保时捷代步保障,老年代步汽车保时捷

1.这是一辆容易“自来熟”的车 试驾：保时捷718 Boxster T

2.超跑豪车不是梦 老年代步车“异相”盘点

当你从正面看到这辆车时，绝对不会质疑它的跑车身份，宽大且扁平的车头勾勒出一幅经典的保时捷笑脸。同样的，以贯穿式尾灯为核心的车尾造型，也难免令人将其当成新款的911跑车。但是，当你从侧面审视它时，就会发现它是如此的与众不同，充满力量感的线条、流畅且舒展的车身长度、动感又兼顾优雅的D柱设计，让它成为了保时捷家族中最独特的存在，同时它也是目前市面上能买到的最贵的四门旅行车型——Panamera GTS Sport Turismo。

在很多人心中，汽车就是自己最忠诚的伙伴，在平淡的生活之中，汽车不仅能够满足日常的上下班代步，同时也可以在闲暇之余陪伴着自己与家人朋友共同享受远行的乐趣。Panamera在继承了保时捷运动基因的同时，也通过更多座位让这种乐趣放大了数倍，既可以释放自己的激情，又可以带着家人畅行，而 Panamera GTS Sport Turismo更是将享受生活这一理念贯彻到了极致。

保时捷的前脸设计沿用数十年，这无异于是一大成功，也是保时捷数十年的历史沉淀，整车高贵且运动的外观设计让它圈粉无数。Panamera GTS Sport Turismo的外观采用了旅行车造型。当你看惯了传统的溜背造型，再次审视这辆Panamera时也是别有一番韵味。不过，外观自然是见仁见智的事情，选择真正自己喜欢的才是对的。

人们通常用性感两个字来形容一个好的车尾，就像形容好的身材，那么Panamera GTS Sport Turismo的车尾应该用“馋人”两个字来形容更加贴切，圆润的轮廓使它性感，细致的线条使它高贵，近乎完美的比例令人垂涎三尺。黑色的轮毂与胭脂红的车身搭配，可以说是公认的运动配色，享受视觉盛宴的同时也需要你多花99800元进行选装，换个角度思考，毕竟选择了这辆车，那么选装自己喜爱的颜色也算理性。

车门下方的GTS标识低调地暗示着自己的身份，这个只属于Panamera GTS Sport Turismo的名片使它在众多百万豪车当中脱颖而出，同时也是在告诉人们它身体里流淌着的是运动血液。

全新家族化设计的中控台为panamera带来了更多科技层面的进化，全触控的屏幕与按键，无论是质感还是设计感都满足了人们对于豪华的想象，奢华与运动这两个名词在保时捷这里达到了前所未有的融合。

当双手放在翻毛皮材质包裹的方向盘上时，就感觉像把手放在了一匹骏马的脊背上，可以感受到它的生命。握感优异的方向盘之上，最夺人眼球的莫过于Sport Chrono旋钮，它就是一把可以让它随时迸发出能量的封印钥匙，转动旋钮，瞬间切换弹射模式，接下来发生的一切你要有所准备。

位于中控屏上方价值5300元的计时器就像每辆保时捷车型的灵魂一般，在运动模式下，这个平时作为钟表的计时器可以实现圈速统计，这只表已经远远超越了本身的工具属性。

既然是拥有运动基因的车型，黑色真皮与Alcantara面料搭配的自适应运动型座椅自然是不可或缺的，可调节的腿部护翼十分贴心，当你想要舒适驾驶时，可以把护翼向外调节，使你的下半身得到充分的放松；当你要激烈的驾驶时，只需把护翼向内调节，强烈的包裹感呼之欲出，极限状态下依然让你保持从容的驾驶姿态。需要选装的头枕GTS刺绣或许能够瞬间博得她的芳心。

Panamera GTS Sport Turismo的中控屏幕可以调整底盘升降与硬度、驾驶模式、运动排气声浪、扰流板的升降，这就意味着你可以在不同环境和场景下，选择最合适的车辆状态真可谓上得厅堂，下得厨房。

作为一款四门四座车型，Panamera GTS Sport Turismo的后排乘坐感受并没有想象中那样狭窄，这一点既是情理之中，也是意料之外的事情。保时捷为后排乘客提供了足够的尊重，带有电动调节和两组记忆的配置，甚至会令你忘记这是一台保时捷，不过31800元的选装价格会瞬间令你回归理性。后排虽然只提供了两个作为，但作为一款保时捷而言，能够舒适的多载两名乘客，已经是一种恩赐了。

真正的乐趣从驾驶开始，点火瞬间4.0双涡轮增压V8引擎发出的咆哮被运动排气再一次放大。踩下油门，你就会深深领会它的实力，百公里4.1s的加速成绩并不是说笑，6800转的转速红区会告诉你它是一台V8。

看到这里想必各位会心生疑虑，如此强劲的动力能否轻松驾驭？这一点大可放心，Panamera GTS Sport Turismo沉稳的油门踏板会时刻提醒你她的身份，怀有敬畏之心并不是一件坏事。底盘调教更为紧致，运动模式车身会略有下降，同时配合四驱系统，它也会像钢板一样牢牢地贴在地面上。

在后轮随动转向的加持下，一定会在过弯时给予你十足的信心。这台8速双离合变速箱丝毫没有传统意义上的顿挫感，流畅、快速的换挡动作能够理解你绝大部分的换挡需求，人与车的交流就此开始。

说了这么多的驾驶感受，在文章的最后有一个不得不提的问题，Panamera GTS Sport Turismo仍然继承了传统的“硬朗”座椅。平心而论，它已经很出色了，何必要追求世上本就不存在的完美呢？不必去在乎它的那些小任性，如果你真的爱它………

Panamera GTS Sport Turismo它有着张扬的个性，追求着自己的理想，同时也为之努力、奋斗。四门设计足以表现它对家的态度，独自一人在道路上前行仍要心心念念着家人、爱人。每个男人都会给自己的爱人一个幸福的承诺，一台爱车往往成为了这个承诺的寄托，也成为了奋斗目标。也许你已经实现了目标，也许你正在为之努力，始终不变的，是爱的承诺………

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这是一辆容易“自来熟”的车 试驾：保时捷718 Boxster T

对于保时捷卡宴这款车之所以销量这么好，而且在保时捷众多车型当中，这款车的销量可以说是保时捷众多车型当中的总和，而至于保时捷卡宴究竟卖得这么好是因为这款车的实用性很强，而且外观也非常的动感时尚。保时捷作为国内一线豪华品牌汽车，很多车型其实在外观上都设计的非常好看，对于保时捷卡宴这款车也不例外，而为什么这么多人不去选择其他车型要来选择保时捷卡宴这款车，原因就是这款车的实用性非常强，想必大家都知道保时捷有很多车型，但是实用性强的汽车并没有多少，而保时捷卡宴就是属于实用型汽车的一种，想必大家都知道保时捷汽车大部分都是做的跑车，而对于那种空间大，适合家用的车就比较少，所以这款车既满足了加入，又满足了消费者的心理需求，所以说这款车在我们国内市场卖得非常好。对于保时捷卡宴这款车在国内销量这么高还有一个重要的原因，就是这款车在我们国人心中的位置还是很高的，因为这款车无论是外观颜值上还是在品牌知名度上都非常好，因此很多人都知道购买这款车就是一种实力的象征，所以说那些有钱人都会选择这种名气比较高的汽车，因为卡宴这种车不仅在实用性方面强，而且这款车知名度也非常高，所以很多高端消费者都会购买这款车型。总的来说保时捷作为国内一线豪华品牌系列的汽车，其三大件做工和整体汽车的性能方面来说都是非常优秀的，不过我个人认为汽车只是一个代步工具，对于一个普通人来说购买这种豪华汽车是比较奢侈的。所以在这里要求买车需要根据自身的实际情况来选择，切记不可盲目购车。

超跑豪车不是梦 老年代步车“异相”盘点

顺着时间轴往前数，我几乎试驾过保时捷大多数车型，保时捷911（992）、?保时捷718Boxster?S、保时捷Cayenne?Coupé、Macan、Panamera?GTS还有到来不久的Taycan均有试驾。如果说哪款车给我的印象最深刻，我将毫不犹豫的说是保时捷718?Boxster?S，甚至它给我留下的印象要强于911。而由于保时捷718?Boxster?S是718车系中偏高阶的车型，其售价也是要高一个台阶，所以很多网友问价格相对便宜一些的保时捷718?Boxster?T表现如何？今天刚子就试给你看。

保时捷718?Boxster?T搭载了一台2.0T水平对置发动机，中置水平对置的发动机就被布置在驾驶者后方30cm处，能够爆发出300Ps，380N·m的最大扭矩，与之匹配的是保时捷引以为傲的PDK?7速双离合变速箱。在百公里加速时间上也能交出4.9s（在选装Sport?Chrono?组件之后的百公里加速时间为4.7s）的数据。

“上面的参数并不重要，似乎没有什么参考意义。”是的，开完这款车给了我这样的感觉。相比起“傻快”的RS3，保时捷718?Boxster?T更像是一把可以调控的神经刀。在开启Sport?Response功能之后，百公里加速时间将被减少至4.7s，该模式的持续时间为20s。

保时捷718?Boxster?T车桥部件大部分由铝合金制成，确保了更低的整车重量以及非簧载重量，加之较宽的轮距使得车辆转弯有着较高的稳定性。此外，布置在驾驶者后方30cm处的中置水平对置的发动机将车辆行驶维持在特别稳定的状态，这给了驾驶者十分坚定的信心在弯道中完成转弯动作。

就像是神经中枢给脚发送踩油门的指令一样，你能感觉到的是PDK变速箱能够很清楚你通过脚掌给他的意图。这台PDK双离合变速箱能够带给你足够的刺激感，当给出地板油的瞬间，此时的转速指针也同样以4000rpm下方的圆点为圆心，伴着发动机的咆哮向7000rpm打去，升档动作几乎全部发生在转速表的红色区域。在低速收油时依然会有明显的顿挫感，但是在民用级别的变速箱中，保时捷的PDK绝对是最高级水准。

#选装价格能买一辆飞度

新飞度的官方指导价格为8.18-10.88万元，而这样一个价格恰好也就是本次试驾的这辆保时捷718?Boxster?T的选装价格。具体选装项目及费用如下图所示：

可能我是一个守旧的人吧，所以718?Boxster?T的内饰有两处设计让我十分喜爱。第一就是718保留了保时捷最为原始的钥匙插口点火方式，钥匙插口依旧被设计在方向盘的左后方。而这样设计的起因，要追溯到保时捷在勒芒24小时耐力赛上，钥匙孔在左边，车手可以在坐进驾驶舱之前就启动引擎，从而进一步缩短起步时间。

而第二点则是机械式档把的设计，相比于现阶段市面上更多的电子档把，718?Boxster?T这样的机械式档把无疑是更让像我这样的一类人开心的。

#为什么说我爱718胜过911？

是911不够好吗？不，绝对不是。保时捷这个历史悠久并且热衷于赛道的汽车品牌在我个人心中的位置一直很高，感兴趣的同学可以直接搜索《牛X评测：实测3.69秒破百?试保时捷911?Carrera?4S》，至于为什么说我爱718胜过911，主要原因还是在以下几点：

①穷（除了车价还有油耗）。

②作为保时捷的灵魂车型，保时捷911保留着纯粹的赛道基因，抛开专业赛车级得GT2?RS不谈，即便是普通版本的911依旧有着支撑性出色的避震与如同神经中枢传导速度那般的动力响应速度。也正是由于这样的原因，使得当我第一次接触911之后，甚至感觉原厂的911可以直接换热熔胎下赛道的想法。但如果说真经常用来日常代步来说，确实有些屈才了。就舒适性而言，718的避震会更温柔一些。

#给还在纠结的朋友说说我的想法

无论你买718是用来XX还真的想用来找一点刺激，如果你没有特别高超的驾驶技术和驾驶欲望，水平对置2.0T发动机加持下的718足够满足你的需求，敞篷的Boxster与不敞篷的Cayman看你个人喜好。完全没必要犹豫2.0T发动机是不是动力不够用的问题，因为这台2.0T发动机的极限是我也都不太敢突破的，而它与PDK变速箱契合程度也并非市面上同等排量的动力总成表现出的动力能相比的。如果你觉得718?Boxster在动力方面不能给你足够的激情，那么你不妨看看这款更高阶一些的718?Boxster?T。

还有很多人总拿保时捷718与宝马Z4相比，问我怎么看。与其说是消费者对于这两款车的衡量，不如说这是宝马Z4的消费者是否应该多加点钱买保时捷718的问题，想必没有保时捷718的车主会考虑宝马Z4吧。毕竟最近爆火的“拼单”**姐们都觉得，跟宝马车主不熟，而跟保时捷就亲切了不少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

也许只有在我国这种特殊的人口密度、老年化程度略高、经济水平及法律意识淡薄的环境下，才能有这些稀奇古怪的所谓的“老年代步车”。其实这种产品的的概念与最初的研发意义是好的，对于城郊以及二三线城市，经济水平较低、人口老龄化严重的地区，老年人基本都是从穷苦年代长大的，从小没有接触过汽车，也就更不会有驾照，而且常规的燃油汽车价格较高，他们大多也没有这种消费能力，但是经济的发展与城市的建设又让他们出行的距离不断增加，接送孩子、出门买菜，都是当下老年人生活中的一部分，而“老年代步车”的出现就很好地解决了这个问题。

图：老年代步车不知何时染上抄袭山寨之风，真是让人眼前一亮。

低廉的价格、无需驾驶执照、不用进行年审与检测，这些都是老年代步车的优势，以至于现在成为了城郊地区最常见的老年代步工具。不过我们今天的重点并不是讨论它存在的合理性，而是针对日益猖獗的汽车设计抄袭问题进行吐槽。毕竟黑格尔说过“存在即合理”，我们虽不能阻止此类产品的出现，但我们可以吐槽一下它们对于汽车外观设计的抄袭行为，也算是抚慰一下某些车型粉丝们受伤的心灵吧。

图：当年陆风X7外观设计抄袭路虎极光曾在国内外引起了不小的轰动。

抄袭，指窃取或修改他人的作品当作自己的，在相同的使用方式下，完全或者部分完全照抄他人作品或在一定程度上改变其形式或内容的行为。是一种严重侵犯他人著作权的行为，同时也是在著作权审判实践中较难认定的行为。

抄袭行为的起源我们无从考证，但是中国确是目前人们普遍认为抄袭问题较为严重的国家之一，从当年的陆风X7抄袭路虎极光，到今天众泰几乎全线产品的外观设计都采用抄袭手段，抄袭的山寨风似乎成为如今汽车设计中的潮流。

图：如今众泰汽车更是将抄袭之风愈演愈烈，山寨之词已成为自主品牌的重要标签。

在汽车领域，由于消费者年龄跨度较大，当然也因为国人“讲究面子”问题，汽车厂商在车辆外观设计上对成功品牌或车型进行抄袭确实可以提高销量。汽车外观设计本是一种需要汽车文化氛围与熏陶才能发展的东西。国内的汽车文化不发达是有目共睹的，但是汽车厂商们还是需要活下去，那么在产品技术相对落后的情况下，怎样才能从进口、合资品牌手中分的一杯羹呢？似乎只有外观了。JEEP玩越野，但质量和品控比不上丰田，人家可以卖情怀，毕竟也有小一个世纪的越野车生产经历；沃尔沃虽没有奔驰的豪华与宝马的驾驶乐趣，但可以卖安全；同样的，一些自主品牌或者合资公司的子公司，技术、质量都比不上人家，就更别提驾驶乐趣什么的了，那它们卖什么呢？好的设计当然还需要好的设计师，没有怎么办？抄啊！照着葫芦画瓢还不会么？“我喜欢路虎极光的外形，但我却没有那么多钱，怎么办？买陆风X7啊，反正我在乎的就是外观！”

说到陆风和众泰的外观设计抄袭行为，其实我还是比较看好的，不是说我认可这种行为，而是在多年以前，当长城抄袭丰田时，真是照葫芦画瓢都画不好，看着都让人着急，相比于那个时期，现在陆风、众泰的设计师以及整体设计水平已经有了相当大的进步了，至少能抄得有模有样，放到书法、绘画领域还讲究先临摹再创作呢，也许在不久的将来，众泰这种曾经擅长抄袭的厂家也能自己设计出经典的车型。

汽车的外观设计抄袭对于起步较晚的汽车厂商来说是一种学习，更是一种营销手段，虽说不太道德，至少还在情理之中，但老年代步车抄袭汽车的外观设计，首先产品尺寸上就存在不小的差距，只抄袭一个前脸实在是显得有些不伦不类。

我们再想想老年代步车的消费群体，都是一帮老头、老大爷的，有多少认识这些豪华车品牌与车型的？他们的消费诉求就是便宜、耐用，至于是什么牌子几乎没有人去关心，也没有人会去了解这个行业的行情。难道换个奔驰、宝马标，那些老头老太太就会认可？就会购买？

图：奥迪Q3、丰田FJ酷路泽、路虎极光，不得不说这些老年代步车生产厂商在挑选抄袭对象时还是有一定眼光的。

对于老年人使用的产品，我觉得还是“军工”二字更能打动消费者，现在老年代步车的主要消费群体都是50～60岁的老人，由于二十世纪五六十年代中国还没有几家民营企业，大部分机械类产品还都是抗日战争时期的军工厂改造生产的，所以在他们的思想当中“军工”二字就代表着品质与可靠，反正这个年龄了也不在乎面子、品牌，便宜、耐用才是王道。

图：就连最新款的奔驰GLC和宝马X1都没能幸免，这些山寨抄袭厂商倒是还挺跟随潮流的。

图：这辆“极光”老年代步车版更是厉害，连车身后部都进行了抄袭，相比之前的几款只抄袭前脸的车型而言，真是良心之作啊！

图：这还有更厉害的抄袭之作，就连兰博基尼都难逃魔抓。

说到车标抄袭，我觉得这是完全不能接受的，至少大部分汽车行业的从业人员我想都不会认可，众泰抄袭保时捷，人家至少挂的还是众泰标，但你连车标都用人家的，是不是也太不把自己的劳动成果当回事了？就算是与老年代步车更接近的电动车，华晨宝马出的之诺虽然内饰、外观全抄袭的宝马X1，至少车标还是自己的。

图：华晨宝马出的之诺虽然内饰、外观全用的宝马X1，至少车标还是自己的。

编辑点评：外观设计抄袭如果放到汽车领域，它能迅速提高厂家的设计创新能力，虽说侵犯了人家的版权，但是自私的说它还是对我国自主品牌的发展有很大好处的。如果放到老年代步车上，一个本身就有着存在合理之争的产品上再去抄袭汽车的外观设计，而且由于抄袭水平与产品特性的原因，最终都变成了一些不伦不类的山寨产品，并不能得到更多消费者的认可，那么它存在的意义是什么呢？

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