比亚迪宋plus车顶行李架承重多少吨-比亚迪宋plus车顶行李架承重

1.比亚迪宋混动的缺点

2.实力不允许低调？比亚迪宋PLUS对比H6、CS75 PLUS胜算几成

比亚迪宋混动的缺点

比亚迪宋混动的缺点：亏电动力不足、侧倾过大、后备箱空间不足。

亏电动力不足：作为dmi的特点，在亏电情况之下，动力会显得非常不足，尤其是在爬坡的情况尤为明显。建议购买此辆车之后，在亏电情况下尽量不要爬陡坡，否则容易出现危险。侧倾过大：受到被广为吐槽筷子后悬挂的影响，车辆在转弯的时候侧倾过大，过坑的时候晃动也比较明显。

后备箱空间不足：比亚迪宋Plus后排空间是非常优秀的，但同时也牺牲了后排空间，这样导致一些自驾游爱好者在装设备的时候显得空间不足，如果你喜欢经常自驾出游，可以建议安装一个车顶行李架。

比亚迪宋混动的优点

宋PLUS DM-i是一款紧凑型SUV，整车尺寸：4705x1890x1680mm，轴距：2765mm，它的外观设计非常时尚动感，给人一种年轻活力的感觉。它的前脸采用了比亚迪家族式的龙脸设计，搭配大尺寸的进气格栅和犀利的LED大灯，营造出一种强烈的视觉冲击。

宋PLUS DM-i的内饰设计也很有档次，它采用了双色搭配的风格，给人一种温馨舒适的感觉。它的中控台以12.8英寸或15.6英寸的大屏为主，集成了多种智能功能，操作简单方便。宋PLUS DM-i的安全配置也很全面完善，它配备了C-NCAP五星安全评级的车身结构，以及多达10个安全气囊，可以有效保护车内乘员的安全。

实力不允许低调？比亚迪宋PLUS对比H6、CS75 PLUS胜算几成

自从苹果掀起了在产品名后缀“Pro”、“PLUS”、“MAX”的潮流之后，这股“妖风”也吹到了汽车圈子中，由于其简单易懂且能在不破坏原有车型IP的情况下作出差异化的定位，让不少厂家屡试不爽。就像本次参加对比的?长安CS75?PLUS和比亚迪宋PLUS，前者一看就比CS75要高级一些，但后者则会令你有些犯迷糊，毕竟除了宋PLUS之外，“宋”这个大家子中还有Pro和MAX这两位兄弟，谁的辈分更高，从名字中显然难以知晓。反倒是长城比较老实，不管新老，H6还是那个H6。

实际上，宋MAX和Pro/PLUS毫不相关。作为一款MPV车型，能被归为“宋”的序列，难免会让人觉得在“攀亲戚”。而PRO和PLUS之间的关系，看似平级，但PLUS要比Pro高出半级，其旨在填补宋PRO和唐之间的空缺市场，并誓与升级之后的哈弗H6和长安CS75?PLUS一较高下。

从设计层面看，三款车可谓各有各的特色，宋PLUS沿袭了宋Pro上的“龙脸”造型、奥迪Q5L“同款”的侧身腰线以及尾部贯穿式的尾灯。但在细节的处理上更加讨喜，例如格栅纹理融入了国潮“铠甲”元素；两侧的大灯也做了向内收的处理，使其目光变得凶悍了不少。而车身侧面得益于压低的车顶，运动感得到了强化，再加之更有立体感的车尾，宋PLUS对得起自身高半级的定位，且时尚感与精致感都表现的不错。

CS75?PLUS，作为SUV销量榜高居第二的种子选手，产品力如何不用过多赘述。单论外观，CS75?PLUS就足够的讨喜，除了有一条贯穿左右的LED灯条可以炫技之外，硕大的格栅、激进的雾灯处装饰也都能与追求时尚运动的年轻消费者一拍即合。其尾部的造型同样夸张，光靠着下方双边四出排气管就足够的唬人，更别提造型时髦且立体的尾灯了。

相较之下，全新哈弗H6外观部分的变化就稍显保守了些，其轮廓与老款大抵一致，前脸的造型经过升级之后更加大气时尚，而尾部贯穿式的尾灯设计也顺应了主流审美。总体上，和上面两位相比还是偏中庸了一些。

尺寸方面，宋PLUS长宽高分别为4705/1890/1680毫米，轴距2765毫米，其在长、宽以及轴距上握有优势；长安CS75?PLUS的三围尺寸则为4670/1865/1700毫米，轴距2710毫米，各参数上的表现中规中矩，而全新H6是这三款车中最短最高的，4653/1886/1730毫米的长宽高以及2738毫米的轴距也是标准的紧凑级SUV身材。

内饰方面，宋PLUS的核心是豪华，其应用了很多巧思的设计，例如渐变式的方向盘和座椅，看上去很有高级感。而翻毛皮+金属银饰板+钢琴漆材质的搭配组合也将车内打点的格外有层次，视觉效果和实际触感都可谓一流。

CS75?PLUS则是再度夯实外观所营造的运动氛围，红黑的配色很有战斗气息，配合双联屏的设计，科技感也迎头赶上。另外，做工用料也展现了中国品牌的高水准。只不过在各家都采用双联屏后，这副造型难免会有点审美疲劳。

而全新H6的内饰在我看来是最能带来惊喜的那一位。首先在配色上就突破了暗色系的桎梏，乳白色与暗金色的对撞简约不做作，还增强了内饰的开扬感。除此之外，两块屏幕的加入让其科技氛围上同样不遑多让。

动力方面，三款车都搭载了自家看家的动力单元。其中宋PLUS率先启用了比亚迪全新的1.5T发动机，其最大输出功率达到了185马力，峰值扭矩更是来到了288牛·米，单论参数已经能与一众合资低功2.0T相媲美。而传动系统方面，与之匹配的依旧是一台7速双离合变速箱。

而CS75?PLUS同样提供1.5T版本，最大功率和扭矩分别为178马力和265牛·米，与之匹配的则是6速手动/自动变速箱。其绝对参数在同级别中也算是上游表现。

至于全新H6上的1.5T发动机则能提供169马力的最大输出功率和285牛·米的峰值扭矩，虽说功率不及其他两位对手，但扭矩部分的表现还是可圈可点的，仅次于宋PLUS。

配置方面，三款车在自动挡全系标配的对比方面互有胜负，宋PLUS的优势在于全系配备了智能钥匙、可开启式的全景天窗、主驾驶位座椅电动调节、主副驾化妆镜+照明灯以及分区空调等配置，在实用性和便利性方面做得不错。但最低配车型没有配备像其他两位对手那样配备全液晶仪表盘，并且中控屏的尺寸只有5英寸，实属遗憾。

全新哈弗H6的优势在于全系屏幕尺寸一视同仁，最低配就给到用户10.25英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控大屏，另外矩阵式LED大灯、雨量感应式雨刷、原厂互联、手机无线充电、方向盘换挡拨片也是三款车入门车款中的独有配置。

而长安CS75?PLUS自动挡的标配就较为寒酸了，少了另外两款车上的前后排头部气囊、定速巡航、无钥匙进入和全LED大灯以及自动空调等。便利性稍打折扣，但全液晶仪表盘和中控大屏也都是自动挡全系标配。

写在最后：作为后来者，宋PLUS在很多方面都采取了“多一点”的产品逻辑，比如更大的尺寸、更高的配置以及更强的动力等等。但其缺点也很明显，那就是其品牌层面还未能与长城、长安分庭抗礼。诚然，性价比出众的它还需要时间来检验，好在宋家族下的其他车型已经为它开了个好头。而全新H6和长安CS75?PLUS，一个应该还会在销量第一的宝座上坐上很多年，而另一个则依旧会是“王位”的最有力竞争者。

来源：汽车之家?文/铁哥

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