式液化压缩天然气汽车加气装置的价格_液化气加压设备

1.长沙对天然气出租车停止供气是什么原因？

2.汽车改气有什么利弊

3.汽车加气站怎么收费

价钱：现在改装厂很多，套件也很多有进口和国产的，但是还要区分单点（自吸）和多点的。多点的按原理和理论上会更省油，不会回火，安全性好，所以价格高一些，大概在4-7千。单点的没有喷射阀和燃气电脑，结构简单些。价格在2千-4千。关于套件您可以参考，《成都恩佩瑞天然气技术开发有限公司》，《北京朗第伦索汽车燃气系统有限公司》等公司的看看价格，（气瓶是缠绕瓶，天海是国内最好的。）但是你买到套件没有改装资质，加气站不会给你加气。只能去改装厂改装。

关于改好之后，与烧油的对比如下：

价格：汽油车改成汽油和天然气双燃料车后，烧天然气自然便宜，每立方天然气4块，燃烧的热量相当于1.1升汽油的，就是说烧天然气的价格基本是汽油的一半！

动力：而因为天然气是从发动机的进气管输送的，导致空气的进气量少了，发动机的空燃比减小。从而动力下降。但是不会下降很多，一般为10%到20%。

方便：现在的天然气都是cng

就是压缩天然气。现在的储气瓶的工作压力是20MP，天然气在20MP的压力下每立方的体积为5升左右，相同热量的汽油的体积为1.15升左右，也就是说燃烧出同等热量的天然气体积是汽油的4.5倍!一般的汽车用的都是65升的气瓶，1.5排量左右的车一罐气大概能跑150到200公里！还要看您的当地加气站的多少您加气是否方便！

环保：有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的！

安全：比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

质量：

汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短1/3-1/2。

使用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施所以要用天然气专用过的润滑油。

总结：虽然烧天然气有不足之处，但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料与汽油相比还是利大于弊。

所以根据您的实际情况来决定要不要改成双燃料的。

长沙对天然气出租车停止供气是什么原因？

很难拿到批文，如果在市区，现在一般都不批。面积在1000平米，六个加气点的油站，初次投资历成本约在450万左右，如果面积在1500--2000平米10个加汽点，成本约在600万RMB左右。

天然气加气站是指以压缩天然气（CNG）形式向天然气汽车（NGV）和大型CNG子站车提供燃料的场所。天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫份和水份，再由压缩机组将压力由0.1-1.0Mpa压缩到25Mpa，最后通过售气机给车辆加气。

汽车改气有什么利弊

继12月18日起长沙市各级机关事业单位办公场所停止暖供气，全力以赴保障民生用气后，12月19日12点开始，长沙对天然气出租车取停供措施，停止出租车的车用天然气CNG(压缩天然气)供气，优先保障公交车供气。19日12点10分，记者走访多家加气站发现，他们已对天然气出租车停止供气，暂不清楚何时能恢复供气。记者从长沙新奥燃气公司获悉，当天长沙市天然气供应缺口为130万方。 ?

12月19日11点30分许，记者来到位于南二环的长沙城投能源CNG加气站，站内约有20辆的士正在排队等候加气。站内工作人员表示，一到12点就会停止加气，严格按照要求执行。12点10分，记者来到曲塘路的树木岭CNG加气站，加气站入口处立着两块牌子，称暂停对公交车以外的燃气汽车进行加气，恢复时间另行通知，站内也没有车辆等候加气。该加气站工作人员表示，12点后管道里就没气了，恢复时间暂不清楚，“要等上级通知”。 ?

“一到12点钟，加气站就停止加气了。”的友出租车公司的一位驾驶员说，自己刚好赶在12点钟之前加完气，但排在后面的车都没有加气成功，只能去加油。 ?

鸿基出租车公司的驾驶员龚师傅说，上午11点钟加了20多元的气，加气时明显感觉气压不足。“加满气大概是70元，可以跑200多公里，加满油要300多元，大概能跑600公里。”龚师傅说，加油要比加气贵三分之一。他在出租车行业干了十多年，头一回遇到停供出租车燃气的情况。 ?

从百江燃气获悉，目前瓶装液化气的价格为115元一瓶，每瓶重约14.5公斤。“目前价格暂时没有调整，价格都是根据行情实时变化的。”客服人员介绍。

汽车加气站怎么收费

一、汽车改装天然气的优点：

越来越严重的空气污染和能源结构的失衡迫使必须加快汽车燃气化的改造进程，而相对于个人来说，面对成品油价格的不断增长，改装天然气汽车将给您带来可观的经济效益。以奥拓车为例：

1、改装成本为6000元，其中，转换装置2500元，储气瓶及其它附件2500元，劳务费1000元；

2、使用天然气每年节省开支：按每百公里耗油5升，耗气5立方米，每天行驶里程300公里测算，每年使用汽油开支为15120元，每年使用天然气开支为10260元，一年可节约开支4860元。（汽油按2．8元／公升，天然气按1．9元／立方米计算）

3、还可享受对燃气汽车的优惠政策节省开支。

4、同样的计算方法用于大型公交车，则每年每辆车可节省开支18792元。

二、汽车改装天然气的缺点：

1、发动机的功率比使用汽油时有明显下降，油改气动力不足，

2、续航能力弱，一罐气通常只能行驶150～250公里左右，而汽油车的续航能力通常在500公里以上。

3、改装时一般会用铁架将体形巨大的钢瓶固定在后备箱里，占用大量的储物空间，被迫失去了宝贵的可用空间，同时增加了车辆自重，导致车辆行驶负载和油耗。

4、加气点少、加气站相对偏远，有时需要浪费时间排队等候，甚至跑到很远的郊区补气。

原创]取消公路收费站，将它改成空气发电站和加气站

公路收费站是所有的汽车司机朋友们最不愿意去但又不得不去的地方。因为去那里不但要被收费，而且更耽误了许多最宝贵的时间。所以，这是千百万汽车司机朋友心里既不愿意、又无奈、更无法医治的“特大心病”！！！

我早就设想出了取消所有的公路收费站，同时将公路收费站改变成空气发电站和加气站的一套方案。

因为这套方案必须要由国家协调多个部门才能实现，所以，在2005年12月15日到2008年3月3日期间，我曾多次写信给国家发改委、国家电力部、国家电力公司、国家节能减排领导小组、国家环保总局、中央人民、贵州省人民、贵州省电力厅……等等国家多个部门和领导。可惜我这么多的信件都如石沉大海了啊！难道说国家这么多部门和领导都认为我此方案的原理不科学不合理吗？否则，为什么我给国家多个部门和领导多次寄去的信件，至今都无回音呢？这到底是什么原因我就不得而知了！！！

唉！！！浪费了我的不少邮资、无数时间、不少精力、许多心血，这些我都不可惜也不后悔，最最最可惜的是：到目前为止，国家还没有纳这种一举多得的好方案，更不要说出台这种利国利民的好方案了。难道说要等到外国人抢先应用了这一技术，中国再花钱去从外国人手中卖来才好吗？

唉！！！真是可惜可惜又可惜啊！！！至今我也只有感到可惜、可叹、可悲罢了！！！看来真是“无名小卒，报国无门”啊！！！不知千百万司机朋友是否也有同感？

现在，我将“[原创]取消公路收费站，将它改成空气发电站和加气站”的原理简述如下：

[取消公路收费站，将它改成空气发电站和加气站的原理和方法是：公路上成千上万辆汽车在路过收费站时，利用每辆汽车对路面产生的强大压力作为动力，使设置在路面下方的空气压缩机（就是打气筒）将空气压缩到大型的储气罐内储存起来。因为压缩空气有巨大的力量（像火电厂的蒸汽一样），用它来推动气轮发电机发电或给轮胎加气。这种方案一但成功实施，将有广阔的利用前景，实际上一切气动的机器都适用。]

取消公路收费站，将其改成空气发电站，根本不需要另外增加动力，只是利用汽车对路面产生的压力，而这种压力是永远取之不尽用之不竭的，并且永远不用花一分钱，发电成本特别低，不用水，节能，不排污染物，很环保，是一劳永逸（益）、永无后顾之忧之举。这样简简单单的方案，轻而易举就把公路收费站改变成发电站和加气站了。如此彻底取消公路收费站后，司机不被收费了，轮胎的气不足时还可在此处加气，免得再增加麻烦，浪费时间跑冤枉路到其它地方去加气，让千百万司机朋友从最不愿意去的公路收费站解放出来，彻底根治了千百万汽车司机最怕收费的“无奈心病”。从长远来看，现在已经出现了用空气作动力的汽车了，将来这样的压缩空气罐就可以为空气动力汽车加气。不知道千百万司机朋友认为我这种方案是不是一举多得的科学方案呢？

希望国家协调有关部门大力合作，取消一切的公路收费站，同时将它改变成空气发电站和加气站，免掉一切汽车的过路费，让千百万汽车司机都欢欢喜喜地开着车去为空气发电站增加动力，变费为宝，为节能减排，保护环境作出巨大贡献！