特斯拉那款车好,特斯拉买哪款好

1.特斯拉将针对中国市场推出便宜车型，目前特斯拉哪一款车性价比最好？

2.特斯拉model3买哪款合适

3.特斯拉Model 3对比Model Y：哪个更值得买？

4.特斯拉Model 3突如其来的降价 升级前后哪款车型更值得购买？

长续航版。长续航版续航里程为660km，最大功率为331kW，最高车速为217km/h，百公里加速需要5s，长续航版比标准续航版多前雾灯。跑长途，需要双电机四驱应对不同路况，预算够就买长续航版。ModelY2,100+升储物空间升储物空间660公里和其它esla车型相同，ModelY自诞生之日起便将安全性作为设计的重中之重。

特斯拉将针对中国市场推出便宜车型，目前特斯拉哪一款车性价比最好？

MODEL3。

1、外观好，MODEL3在外观上更像是缩小版的Models，体积更小，颜值极佳，因为是纯电动车，取消了进气格栅，前脸看起来很科幻，能吸引很多眼球。

2、内饰好，特斯拉MODEL3没有过多的修饰，几乎所有的操作都在那巨大的中控屏幕上，看上去十分高级，使用起来顺手。

特斯拉model3买哪款合适

特斯拉将针对中国市场推出便宜车型，这件事情在网上引发了网友们的热议，不得不说的是特斯拉最好的一款车型是modelx。都知道这个汽车采用了特斯拉最新的家族式设计，从非常酷炫的外表上我们就可以看出这个汽车是非常成功的一款，而且没有进气格，也进一步凸显了自己是电动汽车的身份。

我们都知道现在的新能源汽车是非常的值得提倡的，如果有一个特殊的标识的话，也可以让它区别于其他汽车，对于汽车来说也是非常有好处的一件事，如果电动汽车和。用汽车能有一个更大的区分的话，那么也是非常有好处的，而且这辆汽车也有最大的两个亮点，莫过于后排的英译霾在SUV的车型中是非常的少见的，我们都知道英译门是一个非常具有特色的man，可以让这辆车看起来更加的酷炫，而且这辆车的尾部来说造型也非常的圆润，采用的是LED的尾灯，更加的节能环保，而且还增加了排流板，提升了驾驶员的体验感。

我们都知道对于一个车型来说安全感是最重要的，这款车也是非常的稳重，让每个人都感觉到非常的厚重，看起来自然也就更加的舒适，不得不说的是有非常多的人体验过之后，选择立马下单买它也是让每个人都感觉到非常的惊奇的特斯拉所做出的电动汽车技术也是非常的成熟的，而且。配置方面也是非常的高端，前排座椅14向电动调节，这个也是一个非常大的亮点了，而且座椅还有加热记忆功能，无钥匙进入，自动启动电动尾门都是非常大的亮点。

我们都知道如果一个汽车能够同时具备这些优点的话，那也是一定价格非常贵的，但是这辆车的价格还非常的便宜，也是让每个人都感觉到非常的受关注的，而且这个汽车的动力还非常的足在百公里加速叫之前的版本也提升至三点二秒由此可以看出四轮驱动的电动车。并不逊色于我们现在所驾乘的普通汽车，因此我们也呼吁大家大家都去买一台电动汽车吧，这也是响应国家的号召，为我国的发展做出更大的贡献，同时不得不说的是我国的环境问题一直是一个非常严峻的问题，如果我们能够减少汽车尾气的排放，那么也是一个非常好的福音。

特斯拉Model 3对比Model Y：哪个更值得买？

大家所关注的“特斯拉model3买哪款合适”下面我来为大家进行讲解：

个人推荐Model32021款标准续航后驱升级版，经济实用，非常适合在市区开。

特斯拉model3买哪款合适具体看个人需求，如果你对动力没有太大要求的话，选择价格更加便宜的标准版已经完全够用。如果你想体验极致的加速体验，那么MODEL3高性能版本会更适合你。

Model3目前在官网里有五个版本，分别是

1、标准续航升级版(中国制造)460km。

2、标准续航升级版(进口)480km。

3、后驱长续航版600+km。

4、四驱长续航版590km。

5、高性能版595km。

特斯拉Model 3突如其来的降价 升级前后哪款车型更值得购买？

我曾驾驶过特斯拉Model 3和Model Y进行比较，以下是我的体验。

- 特斯拉Model 3

动力：Model 3 具有出色的动力表现，加速迅猛，提供流畅的驾驶体验。

燃油经济性：由于是纯电动车，Model 3 在燃油经济性方面表现卓越，无需加油，续航里程优秀。

操纵稳定性：Model 3 的重心低，悬挂调校得当，提供了出色的操控性和稳定性。

制动性能：Model 3 的制动性能出色，刹车稳健灵敏。

乘坐舒适性：Model 3 的座椅舒适，并且车内空间合理利用，在该价位车型中表现出色。

通行能力：Model 3 配备了良好的自动驾驶功能，提供了更高的通行能力。

总结：Model 3 以出色的动力性能、燃油经济性、操控稳定性和通行能力脱颖而出，在舒适性方面也可圈可点。

- 特斯拉Model Y

动力：Model Y 的动力表现和加速性能与Model 3 相仿，同样提供了流畅的驾驶感受。

燃油经济性：由于是纯电动车，Model Y 在燃油经济性方面同样表现优秀，并且续航里程较长。

操纵稳定性：Model Y 悬挂系统和车身高度使其在操控稳定性方面略优于 Model 3。

制动性能：Model Y 和Model 3相比的制动性能相似，都表现出色。

乘坐舒适性：由于Model Y采用SUV设计，座椅更高，乘坐舒适性相对Model 3更好，同时车内空间也更大。

通行能力：Model Y 与 Model 3 一样，配备了出色的自动驾驶功能，提供了更高的通行能力。

总结：Model Y 在动力性能、燃油经济性、操控稳定性和通行能力方面与Model 3 较为接近，但其SUV设计使其在乘坐舒适性和空间方面表现更出色。

场景：上下班通勤

- 特斯拉Model 3

优势：动力强劲，续航里程足够应对日常通勤需求。

劣势：空间相对较小，承载能力稍差。

- 特斯拉Model Y

优势：空间较大，乘坐舒适，可以满足家庭通勤需求。

劣势：动力与Model 3 相似，续航里程较短。

**推荐**：对于单身或有较少成员的用户，Model 3 是个不错的选择；对于有家庭成员并需要通勤的用户，推荐选择Model Y。

场景：家庭乘坐

- 特斯拉Model 3

优势：动力强劲，可以带来激动人心的驾驶体验。

劣势：空间较小，无法容纳较多行李。

- 特斯拉Model Y

优势：空间更大，可容纳家庭成员和行李。乘坐更舒适。

劣势：动力与 Model 3 相似，续航里程稍短。

**推荐**：对于有家庭成员的用户，Model Y 是个更适合的选择，能够提供足够的空间和舒适度。

场景：旅游出行

- 特斯拉Model 3

优势：动力强劲，续航里程较长，适合长途驾驶。

劣势：空间有限，无法容纳过多行李。

- 特斯拉Model Y

优势：空间更大，可容纳行李，为长途旅行带来便利。

劣势：续航里程相对较短，需要更频繁充电。

**推荐**：对于经常进行长途旅行的用户，Model 3 较为适合；如果携带行李较多，则建议选择 Model Y。

场景：探索未知

- 特斯拉Model 3

优势：动力强劲，适合探索多样的路况。

劣势：空间有限，无法提供太多舒适感。

- 特斯拉Model Y

优势：SUV设计使得越野和未知路况更具应对能力。

劣势：动力与 Model 3 相似，操控略差。

**推荐**：对于喜欢探险和追求舒适度的用户，Model Y 是不错的选择；如果更看重操控性能，则建议选择 Model 3。

结合我的亲身经历和性能对比来看，Model 3 和 Model Y 都有各自的优势和劣势。根据使用场景的需求进行选择，单身或有较少成员的用户可以选择 Model 3，有家庭成员且需要较大空间的用户则更适合选择 Model Y。需要注意的是，如果注重操控性能和更好的通行能力，Model 3 将是一个更好的选择，而如果注重乘坐舒适度和更大空间，Model Y 则更为出色。最终选择要根据个人需求和偏好进行权衡。

10月1日国庆和中秋双节普天同庆的时候，特斯拉官方宣布其Model?3标准续航升级版补贴之后的价格下降到24.99万，比之前的27.155万下降了2.165万；长续航后轮驱动板补贴之后的价格下降到30.99万，比之前的34.405万下降了3.415万。车谈君有个朋友才买了一辆特斯拉Model?3还没来得及上牌，就碰到了这么一截降价的消息，仿佛任性的特斯拉在说你们不是哭着喊着要去拼多多上面秒杀25万的Model?3吗？现在我直接就推出了不到25万的Model?3了，惊不惊喜？意不意外？

不管怎么说，特斯拉的这一举动还是很有诚意的，毕竟大家都希望能够买到更物美价廉的东西不是。抱着这样的想法，车谈君于是打算仔细的分析一下Model?3升级前后的变化，看看哪款车型更值得购买。

从已公布的各个渠道消息来看，特斯拉Model?3此次升级最大的变化就是将之前的三元锂电池改成磷酸铁锂电池，再加上一些新的软件技术和效能优化，从而带来两个最主要的变化：一个是工信部续航里程从445km升级到了468km；另一个是电机最大扭矩从375Nm升级到了404Nm。

参数变高了，但是价格却变得更便宜了，这一幕是不是很玄幻？都说磷酸铁锂电池成本更低，难道就没有其他变化了吗？车谈君决定抽丝剥茧的来分析一下。

大家都知道磷酸铁锂电池跟三元锂电池相比其能量密度要低，也就意味着要达到相同的电池能量磷酸铁锂电池所需要的质量要更高，更何况特斯拉Model?3标准续航升级版还将电池能量从52kWh升级到了55kWh。其质量肯定会有所变化的。为了探索这个问题，车谈君又去查找了特斯拉在国内所有的汽车公告，发现其于2019年12月6日在第326批次公告中及2020年4月26日在第331批次公告中出现的TSL7000BEVAR0是同一参数，该车型采用三元锂电池，整备质量为1614kg，总质量为2017kg。此处应该为之前所销售的特斯拉Model?3车型，其续航里程分别为445km与455km，电池能量密度分别为145Wh/kg和153Wh/kg。

接着继续查询到在2020年6月10日的第333批次公告中出现了一款搭载了磷酸铁锂电池的TSL7000BEVAR1，很明显就是此次上市的降价版本车型。在搭载了磷酸铁锂电池的TSL7000BEVAR1中可以查询到其整备质量已经变成了1745kg，总质量变成了2170kg。

也就是说，从52kWh的三元锂电池（能量密度为145Wh/kg）换成55kWh的磷酸铁锂电池（能量密度为125Wh/kg），其整备质量从1614kg增加到了1745kg，整整增加了131kg。理论上讲在电机功率不变的情况下，其最大车速肯定是会发生变化的（用同一匹马去拉同一辆车，结果这辆车上多了131kg，速度能不慢下来吗？）。但是在公告中其最大车速仍然还为225km/h并没有变化，这说明要么其之前的最大车速有所保留（大于225km/h），要么其升级之后的车速达不到225km/h。到底会是哪种情况，请各位朋友们细品。

同时从百公里耗电量也可以看得出来，之前标准续航版的百公里耗电量是12.4kWh，现在是12.6kWh，明显升级之后更耗电了啊（相同情况下重了131kg，自然更耗一点电）。

所以车谈君想说的是，这2-3万块钱的降价，并不是那么简单的一个事情，先买的未必就会亏，后买的也未必就占了便宜。同时得益于此前长期在汽车企业工作，车谈君也明白所有的车企都会有一个“年降”的要求，给零部件换供应商而带来成本的下降都是常见之计。个人觉得只要能够保证品质不下降，这种降成本的方式都是值得鼓励的，毕竟能够让更多消费者得到实惠不是？只是国内大大小小的新能源汽车厂商又得心惊胆颤一把了，谁让自己之前不更努力一把呢？

总的来说，如果单纯讲性价比，自然升级款更值得购买，毕竟更便宜了不是。如果在升级之前就已经购买了特斯拉Model?3的车主，可以想想您的爱车更轻量化了，更节能减排了，是不是心里能更好受一些？

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