譬如维修，如果是机电部分的问题则需要到特斯拉服务中心进行；而如果是钣金喷漆问题，则需要到特斯拉指定授权的三方钣喷中心去进行，所以特斯拉目前的状态和传统4S店还是有很多差别的。

除此之外，对于一些特定的检修，特斯拉可以为用户提供，移动服务技师会在指定的时间，在用户指定地点为用户提供车辆检修，大幅降低电动车主的时间成本。目前，特斯拉正在扩展的“移动服务”覆盖了全国24个省、市、自治区，151个城市，为消费者提供不必送修的便利。(文末附特斯拉全国“移动服务”联系电话及保养维护建议)

特斯拉全国“移动服务”联系电话：

保养维护建议：

座舱空气滤清器

特斯拉装配了一个空气过滤器，可以防止花粉、工业落尘、道路灰尘和其他颗粒通过通风口进入车内。

建议每隔12个月更换一次驾驶室空气过滤器。

高效颗粒空气(HEPA)过滤器

如果车辆装配HEPA过滤器，建议每12个月更换一次。

轮胎换位、动平衡和四轮定位

建议每行驶10，000公里或胎纹深度差异达到或超过1.5毫米(以先到者为准)时做一次轮胎换位。

激进驾驶行为可导致轮胎提前磨损，可能需要进行更频繁的轮胎维修。四轮不平以及定位失准将影响操作、轮胎使用寿命和转向组件。请参考轮胎制造商的《车主手册》和质量保证文件以了解更多详情。

制动液检测

建议每2年检测一次制动液是否受到污染，并视具体情况进行更换。

空调服务

空调服务将更换干燥剂，帮助改善空调系统的使用寿命和效率。建议MODEL S每隔2年，MODEL X和MODEL Y每隔4年，MODEL 3每隔6年接受空调保养。

冬季保养

建议在寒冷地区，每隔12个月或每行驶2万公里为车辆所有制动钳进行一次清洁和润滑。

特斯拉维权发生后，特斯拉后来是怎么解决的？

特斯拉客服24小时电话为4009190707。

特斯拉公司的企业文化是：唯快、为人所不能、持续创新、溯本清源、业主思维、全力以赴。在全国有很多体验店和售后点。

特斯拉公司简介

特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景是“加速全球向可持续能源的转变”。

特斯拉的T型车标已广为人知，但事实证明这个简单的标志不仅是发明家特斯拉（Tesla）名字的首字母缩写，其背后还另有深意。特斯拉CEO马斯克在其推特上解释，这个风格化的“T”实际上也是对公司产品的暗示，称T型标识代表着电动马达的横截面。

特斯拉能打400查询车辆状态吗

因为它的事故率高，缺陷致命率高，公司对外态度过于强硬，一个车企，不仅仅需要有一个良好的设计团队，销售团队，还要有一个有教养的售后服务规范！目前看来，刹车逻辑是有问题的，另外车比得这个媒体通过毛豆3的耐久性测试也发现了动能回收缺陷，只要对着这个方向查，基本就找出问题来了。可叹的是跪舔还在帮忙洗。

关键的问题不是车的问题，而是人的问题。任何车，再好再高档的车，都或多或少都可能出现这样那样的缺陷（包括刹车），关键在于出了问题之后商家解决问题的态度和方法。你看那些上万辆被召回的车，只是人家售后服务比较好，没有特斯拉那么激烈。特斯拉为什么能做到那么显眼，主要是有两个原因，一是售后服务态度不是一般的差，口气很狂让人听了很不舒服，二是有少部分车辆确实是刹车有问题，特斯拉认为自己是上帝，把消费者不当回事，自然消费者就不能把特斯拉当回事。

代表着更可靠，更有面子。这一优势带来更高的销量同时也使用户对产品品质有更高的期望。然而现实是特斯拉的品质撑不起这种期望，甚至存在一些目前看来风险很大的设计缺陷，软件数据存车企手里，车主和检测机构无法获取，出了问题，车主无证据打官司总是输。迫不得已只能把事情闹大引起媒体和官方重视，才能让车企提供真实完整的数及其来源和解读方法，开车的都知道，车什么东西都能坏（当然这是相对的哈）就是刹车不能坏，你在髙速行驶过程前方出现交通意外而要停止前行，而这时你说刹车坏了，轻则撞，重则车坏人亡了。

特斯拉维权车主胜诉，特斯拉构成欺诈被判“退一赔三”，对此你有何看法？

特斯拉能打400查询车辆状态。

当车主遇到车辆问题时，车主可以拨打400特斯拉服务热线或寻求微信人工服务，工作人员可直接提供有效的解决办法。

如果无法解决问题，特斯拉可以直接通过远程诊断来帮车主发现并及时解决问题，省去到店售后维修的步骤。

如果智能远程诊断无法解决问题，车主还可以寻求"MobileService"的帮助，也就是移动服务车，车主只需要和服务人员约定好时间和地点，签单后等待车辆维修，最后完成验收。

特斯拉授权售后服务中心维修出事故,特斯拉管吗?

特斯拉维权车主胜诉，特斯拉构成欺诈被判?退一赔三?，对于这件事，我的看法是，正义虽然会暂时的缺席，但是还是会到来的。虽然车主经历了这么长时间的维权，毕竟最终维权成功了，车主胜诉，特斯拉败诉，最终特斯拉构成欺诈罪被判退一赔三，真的是大快人心。也希望其他企业能够吸取这个教训，做出高质量的产品，不要去敷衍消费者。

一、车主维权，特斯拉称决不妥协。

其实整件事情来看，我对特斯拉的态度转变真的是不知道如何发表评价。车主已经维权了一个多月，都没有得到特斯拉的合理解决。最终大闹车展，虽然是在现场被保安抬了出去，但是这件事情也迅速占领了热搜。但是当时特斯拉的态度是很刚的，说自己决不妥协，还表示，最近的负面新闻都是这位维权车主带来的。

二、官媒发生，特斯拉公布行车数据。

车主在上海车展大闹特斯拉展台，虽然被拘留，但是车主的家人也说要维权到底，最终引起了官媒的关注，于是点名让特斯拉公布行车数据。特斯拉在强大的舆论压力下，也公布了一份行车数据，但是得到了车主的否认，最终特斯拉被判处退一赔三。

三、希望每一个企业都做良心企业。

特斯拉的事情并不是个例，之前就有过奔驰女车主车顶维权。在面对不公平的待遇时候，我们能做的只有维权。但是面对庞大的企业，消费者的力量是微薄的，所以希望每一个生产企业都能做良心企业，生产消费者信得过的产品，只有得到消费者的认可，才能在市场上立于不败之地。

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特斯拉车主维权后，特斯拉一般会怎么解决？

管。特斯拉授权售后服务中心归属特斯拉公司进行管辖，所以售后服务维修出事故，需要由特斯拉公司进行解决。特斯拉授权维修中心是经过特斯拉官方认证的维修机构，具备特斯拉车辆维修的专业知识和技能。

舆论偏向于维权车主，会激发部分律师为特斯拉维权女孩提供法律帮助，意味着维权女孩会有更多机会聘请到知名律师为自己维权，这是积极的一面。法院在进行审理时。为了体现司法的公正平等，让施害人和受害人司法地位平等。当受害者没有钱请律师时，法官会为他/她免费专门指定一位辨护律师。这个是法庭审理的必要司法程序。

特斯拉车主慌不慌我不知道，但是随着问题的不断曝光，我开油车的在路上很慌。前面要是个特斯拉，我要担心它不会突然死机。后面要是个特斯拉，我担心它能不能刹住车。刹车系统一定会做得非常可靠。这是特斯拉设计师肯定会考虑到的基本问题。而且美国人向来重视生命安全。开过美国车的人都知道，美国车可能其他方面一般般，但安全性能及配置一定可靠。

销售量大的车出安全事故的绝对数量可能会比较高。目前，汽车安全系统还没有达到可以替代人操作的完全自动驾驶，因此，人为操作不当引发的事故还普遍存在，不仅仅是特斯拉，其他品牌也一样。田汽车有的车子就是一直用这个刹车系统的。如果担心这个车的刹车不安全可能还有很多车刹车系统更加担心了！实际这些是多余的。一句话自己开车可能小心点好，因为命是自己的。

提心吊胆到没有，但是共振和颠簸特烦人，还有脑残的雨刮器，该快不快、该慢不慢，再有就是网络信号太差了，要是知道用这样的操作系统和这样的信号，这车我就不买了！正常驾驶上下班开50公里也不会踩几脚刹车的，是的你没听错，不用踩刹车，松油门就能刹车，松油门就能停车