特斯拉市场细分目标市场选择_特斯拉的市场目标

1.豪华质感才是制胜法宝 问界M5纯电版对比Model Y

2.一切为了成本？特斯拉投资者日全部看点大汇总

3.为什么说特斯拉的营销思维和其他车企不同？

4.最高上调2万元 特斯拉Model 3/Model Y多款车型上调售价

根据最新的交强险数据，在刚刚过去的9月，特斯拉销量又破万了，这已经是特斯拉连续五个月销量破万了。下图是特斯拉月度销量走势。9月销量1.3万，同比增长121%；今年前9个月累计销量则达到了8.7万，同比增长168%。伴随着一路上扬的销量则是?特斯拉Model?3一路下滑的终端零售价格，特斯拉以价换量的背后，动机到底是什么？下面，小编就给大家做一个详细分析。

去年1月，特斯拉Model?3进口标准续航版本售价为35.58万；去年12月国产版本上市交付，补贴后定价33.11万。今年1月，价格下探至29.91万，今年5月则降为27.16万（今年4月销量大幅回落，主要原因则是新能源汽车国家补贴政策，设定了新能源汽车想要享受国家补贴，定价不能高于30万的限制，消费者也是等待特斯拉降价，所以持币待购。这也是为什么特斯拉会在5月降价的原因之一）。国庆第一天，特斯拉又官降了，补贴后售价直接降至24.99万。不到一年的时间，价格足足降了8万，韭菜是割了一茬又一茬。那么问题来了，特斯拉Model?3为何这么着急降价呢？

特斯拉Model?3国产之后，价格肯定得到大幅下降，其中最为明显的就是动力电池，此前Model?3标准续航升级版搭载的是NCA811或NCM高镍三元锂电池，供应商来自松下和LG，电池组容量52度。最新的Model?3标准续航版本用的则是宁德时代的磷酸铁锂电池，动力电池的采购成本肯定会得到大幅下降。根据相关信息报道，国产特斯拉Model?3标准续航版本裸车价格在18.8万左右。即使目前24.99万的售价，特斯拉依然存在大幅的降价空间。也就是说，从整车成本的角度来看，特斯拉Model?3?是存在大幅让价空间的。

以价换量，抢占更多市场份额

很多媒体朋友在报道特斯拉的时候，总是会将特斯拉Model?3的降价解读为特斯拉受到了国产纯电动汽车的冲击，如比亚迪汉，小鹏P7等。小编觉得，在纯电动汽车领域，目前还没有一家品牌可以和特斯拉相抗衡的，这从终端销量就可以看出来。特斯拉想要抢占的市场肯定远远不止目前纯电动汽车的市场。

下面，小编基于今年前9个月保险数据，给大家分析一下国产特斯拉Model?3在北京，上海以及全国，豪华中型轿车细分市场的市场份额。在北京和上海，国产特斯拉Model?3的市场份额已经达到了40%和41%，远超奔驰C，宝马3系和奥迪A4L。在全国，国产特斯拉Model?3的市场份额已经达到了17%。特斯拉Model?3大幅让价的背后，并不是纯粹为了和比亚迪汉，小鹏P7等车型抢占纯电动汽车市场份额，而是为了抢占更多20-30万区间豪华燃油车市场的份额。这应该就是特斯拉Model?3急于降价的最主要原因。

其他车型包括?沃尔沃S60L，捷豹XEL，林肯MKZ,凯迪拉克CT4，英菲尼迪Q50等。同时，汽车之家特斯拉Model?3的首页，我们也可以看到，关注特斯拉Model?3的车主，也会横向比较其他燃油车型，如奥迪A4L，雅阁，凯美瑞，奔驰C和宝马3系。从这一点也可以看出，特斯拉Model?3真正的竞争对手就是这些车型。

当然，不可否认的是，在上海和北京等限行限牌城市，可以免费申领新能源绿牌肯定也是推动特斯拉Model?3销量大幅提升的重要原因。这其实也是特斯拉急于降价的另外一个重要原因：更快更多的抢占有限的新能源绿牌指标。今年，北京市新能源个人指标额度为54200个。上海目前新能源绿牌虽然没有明确表示有额度限制，但其实新能源推进办也是可以通过征信环节，对新能源绿牌指标进行控制的。

特斯拉在上海投资建设超级工厂，不论是土地还是资金，上海市政府都给与了非常的支持力度。但在这背后，特斯拉跟上海市政府其实是签了对赌协议的，即上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如果不能达成这一条件，则必须归还相应土地。同时，特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入140.8亿元的资本支出。大幅让价，从而带来更多的销量，抢占更多的市场份额，从而可以确保能够完成对赌协议。同时，特斯拉最近官方宣布，后续国产特斯拉Model?3将要出口欧洲，在小编看来，也是为了能够确保完成对赌协议的内容，从而对冲风险。

今年国产特斯拉Model?3分别在1月，5月和10月大幅官降，带来的则是销量的一路上扬，也夺取了17%的豪华中型轿车细分市场份额。国产化程度的提升带来裸车制造成本的大幅下降是内因，来自对赌协议的压力以及想要抢占更多市场份额则是外因。当然，销售利润最大化，从而让特斯拉董事会和股东满意则是最根本的动机。

以价换量固然无可厚非，但特斯拉的不间断的大幅降价，确实是伤了很多新车主的心，不知道对于品牌忠诚度的建设是否有影响，这个确实也是需要特斯拉好好思考的问题。

不知道大家是否会购买特斯拉Model?3呢？欢迎留言交流。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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特斯拉在华销量骤降利好哪些汽车概念股?

国内新能源汽车渗透率攀升，特斯拉在华销量却出现大幅下滑。7月特斯拉在华销量2.8万辆，环比暴跌64.2%，同比下降14.4%。那么今天小编在这里给大家整理一下特斯拉汽车的相关知识，我们一起看看吧!

自主品牌围剿特斯拉

销量下滑，影响因素是多方面。但不可否认，面对国内厂商的围剿，特斯拉有些后劲不足。

早前，特斯拉表示，7月特斯拉对上海超级工厂的产线进行改造，负责生产ModelY的二期产线以及负责生产Model3的一期产线都在改造名单中，意味着特斯拉的产能可能在7月受到影响。

不过，根据乘联会公布的数据显示，7月自主品牌中的新能源车渗透率51.7%;豪华车新能源车渗透率8.7%;而合资品牌新能源车渗透率为4.9%。

乘联会秘书长崔东树认为，7月自主品牌大幅度挤压其他板块。主流自主品牌新能源车零售份额73%，同比增加9个百分点;而合资品牌新能源车份额为6.5%，同比下降0.9个百分点。特斯拉的零售市场份额降至1.7%，同比下降2.2个百分点。

值得注意的是，特斯拉销量承压、市场份额下滑，国内新能源厂商销量却在不断冲高。7月特斯拉销量被直接挤到第四位，前三依次是比亚迪(002594)、上汽通用五菱和吉利。其中，比亚迪销量达到16.2万辆，同比增长292%;上汽通用五菱7月销量5.9万辆，同比增长117%;吉利汽车7月销量3.2万，环比增长8%。

不只被销量前三的厂商拉开身位，特斯拉在中国市场的销量也被其他新能源厂商逼近。产销数据显示，7月广汽埃安2.5万辆、奇瑞汽车2.4万辆、长安汽车(000625)2.2辆、上汽乘用车1.9万辆、上汽大众1.4万辆、哪吒汽车1.4万辆、一汽大众1.3万辆、零跑汽车1.2万辆、小鹏汽车1.1万辆、长城汽车(601633)1.0万辆、理想汽车1.0万辆、蔚来汽车1.0万辆。国内主流厂商不只是集体实现月销破万的成绩，广汽埃安、吉利旗下极氪汽车等厂商还刷新最好交付纪录。

要知道，2013年刚进入中国市场，特斯拉自带光环，被贴上“高端”和“科技”的标签，后续推出Model3、ModelY两款车型也是长期霸榜国内新能源销量排行榜，是国内部分消费者的首选新能源车型。

截至目前，特斯拉在售车型仍是多年前的已建立的“SEXY”产品矩阵。特斯拉新车型电动皮卡Cybertruck、纯电超跑Roadster、纯电卡车Semi的量产进程频繁跳票，马斯克的量产承诺也是三年又三年。

对比国内新能源厂商，新车发布会一场接一场，8月尚未过半，阿维塔11宣布发售、小鹏G9公布内饰、7月亮相车型则包括理想L9、蔚来ES7、集度首款概念车等。

不只在特斯拉覆盖不到的细分市场，中国主机厂加速发力。在特斯拉主流产品区间，部分国内厂商也推出相关产品和特斯拉正面对话。例如比亚迪即将发售的海豹系列车型，对标车型正是Model3。

出海市场的硬仗

不只是国内市场的角逐，自主厂商也在抢特斯拉在全球市场的蛋糕。

有业内分析人士告诉观察者网，特斯拉7月销量不及预期，也和特斯拉的出口策略有一点关联。

上海超级工厂是特斯拉海外出口中心，7月共计出口1.9万辆。

乘联会数据显示，包括特斯拉在内，7月新能源乘用车出口4.9万辆，上汽乘用车的新能源出口13413辆，东风易捷特出口6103辆，比亚迪汽车4026辆，哪吒汽车1382辆、吉利汽车1261辆、长城汽车794辆、神龙汽车745辆、爱驰汽车651辆、奇瑞汽车新能源出口301辆、江淮汽车(600418)出口274辆，一汽红旗出口193辆，新势力出口也逐步启动：创维汽车出口116辆，威马汽车也开始加大出口力度。

崔东树认为，伴随着疫情下复工复产政策的支持，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升以及服务网络的完善，市场前景向好。特别是自2021年以来，随着世界新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。2021年的出口市场销量213.8万辆，同比增长102%。2022年1-6月的出口市场销量133万辆，同比增长40%。1-6月汽车出口均价1.55万美元，同比去年的1.53万美元，均价小幅提升。

考虑到特斯拉出口价格相对稳定，中国汽车出口均价的整体增长，意味着国内品牌出海车型销售均价正在提升。

事实上，比亚迪日前正在积极推进出海战略。7月21日，比亚迪宣布进入日本乘用车市场，首批车型包括元Plus、海豚和海豹;8月1日，比亚迪又宣布和欧洲经销商集团HedinMobility合作，进军瑞典和德国市场。比亚迪还表示，比亚迪将于10月携新能源乘用车矩阵亮相巴黎车展。上一次参加欧洲车展还是12年前日内瓦车展。

有消息称，比亚迪将订造多艘LNG双燃料纯汽车运输船PCTC，预计2025年交付。华创证券预计，假设单艘年均运输6次，6-8艘运输船的年运输量约为28-37万辆，到2025年比亚迪汽车出口量有望达到30-50万辆级别。

不过，国内厂商和特斯拉在海外抢市场，也需要适应当地法律。特斯拉早前就在挪威市场吃过瘪。去年5月，据挪威媒体Nettavisen报道，在2019年特斯拉发布软件更新后，导致某些车型电池充电速度降低且续航里程也受到影响。因此，挪威一家法院近日对特斯拉做出判罚，要求其向车主支付每辆车136000挪威克朗(约合人民币10.5万元)的赔偿。

国产新能源汽车股票有哪些?

宗申动力001696

重庆宗申动力机械股份有限公司是一家主要从事小型热动力机械产品及部分终端产品的研发、制造、销售。主要产品包括：发动机及配件;通用汽油机、耕作机、割草机、水泵机组、汽油发电机组等整机及零部件;摩托车零部件、汽车零部件。

公司便携式储能电源和变频发动机产品适用于多种户外场景。公司大江动力的300W、500W便携式储能移动电源和1800W、2000W、2200W变频发电机，已完成批量化生产并进入市场，可用于露营、自驾等户外活动。

珠海冠宇68872

珠海冠宇电池股份有限公司主要从事消费类聚合物软包锂离子电池的研发、生产及销售,同时布局动力锂离子电池。公司主要产品为聚合物软包锂离子电池。公司拥有人力资源和社会保障部和全国博士后管委会认定的“博士后科研工作站”、发改委等多部门认定的“国家企业技术中心”。

2022年3月份，公司全资子公司浙江冠宇拟通过在重庆市万盛经济技术开发区内依法投资设立项目公司投资建设高性能新型锂离子电池项目，项目预计总投资人民币40亿元(最终项目投资总额以实际投资为准)，资金来源为自有或自筹资金。

众业达002441

众业达电气股份有限公司是一家销商工业电气产品类的公司。公司主要从事通过自有的销售网络分销签约供应商的工业电气元器件产品，以及进行系统集成产品和成套制造产品的生产和销售。

公司多年来坚持多品种、多品牌、差异化的发展战略，产品覆盖面较大，产品涉及低压和中压输配电产品及工业自动化产品;业务环节覆盖分销、物流仓储、专业技术服务、系统集成和成套制造等各个环节。

中兴智能汽车一期客车制造基地(约700亩)已投产。

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★特斯拉销量骤降,以后都是国产车的天下?

一切为了成本？特斯拉投资者日全部看点大汇总

近年来新能源汽车销量快速增长，其中纯电动中型SUV市场尤为突出，从一片蓝海成长为一二线城市购买家庭用车的新主流选择。而提到纯电动汽车，特斯拉始终是绕不开的话题，在这个细分市场中特斯拉Model Y一直占据着稳定的市场份额；而寄“弯道超车”的希望于新能源汽车的自主品牌们，也都将纯电中型SUV市场作为主要发力点，几年过去了，自主品牌们实现“超车”了吗？

我们不妨选择自主品牌中热度很高的AITO问界M5纯电版来和特斯拉Model Y做一次全面的对比，来看看赛力斯汽车和华为强强联手能否挑战电动汽车的标杆品牌。为了更贴近用户的实际购车选择，我们选择以下车型来进行对比。

2022款问界M5纯电版 后驱标准版，指导价28.86万元；

2022款特斯拉Model Y后轮驱动版，指导价29.9988万元。

外观设计各有千秋 辨识度都很高

特斯拉Model Y采用了家族式外观设计，极简的工业风让特斯拉旗下各款车型的外观设计非常统一、极具辨识度，缺点则是难免有些千篇一律，而特斯拉Model Y除黑色以外的其他车身颜色都需要加钱选装，进一步限制了外观的个性化。?

问界M5纯电版外观设计更符合国人追求“大气、豪华”的风格。车身比例更协调，车头采用动感鲨鱼鼻跑车化设计，搭配醒狮大灯，纯电版本采用封闭式进气格栅；车尾则采用了贯穿式鹰翼尾灯设计，与车侧腰线相呼应。总的来说问界M5纯电版外观做出了自己的品牌特色，更加豪华精致的风格也更容易被消费者认可。

尺寸方面，问界M5纯电版的车身长宽高为4785*1930*1620mm，轴距为2880mm；特斯拉Model Y的车身长宽高为4750*1921*1624mm，轴距为2890mm。可以看出两款车都是标准的中型SUV身材，车身尺寸之间的差距也非常小，特斯拉Model Y因为车顶造型的问题，在后排空间上会略有劣势。

特斯拉Model Y科技感十足 问界M5纯电版更注重豪华感

两款车的内饰可以说是外观设计风格的延续， Model Y延续了特斯拉开创的极简内饰风格，一块中控大屏作为全车唯一的交互界面，集显示车辆信息和功能设置于一体，让中控台实现了极致的精简，科技风十足。在做工用料方面，特斯拉的表现一直中规中矩，国产后做工有了一定的进步。

问界M5纯电版的内饰设计则更注重豪华感和科技感， T字型中控台营造了环抱式的座舱氛围，隐藏式的空调出风口与木纹饰板搭配的相得益彰，10.25英寸曲面全液晶仪表与15.6英寸中控大屏，提升了内饰的科技感，独立的仪表也更接近传统的使用习惯。内饰豪华感的营造离不开厚道的用料，问界M5纯电版整车内饰采用Nappa纹真皮与全水性皮质相结合，内饰质感更好且更为环保。另外，问界M5纯电版舒适性配置也更丰富，前排座椅标配通风加热功能。

科技配置对比

两款车的指导价非常接近，在总体的配置水平上也基本旗鼓相当，细看之下，问界M5纯电版在实用和便利配置方面更为丰富，例如360全景影像、自动泊车，车内无线充电和有线充电皆为快充，以及业界首创HUD高度自适应调节功能，根据驾驶员的坐姿自动调节HUD显示高度。另外HUAWEI SOUND不仅是提高了音质，还有同级独有主驾头枕音响，所以相比之下问界M5纯电版属于更加“润物细无声”的类型。

车机方面，特斯拉在十几年前就采用智能网联化的中控大屏设计绝对是惊艳到了很多人，时过境迁，在如今各家都对智能网联车机系统发力的今天，这套系统表现如何？首先在操作体验上特斯拉Model Y的系统流畅度很高，不会出现卡顿等情况，互联网APP功能的使用也让这套系统能够满足日常所需，但毕竟不是新系统，在界面UI上有一定的时代感，同时功能也不够丰富。虽然同样是来自美国的科技企业，可能很多人觉得特斯拉的车机系统能做成苹果手机的水平，但并没有，而问界M5纯电版有了华为的加持，将车机系统提升到了另一个高度。

问界M5纯电版搭载最新的HarmonyOS 3智能座舱，15.6英寸2K HDR智能中控大屏分辨率更高、尺寸更大，相比于传统互联网车机而言，华为HarmonyOS 3的优势在于更强大的多设备互联协同功能，新增超级桌面功能，不仅有HarmonyOS海量应用生态，还能和HarmonyOS手机端应用无缝协同，还支持手机车机硬件相互调用共享网络信号自动补偿。另外还支持PC的多屏协同，让车内移动办公更加便利。落地在实际应用场景中，手机APP信息可以直接同步到车机，例如日程提醒、导航目的地等；当车辆行驶进入地库时，会根据智能算法识别停车位号码信息，手机联动让地库寻车更为轻松。

除了更为智能的互联体验，更轻松的交互操作、更舒适的交互体验也是HarmonyOS 3的一大优势，问界M5纯电版全车拥有四音区语音识别，可以自动识别不同乘客的指令，免唤醒直接说、全界面语音操控、可视即可说的操作逻辑，让语音操控更为方便，不再人车“尬聊”，同时还支持粤语和四川话两种方言识别，满足不同消费者需求。

动力系统对比

我们选择的两款具体车型，都采用了单电机后轮驱动的布局，而且电机性能都在伯仲之间。问界M5纯电版后驱标准版电机最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，0-100km/h加速时间为7.1s；特斯拉Model Y后轮驱动版最大功率为194kW，最大扭矩为340N·m，6.9s的0-100km/h加速时间稍快一点。总体来说两款车的动力参数旗鼓相当，对于日常驾驶来说已经完全称得上是充沛了。

问界M5纯电版的优势在于更大容量的电池带来的更长续航里程，后驱标准版搭载了80kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航为620km，并且能够兼容97%以上的公共充电桩；特斯拉Model Y后轮驱动版电池容量为60kWh，同为磷酸铁锂电池，CLTC续航为545km。对于一二线城市通勤而言，<a class="hidden" href="本文来自易车号作者王牌车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

为什么说特斯拉的营销思维和其他车企不同？

相信不少朋友最近都被特斯拉投资者日活动刷屏了吧，作为全球新能源车企领军品牌之一，特斯拉一直以一个先锋开拓者的身份影响着整个行业的发展趋势，而投资者日某过于其展示肌肉的绝佳时刻，在今年特斯拉投资者日活动，特斯拉也开启了全新的宏图计划第三篇章，公布了公司未来的发展方向以及相关技术，接下来就来为各位汇总一下本次活动的全部看点。

关于宏图计划

首先先来回顾一下宏图计划的前两个篇章，第一篇章诞生于2006年，分为4步，首先打造一款产量很小的高价车型，这里面的这台车指的就是初代Roadster，这辆车验证了特斯拉创造性的造车思路，也打响了名气。第二部就是用赚来的钱打造一款价格、产量都适中的车型，也就是Model S，第三部便是大量生产的，价位亲民的车型，也就是Model 3和Model Y，最后是特斯拉目前的太阳能业务。

可以说第一篇章目前已经全部完成了，第二篇章诞生于2016年，也分为4步，首先是高效的、美观的储能设备与太阳能板特斯拉目前推出的屋顶光伏和Powerwall就是这部分的成果。第二步是扩大电动车型的产品线，使其进入不同的细分市场，近期，特斯拉已经向百事集团交付了首批Semi重卡。第三部是比手动驾驶安全10倍的自动驾驶功能，指的是现在依旧在更新的FSD，最后一步是汽车共享，让用户的汽车在闲置时为其创造价值。

而本次提出的宏图3.0计划的主要目标则主要体现在提高生产效率，降低成本以及环保可持续方面，接下来就来具体解析一下。

关于产品：Cybertruck与高效生产计划

首先在产品方面，首当其冲的莫过于展示厅里的预量产版特斯拉Cybertruck，这台车相信大家都很熟悉了，我家里光模型就好几个。预量产车保留了概念车上裸露的不锈钢面板，只是采用了一些拼接工艺。整体的造型还是相当夸张的，内部也采用相对常规的2 3布局，换上了新款Yoke方向盘，后排也配备了多媒体屏幕。新车将于年内正式面世。

同时，特斯拉还公布了几项关于产品的技术创新，首先便是其自研的驱动系统，在相同效率下相较友商的产品可以减少75%的碳化硅用量，同时生产所需的工厂足迹也节约的50%，最终的总成本也降低了1000美元，而且新电驱系统将会采用全新的无稀土电机。

现如今新能源车型搭载的永磁电机定子需要保障强大的磁性才能确保车辆的性能，稀土里面含有的钕铁硼三种元素正好可以满足定子寿命长、磁性强、抗震动以及耐高温的特性，除此以外还有很多作用，现在还不知道特斯拉会采用何种黑科技去替代这些关键元素。像《钢铁侠3》中托尼·斯塔克一样合成某种新元素也说不定。

同时，包括Cybertruck在内的新车型以及人形机器人Optimus的低压电路也将从12V升级为48V，从而减小电流以节约线束的使用，完全淘汰铅酸电池。同时电气架构也将实现100%的自研，还是为了压缩成本。

生产制造方面，特斯拉也将颠覆传统的流程，每款车将会容纳更多的人员进行同时操作，让其它工序统一为车辆组装服务，最后再根据两侧的恭维，选择优先顺序先后组装，使其综合效率更高。这样新车型的车间占用面积将会比Model 3降低40%，同时组装成本也降低了50%。

同时在产能方面，据特斯拉全球副总裁朱晓彤表示，目前特斯拉的年产能为200万台，目前仍然在寻找提升产能的可能，未来希望可以每45秒生产一辆新车。同时特斯拉官宣将在墨西哥建立第六座超级工厂，并且会考虑在那里生产电池。

可以说特斯拉在第三阶段将成本与效率推向了极致，使用其强大垂直整合能力进一步降低每一辆成品车的成本，随之而来的必定是更为低廉的售价，不过网传的低车型此次并没有亮相，不过的确透露了年内除了Cybertruck还有两款新车型会面世，还是很值得期待的。

伟大计划：完全可持续的能源经济

宏图计划3.0真正的重头戏，还是在能源可持续方面。马斯克表示，全球目前有80%的能源依旧来自地球，而在这之中只有三分之一有效发挥了作用。宏图计划3.0希望以特斯拉为主的相关制造业可以获得10万亿美元的投资，将公司规模扩大到极致，以实现行业的“完全可再生未来”。

这个可持续经济需要电池储能达到240TWh，可再生电力30TWh，实际需要能源为其1/2，同时占地面积小于0.2%，达到2022年全球GDP总量的10%并且不再有无法克服的能源挑战。这个计划预计将在2050年完成。

步骤也是相当明确，首先就是更多的储能与再生能源，利用可再生能源为电网进行供电，这就需要24TWh的静态储能以及10TW的风力发电能力，当然了，还有0.8万亿美元的制造成本。

紧接着，就如同上文所说的，在电动车产能方面，马斯克给出的目标是2030年年产2000万辆电动汽车，同时，特斯拉旗下的充电桩也将适配所有电动汽车，并向全球所有车辆开放超级充电站，进一步推动汽车纯电化进程（苹果好好学学，别一个Type-C接口还要加密）。

除了汽车，马斯克还建议家庭、企业以及工业生产中采用热泵供暖，称其非常高效。并且建议将工业生产中的热量进行存储，这样会更为高效，也能节约许多能源。当然了，除了这些，地球上还有一些油老虎也有必要采用可持续能源了，像是飞机与船只，同时提到Space X的火星计划的火箭，也计划利用火星大气中的成分合成甲烷，从而实现火箭电气化。

可以说这个宏大的计划就如同科幻片一样，将所有的能源消耗都转变为可持续形式，自给自足。不过马斯克也只是提出了这些计划，具体的细节基本没有描述，这也就导致很多人认为他只是在满嘴跑火车好拉拢投资罢了，毕竟这场活动叫做“投资者日”。

早在诞生之初，特斯拉就可以说颠覆了汽车行业，现如今所有在售的纯电动车型都有特斯拉的影子，而且马斯克也开放了特斯拉的所有专利，因为他认为专利会限制时代的发展，而且前两个宏图计划的成果现如今都是有目共睹的，所以对于这个美好的未来，小编认为还是很值得期待的。

写在最后

以上便是2023特斯拉投资者日的全部看点了，可以说这个品牌向前进步的脚步从未停止，也致力于打造一个不存在能源危机，更加环保且可持续的未来，也让电动汽车的门槛越来越低。所以大家对于特斯拉全新的宏图计划有何想法，马斯克的野心能否实现？欢迎在评论区里与我们交流。

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最高上调2万元 特斯拉Model 3/Model Y多款车型上调售价

特斯拉于 2003 年由埃隆·马斯克创立，已迅速成为全球最具创新力和影响力的汽车公司之一。从电动汽车到可再生能源解决方案，特斯拉始终走在绿色革命的前沿。特斯拉成功的关键原因之一是其独特的营销方式。

首先，特斯拉不依赖传统广告。与在电视广告和平面广告上花费数百万美元的其他汽车公司不同，特斯拉专注于通过口碑和社交媒体打造强大的品牌。特斯拉没有试图通过华而不实的广告来说服人们购买他们的汽车，而是依靠其热情的粉丝和早期采用者社区来宣传其产品。

这种方法对特斯拉来说非常成功。该公司围绕其品牌和产品培养了一批狂热的追随者，粉丝们热切地等待着最新的型号或更新。通过建立一个由忠实客户和拥护者组成的社区，特斯拉无需在广告上花费巨资就能够围绕其产品引起轰动和兴趣。

其次，特斯拉的营销侧重于其产品的独特功能和优势。特斯拉并没有试图吸引所有人，而是瞄准了对可持续性、技术和创新感兴趣的特定细分市场消费者。特斯拉的电动汽车不仅环保，与传统的汽油动力汽车相比，它们还提供卓越的性能和驾驶体验。

特斯拉的营销重点是强调电动汽车的优势，例如更低的维护成本、更好的加速性能以及在家充电的能力。通过展示其产品的优势，特斯拉已经能够吸引特定的客户群，他们愿意为最新最好的技术支付高价。

特斯拉的营销策略是由其首席执行官埃隆马斯克推动的。马斯克是营销大师，能够围绕每一个新产品或公告引起轰动和兴奋。从将汽车送入太空到推出新型电动半挂卡车，马斯克知道如何吸引媒体和公众的注意力。

马斯克对特斯拉营销的影响不容小觑。他的远见和魅力帮助特斯拉建立了强大的品牌形象，并使该公司成为绿色革命的领导者。马斯克的个人品牌也与特斯拉紧密相关，他的个人推特账户是推广特斯拉产品和愿景的平台。

特斯拉的营销策略侧重于创新和颠覆。特斯拉不仅仅是在销售汽车，它还在销售可再生能源和可持续交通成为常态的未来愿景。通过将自己定位为汽车行业的颠覆者，特斯拉已经能够吸引正在寻找新奇事物的消费者的注意力。

特斯拉的营销在吸引对可持续性、技术和创新感兴趣的特定客户群方面取得了令人难以置信的成功。该公司通过口耳相传和社交媒体建立了强大的品牌形象，并将自己定位为汽车行业的颠覆者。通过专注于其产品的独特功能和优势，特斯拉已经能够吸引愿意为最新最好的技术支付高价的客户。

特斯拉的营销思路不同于其他车企，因为它专注于通过口碑和社交媒体打造强大的品牌，针对对可持续发展、技术和创新感兴趣的特定细分市场消费者，并突出其产品的独特功能和优势。特斯拉的营销由其首席执行官埃隆马斯克推动，专注于汽车行业的创新和颠覆。随着特斯拉不断突破技术和可持续发展的界限，其营销策略无疑将继续成为其成功的关键因素。

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易车讯?日前，我们从特斯拉官方获悉，时隔5天，特斯拉再涨价，据特斯拉中国官网显示，Model 3后驱版、高性能版和Model Y长续航、高性能版涨价，而在上周日，马斯克表示特斯拉和SpaceX已经感受到了巨大的通胀压力，此次调价原因大概率来自于通胀影响。

官网显示，Model 3售价较此前均有所上调，其中后驱版价格上调1.4248万元，售价27.99万元，Model 3高性能版价格上调1.8万元，售价36.79万元。

Model Y长续航、高性能版的价格分别为37.59万元和41.79万元，较3月10日的35.79万元和39.79万元分别上涨1.8万、2万元，而后驱版的价格没有调整。

此外，就在同一时间，美国地区Model S也涨价了，双电机版售价提升至9.99万美元，约合63.71万人民币；而Plaid版提升至13.599万美元，约合86.72万人民币。

从易车App销量榜来看，特斯拉Model 3的2月销量为4607辆，在新能源细分市场当中排名第11位。2月份汽车市场整体销量都在下调，特斯拉Model 3也受到了市场环境的影响。

在易车App销量榜当中，特斯拉Model Y的2月销量为18593辆，在新能源细分市场当中位列第四。相比Model 3的销量下滑明显，Model Y的销量依旧维持在一个较高的水平。