汽车发电机工作原理视频教程-汽车发电机工作原理

2024-09-15 14:24:51

1.发电机为什么能发电

2.汽车用交流发电机工作原理

3.汽车发电机的工作是什么原理

发电机为什么能发电

汽车发电机工作原理视频教程-汽车发电机工作原理

发电机为什么能发电

发电机发电是依据电磁感应原理。

发电机为什么能够发电?

发电就为什么能发电也就是发电机的工作原理：

变化的磁场产生电场，实际上有两种:

1、导体闭合，导体不动，穿过导体环的磁通变化。

2、磁场不变，导体相对磁场运动。

发电机就是利用第二种，外力推动发电机转动，带动导体切割一个固定磁场。固定磁场叫定子，旋转导体叫转子。产生电压的同时，导体受到阻力(反作用力)，即推力的功转化成电能输出。如果输入电能，转子会受推力转动，这个逆过程就是电动机。

电动机为什么也能发电?

电动机发电必须有一个原动机带动其转动，转速要超过系统频率一个转差率，也就是这个电动机的转子的转速超过电网的转速。这样才能在转子中产生感应电流，由这个电流产生转子磁场，转子磁场切割定子线圈就产生了感应电势供也就是发电了。有这种执行方式的一般都在电机就近装一组电容器，目的是补偿从电力系统中吸收的无功太多，造成系统电压的下降。

发电机为什么能发电ppt

发电机原理及构造——发电机的励磁系统

众所周知，同步发电机要用直流电流励磁。在以往的他励式同步发电机中，其直流电流是有附设的直流励磁机供给。直流励磁机是一种带机械换向器的旋转电枢式交流发电机。其多相闭合电枢绕组切割定子磁场产生了多相交流电，由于机械换向器和电刷组成的整流系统的整流作用，在电刷上获得了直流电，再通过另一套电刷，滑块系统将获得的直流输送到同步发电机的转子，励磁绕组去励磁，因此直流励磁机的换向器原则上是一个整流器，显然可以用一组矽二节管取代，而功率半导体器件的发展提供了这个条件。将半导体元件与发电机的轴固结在一起转动，则可取消换向器、滑块等滑动接触部分、利用二极体换成直流电流。直流送给转子励磁、绕组励磁。这就是无刷系统。

下面我们以典型的几种不同发电机励磁系统，介绍它的工作原理。

一、相复励励磁原理

由线形电抗器DK把电枢绕组抽头电压移相约90°、和电流互感器LH提供的电压几何叠加，经过桥式整流器ZL整流，供给发电机励磁绕组。负载时由电流互感器LH供给所需的复励电流，进行电流补偿，由线形电抗器DK移相进行相位补偿。

二、三次谐波原理

对一般发电机来源，我们需要的是工频正弦波，称为基波，比基波高的正弦波都称为谐波、其中三次谐波的含量最大，在谐波发电机定子槽中，安放有主绕组和谐波励磁绕组（s1、s2），而这个绕组之间没有电的联络。谐波绕组将绕组中150HZ谐波感应出来，经过ZL桥式整流器整流，送到主发电机转子绕组LE中进行励磁。

三、可控矽直接励磁原理

可控矽直接励磁是采用可控矽整流器直接将发电机输出的任一相一部分能量，经整流后送入励磁绕组去的励磁方式，它是由自动电压调节器（AVR），控制可控矽的导通角来调节励磁电流大小而维持发电机端电压的稳定。

四、无刷励磁原理

无刷励磁主要用于西门子、斯坦福、利莱等无刷发电机。它是利用交流励磁机，其定子上的剩磁或永久磁铁（带永磁机）建立电压，该交流电压经旋转整流起整流后，送入主发电机的励磁绕组，使发电机建压。自动电压调节器（AVR）能根据输出电压的微小偏差迅速地减小或增加励磁电流，维持发电机的所设定电压近似不变

汽车发电机为什么能发电

汽车发电机工作原理：

当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

扩充套件

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电装置（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。

小电机为什么能发电

能不能发电与“小”字有什么关系

发电机就是动运的导线在磁场中切割磁力线就产生电

小电机为什么能发电

基于电磁转换原理：变化的电场可以产生磁场，变化的磁场可以产生电场。

小电机里面外圈有圆环形的磁铁，会产生磁场。中间转动部分有密密麻麻的线圈，当外界用力转动中间的线圈时，电线不停地切割磁力线，感受到了变化的磁场，从而产生电场，有电动势，也就是发电了。

发电机为什么能发电教案

能量守恒定律。由其它形式的能量转换为电能。磁生电（导体切割磁力线）

小电机为什么能发电

小电机大都为永磁电机，永磁式的电动机都能够发电，因为他的转子转动时可以切割定子上的永磁体的磁力线，即可输出电能。

17.3发电机为什么能发电.ppt

柴油发电机组的工作原理

柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。

在柴油发电机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。

将无刷同步交流发电机与柴油发电机曲轴同轴安装，就可以利用柴油发电机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。

这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油发电机和发电机控制、保护器件和回路。

汽车用交流发电机工作原理

一、发电原理

发电机的三相定子绕组按一定规律分布在发电机的定子槽中，彼此相差120°电角度，且匝数相等。三相绕组的末端连在一起，成星形连接。

因为定子绕组是由三相绕组组成的，因而在三相绕组中产生频率相同、幅值相等、相位互差120°的交流电动势。

二、整流原理

硅整流器是利用二极管的单向导电性，将交流电转变为直流电的。

在三相桥式整流电路中，三只正极管和三只负极管都是轮流工作，所以流过每只二极管的平均电流Ip仅为负载电流If的三分之一。

有些交流发电机带有中心抽头，它是从三相绕组的中性点引出来的，其接线柱标记为“N”。

中性点对发电机外壳（搭铁）之间的电压称为中性点电压，其数值等于发电机输出电压的一半。

中性点电压用途很广，常用来控制充电指示灯和各种用途的继电器，如控制空调继电器、磁场继电器等。