吉尼斯世界纪录汽车漂移,汽车漂移大赛吉尼斯

1.公路汽车比赛（公路车比赛）

2.斩获“最长电漂”吉尼斯世界纪录 智己L7正式上市，起售36.88万元

3.保时捷电动跑车连续漂移42公里，破吉尼斯世界纪录

4.Data｜保时捷Taycan的漂移马拉松

5.汽车百科（品牌篇）｜智己汽车

6.张盛钧的参赛经历

近期汽车界关于破纪录的新闻屡见不鲜，先是SSC?Tuatara凭借508.73km/h的极速超越了柯尼塞格Agera?RS成为了最速量产车。之后AMG?GT?Black?Series又凭借6分43秒616的成绩打破了纽北赛道的圈速纪录。而保时捷也没闲着，它们由一台?Taycan创下了一个电动车最长漂移吉尼斯世界纪录。

可能比起SSC?Tuatara和AMG?GT?Black?Series的两项纪录，保时捷Taycan的这一个看起来有点“不务正业”，不过对于我们这些看热闹的人来说却是非常有趣，要知道这台保时捷Taycan为了完成这项纪录持续不间断的漂移了42.171公里，共用时55分钟，平均车速46km/h。虽然看起来有些无聊，但不得不承认对于车身和车辆的考验可不低。

完成该纪录的车手是保时捷官方的一位驾驶员，名为Dennis?Retera，当天他驾驶着一台保时捷Taycan后驱版车型在德国霍根海姆赛道的保时捷体验中心内创下了这项纪录，并且该纪录得到了吉尼斯世界纪录官方的认证。

连续漂移将近43公里、持续近1个小时，这些数字看起来已经足够令人惊讶了，但其实背后的困难程度远不止于此。虽然当时场地内一直进行洒水来保持地面湿滑，但即便如此想让车辆一直保持漂移状态依旧非常困难，何况是连续1个小时，这对于车手来说必须时刻全神贯注，聚精会神。

车手Dennis?Retera在完成挑战之后就表示，整个55分钟真的让他身心疲惫，但能够完成这项纪录这样辛苦也非常值得了。

由于纯电动车涉及续航里程问题，所以本次是纯电动车最长漂移纪录，而燃油车方面，漂移最长纪录是约翰·施瓦茨驾驶一台宝马M5创下的，当时共持续漂移232.5英里，时常8个小时，挑战期间还有两外一台车同时漂移以便给宝马M5补充燃料，据悉共添加了5次燃料。

另外本次挑战该纪录的车型并没有进行特殊的改装，完全就是量产车的状态，该车是一台保时捷Taycan车型，目前该车在国内市场的售价为88.8万元，属于全系的入门版车型，而其它车型则为四轮驱动。

保时捷Taycan的外观方面与其它几款车型并没有太大的区别，车头依旧采用保时捷经典的家族式设计风格，侧面溜背式的造型配合宽大的后翼子板，视觉效果上更低矮运动。

车尾方面采用了贯穿式的LED尾灯灯条，可以根据车速自动升起或降下的扰流板也都以保留。另外该车的尾标为“Taycan”，这也是唯一可以与其它车型进行分辨的一个细节。

保时捷Taycan提供两种电池版本可以选择，标配的是总容量为79.2kWh的单层标准电池组，另外还可以选装总容量93.4kWh的双层高性能电池组。动力方面搭载标准电池的车型最大输出功率为326马力，高性能模式下最大功率408马力；高配版电池车型最大功率380马力，高性能模式下最大功率可达476马力。两车在开启高性能模式的情况下，0-100km/h加速时间为5.4秒。

续航里程方面，标准电池车型的最大续航里程为414公里；高性能电池的车型最大续航里程为489公里。另外充电方面，配备高性能电池的Taycan车型也是第一款系统电压达到800V的量产车型，该车最快仅需30分钟即可从5%的电量充至80%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

公路汽车比赛（公路车比赛）

[汽车之家?新闻]?吉尼斯世界纪录大全中，总是有很多神奇的记录，而现在它又多了一个。日前，一台保时捷Taycan以42.171km的距离和55分钟的时间，创下了电动车漂移最长记录，平均时速达46km/h。

这一记录由保时捷官方的驾驶员Dennis?Retera在位于德国霍根海姆赛道的保时捷体验中心内创下，并得到了吉尼斯世界纪录官方的认证。值得一提的是，创下记录的是一台采用后轮驱动的保时捷Taycan车型，搭载一台326马力的后置驱动电机，0-100km/h加速时间5.4秒，NEDC续航里程达414km。

不过，尽管连续漂移55分钟让Dennis?Retera感到身心疲惫，但42.171km/55分钟的记录并不是最疯狂的。在2018年1月，宝马官方驾驶教练Johan?Schwartz曾驾驶一辆M5做出了连续8个小时的漂移，里程长达374.17km，而在此过程中，宝马不得不使用另一辆M5与其同步漂移来补充燃油。（文/汽车之家?马艾骏）

斩获“最长电漂”吉尼斯世界纪录 智己L7正式上市，起售36.88万元

汽车之间的比赛叫什么？有哪几种比赛？

紧张刺激的赛车运动是世界上最受欢迎的运动项目之一。汽车比赛的种类很多，目前世界上比较常见的汽车比赛运动有以下几种。

长距离比赛：即从甲地到乙地的长距离比赛，包括拉力赛和越野赛。拉力赛是将参赛的汽车集合在一起进行比赛，然后再集合、再比赛，反复进行，最后根据每辆赛车的总成绩排出名次。世界汽车拉力锦标赛通常是在世界各地确定若干站，最后一站比赛结束后，根据车手和车队各站比赛的总积分，排定年度的世界冠军车手和冠军车；越野赛是在无人工修建道路的条件下进行的比赛。其中比赛距离超过1万公里的又称马拉松汽车越野赛。越野赛的比赛形式与拉力赛大致相同，不同的是越野赛是在荒山野岭、沙漠戈壁等条件艰苦的地域展开，增加了比赛的难度；越野赛虽规定了比赛路线，但参赛需根据确定的方向自己择路而行。

环形场地赛：即起点和终点都在同一地点的环形场地赛。其中一种是公路赛，分为方程式赛车、运动原型车赛等，最激动人心的是一级方程式赛车，它通常在专门的赛车场进行比赛，而且赛车形状奇特，汽缸容量大，赛车的速度也最快。运动原型车赛使用的汽车与通常的汽车外观相似，它是在规定的时间内看谁完成的路程长或看哪辆车行驶的圈数多。

无道路比赛：在泥土场地进行的无道路的比赛。这种比赛需在场地内设置一些障碍，使得场地内崎岖起伏，参赛车辆间隔出发，最后根据每辆赛车的成绩排出比赛名次。

按照车型的不同，汽车比赛可分为那几种？

紧张刺激的赛车运动是世界上最受欢迎的运动项目之一。汽车比赛的种类很多，目前世界上比较常见的汽车比赛运动有以下几种。

长距离比赛：即从甲地到乙地的长距离比赛，包括拉力赛和越野赛。拉力赛是将参赛的汽车集合在一起进行比赛，然后再集合、再比赛，反复进行，最后根据每辆赛车的总成绩排出名次。世界汽车拉力锦标赛通常是在世界各地确定若干站，最后一站比赛结束后，根据车手和车队各站比赛的总积分，排定年度的世界冠军车手和冠军车；越野赛是在无人工修建道路的条件下进行的比赛。其中比赛距离超过1万公里的又称马拉松汽车越野赛。越野赛的比赛形式与拉力赛大致相同，不同的是越野赛是在荒山野岭、沙漠戈壁等条件艰苦的地域展开，增加了比赛的难度；越野赛虽规定了比赛路线，但参赛需根据确定的方向自己择路而行。

环形场地赛：即起点和终点都在同一地点的环形场地赛。其中一种是公路赛，分为方程式赛车、运动原型车赛等，最激动人心的是一级方程式赛车，它通常在专门的赛车场进行比赛，而且赛车形状奇特，汽缸容量大，赛车的速度也最快。运动原型车赛使用的汽车与通常的汽车外观相似，它是在规定的时间内看谁完成的路程长或看哪辆车行驶的圈数多。

无道路比赛：在泥土场地进行的无道路的比赛。这种比赛需在场地内设置一些障碍，使得场地内崎岖起伏，参赛车辆间隔出发，最后根据每辆赛车的成绩排出比赛名次。

什么是赛车拉力赛

汽车拉力赛，是汽车道路比赛项目之一，是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修的一项汽车道路比赛项目。

首次正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行，全程长1600余千米。路程最长的是1977年举行的从英国伦敦到澳大利亚悉尼的拉力赛，全程长31100多千米，共用时间46天。

比赛形式

比赛在规定的日期内划分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的特殊赛段，走一段赛一段，交替进行，每个特殊路段的长度不超过30千米。比赛采用间隔发车的形式，参赛以车组为单位，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员组成，时间最少者为冠军。

拉力赛主要分为两种形式：一种为由甲地出发，到达乙地结束，历时数天的直线型、长距离马拉松拉力赛，如巴黎、达喀尔拉力赛，这类比赛每年只举办一次，每次持续五天至二十几天不等。

另一种为每天行驶的方向不同但均返回同一地点、历时两到三天的锦标系列赛事，如世界拉力锦标赛，这类比赛每年在不同国家和地区举办数场或十几场。

中国都有哪些赛车赛事？有何特点？

赛车大致可以分成三种，漂移赛，拉力赛和场地赛。

一、漂移赛。

漂移比赛会分为单走和双走。单走是指一辆车做动作，双走也叫做追走，一辆车在前面漂移，另一辆车跟上去，要模仿前车动作，模仿的越好，并且在追走的过程中贴前车越近得分就越高。

当然漂移是打分制，打分项有诸如漂移时候的角度啊，漂移的速度啊，角度啊，是否切到apex、追走时候辆车的距离啊等等之类。一般采用淘汰赛。

图1：D1追走

1、在漂移圣地日本，漂移最有名的比赛当属D1，『D1漂移大奖赛』正式创立，这可以说是世界上第一个正规的汽车漂移赛事，创办者包括土屋圭市和日本改装杂志Option以及TokyoAutoSaloon的拥有者大田稻二等人。级别高，看起来很精彩。

得益于最近几年很多人的努力，现在很多日本的选手都来中国做漂移的培训。很不才，本人接触漂移的时候就是跟土屋学的，但是技术实在不行，不敢出来丢脸。

同时，今年经过国内很多人的努力，特别是张少华先生，D1正式进入中国，有了中国站。国内的观众也就有机会大饱眼福了。

2、国内土生土长的比赛中国汽车飘移锦标赛。相应的赛制啊，评分啊都基本上参考D1。今年主要比赛在北京和武汉。

官网：中国汽车飘移锦标赛

二、拉力赛

拉力赛一般在野外道路举行。跑起来灰尘漫天，看得激动刺激。

图2CRC张掖站示意图

拉力赛会把赛道划分成很多段，有些赛段只要在限定时间内通过即可。在事先设定好的赛道上划出了20—30处被称为SS的赛段，每个赛段最短3公里，最长可达30公里。赛车选手驾驶赛车以最快速度通过赛段以决出比赛名次。当然，比赛的主办者必须对赛段进行最严格的管理，除萨法利拉力以外，拉力的各个赛段都严禁其他车辆通行。

拉力赛一般是两人一车，一个车手，一个领航员。因为拉力一般ss段的弯道太多，车手很难全部记住，领航员负责在赛车过程中按照路书给车手领航。

拉力的比赛，都是一个个单独发车的，除非特殊的情况，一般很难见到超车。

国内最有名的拉力比赛自然就算中国汽车拉力锦标赛，CRC的比赛也是分很多个组别的，每年在全国各地去比赛，像龙游，张掖，怀柔等都是有名的比赛站点，但是今年的比赛好像只有三站。如果要看的话，提前自己去应该就都ok。

世界知名的拉力赛还有达喀尔拉力赛，世界拉力锦标赛。

三、场地赛。

场地赛车最大的特点是在一个封闭的赛道跑圈，这样就方便观看。所以场地比赛更容易做到现场的观看和商业化。像大家熟知的F1就是商业运作成功的典型。

场地赛车依我看，可以分为三类。

1、第一类卡丁车赛。卡丁车是场地赛车的基础形式，竞速的卡丁车不同于车，一般都是二冲程的发动机，配上专用的车架。极速可以跑到100多km/h。加上卡丁车的离地间隙小，坐在里面速度感会非常的强，又因为没有避震等等。很能锻炼对于车直接的控制和接受车反馈的能力。

图3竞速卡丁车

卡车车国内的比赛主要有中国卡丁车锦标赛。每年会在全国跑5站左右吧，今年的决赛是在北京的锐思。比赛要求统一的X30的发动机，由于是统一规格的赛事，所以车手的水平起到更大的作用。

好消息是CKC今年启动了俱乐部杯，专门使用的270cc卡丁车比赛。全国各地的卡丁车车场可以以俱乐部形式参与。减少了很多参与的门槛，让广大玩家都可以加入到卡丁的比赛来。为卡丁车的普及降低不少门槛。

卡丁车国内还有一个知名比赛是RotaxMaxChallengeChina，RotaxMax是意大利一家卡丁车发动机厂商，专门组织的一个比赛。这个比赛更多是在上海站，每年会选择优秀的选手到国外参加年度的决赛。

2、方程式比赛。

方程式赛车是指赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。以共同的方程式所造出来的赛车，就是方程式赛车，所进行的比赛即方程式汽车赛。

国内的方程式比赛有F4，CFGP，AsiaFormulaRenault，FormulaMaster。

F4和CFGP两项比赛一般都是在一起比赛，算是国内入门级的方程式，比赛的入门门槛相对较低。比赛更多是在上海，珠海等全国的大赛道。这两项比赛商业的运营做的比较不错。今年的比赛有来自国外的选手加入F4，感觉水平提高了很多。

AFR和FormulaMaster在我国国内算比较高级别的方程式比赛。

世界上主要的汽车比赛都有哪些？

1、一级方程式锦标赛

F1是目前世界上速度最快、费用最昂贵、技术最高的比赛，也是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的,现在每年举行18场比赛，2004年中国上海参加了由国际汽车联合会安排比赛。

2、拉力赛

拉力赛亦称“多日赛”，在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行，路程可在一个国家内，也可跨越数个国家，是一个既能检验车辆性能和质量又能考验驾驶技术的长途比赛。

该比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内比赛中均设置有数个由行驶路段连接的测试速度的赛段，每个赛段的长度不超过30公里。而比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。

3、越野赛

越野赛是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。除国际汽车联合会特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。

该比赛中每阶段的行驶距离自定，但每个赛段的最大长度，越野赛规定不超过350公里，马拉松越野赛规定不超过800公里。必须使用在国际汽车联合会注册的全轮驱动汽车参赛。

4、直线竞速赛

直线竞速赛按不同车型及发动机排量分为12～14个级别，在两条长为1500米、宽为15米的并列直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为1/4英里或1/8英里。比赛时每2辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。

比赛用车是经过特别设计制造的活塞式或喷气式汽车，以汽油、甲醇或煤油为燃料，重500～1000公斤。其中“高级酒精发烧友”级的赛车时速可达382公里，“三角架高级燃料车”级的赛车时速可达460公里。

5、耐久赛

耐久赛亦称“GT赛”，是长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设2-3名驾驶员，轮流驾驶。

每年国际汽车耐力系列赛分为11站,在世界各地举行。比赛一般进行8-12小时,以完成圈数的多少评定成绩。较著名的比赛有：法国勒芒24小时耐久赛、日本铃鹿8小时耐久赛。

6、印地车赛

该比赛起源于美国，原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年，18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司”，建立了赛事管理机构举办系列车赛，并制订了独特的比赛规则。1979年，印地车赛第一次举办，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。

比赛用车的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道赛车，但搭载8汽缸、排量为2.6～3.4L、输出功率为700～850马力、以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机.根据不同的比赛场地，该比赛的距离为320公里至800公里不等。

7、卡丁车赛

卡丁车赛分为：方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类，共12个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100CC、125CC或250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车，重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。

卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式，始于1940年。由于许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为F1的摇篮。

8、创纪录赛

创纪录赛是在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度记录的汽车活动。按汽车发动机的工作容积分A-J共10个级别。

现今以轮胎驱动的汽车的最高速度记录是1965年11月由赛默兄弟创造的，时速达660公里/小时；以喷气式发动机为动力驱动的汽车最高速度记录是1983年由英国人理查德·诺贝尔驾驶他自己设计的ThrustII车在美国内华达州西北的盐湖上创造的，时速达1019.89公里/小时。

保时捷电动跑车连续漂移42公里，破吉尼斯世界纪录

（2022年4月17日，上海）日前，智己 汽车 公布“新世界驾控旗舰”智己L7以连续漂移43.646公里的成绩，成功摘冠电动 汽车 漂移距离最长吉尼斯世界纪录TM荣誉*，为 “快速变革的电动化技术彻底颠覆传统豪华车 游戏 规则，重新定义 汽车 性能标准”立下新时代的里程碑，官宣智己L7正式上市 。

在3月29日公布智己L7 Pro及售价40.88万元之后，此次，智己 汽车 又公布了 智己L7 Dynamic配置及售价36.88万元 。智己L7 Dynamic作为智己 汽车 凝聚上汽、阿里和张江高科三大股东优势资源、精心打磨的立标之作，以满载电动智能 汽车 顶级性能配置的规格，为用户在电动化叠加智能化的新时代领享SNAKE MOVE超感驾控，标定全新的价值基准。智己L7 Dynamic将和先期公布的智己L7 Pro，为更多用户拥抱Wow to Drive的新世界，带来全新选择。

新巅峰，在世界级的角力中登顶驾控之巅

发布会现场，智己 汽车 公布了智己L7连续漂移1小时6分钟、258圈、43.646公里的全程记录，成功摘下电漂距离最长的新王冠。这一考量 汽车 操控综合性能的世界纪录，此前由保时捷Taycan于2020年8月在德国霍根海姆保时捷体验中心（PEC）所打破。

时代在巨变， 科技 在巨变， 汽车 的驾驶体验也在巨变；唯有不变者，是人类对掌控自由近乎偏执的追求。立身近百年的世界级传统豪华 汽车 品牌在闯入电动 汽车 新世界之际，选择了刷新“最长电漂”世界纪录来证明，凭借醇厚的技术积累，其电动车型的性能同样也能独占鳌头。无独有偶，当中国 汽车 品牌汇聚产业链顶尖资源，坚忍不拔攻坚克难，在新赛道上冲击世界之巅之时，也同样选择挑落“最长电漂”的王冠来证明，智己L7的“新世界驾控旗舰”名副其实。从这个角度看，智己L7和积淀百年的世界级豪华 汽车 同台角力，并成功刷新世界纪录，这不仅是一款新品车型世界级性能水准的实力验证，更是中国高端智电 汽车 依托电动化技术颠覆传统豪华车技术壁垒和 游戏 规则，率先塑造智电驾控新世界的时代已经到来。

而这种新对旧的颠覆，是一种碾压性的颠覆。例如，智己L7在底层架构上采用了全新的顶级性能纯电架构。整车搭载（400V电压平台下）全球最高功率密度的直瀑油冷电机，动力输出是同级豪华燃油车的2倍以上。轻量化全铝底盘结构以50：50完美轴荷比，为高性能整车奠定了完美布局。业内首个量产卧式电芯方案，以超薄尺寸实现490mm的超低重心，比同级豪华燃油车做到更低；这有效抑制了车辆高速行驶中的侧倾，让智己L7的抗侧翻系数达到了超5星级水准，突破性达成极限状态中的超稳定性驾控。

新标准，新世界中的用户体验“鱼和熊掌可兼得”

新的规则，必然催生新的标准。电动化技术的变革，大幅解决了燃油车时代无法两全其美的矛与盾。于用户的日常行车而言，这意味着“鱼和熊掌可兼得”的两全其美即将成为驾控体验新标准；其包括但不限于：

既要“动力强”，又要“续航长”。 智己L7既拥媲美4.0T发动机的澎湃动力，且能做到连续10次以上的整车零百加速性能无衰减；同时又得益于高密度能量电池，四驱版车型轻松达到615公里CLTC续航里程，满足日常出行里程刚需。

既有“大空间”，又有“好操控”。 智己L7车长超过5米，轴距3.1米，豪华“大空间”比肩行政级轿车；它又能实现仅5.4米的超小转弯半径，在停车和急弯操控中犹如“小钢炮”般的灵活。

既要“冲得出”，又要“刹得牢”。 智己L7以零百公里加速3.87s的实测成绩，轻松跑进“3秒加速俱乐部”；又能以32.69米百零公里制动的“瞬时刹停”，划线同级最优。

既要“上街道”，又要“下赛道”。 智己L7既能刷新专业赛道的最快圈速，又能轻松摘取吉尼斯世界纪录TM荣誉；更能让用户在日常行车中随心所驭各种场景，享受Wow to Drive新世界的游刃有余。

新价值，智己L7满载电动化顶级性能配置

新的技术，带动一个时代为用户创造新的价值，这才是智己L7 Dynamic的真正使命。智己L7 Dynamic全副武装顶级电动化性能配置，能让用户入场即享SNAKE MOVE超感驾控的酣畅淋漓、震撼人心。

四轮转向全驱系统： 同级独有的领先配置，采用电动化四轮矢量驱动技术，后轮可实现双向共12 的超大转向角度，能在不同工况下实现“虚拟轴距”的智能调节，实力碾压豪华燃油车标杆。

定制黑标版高功率镁合金直瀑油冷电机： 400V电压平台下全球最高功率密度；独创全网直瀑式冷却油道设计；首创8层Hair-pin扁线绕组创新技术；行业首次量产应用的镁合金壳体。

WAE威廉姆斯大师级底盘： 与全球 汽车 性能调校的顶尖团队-威廉姆斯前瞻工程团队合作，历经一年时间，在久负盛名的英国米尔布鲁克试车场，进行了前后两轮、共计108项底盘指标和软件参数的精心测试与调校，让智己L7顶级底盘的潜力发挥到极致。

毫秒级全路况电控智能阻尼悬架： 10毫秒瞬间调节；支持多模式选择；5倍阻尼软硬调节，完美兼顾舒适与运动的体验，创造更高级、更稳定的行驶质感。

93kWh大容量超薄电池 ：全新一代的CTP成组技术，整包能量密度高达195Wh/kg；业内首个量产卧式电芯方案；125mm超薄尺寸，让整车重心比豪华燃油车标杆足足低了66mm。

除了在顶流的性能配置，智己L7 Dynamic还为用户全方位定义了高级感官体验的全新内涵。

闻，智己 汽车 创立行业首家“净味工坊”，以天然0气味的无尽追求，让智己L7 Dynamic的用户提前180天享受净味空间。

听，智己L7 Dynamic拥有最高等级NVH认证，全车9块双层隔音玻璃、配以高性能静音轮胎、静音电机，完美打造静谧驾舱；同时，它的智能影音系统拥有1120W超大功放、定制软件算法，能够营造真实、高度还原的立体声场，以沉浸视听打造撼动心灵的空灵声场。

视，智己L7可自动升降的“巨幅沉浸式智慧场景屏” 可一键进入“声光电全域沉浸超跑模式”，让驾乘者的每一个感官元素都能尽享驰骋的快感。

尤值一提的是，天使轮用户和A轮用户可选择智己L7 Dynamic，并保留完整的用户权益。已锁单用户可在4月20日前更改配置选择，享受智己L7多样化选择的无穷乐趣。

即刻登陆IM 智己APP下订，即可晋升A轮用户，坐享“A轮用户专属权益”。天使轮及A轮用户锁单截止时间分别为5月29日、6月17日。新时代已来，新选择无悔。

*本次吉尼斯世界纪录挑战称号为“电动 汽车 在湿滑路面漂移距离最长”。

Data｜保时捷Taycan的漂移马拉松

请告别你对于电动车“节能代步”的既定印象，在众多车厂努力下，电动车早已具备不逊于传统燃油车的操驾乐趣，更甚者更足以媲美性能车；原因无他，保时捷叫好又叫座的电动跑车?Taycan，日前便在专业教练操驾下，在单圈200米的跑道上毫无间断地甩了210圈，以累计42.171公里的里程数写下电动车连续甩尾吉尼斯世界纪录！

▲本次担纲驾驶一职的，是保时捷原厂教练Dennis?Retera。

诚如先前所述，在原厂教练Dennis?Retera驾驶下，一辆保时捷电动跑车Taycan在霍根海姆保时捷体验中心（Porsche?Experience?Center）的单圈200米的跑道上，以连续甩尾210圈、累计42.171公里的总里程数、平均时速46km/h等各项数据，打破了电动车连续甩尾的吉尼斯世界纪录。

当然除了电动车必须克服的电力问题外，本次担任驾驶一职的Dennis?Retera补充说道，虽说采用后轮驱动的保时捷Taycan在关闭车身动态稳定系统后，仍可在甩尾过程拥有行云流水的操驾表现，但由于跑道在洒水过后影响了各处抓地力，因此要如何在长达210圈的甩尾过程中，保持高度专注力仍是一项颇为重要的事情。

▲Dennis?Retera表示，他主要是通过方向盘来操控滑胎，借此降低失控的风险。

通过现场专业仪器及人士的认证，保时捷Taycan能凭藉着坚强的硬体实力，打破电动车连续甩尾纪录，着实不是一件让人太感意外的事情；毕竟早在其“开甩”之前，保时捷Taycan早已在意大利Nardò高速环形赛道、纽博格林赛道、德国巴登南部的Lahr机场等地，创下了传统电动车难以企及的各项纪录，这也足以让人见识到，即便投身电动车领域，保时捷其引以为傲的赛道硬底子，仍是得以从容发挥。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车百科（品牌篇）｜智己汽车

你试过连续做55分钟漂移不间断吗？

日前，保时捷在位于德国霍根海姆的保时捷体验中心内，打破了《吉尼斯世界纪录大全》电动车最长漂移纪录。

保时捷教练Dennis?Retera在200m长的漂移圆环上完成了210圈的漂移动作，而前轮始终没有指向弯道方向：全程持续了55分钟，这位漂移专家共计行驶了42.171km。

通过完成这个马拉松式的距离，Retera获得了电动车连续漂移时间最长的世界纪录，他的平均车速为46km/h。而该项纪录正是在已于中国市场销售的?Taycan后驱版车型上实现的。

连续做55分钟不间断的漂移，对驾驶技能与车辆性能是双重的考验。

当我得知这一消息的时候，我感叹Dennis教练娴熟高超的漂移技术，也看到Dennis对保时捷Taycan这款纯电动跑车赞不绝口。

他说道：“当关闭驾驶稳定系统时，驾驶保时捷电动车进行漂移是非常容易的，尤其是这种完全通过后轮驱动的车型。”

“澎湃的动力始终保证强劲输出，低重心和长轴距确保了车身稳定性。底盘和转向系统的精准设计使其在任何时候都能得到完美的操控感，即使在横向移动时亦是如此。”

来自荷兰的Dennis?Retera现在是霍根海姆保时捷体验中心的首席教练，此前他曾参加过卡丁车、单座车和耐力赛。他又补充道：

“尽管如此，对我来说，在210圈的漂移中保持高度的注意力也是非常累人的，尤其是漂移区的沥青路面并不是处处都能提供相同的抓地力。我集中精力用方向盘控制车辆漂移——这比使用加速踏板更有效率，也降低了车身打转的风险。”

此次漂移纪录是在吉尼斯世界纪录官方裁判Joanne?Brent的见证下完成的，并于保时捷体验中心的动态驾驶体验区进行。

Brent?从事吉尼斯世界纪录相关工作已经超过5年：“我们曾经创造过一些漂移纪录，但对于电动跑车来说，这是件非常特别的事情。保时捷在这一领域完成了真正开拓性的壮举。”

吉尼斯专家在一系列技术辅助和其他独立专家的帮助下，一丝不苟地记录了这一纪录：测试前，当地的测量师以毫米级的精度测量了保时捷体验中心直径80m的漂移区域。

车辆内的GPS和偏航率传感器被用于记录相关数据，控制塔上安装的摄像头也被用于记录，此次纪录的全过程就是由它拍摄的。

另一位专家是Denise?Ritzmann，在尝试创造纪录之前，这位工程师代表测试组织DEKRA确认了Taycan后驱版的行驶标准和适路状况。

Ritzmann对漂移运动了如指掌：她是2018年和2019年的欧洲漂移冠军，还负责确保此次Taycan在整个纪录完成过程中保持持续漂移状态。

“你可以一眼看出前轮是否指向与弯道不同的方向，只要做到这一点，车子就是处在漂移状态的。”她解释说。

她还和Brent一起统计了尝试纪录期间完成的圈数。

事实上，保时捷Taycan已是多项世界纪录的保持者：

无论是在意大利纳多高速赛道上完成3,425km的24小时耐力赛；

还是在纽博格林北环赛道上创下7分42秒的同级最佳成绩；

亦或是在德国拉尔机场完成26次从静止到200km/h的加速测试；

保时捷首款纯电动跑车的纪录统计都令人印象深刻。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

张盛钧的参赛经历

每天认识一个汽车品牌，智己汽车IM。

一、基本信息

品牌名称：智己汽车。英文名：IM，国别：中国，总部：中国上海，品牌类型：华系，创建时间：2020年，创始人：刘涛，所属集团：上汽集团、阿里巴巴集团。

二、品牌简介

智己汽车成立于2020年12月25日，总部位于上海，是一家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司。智己汽车其核心理念是数据赋予汽车智能，艺术赋予汽车灵魂！2021年智己汽车IMOS斩获德国红点设计大奖。

2022年4月17日，备受关注的“新世界驾控旗舰”智己L7,以连续漂移43.646公里的成绩，成功摘冠电动汽车漂移距离最长吉尼斯世界纪录TM荣誉，为“快速变革的电动化技术彻底颠覆传统豪华车游戏规则，重新定义汽车性能标准”立下新时代的里程碑！

三、车标

车标设计，智己汽车的车标是由两个原点、两条斜线组合而成，通过“M”两个大写字母变体而来。智己车标设计中蕴藏着从0到1的数字密码，以简单的元素与构图，表达在大数据时代的品牌基调一用简约、亲和、互联的语言，体现智能科技带有温度感的张力。

四、车系信息

作为智能时代出行变革的实现者，智己汽车的主要车型分别为，智己L7、MLS7、IM Care以及概念车型AIRO。

代表车系：智己L7。

指导价：33.88-57.88万。

智己L7作为智己汽车领航汽车深度智能化的旗舰车型，自2021年上海车展以来就颇受多方人士的持续关注。外观上来看，非常具有辨识度，前脸采用了封闭式的进气格栅，车身采用了贯穿式腰线设计，使其看起来具有极强的视觉冲击力。他的智慧灯光系统是由DLP+SC组成。

DLP光迹投影大灯采用了260万像素，具有自定义投射车语、导航、警示等交互功能；SC流光叠影前后交互灯，采用超5000+颗LED灯珠，可以与外部世界建立全新多样的对话方式。内饰以时尚简约风格为主，车内配备了贯穿整个中控台的39’Incell巨幅显示大屏，此悬浮式大联屏可根据使用场景进行智慧分屏升降。

此外，还配备了“D型”的多功能方向盘、怀挡式的换挡机构、贯穿式的空调出风口、12.8的2 K AMOLED智控中枢屏和内置智己汽车全球首创无界交互IMOS操作系统，并搭载英伟达Xavier(3060TOPS)、12个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及2个超声波雷达的融合感知解决方案。

动力方面，搭载的是前后双电机，系统总最大功率为425kW,总最大扭矩为725N·m,零百加速为3.87秒。续航方面，电池采用的是容量为93kWh的三元锂电池，CLTC综合续航里程为615公里。

五、智己在售车型

1.智己L7，33.88-57.88万。

2.智己LS7，32.98-45.98万。

2003年TIS古董车最速单圈挑战赛冠军 sunny303。

2004年日本筑玻MAZDA耐久赛 MX-5。

2004年TIS TDGP飘移赛 亚军 S13。

2004年TIS最速街车单圈计时赛冠军 RX-7。

2004年TIS超级跑车挑战赛第二站 冠军 RX-7。

2004年TIS超级跑车挑战赛第三站 冠军 RX-7。

2004年TIS超级跑车挑战赛第四站 冠军 RX-7。

2005年TIS超级跑车挑战赛第一站冠军R33GTS。

2005年 彰化名俗村飘移开幕赛冠军 S14。

2005年 彰化名俗村飘移明星赛冠军 R-33GTS。

2005年 彰化名俗村DST中天电视杯台湾飘移王选拔赛 冠军 R-33GTS。

2005年 尖端赛车场飘移赛 冠军 R-33GTS

2006年TIS最速街车单圈计时赛FR组 冠军 S14。

2006年TIS最速街车单圈计时赛FF组冠军 SWIFT(雨燕)。

2007年上海天马山东洋杯亚太飘移公开赛国内组 冠军 S13。

2007年上海天马山东洋杯亚太飘移公开赛国际组 季军 S13。

2007年上海天马山东洋杯亚太飘移公开赛黑马奖 S13。

2007年WDS世界汽车飘移系列赛北京站冠军 S13。

2007年WDS世界汽车飘移系列赛杭州站冠军 S13。

2008年沙井 东风本田鹏峰杯飘移锦标赛 冠军 S13。

2008年沙井 东风本田鹏峰杯飘移锦标赛角度番长奖。

2008年上海 东洋杯亚太飘移公开赛 国际组 亚军 S13。

2008年WDS世界汽车飘移系列赛杭州站 中国最佳车手 S13。

2009年WDS世界汽车飘移系列赛天津站 季军 S15。

2009年WDS世界汽车飘移系列赛杭州站 国家杯亚军 S15。

2009年邓禄普DIREZZA杯。

2009全国汽车飘移系列赛天马站亚军 S15。

2009年日本九州岛熊本赛车场飘移走行会冠军 S14。

2009年日本九州岛熊本赛车场。

595MEISTER CUP殿军 S14。

2009年日本日光赛车场D1选考会 S14。

2010年全国飘移系列赛上海站第2名。

2010年全国飘移系列赛肇庆站第3名。

2010年 WDS世界汽车飘移系列赛天津大奖赛 国内组第一名。

2010年 WDS世界汽车飘移系列赛天津大奖赛 国际组第三名。

2011年 WDS世界汽车飘移系列赛杭州锦标赛第三名。

2011WDS世界汽车飘移系列赛年度积分总排名第六名。

2012WDS世界汽车飘移系列赛天津大奖赛第四名。

2013WDS世界汽车飘移系列赛天津大奖赛第十一名。

2013WDS世界汽车飘移系列赛洛阳大奖赛亚军。

2013美福通CDC中国汽车漂移锦标赛重庆站冠军。