汽车烧机油冒什么烟,车辆烧机油冒烟怎么办

排气管冒蓝烟是在烧机油

汽车烧机油的现象层出不穷，特别是一些高档豪华车，也爆出了烧机油的现象。刘先生花40万元买了辆豪华轿车，为真实体验一下爱车的运动性能，特地开着还处于磨合期的车到临近几个郊县转了一圈，并高速驰骋到140km/h。

可回来不久，便发现爱车机油消耗很大，1000公里需要2L机油，经4S店检测后发现爱车出现了“烧机油”现象。发动机怎么会烧机油呢？如何判断发动机是否烧机油？碰到这种情况，该如何处理呢？

发动机烧机油是一个非常严重的问题，如果“烧机油”严重，有可能导致发动机报废。同时，在实际驾驶过程中，判断汽车是否烧机油，最简便的方法便是看排气管是否冒蓝烟。

现象尾气冒蓝烟

在实际驾驶过程中，如果排气管冒蓝烟，怠速状态下发动机出现抖动，发动机机油在一个例行保养（换机油）周期中（无滴漏现象）严重缺少，那么您的爱车就可能是烧机油。其中，凉车“烧机油”时，早晨第一次着车，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。

过一段时间蓝色烟雾消失，一般不会再有类似的情况发生；加速“烧机油”，在车辆行驶时，驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门，从排气管排出大量蓝烟的情况。严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

如果车主的车烧机油，可以将车辆加满机油，让车行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后再加满机油，再让车行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值。磨合期后机油的正常消耗一般可达到1L/1000km，如果超标，就要对发动机进行维修。

后果可能导致发动机报废

所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象。会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。

原因正常磨损+非正常磨损

造成发动机烧机油的原因分为两种：正常磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为20万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区（空气灰尘含量）对发动机的使用寿命都有很大的影响。

非正常磨损，造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。此外，使用不合格机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转。

长期在空气质量不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会造成发动机烧机油，从而减少使用寿命。

方法选择高品质油料

为了预防汽车烧机油，车主在驾驶过程中，应选择品质较好的汽油。老旧车可以适当选用黏度稍大的机油，来增加活塞、缸壁间的密封性。当然，解决“烧机油”的最终办法还是要对车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题。

勤检查机油标尺，按产品使用说明书要求。定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件。为了适应道路状况，满足发动机的工作正常和使用寿命，减少机油消耗，选择一款高端的发动机润滑油很有必要。

尤其是带涡轮增压器的发动机（其工作温度更高），更有必要使用挥发率较低的优质发动机机油，因为机油挥发也是导致汽车“烧机油”的一个重要因素。

发动机冒蓝烟基本都是烧机油了，造成这种情况的原因有很多，大致有以下几种情况：

一 增压器润滑油路回油背压力过高，检查增压器是否漏油，回油管是否堵塞。

二 废气阀损坏，油气不能分离，重新进入燃烧室燃烧。

三 气门油封老化，破损或损坏，气门与导管间隙过大。

四 机油过多超过上限，使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。

五 发动机磨损严重，导致活塞和缸壁之间间隙过大，机油从间隙进入燃烧室。

六 活塞环卡滞，缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。

烧机油的解决办法

拆发动机大修会破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

随着科学技术的进步，现在的免拆修复技术已经很成熟，逐渐被广大车主所认可和接受。既节省养车成本还很好的保护了原车配件。拥有独家专利技术的司有普无损修复技术，在行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。