蔚来汽车2022,蔚来汽车2022年销量

1.2022年值得期待的3款车，蔚来

2.2022广州车展探馆：蔚来EC7实车

3.K财报 | 蔚来（上）：销量营收走高，亏损扩大

4.蔚来12月销量

5.蔚来2022年销量

6.蔚来11月销量2022

车言道讯2月15日，蔚来携旗下两款全新车型——全新ES8和EC7亮相西安，这也是两款车型在西安地区的首秀。EC7和全新ES8均诞生自蔚来最新的第二代技术平台，在设计、性能、舒适、智能、安全等方面为用户创造了超越期待的体验。

此前，在2022蔚来日（NIO Day 2022）上，蔚来正式发布智能电动旗舰轿跑SUV EC7 和智能电动旗舰SUV全新ES8。EC7是蔚来全新设计的中大型旗舰轿跑SUV，它将蔚来的优雅特征诠释到了极致；全新ES8则定位为中大型六座SUV，满足用户在工作、家庭、社交、探索等全场景的使用。

2023年1月，蔚来ET5在西安地区30万以上高端中型车销量排名第二，超越宝马3系，与奔驰C级发生“缠斗”。同时，蔚来1月整体销量也已超过二线豪华品牌雷克萨斯，这是蔚来作为中国高端品牌打破豪华市场格局的印证。

自2018年以来，蔚来在西安持续布局基础建设与服务体系。2018年10月6日，第一座蔚来中心落地西安，截至目前，蔚来已在西安多个商圈建立共12家蔚来中心与蔚来空间；并累计落成41座换电站和23座超充站，为用户提供全场景加电服务。据统计，蔚来目前是中国市场建设充电桩数量最多的汽车品牌。

蔚来EC7、全新ES8 为用户带来全新用车体验

EC7定位于智能电动旗舰轿跑SUV，是蔚来全新设计的中大型旗舰轿跑SUV，它将蔚来的优雅特征诠释到了极致。EC7首次采用主动升降尾翼，既塑造了EC7视觉上的运动感，也提升了整车的空气动力性能。EC7风阻系数低至0.230Cd，是“全球风阻系数最低的SUV”。

动力方面，EC7采用蔚来新一代高效电驱平台，前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间为3.8秒；最短百公里制动距离为33.9米。

此外，EC7采用了面积达1.94平米的全景天幕玻璃及可选的智能调光全景天幕，第一次在电致变色天幕玻璃中采用黑灰中性基色，第三代柔性电致变技术（EC）提供自由的透光度调节。

首次换代的全新ES8定位于智能电动旗舰SUV，是一款为各行各业的专业人士和高层管理者打造的中大型六座SUV，满足用户在工作、家庭、社交、探索等全场景的使用。

全新ES8外观采用"Design for AD"设计理念，实现功能性和设计的融合，使风阻系数低至0.250Cd。ES8搭载了蔚来PanoCinema全景数字座舱，配备了全球首个车载人工智能助手NOMI、增强版7.1.4沉浸声音响系统、光瀑式环绕氛围灯、12.8英寸AMOLED中控屏以及高性能AR和VR设备等。

动力方面，全新ES8同样采用新一代高效电驱平台，前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间为4.1秒，最短百公里制动距离为34.3米，驾控品质和适应性得到大幅提升。

此外，全新ES8首次应用了自研的蔚来高端座椅平台。全新升级的女王副驾，可通过一键舒享模式实现零重力姿态，极为舒适。EC7也采用了该高端座椅平台。

EC7和全新ES8均搭载蔚来最新的Banyan智能系统，由Aquila超感系统及Adam超算平台组成，为用户提供持续领先全行业的智能座舱、智能驾驶应用。

智能驾驶方面，除NOP+以外，蔚来将在2023上半年开始逐步实现高速领航换电，用户可以通过EC7和全新ES8发起导航，之后车辆可在高速公路上自动完成加电路线规划，智能导航至换电站，自主完成换电并自动驶出服务区重回高速。

EC7搭载75kWh电池包车型起售价488,000元；搭载100kWh电池包车型起售价546,000元；BaaS方案起售价418,000元。蔚来APP开放预订，预计2023年5月开启交付。

全新ES8搭载75kWh电池包车型起售价528,000元；行政版搭载75kWh电池包车型起售价548,000元；BaaS方案起售价458,000元。全新ES8签名版起售价638,000元，BaaS方案起售价510,000元。蔚来APP开放预订，预计2023年6月开启交付。

蔚来在陕西地区持续构建服务体系

自进入陕西以来，蔚来在西安及周边地区持续布局服务体系，并实现高速发展。2018年3月，蔚来汽车在古城西安正式开城，同年10月6日，西安第一座蔚来中心 | 西安高新中大正式开业，蔚来和车友在这里相遇，感受非比寻常的新风景。

截至目前，蔚来已在西安设立了蔚来中心 | 西安高新中大、蔚来中心丨西安创意谷、蔚来中心丨西安未央及西安经开、西安浐灞、西安益田假日世界、西安金地广场、西安万象天地、西安长安万科广场、西安西影TIME、西安凯德广场、延安吾悦广场、汉中吾悦广场等多个蔚来空间。

同时，蔚来在陕西全省大力布局补能体系。截至目前，蔚来在陕西已落成41座换电站、23座超充站，接入超过20000根第三方充电桩。蔚来致力于搭建 “可充可换可升级”的能源服务体系，为车主提供全场景化的加电服务。

2023年，蔚来将持续在用户购车前、中、后期，为用户带来全阶段、矩阵式、全方位的体系服务，创造更多愉悦生活、智慧出行可能性，并助力西安建设“新能源汽车之都”。

蔚来ET5在西安1月销量超过宝马3系

1月份，蔚来ET5在西安市场表现出了强劲的竞争力。根据中汽中心最新终端零售数据，蔚来ET5在西安1月上险量达到128台，超过宝马3系的123台，与奔驰C级的166台也较为接近。这一趋势在全国三十多座城市蔓延，ET5在全国的1月销量也超过了宝马3系。

蔚来ET5的表现印证了蔚来高层此前的预判。在2022年成都车展上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪曾放出豪言：“ET5在一年内的销量将超过宝马3系。”。在年底举办的NIO Day 2022上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌也强调，对蔚来2023年销量超过雷克萨斯油车销量“非常有信心”。这一“预言”同样也已得到验证，中汽中心数据显示，蔚来1月整体销量达到 10,078台，已超越雷克萨斯。

蔚来在西安市场乃至全国的表现，说明中国品牌在高端市场的受欢迎度越来越高。 随着蔚来对自身体系竞争力的持续提升，其在高端纯电领域还将不断增长，并推动当前“油转电”大趋势的加速发展。

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2022年值得期待的3款车，蔚来

蔚来2022年11月销量14178台。

蔚来汽车公布了2022年11月销量成绩。数据来看，蔚来创月度交付数新高，共交付新车14178台，同比增长30.3%，环比增长40.9%。

蔚来汽车2022年累计交付新车为122486台，同比增长34%；从单月来看，蔚来汽车在12月份交付新车达到15815台，同比增长50.8%，同时这个成绩也创蔚来汽车月度交付新高。而截至2022年12月31日，蔚来新车已累计交付新车289556台。

蔚来汽车品牌简介

蔚来是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月25日在上海注册成立，代表国产高端电动汽车参与全球竞争，旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

2014年11月，蔚来由李斌发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。

2022广州车展探馆：蔚来EC7实车

蔚来在7周年之际，蔚来发布继ET7后的又一台轿车ET5。而这款车，更像是决定蔚来命运的车。ET5的长宽高分别为4790/1960/1499，轴距达2888mm，是一台中规中矩的中型电动轿车。这个尺寸，与宝马3系、奔驰C级接近，可见ET5的对手不仅仅是国产新能源中型车，还面临着BBA入门三剑客的围攻。

ET5的外观，非常个性，辨识度高。前脸沿用家族设计，眯眯眼行车灯让人在反光镜一眼就能识别这是什么车。

当你在黑暗中启动ET5，illumiBlade光锋红色尾灯亮起，瞬间带给你科幻版的感受，有点霹雳游侠的感觉。ET5车门为电吸门，无框设计，隐藏式把手，都是全系标配。ET5的配色非常丰富，蔚来将9种天空颜色注入ET5的车身。包括2022年度色宇航蓝和镜空粉、云初黄2种专属颜色，这还包括另外6种经典配色。

车外颜色丰富，车内同样不逊色。ET5提供了苔原绿、琥珀橙、电驭紫、科技黑、极速灰、金沙米6款内饰颜色，其中包括3款专属内饰颜色。可以根据个人喜好选择。车内着色区域丰富，除了常规的仪表台和门板，还增加了座椅、方向盘和安全带等区域。

内饰的亮点不只是色彩，还有用料。ET5采用可循环PET（涤纶树脂）瓶作为内饰织物的原料，环保无污染。控制面板采用了天然矿物和天然植物纤维，与常规材料相比减少30%以上的碳排放。在提倡低碳排放的今天，蔚来也抓住机遇，大做文章，内饰设计方面亮点较多。ET5的空调出风口做了隐形设计，出风量不减反增。仪表台简洁大方，物理按键不多。

各区域设计合理，搭配有序，浑然一体，形成了一个安全感十足的环抱空间。车门内板，空调出风口等区域，采用帷幕造型设计，并经特殊工艺处理，纹理精致，触感细腻。12.8英寸AMOLED中控屏，分辨率高，拥有绝佳的显示质感。

作为揽胜家族的旗舰车型，基于MLA-FLEX架构打造，将推出长轴、短轴、SV等版本。全新一代揽胜外观进行了重新设计，但依然保持原车系的设计语言，简约大气。车灯、中网还有些许以前的影子。

大灯组的布局与上代类似，但形状做了优化，更加犀利。在中网的造型上，依然沿用的几何图形有细微调整，连体开口型宽体条块变成细扁长方形单独条块，有些科幻意味。前包围为连体贯穿式散热口，由两根镀铬条装饰，两边分布雾灯，相比于上代产品更加精致。

坐进车内，全新设计的中控令人耳目一新。空调出风口变窄，中控屏幕加大（13.1英寸曲面屏），方向盘由四散四辐变为横向双层设计，黑色外圈，增加金属饰板面积，更加豪华。这个级别的豪车必须是液晶仪表，揽胜的仪表为13.7英寸，可以与中控屏幕协同工作。空调控制面板由屏幕变为触控式，实用简便。

座椅方面，第五代揽胜在保留4座车，常规5座车的同时，首次加入了7座版，选择更多。在动力配置上，揽胜有3.0T涡轮增压发动机分两个版本，分别是P360和P400，代号好理解。P360最大马力360匹，最大扭矩500牛米；P400最大马力400匹，最大扭矩550牛米。顶配车型配备4.4TV8引擎，代号P530,最大马力530匹，最大扭矩750牛米。

奇瑞QQ冰淇淋的预售价在2.99-4.39万元，共三款车型，以冰淇淋品种命名，分别是布丁、甜筒、圣代。

首先我们先三款车型进行比较，售价最便宜的是布丁，最贵的是圣代。三款车型装配相同的永磁同步电机，续航里程圣代最长，为170公里，布丁和圣代都是120公里，当然圣代需充电8小时，而另外两款则是6小时。动力输出三车相同，总功率20千瓦、总扭矩85牛米。安全配置方面，低配车型布丁没有安全气囊，另外两款则装配有主副驾驶座安全气囊三车相同，其余安全配置均相同。

在辅助配置方面，低配没有倒车雷达和倒车影像。看来安全性上，还是得从圣代起步。布丁与其他两款不同之处还有蓝牙电话、LED日间行车灯、空调，对你没有看错，布丁没有装配空调。布丁与甜筒相差8000元，区别就在这里。

而甜筒与圣代的差距，除了续航里程外，还差在内饰颜色上。圣代提供三种内饰搭配颜色，其余两款只有灰-黑一种。三款车型比较完毕，我们再来仔细看看这个小可爱。作为奇瑞iCar旗下推出的首款产品，奇瑞QQ冰淇淋走的是卡通可爱路线，它就像一个带着轮子的小盒子。QQ冰淇淋的大灯采用多边形设计，内嵌LED日行灯，与大灯组合像是一双眼睛。

前包围底端为黑色进气格栅，两侧则是假雾灯。车头中间部分带有奇瑞LOGO，打开它便是充电口。从侧身看，双色车身更加俏皮，后窗明显大于同级车尺寸。QQ冰淇淋长宽高分别为2980mm、1496mm、1637mm，轴距1290，比宏光MINI EV要大不少。全系标配12英寸轮毂，轮毂有几乎封闭的装饰壳，两种颜色搭配，造型可爱别致。

车尾也采用与车头相呼应的设计，后包围有倒车灯和雾灯。内饰方面，QQ冰淇淋的设计也很用心，前文介绍过，圣代提供三种内饰搭配色，灰黑为底色，出风口饰板、空调旋钮区、车门拉手等处还有其他颜色点缀，物理按键做工还算精致。据了解，QQ冰淇淋的包裹材料还达到了莱茵内饰生态材料低VOC释放认证，比较环保。

K财报 | 蔚来（上）：销量营收走高，亏损扩大

易车讯 日前，在2022广州车展开启前夕，易车前方探馆团队拍摄到了蔚来EC7的实车，此前新车已公布售价，若采用整车购买方案，售价区间为48.80-57.80万元。若采用BaaS电池租用方案，需41.80-45.00万元。

蔚来EC7延续了第二代设计语言，设计师巧妙的将遍布于车身四周的摄像头、雷达、传感器与整车融为一体，车顶配备了超远距高精度激光雷达和前向800万高清摄像头，“瞭望塔”式的布局与ES7保持一致。标志性的Double Dash日行灯沿Shark Nose的边缘进?步延长，更加犀利，前?灯灯组增加了高亮黑轮廓装饰，更加精致有神。

作为一款Coupe SUV，蔚来EC7既具备SUV的高坐姿和大空间，又满足消费者对于跑车的优雅和运动感的追求。新车拥有完美的Coupe SUV姿态，车顶前后切线相交于B柱前，视觉重心前移，形成蓄力向前的动势，而长轴距和长后悬使在保证后排空间的前提下，创造除舒展的背部曲线。

得益于车身的流线造型，配合主动升降式尾翼，EC7风阻系数达到0.230cd，成为全球最低风阻SUV。来到尾部，新车配备有贯穿式光锋尾灯，同时配备有行业首次采用的线条式隐藏高位刹车灯。

蔚来EC7延续了第二起居室的一贯座舱设计理念，内饰设计整体营造出环抱式的视觉感受和安心的整体氛围。由于SUV较高的前舱盖，使得中控台常常会显得过于厚重。基于这样的情况，中控台采用了双IP设计风格，将中控台切割成上下两层，从而打破这种厚重感。

值得一提的是，蔚来EC7共有五种柔和、高质感的色彩主题，渲染了空间的格调和舒适的氛围。包括新增三种内饰色彩，分别为可可棕、乔戈里灰与珊瑚红。贯穿前后的全景玻璃天幕，玻璃面积1.94平米，采光面积1.23平米。天幕采用隔音隔热玻璃材质，双层玻璃厚度达到4.96mm，相比普通单层玻璃隔音效果提升10%，紫外线阻隔率达到99.9。

作为蔚来新一代数字座舱，蔚来EC7采用高通第三代数字座舱计算平台，包括全系标配HUD增强平视显示系统，10.2英寸HDR仪表屏，分辨率为1728*1888的12.8英寸AMOLED中控屏与后排6.6寸HDR多功能控制屏，以实现多屏交互。

此外，新车还配备了全新?体化运动舒适座椅与全新升级的女王副驾， 包括提供主驾座椅6处16向调节、副驾座椅7处18向调节、后排左侧座椅4处10向调节、后排右侧座椅3处8向调节。前排座椅标配加热、通风、按摩和背部舒缓功能；后排标配加热、背部舒缓功能，并可选通风和按摩功能。

动力方面，蔚来EC7搭载第二代高效电驱平台，电机依旧采用前永磁后感应的形式，前后电机最大功率分别为180kW、300kW，系统总功率480kW，峰值扭矩达到850N·m，百公里加速时间3.8秒，百公里刹车距离为33.9米。全系标配空气悬架和CDC智能动态阻尼系统。

电池方面，蔚来EC7可选不同容量的动力电池组，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航为490公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航为635公里，搭载150kWh电池包最长续航可达940公里。以75kWh标准续航电池包为例，充电由10%充至80%仅需30分钟。

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蔚来12月销量

车越卖越多，收入越来越高，然而亏损何时才能休？

4月2日晚间，蔚来披露了3月及一季度交付表现，次日蔚来港股股价上涨2.14%，不过随后两个交易日却分别大降7.63%和5.6%；其美股股价则连续3个交易日下滑。

无独有偶，在3月初披露2022年财报和2月销量时，蔚来双股给出的第一反馈，同样难言乐观。那么蔚来3月及一季度表现究竟如何？2022年的业绩表现又怎样呢？

1 一季度擦边完成预期，销量“名列前茅”

数据显示，3月，蔚来交付量为1.04万辆，同比增长3.94%，环比下滑14.63%；其中高端智能电动SUV交付3203辆，高端智能电动轿车交付7175辆。今年一季度，蔚来交付量为3.1万辆，同比增长20.46%。

从业内水平来看，无论是3月还是一季度，放在几家新势力车企当中，蔚来的表现都算得上是“名列前茅”。除被理想汽车领先外，哪吒、小鹏、零跑等均被蔚来甩在了身后。值得一提的是，3月理想销量是蔚来的2倍。

然而，曾几何时，新势力交付冠军的宝座一直被蔚来牢牢占据。未来的蔚来能否把冠军宝座重新夺回尚不好说，但今年的可能性似乎并不大。

这一点从蔚来与理想2023年的年度销量目标和目前的销量表现可以窥见一二：前者今年的目标是25万辆，一季度销量为3.1万辆，完成年度销量目标的12.4%；而后者的目标是25万-30万辆之间，一季度销量为5.26万辆，完成年度销量目标的21.04%-17.53%。

从目前的数据表现来看，蔚来落了不少下风。

值得一提的是，蔚来虽然完成了今年一季度的销量目标预期，但从完成情况来看，只能说是有惊无险。

根据蔚来此前在2022年度业绩报告中的预期，今年一季度其交付量将介于3.1万-3.3万辆，同比增长约20.3%-28.1%。可以说蔚来一季度是擦边完成了交付任务。

「来源于蔚来汽车公告」

此外，蔚来预计今年一季度营收指引为106.2亿-115.4亿元，同比增长约10.2%-16.5%。但对于盈利预期却并没有明确指引。

不过，或许也在情理之中。毕竟，2022年销量同比大涨33.97%的蔚来，虽然营收也实现了大幅增长，但却并未实现盈利，反而亏损在进一步扩大。

2 销量营收大涨，亏损为何更多？

根据蔚来披露的财报，2022年，蔚来销量达12.25万辆，同比增长33.97%；营收达492.69亿元，同比增长36.34%。

从销量和营收数据来看，两者均再创新高，蔚来去年的表现似乎不错。然而面对销量和营收双双超30%的增长，蔚来整体的盈利能力不仅没有水涨船高，亏损反而进一步扩大。

财报显示，去年蔚来归母净利润为亏损145.59亿元，较2021年的亏损105.72亿元，同比扩大37.71%。

与此同时，蔚来的单车净利润也由2021年的亏损11.56万元，变为2022年的亏损11.89万元。即2022年，蔚来每卖一辆车就亏损将近12万元。

此外，去年蔚来净亏损达144.37亿元，较2021年的净亏损40.17亿元，亏损扩大了2.6倍。

问题来了，销量在涨、营收在增，为什么反而亏的越来越多了呢？钱都花在哪儿了？

从财报来看，蔚来支出最大的两项分别是销售成本和研发费用，仅这两项支出就将近550亿元，直接超过了营收。

具体来看，2022年，蔚来的销售成本达441.25亿元，同比大涨50.5%。这与去年的“贵电”及大面积铺设换电站、充电站、充电桩等不无关系，成为了拖累蔚来盈利表现的直接原因。

2022年，受碳酸锂价格暴涨影响，电池成本同步飙涨，这也使得新能源汽车成本大涨，进而导致汽车毛利率大跌。财报显示，蔚来汽车毛利率已从2021年的20.1%降至2022年13.7%。

「来源于蔚来汽车公告」

蔚来去年的研发费用则高达108.36亿元，较2021年的45.92亿元，同比大涨136%，占比营收将近22%。不管是从投入金额，还是所占营收的比例来看，放在汽车行业中，都算得上是大手笔，足见蔚来对研发的重视。

要知道，理想汽车和小鹏汽车去年在研发上的投入分别为67.8亿和52.15亿元，而占比营收的比例则分别为14.97%和19.42%。

综上来看，蔚来销量营收双增长，却依然亏损“事出有因”，但对于一家营利性的公司而言，这显然不应该是“情理之中”的事情，反而暴露了其成本控制能力、盈利能力上的欠缺。

那么，亏钱的蔚来，真的差钱么？还请持续关注《汽车K线》，我们在蔚来2022财报分析文章的下篇寻找答案。

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蔚来2022年销量

2022年12月份，蔚来汽车单月销量为15815台。

2022年12月，蔚来交付新车15815台，创月度交付新高，同比增长50.8%；其中，第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量持续提升，达13127台，占当月总交付数83%，标志着蔚来一、二代平台车型顺利实现市场切换。

2022年四季度蔚来共交付新车40052台，同比增长60%，创季度交付纪录；其中ET7、ES7和ET5交付31，093台，占比达77.6%。

蔚来2022年新车交付量

蔚来公布了2022年12月及全年新车交付量。数据显示，12月蔚来共交付新车15,815辆，同比增长50.8%，再创月度交付新高。至此，2022年全年，蔚来新车总交付量达122,486辆，同比增长34%。截至2022年12月31日，蔚来累计交付新车289,556辆。

蔚来11月销量2022

蔚来汽车2022年累计交付新车为122486台，同比增长34％。

从单月来看，蔚来汽车在12月份交付新车达到15815台，同比增长50.8％，同时这个成绩也创蔚来汽车月度交付新高。而截至2022年12月31日，蔚来新车已累计交付新车289556台。

值得一提的是，就蔚来汽车具体车型来看，基于第二代技术平台的ET7、ES7和ET5三款车型共计交付1.31万辆，占当月总交付的83％，标志着蔚来一二代平台车型顺利实现市场切换。

而在2022年四季度，蔚来共交付新车40052台，同比增长60％，创季度交付纪录；其中ET7、ES7和ET5交付31093台，占比达77.6％。

销量增长不及预期

回归现实，尽管四季度交付创下历史新高，但与行业的整体增速相比蔚来明显落后，公司销量排名也跌出行业前十，供应链方面的是问题成为影响蔚来交付的主要问题。

根据蔚来此前预测，2022年第四季度公司交付汽车数应在4.3万辆至4.8万辆，实际交付数较预计下限减少2948台，缩减6.86％。2022年，蔚来曾多次停产、减产，并最终导致交付延期。

蔚来2022年11月在中国市场的销量达到10406辆，同比增长99.92％，在全国汽车销量占比为0.59％。

在11月蔚来旗下车系中，蔚来ES6的销量最高，达到4657辆，比上月增长81.63％，而蔚来ET7的销量最低，仅为3辆，比上月持平。从1-11月份的销量情况来看，蔚来ES6的销量最高，达到36215辆，同比增长43.05％。

从销量变化趋势来看，11月蔚来ES6的销量达到4657辆，比上月增长81.63％，涨幅最大，蔚来ET7的销量为3辆，比上月持平，涨幅最小。

蔚来品牌简介：

蔚来旗下共有ES8、ES7、ES6、EC6、ET7和ET5六款车型，而近期，一台疑似ES5的全新轿跑SUV也得到了曝光，预计将于今年内发布，如此一来，蔚来也就成为了产品最为丰富的造车新势力。

蔚来还将推出另外两个全新子品牌，旗下的产品也会更为亲民，其中之一预计2023年将正式问世。对于蔚来汽车今后的发展期望，李斌也曾自信表示，希望蔚来到2030年成为世界前五大汽车制造商之一。