汽车烧机油的判断方法,汽车烧机油的判断标准是什么意思

一、烧机油主要原因

1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。

4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。

5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。

二、预防烧机油的方法

1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。

2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。

3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。

4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。

燃烧机油是一种常见的说法，它包括两种情况，一种是假燃烧机油，事实上，机油的正常损失，另一种是燃烧机油。目前，我们普通车主通常从视觉上判断汽车是否烧机油。第一种方法是在一定的公里周期内查看机油的损失。例如，一千公里的机油损失是多少？如果损失超过规定值，则可判定为燃烧机油。第二种方式，烧机油严重的可以通过发动机的排气管看出来。发动机的排气管会排出蓝色的烟，这种是烧机油和严重的情况。以上两种方法是判断汽车是否烧油的直观方法。普通人可以通过视觉判断，不需要特殊的仪器和更先进的技术。

严格地说，世界上没有完全不燃烧机油的汽车，因为发动机在制造时不可能如此精确，或多或少会有机油混合到旗帜气缸表面。如果汽车的油损失在正常范围内，如5000公里的里程损失0.2不要太在意下面的上升，我们的油尺，它有一个上限和下限，实际上是给定一定的损失值。如果你真的遇到一辆汽车烧油有点严重，但不会严重到排气管冒蓝烟。这只能依靠自己经常检查油尺，看看油是否在安全范围内，如果少适当添加一点。所以严重烧油的车，车主会在后备箱里准备半桶油，以备紧急情况。

当然，买车的时候也可以提前查一下这款车之前的口碑。如果烧机油严重，建议不要买。偶尔烧机油应该是正常的。事实上，有很多方法可以判断汽车是否烧油。最直观的是观察“排气筒尾喉”是否有油污，如果有，那么你的车可能会烧油，当然，三元问题，也可能会出现这种情况。可以通过排出的尾气颜色来判断，一股蓝烟从你开始的时候冒出来，所以你的车100%烧机油，没有悬念。通过“机油标尺”判断，当我们处于正常的维护周期时，也建议花时间检查“机油液位”，一般加注机油时，都会加注“机油尺”中线以上的位置在两点之间，所以当你检查油尺时，如果你发现油表面低于中线，你可以发现燃烧油的问题。当然，一些高端汽车“电子油尺”更方便，机油液位低，直接报警，可以找到。

判断一辆车是否烧机油取决于汽车行驶单位公里数后的机油消耗是否超过预期。在发动机正常情况下，车辆机油维修间隔内是否有机油消耗过多（超出预期/规定/标准）。事实上，每辆车都在燃烧机油，这只是燃烧越来越少的区别，因为机油润滑缸不可避免地会参与燃烧，但不能一概而论地认为燃烧机油一定是问题车。只要在合理范围内，就不会对发动机产生根本影响。当我们开车时，我们基本上无法直观地判断车辆是烧油还是烧多少油，有些人会说加速弱或发动机怠速抖动是烧油。但这只能说是一种可能性，因为这两种情况在氧传感器故障或油问题、阀门、三元催化故障、劣质油等方面也会出现类似的外观。