哪吒upro自动驾驶-哪吒upro自动驾驶哪个版本有

1.卷叔试驾：科技感爆棚的哪吒U，开起来究竟是个什么样？

2.哪吒u pro新车甲醛味道大吗

3.一堆黑科技只卖10多万，哪吒U新车首试！

4.在逆境中成长起来的哪吒汽车，成功的秘诀是什么？

5.哪吒U上市，对标小鹏G3、威马EX5，三款纯电动SUV，怎么选？

6.情感科技纯电SUV 试驾哪吒U

卷叔试驾：科技感爆棚的哪吒U，开起来究竟是个什么样？

都说时间会证明一切，这句话放在当下的造车新势力可能最为合适不过。随着时间的推移，曾经如火如荼的造车新势力如今似乎已经尘埃落定，有实力的已经留下，而没有实力的大多已经被市场所淘汰，而留下的造车新势力要靠什么来争夺市场份额呢？

和传统车企不同的是，造车新势力需要的是更多的尖端科技，更多让消费者觉得眼前一亮的东西，就像今天卷叔评测的?哪吒U就是现如今实力很强的造车新势力合众汽车的重要车型，这款车的实力究竟如何呢？

单从哪吒U的外形设计来看，它还是延续了造车新势力的一贯设计语言——动感、运动、时尚，因为大多数的造车新势力的主要针对的还是年轻人的市场，因此一个运动的外形往往能够讨好年轻人的需要。

哪吒U的外形设计饱满大气，而且非常张扬，非常符合年轻人彰显个性的性格，开这款车上路，回头率是非常高的。整体车身线条紧凑，用极具力量感的线条进行勾勒，展现出一种肌肉感的元素。

个人认为哪吒U在灯组上花了不少心思，整车灯组采用了采用了名为“极地之光”的全车LED灯组，包括LED前大灯及LED日间行车灯、IME互动呼吸灯，这些当下时尚的元素，让整款车的前脸看上去个性感和科技感都很浓厚，以此彰显了自己造车新势力的身份。

尾部的科技感也很重，贯穿式尾灯也是“极地之光”的重要组成部分，再加上流水转向灯这样年轻人关注的配置，让整款车极具年轻感，而且尾部的造型也相当运动、饱满，张力十足，可以说从前脸到尾部哪吒U的个性化元素都是非常浓厚的。

这种科技感也延续到了内饰和配饰上，哪吒U的内饰和大多数的造车新势力一样，采用了极简、科技化的造型。

当下主流的液晶仪表盘和大尺寸中控屏（双12.3寸）设计自然是存在的，在这基础上，哪吒U还增加了空调触控屏（8寸），这种感觉和奥迪几乎是如出一辙。

同时在配置上，“透明”A柱自然是大家关注的焦点，但是非常可惜的，这次哪吒给我们的试驾车并没有配备，让人心中难免觉得遗憾。但是像全车AI语音控制、L2+级自动驾驶辅助系统以及生命体征监测系统都是具备的，而且整体的识别程度非常的高，用户体验过程也是非常舒适的。

不过个人觉得，其中最有用的可能还是N95级空气净化系统，试驾的时候正好有些雾霾，但是车内的PM2.5完全没有超标，再加上负离子的空气净化功能，整体车内空间质量还是很高的。疫情之后我们对于车内的空气质量要求更高，这样提升了哪吒U的市场竞争优势。

从外到内，哪吒U的科技感可谓爆棚，但是说实话，如今的造车新势力对于科技的追求是各有千秋，但是殊途同归大家都在安全、科技、环保上面下了不少的功夫。这并不能说明哪吒U和其它造车新势力相比有多大的优势，但是卷叔觉得一辆汽车的核心关键还是在于驾驶感受方面，无论是纯电车还是燃油车，驾驶感受才是衡量一款车是否优异的核心标准。

纯电车的驾驶体验首先要看是否安静，其实试驾过不少纯电车，有些车电流声音很大，厂商干脆保留，而有些车为了掩盖电流声则采用了所谓的模拟声浪。但是哪吒U这两样都没有选，而是实实在在的用一种具有豪华质感的安静感受带来一种舒适的体验。

整车的静音效果很好，而且整体底盘的调教也是值得称赞的，不仅能够有效的过滤路面信息，而且整体的驾驶和乘坐感受的舒适感也非常考究，配合2770mm的轴距以及宽大的车身，可以满足任何的出行需求。

当然，哪吒U的驾驶感受不仅仅是舒适而已，由于搭载了宁德时代的高能量比电池，我们试驾的哪吒U不仅有150KW的最大功率和310牛米的峰值扭矩，关键其续航力和电池损耗也是非常靠谱的。

试驾车型的续航里程应该是400公里，不过拿到车的时候只有300多一点，但是连续几天的试驾下来，基本上耗电量和公里数可以匹配，如果说折扣的话大概是在9折左右，这已经非常不易。

而且车辆整体的驾驶感也十分有力，起步迅速、动力感人，由于是两驱版本，官方宣布的百公里加速只在7秒左右，基本上也差不多了。整体的操控也相当舒适，方向盘的指向性很好，并不输给一些进口品牌，单从驾驶的感受来说哪吒U绝对是一辆好开的纯电SUV。

写在最后：

总体来说，哪吒U这款车在造车新势力中，整体的实力非常均衡，而且在驾驶风格上也有自己独到的个性化元素，将舒适和动感进行了有效的结合，满足了不同层面的需求。再加上科技感满满的配置，这也提升了它的市场竞争力。而且随着哪吒V的上市，哪吒系列已经覆盖了当下新能源车市的高中低市场，合众已经完成了当下的布局，但是哪吒U依然会是针对一二线城市的唯一车型，希望未来合众汽车的哪吒会有更多的车型出现，进一步的丰富消费者的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒u pro新车甲醛味道大吗

哪吒u pro新车甲醛味道不大。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，虽然哪吒U Pro的车内未检测出甲醛，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

需要注意的是，该车PM2.5等可吸入颗粒物的含量略高，或与当天外部测试环境有关。在静态噪声测试环节，由于哪吒U Pro为纯电动车型，所以当启动车辆，电动机在工作时传递到车内的噪音也很有限，基本不会对车内驾乘人员造成滋扰，在怠速以及静止状态下的实测成绩均为30dB。

哪吒U Pro安全设置

哪吒UPro的L2+级自动驾驶辅助系统，3D随动全景影像，为安全驾车提供360度影像支持，另外，配备C-booster智能电控刹车系统，而新增的哨兵功能，为哪＋吒U Pro“站岗放哨”，停车后车辆如遭遇外力，车辆将自动通过手机告知车主。

车主回到车上可通过车辆记录的全景影像了解相关信息；新增的一键遥控泊车功能，可轻松出入狭窄短小车位。新车搭载MobileyeEyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶辅助配置，涵盖APA一键式自动泊车、ACC全车速自适应巡航等。

一堆黑科技只卖10多万，哪吒U新车首试！

2020年对于造车新势力乃至整个汽车市场而言。都不算是友好的一年，但在这狭处逢生，蛋糕已经被瓜分得差不多的市场中，却涌进了一个极具挑战力的选手，那就是——哪吒汽车。哪吒是双工厂、双资质的新品牌，也是在蔚来、威马、小鹏后，又一个实现量产的品牌。

哪吒绝对称得上是一个给到人们眼前一亮的品牌，前有哪吒N01，通过高性价比打入新能源市场。而后有哪吒U，也就是今天试驾的这台车型，在指导价13.98-19.98万元基础上的纯电动SUV，究竟可以给出怎样的表现？

如果说如今很多车型设计开始出现同化现象，那么哪吒U绝对称得上是打破这一趋势的一记重拳。采用全新家族设计语言的哪吒U，与此前的哪吒N01有着截然不同的外形风格，在外观上有着极高的辨识度。

比如在灯光方面，哪吒U就下了足够多的功课。前脸拉宽后的“H”形大灯组，包括了贯穿式的LED灯带，以及纵向T字形LED日间行车灯，而真正的前大灯，则藏在两条大灯的夹角处。外形的第一眼，哪吒U就对外宣示了其代表了年轻化与科技感。

侧面方面，哪吒U同样有着独具一格的设计，其并未采用如今流行的贯穿A、B、C柱腰线，腰线过了B柱便戛然而止，但硬朗的腰线依旧营造了出色的运动感。

而悬浮式车顶则是近年来的流行设计，顶配车型还采用了黑色车顶设计，符合当下潮流。19英寸的双色设计大轮圈，加上黑色侧裙和黑色轮眉，使得侧面看上去简约而不简单。

前脸和侧面都没有让我们失望，车尾自然不能虎头蛇尾，哪吒U车尾同样蕴藏着不少设计元素在其中。例如当下流行的贯穿式尾灯，包围两侧还有类似“7字形”线条，整体造型简洁硬朗，能给人们留下不错的印象。

如果说外在已经足够让人眼前一亮，那么内饰同样没有拖后腿，通过黑白双配色的内饰设计，让车内看上去明亮了不少。

并且其在用料方面也十分讲究，贯穿中控台的皮革材质，大范围的黑色软质材料，仿金属质感装饰条。除了视觉上的享受外，基本上日常所能触及的区域，哪吒U还能给到了最细腻、柔软的触摸手感。

此外，新能源车向来不缺乏科技感，在哪吒U上同样能够找到。悬浮一体式的中控屏很是吸睛，其液晶仪表盘和中控屏尺寸都为12.3英寸，显示信息丰富。

并且中控屏在实际操控过程中也很流畅，没有明显的卡滞感，小You实体语音助手的加入可以省去大多数手动操作。并且车机娱乐上，联合抖音开发了横版抖音，而且会自动播放下一个内容，在娱乐性上绝对能赢得年轻人喜爱。

而再往下看，空调系统的设计同样没有落伍，其采用了一块触控面板收纳了大部分功能，包括风速、风向、模式、座椅、加热等功能。但更值得好评的是，哪吒U空调系统还搭载着三颗实体旋钮/按键，对于开车时盲操作绝对是一大利器。

此外，中控仪表台上还有一个非常新奇的“小玩意”，那就是“小You智能机器人”，可以实现交流互动。原理其实也是通过语音控制，机器人可以根据对话内容模拟不同的表情，同时也会转头对向说话的人，让车内变得更有“人情味”。

当然了，无论是一体式中控屏还是智能机器人，其实在哪吒U之前都已经有别的车型搭载过了。而真正让哪吒U做到人无我有的，是其“透明”A柱技术，这也是全球首款量产“透明”A柱技术车型。

虽然说是“透明”A柱，但实际上并不是将A柱进行了镂空设计，而是通过在A柱内侧安装OLED投影屏，将车外摄像头上的图像实时投影到屏幕上，达到“透明”的效果。还可以通过追踪驾驶员双眼以确定显示屏的显示透视角度，以便于最大程度消除A柱盲区。不过遗憾的是，本次试驾车型并没有配置透明A柱。

作为一辆紧凑型SUV，哪吒U在空间方面的表现同样备受期待。从车身尺寸来看，4530/1860/1628mm的长宽高，以及2770mm的轴距，完全已经超过了这一级别的标准，甚至达到了入门中型SUV的数据。

从实际乘坐表现来看，哪吒U的表现同样符合其数据上的出色。前排乘客头部空间有不少空余，而后排乘客更是有着较大的乘坐空间，175cm的乘客坐好后头部空间剩余有一拳，腿部空间更是剩余有两拳。

而对于后排中间乘客而言，中间座椅的头枕，以及几乎纯平的后排中央地板，绝对是后排中间乘客的福音。此外哪吒U后排还配备了空调出风口，以及一个USB接口，当然，如果USB接口能增多一个更好不过了。

此外，由于整体定位偏年轻，因此哪吒U在座椅方面同样没有一味地追求舒适性。前排采用了运动座椅，因此在支撑性上表现不错，并且座椅舒适度不错，填充物柔软。而后排座椅靠背角度同样表现不错，填充用料扎实，长途乘坐也不至于太疲惫。

后备箱方面，哪吒U有着一个足够平整的后备箱空间，两侧悬架并未占据太多横向空间，放倒后排座椅后还能形成一个几乎纯平的超大纵向空间。并且后备箱两侧配备照明灯，高配还配备电动后备箱、感应后备箱，极大便利了乘客。

对于如今科技配置的盛行，不同人其实看法也不同，有些人觉得这些胡里花哨的功能没有太多实际价值。但在哪吒U车上，除了强大的基础配置外，科技配置同样极大地便利了乘坐驾驶。

哪吒U中高配三款车型上搭载了L2+级自动驾驶辅助系统，通过前视摄像头和毫米波雷达对目标识别，实现主动式紧急刹车系统（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持（LKA）、交通拥堵辅助（TJA）等功能。

在场地试驾中我们也实际体验了一把自动刹车功能，在40km/h的时速下，哪吒U在距离前面障碍物约10米处开始刹车，并且距离一米左右成功剎停。

并且针对新手司机，哪吒U搭载的12个雷达可以精准定位，实现360度全景影像，以及自动泊车功能。在试驾中教练实际给我们演示了一遍，在速度和准确性上都有着不错的表现。

侧方位自动泊车演示中，基本哪吒U对?5.3米长的车位是完全有把握挺好的，自动泊车系统调整了大约五把方向盘，时间1分钟左右完成。

除了驾驶辅助配置外，哪吒U还配备生命体征监测系统，这个看似B格满满的配置实用性同样非常强。车辆熄火后一旦检测到有生物特征的被困车内，就会开启通风，下降车窗高度。对于近年来频发的小孩被困车内的情况，能有效避免。

此外，哪吒U的亮点配置还有手机数字钥匙功能，可以通过蓝牙将手机与车匹配，用手机代替钥匙功能，靠近车辆便能自动解锁；而今年由于疫情的原因，哪吒U还全系标配了N95级别空气净化系统，可以有效隔绝细菌病毒。

造车新势力并不缺乏配置、空间、设计等硬件层面，但由于造车经验太少，因此在动力部分和驾驶部分方面容易被人诟病。但从实际驾驶来看，哪吒U完全达到了合格线以上，符合普通人的家用驾驶习惯。

先从动力数据来看，哪吒U搭载一台永磁同步电机，并且与减速器、控制器三合一，组成集成式电驱系统。除了最低配最大功率120kW，峰值扭矩210N?m外，其他配置车型都为最大功率150?kW，最大扭矩310N?m。

本次试驾的为高配车型，动力方面虽然不如某些双电机车型般迅猛，但也完全能满足日常驾驶的需求。在舒适模式下，电机响应速度还是较快的，加速感受来得快的同时，不会出现突然发窜，整体非常照顾车内舒适性。

而在另外两种模式，例如节能模式下，哪吒U的动力性能显得更加“慵懒”，低速状态下与燃油车更为相似。运动模式下，哪吒U会刻意让提高电机的响应速度快，使得油门踏板前段更为灵敏。而动能回收同样有“中高低”三项可调

底盘质感方面，哪吒U采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，在底盘质感上同样保持着不错的水准。转向上同样能感受到哪吒U明显的家用取向，在中低速时转向手感都是比较轻盈的，打起方向盘来非常轻松自在，对于女性驾驶员而言更为讨喜。

续航方面，哪吒U采用了宁德时代NCM811?电池，电池容量共有54/68kWh两个版本，NEDC工况下的续航为400/500km。并且可通过直流快充实现30分钟充到80%电量，而慢充0-100%则需要8.5个小时，在续航方面符合这一级别的水准。

作为合创汽车旗下的品牌，哪吒汽车通过这两款上市车型证明了，即便价格有限，同样也能造出一款与众不同的好车。不可否认，哪吒U很多方面的表现都已经完全超过了其身价，虽然驾驶上还有些许瑕疵，但依旧不可掩饰这是一台高性价比且值得选择的SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在逆境中成长起来的哪吒汽车，成功的秘诀是什么？

由于特殊情况的影响，各个行业都受到了很大的冲击。特别是对于汽车行业影响尤为明显，车市寒潮的出现是各个厂家都没有想到的。在困境之中，大部分商家都把生存下来当成了自己最重要的目标，就算销量有所下滑，他们也拿不出什么好的方法去应对。这是很无奈的一件事情，但也很现实，毕竟连生存都做不到，还求什么发展呢？但是有一家车企却逆势猛冲，销量实现了增长，在众多销量下滑的车企当中，可以说是一股清流。

这家车企的名字有一些独特，但是大家会感到非常亲切，它就是哪吒。哪吒汽车凭借着自己独有的经营模式在困境之中选择了另外一条道路，那就是强势崛起。2020年1~7月哪吒汽车的销量累计达到了6018台，虽然这些数量相比于传统车企来说还有一些差距，但哪吒却实现了对自己的战胜，同比实现了15%的增长。大家要注意，这样的增长还是在汽车销售环境不是很好的今年。反观其它电动汽车的销量就没有这样出色的表现了，甚至出现了34.3%的下滑。这样出色的表现，用户到底看中了哪吒的哪一点呢？

提起电动汽车，大家绕不开的一个话题就是自动驾驶技术。特斯拉在这方面的表现非常出色，可以说是处于自动驾驶的第一梯队。但是自动驾驶技术还未达到可以大面积使用的地步，因此在现在这种情况下，汽车的智能化程度就成了一个非常重要的考量标准。哪吒汽车旗下的哪吒U在进行制造的时候就考虑到了这一方面，因此在车内加入了很多黑科技，比如小You智能机器人就可以实现与车主的一些对话。A柱的盲区也是一个让人非常头疼的问题，这辆哪吒U搭载了透明A柱，解决了这一痛点，让车主的行车安全有了很大提高。

由于智能系统的加入，当有孩子被遗忘在车内的时候，这辆汽车会自动开启一些安全措施，比如说保证车内的通风，还可以通过手机上的软件提醒车主。既然这是一辆电动汽车，OTA是大家非常关注的一个问题，这意味着自己的汽车能否升级到最先进的版本。这辆哪吒U可以做到这一点，L2的驾驶辅助系统与车载智能机器人等功能都可以进行在线升级，让这辆汽车时刻保持在科技一线。

问渠哪得清如许，为有源头活水来。一辆汽车的好坏在它的生产车间就已经决定了大半。哪吒汽车的实力还是过硬的，拥有着96762平方米的智慧工厂，可以完成对汽车的制造与组装，年产能更是达到了5万辆。原本这个工厂的能力就非常出色了，哪吒还对它进行了一些升级，优化了生产线上的一些设备，让效率大大提高。尤其是物流运输系统的优化，既节省了成本，又节约了时间，全程都可以实时进行数字监控，避免一些细节上的疏忽。新的工厂也在生产建设当中，哪吒的未来看起来是非常美好的。

整个汽车行业来说并不算太好，但是对于哪吒来说却是非常重要的一年，它不仅在7月份完成了融资，还准备于明年进行上市，这一切都因为它有着强大的底蕴，有着工厂等硬件的支撑。小鹏汽车的上市让大家看到了国产电动汽车的希望，而哪吒如果也取得了成功，那么国内汽车厂家在世界范围内的新能源汽车领域都将取得非常高的地位。未来究竟会如何？让我们敬请期待。

哪吒U上市，对标小鹏G3、威马EX5，三款纯电动SUV，怎么选？

3月21日晚，浙江合众旗下新能源汽车品牌——哪吒汽车的第二款量产哪吒U正式上市。新车定位于紧凑级SUV，提供500km+长续航和400km+标准续航两种版本，共计六款车型，补贴后官方指导价区间为13.98万-19.98万元。

从尺寸和价格来看，哪吒U与同样来自造车新势力的小鹏G3和威马EX5产品力十分接近。那，相比小鹏G3和威马EX5，哪吒U5在产品力上是否有后发优势呢？我们把三款车各方面的核心产品力来对比一下。

动力水平相当，哪吒U有独家科技

对于汽车而言，最重要的是动力系统。而判断纯电动汽车优秀与否的重要指标是续航里程和动力参数。

哪吒U提供了两种续航里程的车型，分别是NEDC工况续航里程400+km和500+km。厂家的这种标注方式有些特殊，因为绝大部分车型都会给到一个具体的数字。而哪吒U的这种标注方法则是给人留下了很大的想象空间。就以400+来说，它有可能是401，也有可能是499。但通常，它是401的可能性会更大（可能高达99.9%）。威马EX5和小鹏G3的续航里程与哪吒U高度相似，二者也都是提供了两种续航版本，NEDC工况的续航里程也分别都是400+km和500+km。

与续航里程一样，哪吒U的动力系统与另外两款竞品的参数也是非常接近。三者都采用前置前驱的驱动布局，搭载了单永磁同步电机。电机的参数有所不同，但是差距很小。值得一提的是，小鹏G3和威马EX5全系都搭载同样的电机，而哪吒U最低配车型的电机马力值更小，其他配置的电机参数相同。

从动力参数来看，处在同样价位的三款车十分接近。

但是，哪吒U在动力系统方面有一项技术值得一提，就是其自主研发的“Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统”。当前，绝大部分纯电动汽车都使用三元锂电池作为动力电池，而三元锂材料对温度的要求极高，只有在合适的温度才能发挥出最佳的性能。哪吒U使用的这套“Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统”，可实现全工况范围内“95%恒温占比”，让电池时间始终工作在15-45度的循环区间，从而提升电池性能，确保续航里程真实有效，同时保证了安全性。不过，类似的电池温度技术，小鹏G3和威马EX5也都有，只是性能略有差异。

从动力来看，可以发现，三款尺寸和价格相当的纯电动车，在续航里程和动力水平方面的技术也是非常接近。

黑科技傍身，哪吒U更有吸引力

对于造车新势力的产品，若是没有几项“黑科技”傍身，肯定是不好意思跟人打招呼的。哪吒U就带来了一个行业内首先搭载的黑科技——“透明”Ａ柱。这项技术简单说，就是在传统A柱的位置安装一块显示屏，并将A柱外摄像头捕捉到的画面显示在这里。从而消除A柱视觉盲区。看似很简单的操作，实际上非常实用。只不过这个配置并非标配，而是只为两种续航版本的顶配车型提供选装。

▲“透明”Ａ柱

小鹏G3最典型的黑科技，就是独创了车顶摄像头。这颗摄像头的用处非常广泛，它可以旋转，可以拍摄沿途的风景，可以在游玩的时候为你自拍；并且在堵车的时候，可以通过位置更高的摄像头观察前方的状况。这只是现阶段它能提供的功能，小鹏G3支持OTA现在系统升级，在未来，这颗摄像头很可能会成为自动驾驶的组件，为更高级别的自动驾驶提供帮助。

威马EX5则似乎没有比较像样的黑科技。如果非要找一个，那就是它的logo，这个logo它并不是一个普通logo，它是有功能性的，在充电时，它可以作为电量显示。车主可以直观地在车外看到目前充电的进度。

就“黑科技”的角度来说，其实三辆车都谈不上有什么硬核黑科技。无非就是加入了一些别的车没有想到的特殊功能。但就实用性的角度来看，哪吒U的“透明”Ａ柱还是会更胜一筹。

配置更全面，哪吒U实用性更强

所谓黑科技，在现阶段来说就是一个在宣传上的噱头。而要真正提升实用体验，还得看谁的配置更加丰富。在这个方面，无疑是哪吒U更有优势。

在智能安全配置方面，哪吒U搭载了能够实现L2+级自动驾驶的AEB自动紧急制动、APA一键式自动泊车、IACC智能自适应巡航、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区监测、TJA交通拥堵辅助等功能。这一点与小鹏G3相同，其也拥有几乎同样的智能安全配置；但威马EX5就算到顶配车型也需要选装，在这个环节不及哪吒U和小鹏G3。

在舒适配置方面，哪吒U和威马EX5都搭载了可开启的全景电动天窗，但小鹏G3却没有该配置。

从整体的配置全面程度来看，哪吒U拥有更大的优势。它在配置方面没有明显的缺陷，对手有的它有，对手没有的它还有。

最后说说?

经过哪吒U和小鹏G3、威马EX5的产品力对比，我们发现，造车新势力的技术水平非常接近。尤其是在三电技术等核心技术方面，三者几乎没有拉开差距。这对消费者来说应该是一件好事，因为无论购买哪家的产品，都不会有太大的差别，不会出现选错车的尴尬。但对于车企来说，竞争的压力就更大了。

即便是这样，哪吒U的优势还是很明显的。首先是黑科技的创意，不得不说“透明”Ａ柱的创意非常不错，至少比小鹏G3的车顶摄像头强多了。更为重要的是，相比其他两款竞品，哪吒U在配置上没有明显的缺憾。更加全面的配置搭配有利于留住客户。

当然，造车新势力的比拼又怎么会局限于产品本身呢？哪吒U在上市时推出了多项创新服务，其中最令人眼前一亮的就是5年返5万元。全面对比下来，考虑到实际用车的便利度和性价比，哪吒U还是有一定后发优势。如果是你，三款车会怎么选呢？

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情感科技纯电SUV 试驾哪吒U

论命名的高明程度，“哪吒”绝对是一等一的高手，不但贴近传统的神话形象，更是借着去年大火的同名动画**在一众新造车势力中成功突围，在市场当中混了个脸熟。

几日前，我们在成都与哪吒U终于有了第一次亲密接触，这款定位于“情感科技纯电SUV”的全新车款将为我们带来怎样的新鲜体验？

除了极富未来感、科技感的造型设计，以及诸如“指尖陀螺”式车钥匙、“风火轮”式旋转换挡杆等颇具新意的走心细节，哪吒U更吸引我的是在诸多创新配置上。

哪吒U全球首搭量产的“透明”Ａ柱，该项技术基于哪吒汽车AR-View?系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头，实现A柱透明可视化（遗憾的是本次试驾车并未搭载此配置）。

同样全球首搭的生命体征监测系统，一旦感知到有生物特征被困于车内，便可通过手机APP紧急通知车主，同时车辆自身也会做出相应的报警提醒，且车窗会自动下降一定高度，空调同步开启通风，避免因室内空气不足、温度过高、闷热而造成不幸事件的发生。

上述两项配置更多的是体现了“科技”二字，而关于“情感”，哪吒U同样有着自己独到的诠释。

在车内，哪吒U搭载的小You智能机器人基于生物识别、智能语音、大数据分析和深度学习能力，可以实时实现情感互动和人性化自然语音交流，还可以通过它进行全车AI语音控制、AI预测、智能家居互联。

而在车外，哪吒U特有的IME互动呼吸灯位于车辆前端，可以实现拟人化互动符号交流，提供车辆迎宾互动及安全提醒，包括异常车况警示、胎压异常、生命体遗留、车窗未关提醒等智能安全守护，不仅仪式感满满，更在不同场景下传递出不同信息。

作为首款基于哪吒汽车HPC平台打造的车型，哪吒U车长?4530mm,?宽?1860mm，高?1628mm,?轴距?2770mm，四轮四角的设计将车内的乘坐空间最大化，纵向的空间、尤其是后排腿部空间达到中大型SUV般宽敞。

三电系统方面，哪吒U基于Hozon?EPT2.0动力总成平台，采用高比能量NCM811?电池，NEDC续航里程最高可达660km，搭载永磁同步电机，配合EPT2.0?的电驱动系统，可以在较宽的速比范围内实现90%的NEDC综合效率，最大功率150?kW，最大扭矩310N·m。四驱版车型0-100km/h的加速成绩可以达到4.9s。而两驱版车型?0-100km/h的加速时间在7秒内。

驾驶辅助系统方面，哪吒U，配备了先进的L2+级自动驾驶辅助系统。AEB主动式紧急刹车通过前视摄像头和毫米波雷达来实现目标识别，50km/h及以下车速可完全刹停且避免碰撞。

而?APA全自动泊车通过12个雷达精准定位，以领先的窄波束合成技术，控制相邻两个超声波雷达的相位，在车轮四角形成一条发射和接收波束范围极小的窄波束，宽度远远小于传统宽波束，且探测范围更远，能够以极高的精度快速探测车辆视场中的物体，有效减少恶劣天气和相邻物体的干扰，实现狭窄车位的精准泊车。

至于实际的试驾感受，哪吒U给我的第一印象是非常容易上手，偏高的坐姿带来了不错的视野，座椅的柔软度和承托力亦比较不错。

行走起来，哪吒U的油门踏板并不需要太多适应，尽管电动机动力强劲，但动力反应并不突兀，同时三档可调的能量回收在纯电动车当中也属于比较柔和的那一类，相当接近传统燃油车的操作体验，只是制动踏板的回馈较软，需要驾驶者稍加适应。

在众多新造车势力都已经交出答卷的当下，哪吒U的面世并不显得喧哗，但独特的命名以及鲜明的产品特征，依然为“哪吒”带来了足够的话题和聚焦，而这份“不喧哗”的态度，又为“哪吒”增加了几分“务实”的印象。

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