1.北京现代朗动停产了吗

2.又一工厂被曝关闭，北京现代最终还是“扛”不住了？

北京现代汽车厂停产了吗是真的吗吗_北京现代汽车厂停产了吗是真的吗

因为质检总局已收回锦湖的3C认证证书，导致使用锦湖轮胎的车型无法拿到整车3C认证证书，临时更换，轮胎需要重新申请证书，这就导致一些企业，一些车型陷入停产困境。

在消费升级的大环境下，汽车售价越高反而越容易受到和追捧，更匪夷所思的是一些车型还有可恨的加价行为，严重扰乱了市场秩序，忽略了很多普通消费者的基本出行需求。其实五万块钱也能买下一款全新的小轿车，照样可以遮风挡雨，使用成本还很低。

北京现代瑞纳就是这样独特的存在，但是相比吉利远景和比亚迪F3，瑞纳的定位已经到了小型车级别。从外观不难看出，这是一款许久未经换代的车型，即便开着新车上街，可能也不见得有人会相信是一台真的新车。事实上，瑞纳已经进入了停产在售阶段，或许即将完全告别历史舞台。

据了解导致本次北京现代停产的供应商名为北京英瑞杰。在一份该公司发布的公函中显示，由于北京现代未支付货款达1.11亿元，导致运营资金不足，从8月22日起停止向北京现代供货。其实早在今年上半年，北京现代就已经出现了亏损现象，销售量的不理想使得资金无法支撑庞大的运营开支。

本次事件和北京现代独资供货商摩比斯，韩国现代独资零部件供应商有很大的关系。因为北京现代需要下调产能降低成本以应对销量下滑的难关，所以连带要降低零部件价格，但此举遭到了供应商的拒绝，所以北现只能拖欠货款，顺势以供应商不供货来停产。

北京现代朗动停产了吗

汽车日常使用中难免会遇到一些小问题。相信很多朋友都有过这样的经历。所以今天，我们来聊聊关于汽车的知识。北京现代ix25停产了吗？感兴趣的朋友可以跟边肖了解一下。也许能帮到你。

Ix25还没有停产。这款车还有2019款在售。

Ix25是小型suv，这款车的设计还是很好看的。

Ix25搭载两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机。

1.6升自然吸气发动机最大功率91.6kw，最大扭矩151 Nm，最大功率转速6,300 rpm，最大扭矩转速4,850 rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。

1.4升涡轮增压发动机最大功率103kw，最大扭矩242 Nm，最大功率转速6,000 rpm，最大扭矩转速1500 ~ 3200 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是7速动力换挡。

Powershift传动效率高，换挡速度快，所以这种变速器非常适合搭配小排量涡轮增压发动机使用。

现代ix25的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架。

如果朋友对这款车感兴趣，可以去当地现代4s店看车试驾。这车还是很好开的。

以上是对边肖的介绍。看完北京现代ix25有没有停产？这个问题你明白了吗？希望以上介绍能帮到你。

又一工厂被曝关闭，北京现代最终还是“扛”不住了？

目前现代朗东还在卖，还没有听到停产的消息。

目前，朗东依然是北京现代的主力车型，月销量最大的是朗东，紧凑级销量排名能进前十。如果要停产，必须先停产伊兰特，再停产伊兰特，再停产朗东。第五代伊兰特(国内名为朗东)于2010年在海外上市。经过长时间的传闻，现代朗东于2012年8月23日在中国上市。伊兰特进入国内市场后出色的销售表现，很大程度上得益于宽敞的内饰空房间。而即将在国内上市的朗朗，似乎不止是一个单一的focus 空房间，因为这款车的车身尺寸缩小到了4530mm×1775mm×1435mm，轴距为2700mm。与伊兰特相比，伊兰特的轴距增加了50毫米，与跑车设计相似，使车身尺寸略小于伊兰特。朗东将延续“流体雕塑”的现代与特色设计理念，强调青春与运动。与上一代车型(伊兰特)相比，朗东的定位将更加运动化，其主要客户群将更加年轻化。朗东的内饰和海外版没有什么区别，内饰的效果和搭配更像是一家人。在中控台的设计上，朗东明显融入了流体雕塑的设计元素，充满了运动和动感。银色装饰显然比红木更讨紧凑型车型主流用户的喜欢。动力方面，朗东搭载全新的1.6L或1.8L发动机，匹配全新的6速自动和5速手动变速箱。其中，1.6L发动机可输出最大功率103kW，最大扭矩167Nm。根据美国环保局的数据，1.8L高速公路的油耗仅为5.9L/100km。从定位来看，朗东将主要冲击主流A级车市场，包括本田思域、长安福特新福克斯等重量级车型，这将是朗东的主要竞争对手。

继北京第一工厂被出售给理想 汽车 ，第二工厂也传闻将被卖掉，而近日又有媒体曝出北京现代重庆工厂即将关闭。如此一来，拥有五家工厂，设计产能达165万辆的北京现代也仅剩北京第三工厂、河北沧州工厂两家工厂，同时产能也缩水至75万辆。不过即便如此，与30多万辆的年销量相比，北京现代依然存在产能过剩的问题。

自2017年开始，连续5年销量大幅下滑，北京现代从年销量过百万辆，跌至2021年年销量仅30多万辆。不仅如此，北京现代的利润水平也逐年缩水，甚至出现巨额亏损。数据显示，2020年北京现代亏损62.8万元，2021年北京现代亏损49.9万元。

在产能过剩，严重亏损的情况下，北京现代不得不“断臂求生”，出售闲置工厂，以此补充流动资金，确保正常运营。

而此次被曝光的北京现代重庆工厂即将关闭的消息中显示，北京现代方面将给出“N+1+8”的裁员赔偿方案。其中，“N”代表工作年限，“1”代表一个月工资金额，“8”是8000元抚慰金。

而对于此次网络传言的北京现代重庆工厂即将关闭的消息，北京现代官方并未否认，不过也没有给予任何回应。同时，从北京现代官网“工厂参观预约”一栏中，已没有相关工厂信息。而此前官网显示有三座工厂可进行参观预约，分别为北京第三工厂、河北沧州工厂和重庆工厂。

要知道，北京现代重庆工厂于2017年正式投产使用，设计产能为30万辆，同时是北京现代在中国最先进的工厂。投入使用仅5年，就面临停产关闭的危险，北京现代重庆工厂的“命运”令人唏嘘。

而重庆工厂停产这一消息并非空穴来风，早在去年12月份就有消息称北京现代重庆工厂已停产，大部分工人都开始放假。不过当时，北京现代官方回应，没收到任何关于停产的内部文件。

据悉，北京现代重庆工厂主要生产新瑞纳、昂希诺、菲斯塔以及ix25，但这几款车型中除了菲斯塔、现代ix25月销量保持三位数之外，其余两款车型几乎名存实亡。因此，从这个角度来看，北京现代重庆工厂停产关闭成大概率事件。

如果重庆工厂关闭这一消息属实，下一步或许就是重庆工厂的出售。结合目前北京现代的现状来看，重庆工厂出售或许并非是坏事，起码北京现代可以增加一笔大额收入。

随着索纳塔、名图、菲斯塔等曾经热门车型的相继倒下，而库斯途这样的新车又迟迟打不开市场，北京现代仅剩伊兰特、现代ix35来苦苦支撑着。而在缺芯、零部件短缺，这些不利因素的影响下，伊兰特、现代ix35月销量也降至仅1、2千辆。

或许由于前两年向市场投放的新车型并没有达到预期，今年以来北京现代新产品投放力度大大减小。自今年年初到目前，北京现代还未推出任何一款全新车型。由于缺少“爆款”车型的出现，北京现代销量继续萎靡不振也就不足为奇了。

此外在新能源产品方面，北京现代的布局显然慢了一拍，目前旗下没有一款能“拿”得出手的新能源车型，仅有的几款新能源车型还均处在“油改电”的阶段。

写在最后

虽然处置过剩产能，有利于北京现代再次“轻装上阵”。但仅依靠卖厂求生，自然难以让即将“倒下”的北京现代重新站起来。只有不断推出更加优秀的产品，加快新能源布局，打造出消费者青睐的产品，恢复自身的“造血”能力，才是北京现代亟待解决的关键问题。