1.2020年中国新能源汽车的市场占有率

2.这6部自主/合资新能源车,带起重庆车展节奏

2020年中国新能源汽车的市场占有率

新能源汽车 市占率-各品牌新能源汽车市场占有率

2020年这个汽车的市场占有率是5.4%。

根据中国汽车工业协会发布的数据,2020年中国新能源汽车销量达到了138万辆,同比增长11.4%。其中,纯电动乘用车销量为95.8万辆,同比增长10.9%。插电式混合动力乘用车销量为37.2万辆,同比增长13.8%。

2020年中国新能源汽车市场占有率约为5.4%,较2019年的4.7%有所提升,提升约为0.7%。

这6部自主/合资新能源车,带起重庆车展节奏

随着油价高企和政策推进,新能源市场规模逐渐扩大,新能源汽车继续呈高增长态势。根据最新数据,5月中国市场汽车产销分别完成192.6万辆和186.2万辆,其中新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7万辆,同比均增长1.1倍,新能源汽车市场占有率达到24%(乘用车为26.3%)。在即将举办的2022重庆车展上,针对新能源汽车品牌,主办方设立了2万平米新能源汽车专馆,超40个新能源品牌、逾300款车型将集中亮相。

与多年来始终在燃油车底盘、发动机、变速箱“三大件”等传统核心技术领域苦苦追赶不同,在新能源汽车核心技术方面,中国车企已位居世界前列,不少车型成为新能源时代备受瞩目的热点所在。当然,像大众这样的全球头部车企,现在也开始在新能源车版图不断推陈出新。

·比亚迪海豹

比亚迪海豹此前在大港湾车展上第一次面对公众亮相的场景,可以用“人山人海”来形容,可见其人气之高。

这辆新车基于比亚迪e平台3.0打造,使用了比亚迪技术核心——CTB(Cell to Body),这也是该技术在国内的率先应用。此外,比亚迪以蜂窝铝板结构为灵感,系统能量密度再次提升10%,加上电池包冷媒直冷直热技术,以及标配宽温域高效热泵空调,在海豹上搭载的磷酸铁锂电池能实现最高700km的续航里程。

除了CTB带来的高安全性和长续航之外,海豹还应用了比亚迪首创的高电压电驱升压充电方案,实现最大110kW/ 150kW的充电功率——真正做到“充电15分钟行驶300km”,从补能方面完善了海豹用户的用车场景。

·长安Lumin糯玉米

目前长安全新纯电小车Lumin刚刚上市,售价4.89-6.39万元。新车整体看起来可爱、简约,并有七种车身颜色可选,非常讨喜。续航方面,Lumin提供155公里、210公里、301公里3种版本可选。同时新车全系标配了NBooster智能制动系统,可提供能量回收功能。

总的来看,LUMIN糯玉米有着可爱的外观,合适的续航里程,与五菱宏光MINIEV同为5万元以内入门代步车。那么两车相比,你会选谁呢?

·广汽埃安AION LX Plus

广汽埃安AION S Plus于今年年初上市,其最大的亮点是拥有1008km纯电续航里程。

外观上没有使用时下流行的运动设计,而是采用了大气、简洁的设计风格,兼顾了家用及商用。车内,AION S Plus应用大面积软质材料包裹,搭配镀铬及钢琴烤漆饰板,并取消了大部分物理按键,整体风格非常简洁。智能与安全配置方面,其搭载了35颗顶级智能驾驶硬件,配合高算力智能驾驶计算平台,让AION LX Plus可在高速、市区实现NDA智能领航辅助驾驶功能。

动力方面,AION S Plus提供两种动力输出,70版本最大功率150kW、80版本最大功率160kW,最大扭矩则都是350Nm。

·极氪001

极氪作为吉利旗下的高端电动品牌,首款车型极氪001之前曾因为订单太“爆”以至于暂停接单,但从近期的交付量来看,其正在逐渐稳定增长。具体来看:极氪001四月份订单突破万辆,五月份交付了超4300辆,交付量正在稳步提升。而极氪001出现在重庆车展的目的有两个:扩大影响力;继续收订单。

·睿蓝枫叶60S

成立不足半年的睿蓝汽车,一直被视为换电市场的“黑马”,尤其在受疫情影响整个汽车市场低迷的状态下,睿蓝汽车仍呈现出了稳步上升的势头。数据显示,睿蓝汽车5月销量为4030辆;截止5月份,睿蓝汽车累计销量已达到12356辆。

动力方面,睿蓝枫叶60S电动机总功率100kW,最大续航里程407km,最高车速130km/h。补能方面,相比快充和慢充,换电车在补能时间上有着绝对优势,其最快仅需60秒即可完成补能。此外,新车还具备30min直流快充。

随着“人、车、站、云”一体化换电新生态不断完善,睿蓝汽车还将在技术、产品、销售渠道和服务上持续发力,为更多的消费者带来更好、更高效的换电出行新体验。

·大众ID.4 CROZZ 纯享版

除了上述自主品牌新能源车型之外,日前上市的大众ID.4 CROZZ纯享限量版也颇具吸引力。新车综合补贴后售价为18.73万元,续航里程425km。

外观方面,ID.4 CROZZ纯享版同样采用封闭式进气格栅、ID.系列标志性大灯组、隐藏式门把手、前包围下方的导风口呈贯穿式设计等,整车看起来十分精致。内饰也延用了现款车型的布局,呈现出简洁爽朗的视觉效果和用车体验。

动力方面,ID.4 CROZZ纯享版搭载一台后置驱动电机,最大功率125kW,峰值扭矩310Nm。配备55.7kWh电池组,CLTC续航里程425km。

总体来看,ID.4 CROZZ纯享版在外观和内饰上与现款车型保持一致,在配置方面也没有减配,结合它的售价来看,相当于变相降价了。而纯享版425km的最高续航里程,也能满足消费者的日常代步需求。

文|王乙

图|网络

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