飞度座椅是什么材质,飞度汽车坐垫是皮质的吗

1.2021飞度新款行情调查

2.对不起，我飞度拥抱的是星辰大海 | 试GS1

3.飞度坐垫和座套的区别是什么？

4.换代飞度日本上市，顶配价格直逼B级车！国产后要涨多少？

5.冬季车载用品有哪些

如果说真的要评选“国民神车”，那本田飞度肯定是提名之一，从第一代到第三代，每一代都是经典，尤其是第三代GK5更是深入人心，运动的外观、实用的空间、强大的改装潜力，无论是在街道中还是在赛道里都能看到它的身影，民间甚至还有着“飞度不改装，不如推下海”的段子，在A0级车型中的确是首屈一指的存在。

不过第四代飞度的到来似乎并没有享受到走红毯的待遇，去年东京车展亮相之后，大家对它的评价褒贬不一，出现不同声音的源头就是第四代飞度全新的外观设计。

的确，第四代飞度从GK5那种运动潮酷的外形，变成了一副“萌神”的造型，对于许多飞度粉来说，似乎和想象中的并不一样，许多人不禁感慨，曾经被奉为“平民超跑”的飞度就这样消失了吗？

广汽本田似乎是听到了大家的心声，所以在国产的第四代飞度身上，我们看到了广汽本田针对中国消费者需求做出的一些改变，比如国产第四代飞度并没有沿用日本的半封闭式前脸，而是采用了蜂窝式的格栅设计。

另外，日本本土的飞度有五种版本，而广汽本田把国产飞度融合成了两个版本，Sport和Crosstar。并且Sport版本的外观是国内独有的，拥有运动化的前后包围，并且使用了扁平率相对低的轮胎，营造出很强的运动感。不难看出，广汽本田为了让第四代飞度不要和GK5有太大反差，下了不少心思。

其实第四代飞度在外观方面有所收敛，也是为了更好的贯彻MM理念，归根结底飞度就是一款家用车，第四代飞度虽然没了GK5那样富有冲击力的外观，但更加符合大多数消费者的审美，受众群体更广。

相比于外观，第四代飞度的内饰则得到了大家的一致好评。

第四代飞度的内饰在布局上有了很大改变，而且采用了双色设计，并且配备了两幅式方向盘，在视觉效果上给人一种越级的感觉，质感比第三代飞度要好很多。

尤其是这个同级独有的两幅式方向盘，在造型上十分简约，两侧的多功能按键区域还采用了白色点缀，非常符合当下的审美趋势，再有一点就是方向盘的手感非常棒，圆润的表面配上皮质材料的包裹，让人忍不住想盘一盘。

更值得一提的是，第四代飞度全系配备了7英寸全彩色TFT液晶屏，并且首次搭载了Honda?SENSING（安全超感）系统，大大增强了产品的竞争力。此外，Sport版和Crosstar版在中控区域有明显差别，前者仅配备了非常非常非常传统的数显屏幕，功能相对简单，而后者则配备了大尺寸触控屏。

除了内饰质感和配置的提升外，第四代飞度的乘坐舒适性也有很大进步。坐到车内，你能感觉到座椅的舒适性比老款更好了，第四代飞度的前排座椅经过全新开发，将座椅骨架中常用的S形弹簧，换成面状稳定片的构造，更符合人体工程学。

同时后排座椅也有提升，靠背角度更往后倾斜，同时还加大了坐垫面的后倾角度，增加了长途乘坐的舒适性。

在本田最得意的空间挖掘方面，第四代飞度也是展现的淋漓尽致。

除了基本的中控台储物格、门板储物格以外，第四代飞度还在前排左右两个出风口位置各增加了一个杯架，这个设计曾经在第二代飞度上出现过，在实际体验中我发现真的非常便捷，而且正好是在出风口前面，还起到了一定的制冷、加热作用，设计非常巧妙。

第四代飞度还有一个隐藏储物格，大多数车型只在副驾驶前方配备了一个手套箱，而第四代飞度在上面也开了个“口”，增加了一个手套箱，我觉得放东西是次要的，倒不失为是个藏个私房钱好地方。

另外，在Crosstar车型上还保留了飞度经典的魔术座椅，后排座椅可以折叠后立起来，腾出来一个很大的空间，能够有效的提升整车的装载能力。

在年轻消费者最为关注的驾控表现方面，经过我的亲身体验，可以很明确的告诉大家，这还是那台你熟悉的“平民超跑”，而且表现比老款更好。

动力方面还是沿用了经典的1.5L地球梦发动机，最大功率96kW，最大扭矩155N·m，数据和老款一模一样，传动也还匹配的是CVT变速箱。不过第四代飞度进一步优化了变速箱设定，同时也实现了国六排放，性能和油耗都保持一贯的出色水平。

官宣，第四代飞度通过增大隔音材、吸音材、仪表板板厚等措施，使隔音性能提升了10%。在实际体验中，行驶质感确实有所提升，但如果不刻意去注意的话，可能感受并不是很清晰，毕竟只有10%的提升，不过还是能看到进步的。

在底盘调教方面，第四代飞度也进行了优化调整，比如调整了后悬架的阻尼力和弹簧率，对振动的抑制进一步提升。此外，第四代飞度还针对Sport版和Crosstar版进行了不同的调校。

我能明显感觉到，Sport版的底盘韧性更强，在过弯时悬架的支撑性更好，这就带来了更有乐趣的操控体验。而Crosstar版则偏舒适，悬架会相对软一点，而且在经过颠簸路面时细碎的余震有点明显。

总的来说这两种版本各自的性格还是比较鲜明的，Sport版具备更好的驾控乐趣，而Crosstar版则拥有更优的舒适性，给不同消费需求做出了取舍。

写在最后：

在经过这次试驾后，我觉得第四代飞度除了外观更大众化了以外，其它方面都比老款有很明显的提升，所以大家也不要以貌取车。当然，这或许是因为GK5实在太经典了，所以在人们心中有着举足轻重的地位，不过当你真正去了解第四代飞度后会发现，接受它并不是一件难事儿。

最后再给大家一个小小的选购建议，如果你是刚刚大学毕业的年轻人，或是对操控有追求的，我建议选择Sport版，毕竟底子好，拿来改装也没问题。如果只是日常代步，更倾向于买菜车的话，那么Crosstar版绝对不会让你失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021飞度新款行情调查

上一代的广汽本田飞度被誉为“平民超跑”，“赛道神车”，正是因为它的车身轻，轴距短，改装潜力大，使它成为了入门改装玩家的首选车型。它的身影在全国各大场地比赛，赛道日频繁出现，懂车人士甚至不会叫他的车名，而是直接叫他的底盘代号GK5，而现在GK5这个名字即将成为历史，它的换代车型也来到了我们身边，就是我们今天要试驾的代号为GR9和GS1的第四代本田飞度，以下简称第四代飞度。

我们此次试驾的第四代飞度，一共有两大系列，一个是代号为GR9的SPORT?潮跑Pro系列，以下简称Sport车型，还有一个是代号为GS1的Crosstar?潮越Max系列，以下简称Crosstar车型。Crosstar车型是一款跨界车型，也是我们今天试驾重点体验的车型，随着小型车市场的逐渐萎缩，新上市的小型跨界车我们已经很久很久没有看到了，广汽本田能够在此次同时推出两个系列，也可以看出广汽本田对飞度车系的产品自信。

外观更圆润，更可爱

第四代飞度在外观上相较于上一代飞度，整体给人感觉更萌更可爱，细节上也比上一代飞度看上去更精致。正因为如此第四代飞度应该会更受女性车主的青睐。

Crosstar车型更加圆润也更加可爱，Sport车型线条更加凌厉，前包围更加运动，也更具进攻性。

前中网内部采用三横幅设计，中网两端微微翘起，配合上两侧大大的灯珠，仿佛是在对你“微笑”。

Crosstar车型，车头下部设计不像Sport车型那样激进，也取消了雾灯，车头下部以及轮眉采用了大量黑色塑料包裹，这样的设计一方面可以减少剐蹭对车漆的损伤，另一方面整车的野性也有所提升。

第四代飞度高配车型配备了远近光一体的LED前大灯，支持自动前大灯和远近光智能切换系统，但是低配车型仍然配备卤素大灯。

车侧单箱车的设计，发动机舱与乘员舱没有明显的分界，这也是对“本田MM理念”的诠释，乘员舱最大化，机舱最小化，尽可能在有限的外观尺寸内，放大乘员舱空间，宽厚的黑色塑料轮眉和边梁设计，也提高了整车的视觉高度。Crosstar车型车顶相比Sport车型增加行李架，进一步展示其跨界车的身份。

值得一提的是，对前立柱做了极细化处理，实现开阔的水平视野，在提供给人自由感的同时，即使转角处，也能给人提供安全安心的视野。在发生碰撞的情况下，?极细前立柱不承受碰撞负荷，而是传递至后方的A柱，可充分确保碰撞时的安全性。

车尾的造型和前脸一样，同样很萌很Q，下方和前脸一样，上方有一个尺寸非常小的扰流板，下方黑色塑料包围硕大无比，单出排气是隐藏式的设计。尾灯和高位刹车灯也都采用了LED的光源。

对于第四代飞度外观，有些人可能认为，不如上一代车型外观运动，变得更加呆萌，更加可爱，也不像上一代车型那么适合改装成赛车，但是飞度本来就是一辆家用小车，与此同时这样Q萌的外观设计更新潮更能吸引女性潜在消费者，难道不是嘛？

内饰双色设计，搭配很新潮

来到第四代飞度的车内，不像上一代车型的内饰设计过于繁杂，第四代飞度采用双色设计，内饰整体给人的感觉比上一代车型更加简约，更加精致，配合上一些绿色点缀，也使得整车看起来活力十足，这样的设计也更容易吸引追求新潮的年轻消费者。

内饰整体材质与上一代车型变化不大，储物空间十分充足，在中控台两侧都有放水的杯架。

方向盘采用两幅式设计，看起来十分Q萌，高配车型采用皮质包裹，手感细腻。按键还采用了白色设计，很新潮，左侧音响控制区域，右侧为Honda?SENSING控制区域。

这套Honda?SENSING系统，包括ACC自适应巡航，车道偏离预警，车道保持，主动刹车等功能。车道保持功能还可以通过不断修正方向，将车一直保持在车道中央行驶，十分强大。

驾驶席正前方的仪表区域，并没有使用传统的指针仪表，而是采用了一块7英寸的液晶显示屏，主体画面包括显示精细度都非常不错。显示的内容比较丰富，有速度，转速，平均油耗，还有主动安全配置设置信息，如果能显示导航画面就更好了。

8英寸的中控屏幕也是Crosstar车型专属，支持百度的Carlife和蓝牙功能，而Sport车型即使到了顶配也只是装配一个收音机，都2020年了，这样的配置表现，实在有些不合适。

而屏幕下方的空调控制旋钮，手感细腻，转动时发出“哒哒哒”的声音，段落感清晰。

双色织物座椅舒适且多变

座椅采用双色拼接的织物座椅，侧面采用绿色点缀，个性十足，同时前排座椅采用了全新开发的体感舒适座椅。将座椅骨架中常用的S形弹簧，换成面状稳定片的构造。它兼顾了人体工学的弯曲感和稳定性，全面超越同级，达到与B级车相媲美的乘坐舒适性。

后排座椅坐上去的舒适感也很不错，和其他本田车型一样，在前排座椅下面也有一个小斜面，这样脚放在上面更舒服，但是第二排座椅坐垫偏短，对腿部支持不足，Crosstar车型后排中间位置也有提供头枕，但Sport车型并不具备。

车门门板上的材质也不出意外，相较于上一代车型没有太大变化。

后备箱空间表现中规中矩，正常出现后备箱空间够用，毕竟小型车车身尺寸在那里，也不可能大到很夸张，后排座椅支持分体放倒，但是Sport车型后排座椅并不支持这项功能。

与此同时，Crosstar车型后排座椅还支持魔术座椅，这也是Sport车型所不支持的，有了这个功能，把后排座椅翻折起来，可以很轻松的在后排装下一些相对较高的物品，提升了日常使用的便利性。

动力平顺，隔音更好了

一坐上这台车的驾驶位时，第一感觉就是这台车因为双A柱的设计，视野太好了，感觉非常通透，加上非常短的车头，有种坐在轮子上开车的感觉。

发动机采用的是代号为L15BU的1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT变速箱。

这款发动机数据表现不错，而且对油品要求不高，只要加92号汽油就可以了。

低速时开起来，油门响应十分灵敏，加速感觉十分轻快。当深踩油门时，变速箱响应积极，会立刻把发动机转速保持在4000转左右，因为CVT变速箱的换挡特性，伴随着发动机嗡嗡的声音，速度也在稳步上升，虽然整个加速体感稍微弱了一些，但对于一台1.5L自然吸气发动机来说表现已经非常好了。刹车踏板，脚感偏硬，而且初段制动力比较小，每次想要刹车时，基本上都得比预想得深踩一点，如果买这台车是为了在城市里代步，刹车需要适应。转向的手感也很灵活，很适合在城市中代步，原地打轮很轻松。

底盘采用前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，整体属于偏舒适的调教，对于一些高频震动过滤地很彻底。

整车隔音表现相较于上一代车型有了一定的提升，在前挡风玻璃、前底盘、车门追加隔音材料，同时用上了邓禄普的节油低滚阻轮胎，降低路噪，在防火墙附近采用了更多的隔音材料，降低发动机噪音，以及利用车窗胶条偏差韧性结构，提升空气动力性能，降低风噪整车给人的感觉就是NVH表现更好了。

在高速行驶时，这套ACC自适应巡航和车道保持系统相当好用，可以大大降低驾驶员的疲劳感，而且这款车在搭载1.5L地球梦自然吸气发动机的基础上，依靠彻底减小摩擦及行驶调校的最优化，综合油耗非常低，6L左右的平均油耗，相当出色。

总结

第四代广汽本田飞度一改上一代车型凌厉造型，变得更圆润，更可爱，安全性配置也得到了提升，全系标配ESP，要知道这是老款车型顶配才有的配置，同时高配车型也增加了安全气帘，这可是在老款顶配车型上都没有的配置，以及在顶配车型上装配的主动刹车，ACC自适应巡航，车道保持。Sport车型对家庭用户并不友好，中控屏幕，魔术座椅，无钥匙进入等配置缺失，但是这些配置在Crosstar车型上都是有装配的。所以说如果你想买一辆小型家用车，那就选Crosstar车型，更高的配置，更高的底盘也带来更多的使用场景，但是如果你想买一台运动型小车用来改装，那就选Sport车型，虽然配置稍低，但是也拥有更低的售价，毕竟买回来都是用来改的。小型车的选择确实不多了，而飞度在这个级别里确实是一个非常不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对不起，我飞度拥抱的是星辰大海 | 试GS1

外观就是萝卜白菜各有所爱,个人还是挺喜欢的。棱角分明,从前脸看,有俯冲感,侧看,腰线很流线,臀部设计不够完美,但加个尾翼就协调了不少，总体偏mpv造型,缺乏厚重感。灯光这些都很稳定,就是有点暗。整体的流线型效果做的比较好、让人看起来人看起来很舒服，两厢车的外观,可萌可野可中庸，符合年轻人的审美。唯一不足的就是车漆薄。

内饰用料一般,胜在做工精良。中控台偏向驾驶者方向,这也提高了驾驶者驾驶的安全性,方便了驾驶者的操作,这一点还是赞的。另外储藏空间还不错,虽然没有扶手箱,但是储物格很多,很方便。还有一个就是空调岀风口的那个贴心杯架好评,冬暖夏凉。全车都是硬邦邽的塑料和软绵绵的坐垫，还好设计的还挺好看，弥补了一些不足。这种极简的风格,比较耐看，没一点是多余的。

空间方面是日常一家几口自驾游、或者载物都是绰绰有余,有着相当不错的表现。

车很轻盈，城市间行走油门响应很迅速，超车一点不拖泥带水。可以说发动机和变速箱配合的非常好。没有顿挫感，也没有明显的推背感,但是深踩油门能感觉到轻微的推背。此车给我的体验很不错，尤其是动力方面，一点儿都没有肉肉的感觉。

性价比还是比较高的,最满意的还是动力足、油耗低、保值率高、外观好看、车身小合适在城市里穿梭。

2021飞度新款现在行情如下：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

飞度坐垫和座套的区别是什么？

前几天简短试驾了下新飞度Crosstar车型。能明显感觉到新飞度的变化让他的受众变得更加广泛了。这回笔者不按顺序来讲述，直接分为三大部分，优点/缺点/中规中矩三部分来说。驾驶车型-Crosstar（GS1）

优点

转向手感非常亲和容易，笔者给它极高的评价。

“如果我的评价标准是100分，我想给这个转向手感110分”

它好在哪里呢？非常容易上手，且合乎常理。转向阻尼由轻至重的过渡非常自然；转向时时速由低至高，由高至低时速的过渡也非常自然；转向角度的输入阻尼变化恰到好处，依旧自然！为什么说自然？本想说线性，单单线性也无法表达出这种易于上手的感觉。

车头和方向盘的动态响应很快，方向盘在中位行驶时左右一小段模糊行程让整车开起来不紧绷，自然。总之一句话，自然和谐，不突兀。对于这种定位日常通勤代步车来说，你找不到他转向手感的瑕疵。对，没有瑕疵。

然后是方向盘，笔者瞅了瞅全车唯一皮质好像就在方向盘这块。这块皮质感不错，细腻手感在笔者所开的车中处中等偏下一丢丢的水平;然后是握感，三九点的位置很容易找到最佳握姿。原来的两向方向盘调节升级为同级罕见的四向调节，更容易找到合适坐姿。弹簧座椅换为骨架支撑，座椅背部贴合明显优于老款，支撑性也有加强。前后排座椅坐垫柔软度有明显差异，后排座椅坐垫腿根部更软，前排座椅坐垫更长，填充物更加紧实，整台车乘坐空间依旧延续上代表现，足够宽敞、足够越级。

三个踏板，噢不，两个踏板的位置稍微偏低易出力，和上代差别不大，属懒人开车福利。刹车脚感好评！刹车建立时没有制动力突变，制动力也会非常自然地随着踏板开度而来。用了自然。

多说一句，笔者一直认为把刹车制动力和踏板深度的关系说成线性是不严谨的（转向线性也同理），线性是Y=X，你给多少就有多少，极少极少有这样刹车脚感的车吧？至少现在笔者没开过。大多数汽车制动的这个关系都是类似y=x的n次方?n>0的状态吧？所以以后是不是可以把“线性”替换成“自然的正相关”更准确？油门踏板相关的东西放在下面一部分。

优点部分最后要提的就是储物空间。本代在前代的基础上多挖了些空间。副驾手扶箱上方又多了一个储物盒，能够装小袋的抽纸+一些零碎小物件。后排门扣做得更大，沟槽也更深。实测刚好做到能淹掉一台iphoneSE2(也就是iphone8）的同时自如开关车门。对后排乘客的乘坐体验来说这点进步很讨喜，就是下车不要忘记拿手机哟。

（好评！）

中规中矩

笔者认为新飞度最大的遗憾还不是取消手动挡而是普通版(GR9)没魔术座椅，只(GS1)跨界版独有。

我寻思这两车定位也不是越野车和轿车吧？魔术座椅和跨不跨界没关系吧？难不成身高高三公分，就能享受更全面的服务？南方人不会是这么搞歧视的吧？这波配置搭配着实有点让人迷惑。

底盘滤震上整体较好，悬挂系统在多数场景处理颠簸都干脆果断，软硬维度来评价的话，偏中性。(额外提一点：前后排的乘坐体验依旧极大，前轴过颠簸柔和舒适；而后轴会明显更硬）唯独一点，在快速经过平整路面时，会有不少细微跳动传递至车内，笔者怀疑是胎压问题，询问陪驾员其表示正常以后未再深究。

发动机变速箱这块，本来变速箱的跟车和刹停再起步这两种工况要给绝对好评的。但碍于发变是一个整体，无法单独去评价某一块，毕竟车一动起来这些都是协同运作的。这台CVT在城市道路跟车时非常好使，完全不会出现轻踩不走和窜车的情况，整个过程维持在一个非常自然的状态。即，你想跟前车多近，小小油门开度慢慢调整就行了。刹停再起步也同样令人愉悦，松掉刹车动力缓缓自然释放，跑起来后再配上不错的动力响应，一切就是这么自然且恰在好处。当然了，也非常平顺哟。

能将优秀变为中庸的，自然是普通了。新飞度和上代飞度在使用同款引擎的情况下，新飞度的零百加速慢了两秒，作为更新一代产品，这没法说理。变速箱的“降挡”速度（CVT，内部两组齿轮的变化速度)比较快，驾驶者意图容易揣摩到（在某些激烈驾驶的情况下还会出现能降但不降的情况）。综上，变速箱反应能力和落后的加速性能让本应该在第一栏的发变表现，落在了这里。

缺点

发动机噪音问题非常大，不否认新飞度在噪音控制方面有进步，3000转以内整体噪音表现不错。风噪和来自底盘的各种噪音的抑制都有明显进步。但为啥其他都能做好了，发动机噪音还这么差劲？

整个机器在3000转附近以下时对车内乘客还比较客气，稳重大方有气度。上了3000转就跟发动机呼脸上了一样难受，这会儿的引擎噪音表现跟上代飞度没差别。（一定是本田充分调研国内驾驶特性，知道咱们很多驾驶者很少踩高转）好说内装质感都进步了，车上各个按键的物理声音回馈很舒服，很高级，为啥一到机器噪音隔绝这块就显得是晚上喝醉酒的浪子在桥上嚷嚷，你不得不从美梦中出戏。

“千万别拿新飞度只是A0级小车，别这么苛求”来质问

这样一台国产化后卖着不菲的价格，且全车配置、动力、质感都开始越级的时候，为什么不能“苛求”？他应是美梦。

本田的营销策略，揣着明白装糊涂。疯狂蹭上代飞度的光环，什么改装神车、逮虾户，这些东西跟新飞度有半毛钱关系吗？

没有。

新飞度就是拿给那些喜欢这个外形；喜欢这个轻松驾驶体验；就想买个好一点的小车代步的人准备的。

改装玩家\JDM粉？

对不起，

我们(本田)只是说说而已。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换代飞度日本上市，顶配价格直逼B级车！国产后要涨多少？

汽车坐垫是汽车座椅表面安装，其座位上的侧面和下面是不包围。而汽车座套是全包围的形式，其立体感很强，相对汽车坐垫， 汽车真皮座套相对来说看起来更加美观。汽车座套材质比较单一，一般分为布座套和皮座套。而汽车坐垫材质更为广泛，因为它只是表面覆盖层，所以可用的材质相对更多。比如冬天的羊毛汽车坐垫，狐狸皮汽车坐垫等皮草坐垫，夏天的冰丝等。从季节性来讲的话，有些汽车座套是四季可通用的。这方面的话汽车坐垫季节性相对的就没有通用系的，一般分为夏季坐垫与冬季坐垫。并且汽车座套是全包围座椅的，所以能更好地保护汽车座椅，使之保持干净和整洁。从通用系来讲的话，座套是需要以车的型号做相应的座套，坐垫方面的话一般通用坐垫都是可用的。最后从安装方面上来看的话，汽车座套肯定比坐垫麻烦许多。

冬季车载用品有哪些

飞度在国内一直以“平民超跑GK5”的形象存在大多数人心中，意外的是，全新一代飞度竟摇身一变，成了像日本国宝柴犬一样人畜无害的呆萌小车。近日，全新一代飞度在日本正式开卖，推出燃油和混动车型共10个配置版本，指导价覆盖1,557,600-2,536,600日元（约合人民币9.86-16.06万元），其顶配价格换在国内都能买到一台中级车了。

飞度能在小型车当中脱颖而出，除了高保值率之外，重要的是有着让人迷恋的出色动力和越级的空间，因国六排放标准而缺席一段时间后，全新飞度的回归让国内消费者又多了一分期待，不出意外换代飞度国产的日子也近了。不妨跟斗车哥一起，全方位看看日本版的全新飞度相比国内现款飞度有何变化。

1.外观内饰更时尚个性

全新飞度的外观变化还是很大的，与国内在售的GK5（第三代）相比，第四代飞度的造型感觉又回归圆润的风格了，一改现款较犀利的设计，此外不同版本还会采用双色车身的个性化涂装。整体设计比现款飞度多了几分时尚，在斗车哥看来，这种平易近人的形象或许更能讨女孩子欢心，唯一让飞度粉丝担忧的或许就是，这样呆萌的飞度还有性能feel吗？

内饰方面也有升级，由多种颜色混搭后的内饰，相比现款看起来丰富很多，液晶仪表盘和悬浮中控大屏加入后增添不少潮流与科技感，连方向盘都用上了双色设计，在时尚视觉层面可以说尽最大可能满足年轻人的需求了。不过在舒适层面，还是会一如既往的留有空间，并没有看到皮质座椅。

还有一点不同在于安全配置方面，在全新飞度上本田这次用上了Honda?SENSING系统，通过车头的广角摄像头和八个安装在车辆前后的声纳传感器，为驾驶员提供安全的驾驶体验。不过斗车哥觉得，出于国内飞度作为主打性价比的小车考虑，这高大上的配置会不会下放在国产全新飞度身上，仍要打问号？

2.空间依旧大

日本上市的全新飞度长宽高为3995/1695/1515mm，相比现款略有调整，但轴距与国内现款一致依旧为2530mm，看来国产全新一代飞度继承“空间魔术师”的优势应该没有悬念了。全新飞度后排座椅支持4/6的比例放倒来进一步提升储物能力，值得一提的是，全新飞度同样具备后排坐垫掀起功能，这样一来，后排空间就可以放下一些“比较高，又不可以放倒”的物品，不得不佩服本田设计师对空间的深刻理解。

3.新增1.5L混动版本

欣慰的是，此前盛传飞度将搭载三缸机的“噩耗”并未到来，相反，全新飞度采用了全系四缸的配置，日本全新飞度换上1.3L四缸自吸发动机（匹配CVT变速箱）以及1.5L混合动力，取代老款的1.5L发动机，1.3L的动力数据上自然比不上现款的1.5L发动机，不过1.5L混合动力的账面数据还是比较可观的。

那么国产全新飞度动力系统将如何呢？斗车哥认为，基于成本及国内飞度定位考虑，国产全新飞度沿用现款1.5L自吸发动机应该是八九不离十的事，继续搭载充裕动力性能的1.5L地球梦发动机，飞度仍会是“街上最快最时尚的仔”。此外凌派、享域混动版车型都已走了申报流程，这么来看国产全新飞度混动版的概率也很高。

4.卖多少合适？

说实话，倘若把日本全新飞度9.86-16.06万元的售价放在国内，并非那么的友好，想想国内在售飞度的起步价仅为7.38万元，顶配价格也仅仅是10出头。那么，留给国产全新飞度的或许是调整配置或者涨价这个可能。

一台定位入门级的小车卖太贵的话，国内的消费者可不会埋单，这一点相信本田也很清楚，斗车哥预测，国产全新飞度售价涨幅应该不会太大，入门价格在7.5万元左右，或许会比较契合它的产品力同时又能兼顾性价比。

写在最后的话：

总的来说，换代之后的飞度综合竞争力还是一如既往的强，其丰富的版本选择、时尚个性的设计、更高的配置都算是加分项，加上省油的动力总成，家用代步还是它的本性。至于国产的全新一代飞度与日本版本会有多大的出入？是否还能如此受追捧，不妨期待一下它可能在北京车展的亮相。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

导语READ寒冬到来了，车主们应当准备好那些冬季必备的汽车用品，为冬季驾驶出行提供更舒适安全的保障。那么冬季车载用品有哪些呢？保暖汽车坐垫、方向盘套等汽车内饰，雪地胎、防冻机油、刮雪器等汽车配件，还有防雪车衣、防冻液等汽车用品一样都不能少。下面小编就为大家一一介绍，看看你的爱车都备齐了吗？

冬季汽车内饰品冬季汽车坐垫寒气逼人的冬天，坐上车座时，身体是凉飕飕的，所以选购一款适合冬季的汽车坐垫显得尤为重要。

汽车坐垫怎么选：车垫材质有真皮、人造毛、羊毛等，适合冬季的有羊毛垫、裘皮垫、羽绒垫、仿毛垫；选购时可用手摸、闻，有没有掉毛和异味，排除选到劣质的可能性；注意坐垫的摩擦力，避免加速和刹车时出现滑动。

冬季汽车头枕腰靠在汽车座椅上加上头枕腰靠，能填补身体与汽车座椅的空间，能感到温暖和缓解驾驶疲劳。

头枕腰靠怎么选：首先要保证头枕腰靠没有异味，有怪异味道的都是在加工过程中采用了劣质原料，可以拉开检查填充材料；建议选购富有弹性、手感舒适、柔软度好、透气性好的产品，其形状、大小都要兼顾舒适性。

冬季汽车方向盘套温度低时，方向盘会比较冰冷，可以装上一个方向盘套，使手感柔和，开车时不会感觉冰冷。

方向盘套怎么选：方向盘套的内衬一定是要做防滑处理的，选择内侧摩擦力大、牢固的，防止使用时方向盘套打滑松动；方向盘套表面也不能太滑，防止出现打滑抓不住，查看表面是否有坚硬的线头或硬褶皱，以免划伤手掌。

冬季汽车坐垫头枕腰靠方向盘套汽车坐垫四季通用专车全包围座套2022新款皮座椅套冬季网红车座垫￥168月销:2000+店御千汽车用品旗舰店>>汽车坐垫全包围皮座套四季通用亚麻专用座垫冬季皮革座椅套全包￥198月销:1000+店名帆车品旗舰店>>汽车坐垫三件套四季通用单片亚麻无靠背半包冬季车内座垫后排座套￥29月销:400+店御鞍车品旗舰店>>>>汽车头枕护颈枕一对高档车用记忆棉车内腰靠座椅颈部车载枕头靠枕￥99月销:400+店爱车屋汽车用品旗舰店>>CICIDO汽车头枕车座靠枕车用护颈枕车内车上座椅车载颈椎脖子枕头￥69.9月销:10000+店夕夕多旗舰店>>汽车腰靠护腰靠垫靠背座椅腰枕车用腰托车载腰垫腰部支撑头枕￥79月销:1000+店Simaiou斯麦欧旗舰店>>>>西图方向盘套真皮适用日产尼桑轩逸天籁骐达阳光奇骏汽车把套四季通用￥26.8月销:1000+店西图车品旗舰店>>金澳羊汽车方向盘套羊毛绒短毛冬季通用把套大众速腾迈腾朗逸宝来福克斯￥11.9月销:4+店金澳羊旗舰店>>西图汽车方向盘套真皮大众朗逸速腾卡罗拉轩逸飞度四季通用型防滑把套￥26.8月销:32+店西图车品旗舰店>>>>冬季汽车出行用品冬季汽车机油为保证冬季行驶的顺畅，需要选择更换适合低温的机油，保证保持汽车引擎运转的顺畅。

汽车机油怎么选：冬季机油有0W、5W、10W、15W、20W和25W六个粘度等级，W前的数字越小，适用的温度就越低，而5W-30、10W-40等为冬夏通用油，后面的数字越大，适用的温度越高；可根据当地温度条件选择机油。

冬季汽车雪地胎冬天，冰雪会覆盖路面，使用雪地轮胎能提供更好的抓地性和防滑性，提高行车的安全性。

雪地胎怎么选：可以选择胎纹较深的雪地轮胎，可以提高雪地驾驶的附着力；查看轮胎外侧是否有“雪花”标识，带有标识的，才是被有关部门检测通过并认定的雪地胎；查看胎侧面是否存在修补、划伤跟硬伤的情况，避免选到二手处理品。

冬季汽车玻璃水低温时，不适合用清水清洁玻璃，否则会冻坏储水箱，可更换成冬季专用的玻璃水。

玻璃水怎么选：选择冬季专用玻璃水要注意它的温度适用范围，尽量挑选玻璃水冰点比当地气温更低的玻璃水，优质的玻璃水具有快速融雪融冰、防眩光、防雾气等性能，可保证拥有更好的视野；不要选择有杂质的玻璃水，可能已变质。

冬季汽车机油雪地胎玻璃水嘉实多极护动力版全合成机油润滑油SN/GF5W-304L￥7月销:200+店嘉实多旗舰店>>Shell壳牌机油黄壳黄喜力正品HX510w-40汽车发动机润滑油SN4L￥199月销:100+店苏宁易购旗舰店>>龙蟠SONIC9000SN5W-40全合成机油润滑油4L￥1392个商家评论:1.7万+店龙蟠旗舰店>>龙蟠汽车用品旗舰店>>￥278>>朝阳汽车轮胎SW618215/55R18英寸指南者哈佛传祺冬季专用雪地胎￥629月销:2+店朝阳林峰专卖店>>朝阳汽车轮胎SW658215/60R17英寸冬季专用雪地胎戴克铂锐奇骏￥489月销:2+店朝阳林峰专卖店>>朝阳汽车轮胎SW618215/50R17英寸雪地胎荣威名爵力狮轿车车胎￥459月销:1+店朝阳林峰专卖店>>>>龟牌全效玻璃水去污驱水防冻抗静电除尘￥152个商家评论:84万+店龟牌自营旗舰店>>龟牌旗舰店>>￥25.8伍尔特汽车用品防冻玻璃水四季通用车用清洁剂￥59月销:9+店伍尔特旗舰店>>冬季汽车保养用品汽车防冻液防冻液可以防止在冬季停车时冷却液结冰，从而避免胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或气缸盖。

防冻液怎么选：质量合格的防冻液清亮透明，不合格的防冻液很浑浊；质量合格的防冻液没有异味，不合格的加入酒精等物质，会有异味；看冰点值，按一般标准，防冻液的冰点为-25℃至-45℃，在-10℃以内的应是用酒精兑制的伪劣防冻液。

冬季汽车车衣在冬天，加棉车衣可以保护爱车免受风雪的摧残，保护车内温度，使爱车容易启动，还能保护车漆。

汽车车衣怎么选：选购车衣一定要合适自己爱车的车身，可以选择专车专用的车衣，防止由于不合身，容易随风甩动；在车衣的外圈最好选择有收紧式的拉绳，可以防止被风吹走；尽量选择材质性能好、厚度合适的车衣，可选择加厚的车衣。

防冻液车衣标榜防冻液汽车冷却液水箱宝红色绿色冷冻液四季通用防冻液4公斤￥14.9月销:8000+店标榜汽车用品旗舰店>>长城发动机冷却液4千克-35℃防冻防腐防锈￥79月销:18+店长城润滑油旗舰店>>豪特柴油防凝剂进口原液降凝剂柴油添加剂抗凝剂防冻液4瓶￥256月销:13+店豪特旗舰店>>>>鑫祥大众速腾朗逸宝来迈腾车衣车罩车套子防晒防雨隔热厚通用遮阳外罩￥75月销:400+店鑫祥汽车用品旗舰店>>尊丽小轿车车衣车罩通用四季防晒防雨隔热遮阳罩自动加厚专用汽车外套￥45月销:300+店尊丽车品旗舰店>>友泰汽车遮雪挡前挡布前挡风玻璃车罩遮光布防冻防霜罩冬季风挡防雪布￥8.9月销:4000+店友泰旗舰店>>>>冬季汽车配件冬季汽车静电消除器冷干燥的天气，穿棉服等在车内有可能被静电击中，可利用静电消除器消除静电。

静电消除器怎么选：尽量选择知名品牌的静电消除器，其质量比较可靠，可使用的寿命比较长久，不用频繁更换，省事；在选择静电消除器的时候，性能的稳定、价格的合理、能够消除多少静电及能在最低值保持多长时间应当是用户考虑的问题。

冬季汽车刮雪器大风大雪时，车身就会铺上积雪和冰层，随车携带一款刮雪器，可以很容易地清理积雪和冰层。

刮雪器怎么选：除雪铲一般用于清理玻璃上的积雪和冰层，清理车身其它部位可以选购效率更高的除雪刷，为了使用方便可以选购一款二合一的除雪器；选购雪刮器要注意它的材质性能，最好具有较好的耐低温性，以及不会对车身造成刮痕等。

静电消除器刮雪器快美特除静电释放器车门静电消除冬季汽车防静电用品放电器￥26月销:19+店方彤汽车用品专营店>>行影通汽车车载去静电消除器放电器人体车用内防静电钥匙扣链放除静电棒￥11.8月销:1+店轩宇车品专营店>>SEIWA车载静电释放器放电器消静电防静电汽车钥匙扣接地条￥39月销:1+店方彤汽车用品专营店>>>>龟牌汽车除雪铲挡风玻璃除雪神器冬季车窗刮雪器刮霜除冰扫雪车用工具￥22.9月销:3+店龟派车品旗舰店>>多功能除雪铲汽车用刮雪器清冰箱刷除霜神器除冰铲子冬季工具用品￥15.8月销:5+店帅贝特旗舰店>>汽车用牛筋雪铲不伤玻璃刮雪器刮雪板除雪刷除霜洗车洗车工具雪铲￥9.9月销:6+店爱瑞麟旗舰店>>>>热门汽车用品品牌网店买什么3M汽车用品自营旗舰店关注指数：205主营产品：雨刮器、车蜡、脚垫逛逛店铺嘉实多自营旗舰店关注指数：5083主营产品：汽车机油、发动机清洗液、润滑油逛逛店铺壳牌自营官方旗舰店关注指数：14786主营产品：润滑油、冷却液、辅油逛逛店铺龙蟠旗舰店关注指数：2194主营产品：润滑油、冷却油、合成机油逛逛店铺龙膜自营旗舰店关注指数：691主营产品：汽车贴膜、汽车防爆膜、太阳隔膜逛逛店铺卡仕达汽车用品旗舰店关注指数：697主营产品：车载DVD导航、智能后视镜、配件逛逛店铺相关文章推荐车辆必备安全用品有哪些汽车安全注意事项不同类型汽车常备用品关键时候靠得住不同类型汽车常备用品介绍汽车维修指南_安全检查_故障诊断_修车注意_汽配更换_修车工具