传祺m8宗师版2023款价格参数-传祺m8宗师版2023款价格

1.传祺M8宗师与埃尔法，两个时代豪华巅峰的对话

2.预售33万起，搭2.0T插混，传祺E9家用选低配就好？

3.灯光也能撑起排面！传祺M8宗师系列大灯测试

传祺M8宗师与埃尔法，两个时代豪华巅峰的对话

向更强大的对手学习，直到比对手强大。

这是传祺M8宗师广告片中的一段旁白，也是一份坚定的信心。作为自主品牌旗舰MPV车型，传祺M8宗师由于在豪华定位方面与埃尔法太过接近，一款问世不久的车型，与一款拥有20年历史的车型，不可避免地发生了交叠。

与在市场上以加价闻名的埃尔法相比，传祺M8宗师的价格仅为对手的1/3，悬殊的价差，以及不同的目标市场，使两款车型的实际客户群体并不相同。对那些需要用高溢价含蓄暗示自己身价的用户来说，埃尔法依旧有着不可替代的作用。然而，如果把用户需求从社交价值切换到实用价值，凭借独有的底盘用料、空间表现、动力性能、静谧性和舒适性，传祺M8宗师已经足以与埃尔法处于同一位面，甚至于，站得更高。

狭义舒适VS广义舒适

在车身设计方面，埃尔法传承了丰田家族的流线造型，纺锤式的进气格栅构成了一个盾牌式中网，两侧车灯造型颇为宽大，全LED大灯点亮后显得很有气势。但与整车设计相比，对用户吸引力最大的，莫过于由α变形而来的专属车标。

埃尔法用一个车标，代表了20年传承的高端身份，而传祺M8宗师则用更具象的表现，完整地阐述了东方美学。

事实上，这种汽车行业内并不多见的东方美学，贯穿了传祺M8宗师的整体设计思路。

源自“东方雄狮”的自信，岭南元素的威严，甚至三种个性化灯语，完美打造出传祺M8宗师的大气格局。而在车内，取自“天鹅于飞，青云直上”的座椅设计、象征时来运转的挡把水晶设计，以及中控台、车门饰板和座椅上随处可见的山水纹理，都凸显出传祺M8宗师的自信与雅致。

在空间表现方面，传祺M8宗师也与埃尔法不相上下。由于定位极为明确，埃尔法将大量与舒适有关的设计重心向第二排用户倾斜，电动Ottoman宽适旗舰座椅拥有长距离滑动空间甚至可以使乘客平躺休息，中央扶手箱背后的储物空间、第二排座椅扶手上的独立杯架、可收纳小桌板、独立手枕控制面板、第二排专属的阅读灯和侧窗遮阳帘，几乎满足了用户对舒适的所有要求。

而传祺M8宗师，则面向更多用车场景，将空间感的舒适提升至感性和精神层面。

同级首创的第三排滑轨带有翻转功能，可以在四人乘坐时，将第三排座椅翻折向前，实现多达1586L的储物空间，可以放置7个28寸和2个24寸行李箱。通过对第二排和第三排座椅滑轨的调整，无论是追求第二排空间的公务接待，还是实现多人出行的家庭出游，都可以轻松应对。

在舒适性上，埃尔法的真皮座椅、第二排4向腿托、座椅通风加热以及后排出风口功能，虽然足够实用，但在如今的中国车市，已经很难体现出百万豪车应有的尊崇。

传祺M8宗师的表现，则超出了市场对30万元级车型的期待。私人管家级智能豪华头等座舱、半苯胺高级真皮座椅、行业首创无风感健康空调，已经与埃尔法处于同一水准。但再加上多达108件隔音件实现的全方位车体隔音、兼顾怠速和高速静谧性的车身结构优化，以及可以最大程度抵消发动机噪音的ANC主动降噪技术，传祺M8宗师将“舒适”提升到更高境界。

如果说，埃尔法为第二排乘客提供了一个足够舒适的空间，那么传祺M8宗师，则将受众扩大到车里的所有乘员，并通过东方美学的加持，让中国用户产生强烈的自我认同。

更贵≠更好

如果说，不同用户对造型设计和舒适认知存在差异，两款车型难分高下的话，那么在整车多项与驾驶有关的参数上，传祺M8宗师则用扎实的数据，证明了30万元级的实力已经隐隐力压百万级。

埃尔法目前在售最新款车型为2023款双擎2.5L臻享黄金版，2.5L发动机最大可以实现86kW最大功率和198Nm的峰值扭矩。而30万元级别的传祺M8宗师同样拥有双擎动力系统，但凭借2.0T发动机，可以实现140kW的最大功率和330Nm的峰值扭矩，仅此一项，就有超过六成的动力输出。

两款车型的双擎系统都基于丰田第四代THS混合动力系统，其中，埃尔法采用前后双电机系统，发动机供油方式采用了混合喷射，而传祺M8宗师则采用前置单电机，供油方式是缸内直喷。在一般观点看来，混合喷射的燃油经济性势必好于缸内直喷，但NEDC综合油耗数据却显示，埃尔法的百公里油耗达到7.1L，而传祺M8宗师仅为5.42L。

传祺M8宗师搭载的2.0TM高效发动机，成为最大的功臣。这款广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，采用了广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统、双流道增压器、电控废气阀、进排气中置VVT、水冷中冷、低压EGR、可变机油泵、平衡轴等先进技术，最高热效率达到40.23%。

更高的燃油经济性，使传祺M8宗师的综合续航里程比埃尔法更长，达到1100KM。这份成绩，不仅意味着在消费级市场里，传祺M8宗师有着巨大的竞争优势，即使在面对有着更高要求的商务出行用户，传祺M8宗师也明显超出了他们的预期。

在驾驶操控性上，埃尔法前端采用经典的麦弗逊式悬架，后端采用双叉臂式悬架，配备横向稳定杆，保证了激烈驾驶时的稳定性。E-CVT电子无级变速系统也将油电两种动力模式完美耦合，实现连贯的动力输出。

与埃尔法类似，传祺M8宗师同样采用E-CVT变速箱，前端采用麦弗逊式悬架，但后端采用了多连杆式独立悬架，在舒适性、可靠性和稳定性上更胜一筹。

与此同时，有赖于AVDC自适应车辆动态控制系统的搭载，传祺M8宗师可以对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行全领域动态集成控制，实现各子系统间信息互通，保证整车以最佳方案动态运行。

SDC电磁悬架则通过智能可变阻尼，基于路面情况、车辆状态、驾驶员意图等信号，每秒采集4000组数据，实时调整4个减振器以及悬架的阻尼力，实现整车对不同路面的自适应匹配，提升整车操控性、舒适性和科技感，为用户带来更加舒适平稳的乘坐体验。

新旧时代的豪华截然不同

作为一款被广泛定义为“明星保姆车”的埃尔法，在安全与科技方面，搭载了7个SRS气囊，并辅以Toyota Safety Sense智行安全系统作为主动安全配置。

在这方面，传祺M8宗师也不遑多让，具备多达21项的ADAS驾驶辅助功能，达到L2+级智能辅助驾驶水平，同时还拥有DMS驾驶员疲劳监测和540°透明底盘和倒车循迹功能。

在被动安全方面，传祺M8宗师则开创性地引入两项气囊设置，诠释了“安全是豪华的底线”这一标准。针对MPV车型相较于轿车和SUV偏短的尾部空间，传祺M8宗师配置了全球首创的后风窗气囊，可以在发生追尾时，缓冲部分从后方传递的碰撞能量，避免第三排乘客后方头部硬接触，抵挡玻璃等其它飞溅物，更好的保护三排乘员安全，实现“安全平权”。

与此同时，传祺M8宗师的侧气帘还采用单侧一体式3.2米长的设计，这个业内最长的侧气帘与其他气囊（气帘）一道，构筑起360°全方位气囊矩阵。

再加上GPMA架构，以及依照C-NCAP和中保研双验证标准设计的车身结构，传祺M8宗师大幅提升了车顶的抗压能力，即使在翻滚事故发生时，也可以保持最大程度地保证不发生车身形变，确保车内的生存空间和人员安全。

“保姆车”的用户们极少会亲自坐在驾驶位上，或许正因为此，4.2英寸仪表盘和10.5英寸中控屏的匹配变得理所当然。车顶的16色氛围灯聊胜于无，但要实现氛围灯常亮或者颜色自由变换，还需要用户自购模块加装才能实现。相比之下，传祺M8宗师配备了12.3英寸液晶仪表、14.6英寸中控大屏、二排座椅扶手上5.0英寸座椅控制屏和15.6英寸吸顶屏，满足了整车所有驾乘人员的需求。

埃尔法的中控系统内置了多媒体和导航等基本功能，但并未配备车联网功能，智能手机互联系统只能通过百度carlife实现，仅支持安卓手机系统。而传祺M8宗师，则凭借搭载8155芯片的ADiGO智能互联实现了四音区识别，让用户真正实现更具丰富、多元和智能化的用车生活。

30万级与100万级，在巨大的价格鸿沟面前，传祺M8宗师与埃尔法之间的差异，似乎与价格截然相反。尽管价格区间全无交集，但凭借与埃尔法同级别的空间表现、更具东方韵味的设计、更强的动力和智能系统，传祺M8宗师在满足大众消费市场的同时，已经征服了越来越多的高净值客户。

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预售33万起，搭2.0T插混，传祺E9家用选低配就好？

如今国内的MPV车型市场需求越来越旺盛，竞争也是越来越激烈。而从其定位来看，除了商务需求之外，家用中高端的需求也逐渐增多。而在30万元以上的中高端MPV车型当中，有燃油版的，也有混动版的，当然还有纯电版。在MPV领域一直以来都卖的不错的广汽传祺，这次在上海车展上带来了一款电气化MPV车型—传祺E9。提供了2.0T插电混动版，新车预售价在33-39万元。那么新车实力到底如何呢？

和传祺M8不同，传祺E9提供了更新样式的前脸设计，官方称之为“鲲鹏展翅”前脸，其实就是采用多横幅式镀铬格栅设计，风格上会显得更加成熟厚重。而在传祺M8宗师版上应用的那种醒狮前脸，传祺E9也进行了延续，设计比较夸张、前卫。总之，在外形上，大家可以根据传祺E9不同的前脸风格，来选择适合自己的类型。

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车身尺寸方面分别为5193（5212）/1893/1823mm，轴距为3070mm，和同级别的腾势D9插混版相比要小一点。但一般做到这个级别的车型，乘坐空间方面基本不用担心，而且从后排座椅的布局和地台高度来看，并没有因为大电池的加入而牺牲了后排的乘坐空间。同时传祺E9也支持三排220mm的前后移动滑轨，假如第三排遇到空载的时候，可以将座椅向前移动，后备箱就可以腾出更多的空间来装载更多的物品；同样的道理，如果第三排要满座的话，也可以将座椅后移以获取更大的空间，乘坐起来就会比较舒服。因此，传祺E9在座椅空间运用方面使用起来会比较灵活。

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内饰方面，也新增了不少亮点。比如前排除了拥有12.3英寸组合仪表和14.6英寸悬浮式中控屏之外，还在副驾驶前方新增了一块12.3英寸的娱乐屏，实现三屏联动的视觉效果，这一点比较照顾副驾的乘坐感受。第二排乘坐空间是整个车内的精髓所在部分，在座椅的功能和用料方面，使用的是真皮材质，还配备了按摩功能，此外还有雅马哈头枕音响，整体的豪华感还是不错的。另外，作为一台豪华MPV，像传统的功能如电动侧滑门、小桌板以及老板键都有配备。

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前面有提到国内的MPV市场，虽然混动MPV都在扎堆出新品，但大多数产品存在“小马拉大车”的情况，具体表现就是许多厂家都习惯性的搭配1.5T发动机+电机的组合，也许在城市道路来使用的话，能足够应付日常场景。但面对高速路况，1.5T混动系统驱动一台中大型的MPV车型，尤其是遇到满载的时候会不会存在动力不够用的可能呢？

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也许是为了打消用户的这种顾虑，形成更好的错位竞争。传祺E9在动力系统方面，搭载的是2.0T混动专用发动机+2挡DHT混动专用变速箱系统。系统综合功率达到274kW，系统综合扭矩为630N·m，相比其很多以1.5T为主的插混车型，传祺E9的2.0T动力显然要更猛一些。而且，有了两档DHT的加入，就能更好的兼顾低速和高速工况，尤其到了后半段可以切换到2挡，以发动机直驱为主，动力和油耗方面都能兼顾到。另外，在这套动力组合之下，新车配备容量为25kW·h的弹匣电池包，其WLTC工况纯电续航里程为106km，这个续航里程表现虽然算不上出色，但应对短途的城市出行是可以的。而且在电池功能方面，支持快充、慢充以及对外放电等功能，尤其是对外放电这一功能，在一些户外旅行用电的场景下其实用性会很高。

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传祺E9在车型命名方式上，有点造车新势力的风格，如入门版车型称为E9 PRO、中配为E9 MAX，而高配则称之为E9宗师。从目前的预售价来看，三款车型对应的价格分别为33万元、37万元和39万元。虽然目前只是预售价，和最终的售价会有所不同，但预计二者相差不会太大。因此，在考虑选购车型时还是有一定参考性的。

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动力上都是采用单电机前驱模式，动力参数也基本都一样，三款车型要想区分开来还是得看配置。首先，在安全配置方面，几乎全面标配各种主被动安全功能，如并线辅助、车道偏离等，另外像主动刹车系统、前后方碰撞预警、开门预警等这些一般只出现在高配车型上的配置，传祺E9在入门版车型上也同样配备，唯一差别的地方在于中高配车型配备了疲劳驾驶提示。另外在其他舒适性配置方面，入门版给到的东西已经足够实用，而且也有一定的豪华感。

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至于要多花几万元的中高配置车型，多出的配置其实主要是为了营造出更高级的舒适性以及豪华氛围感。如，顶配才有的自动泊车入位、遥控泊车等，另外中高配配备的悬架软硬调节和电磁感应悬架功能以及方向盘加入和主动降噪等。如果有商务需求，手头预算又比较充足的话，那么中高配则更适合这类人群。但相对来说，入门版车型在配置功能上能满足大部分人的普通需求，而中高配车型属于是锦上添花，从预售价来看便宜几万块钱的入门版车型性价比会更高些，适合居家出行，更值得推荐的。当然了，目前新车还只是处于预售阶段，后期新车上市具体配置方面会不会发生变化还不好说，因此，以上也只是作为参考而用。

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传祺E9作为广汽旗下一款定位更高的MPV车型，这次给大家带来的变化是很大的。首先两款不同风格的外观分别对应着商务出行和家用奶爸车的使用场景，这样一来可以满足不同人群的购车需求。另外，作为一款价格在30万元以上的MPV车型，内饰所体现出来的智能科技和豪华氛围是对的起这个价位的。而且最重要的就是，当下插电式MPV产品本身不算特别多的情况下，还提供2.0T插混动力系统，面对商务出行，遇到长时间等待客户时，在用电方面也比传统混动MPV更持久。相同的道理，如果是家庭用车，日常的城市代步续航和油耗都能兼顾到，而如果是外出自驾游，尤其像即将到来的小长假，从舒适性以及动力性方面来看它也更适合高速长途出行。

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灯光也能撑起排面！传祺M8宗师系列大灯测试

全新传祺M8宗师系列应该是这两个月关注度最高的MPV车型了（真想买的关注的多，极氪009那种看热闹的多），之前扉旅汽车已经对这台车的静态和动态部分进行了评测，而今天小编将把大灯测试的内容带给大家。这台车也是扉旅汽车大灯测试栏目中的第四台MPV车型，之前我们陆续测试了奥德赛、GL8以及奔驰V级，可以肯定的是今天的主角M8宗师系列是灯光部分做的最有逼格、最有排面的选手！即便是埃尔法过来，在视觉效果方面，它也是弟弟！

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由于之前我们已经对这台车的静态和动态内容进行过体验，所以本期内容就开门见山，直接和大家分享这台车的灯光体验以及大灯照射距离测试。想了解全新传祺M8宗师版实际体验的朋友请点击这里：可能是今年MPV的黑马，抢先体验全新传祺M8（2.0T+混动） | 扉旅汽车 (feelauto.com.cn)

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灯源：远近光均为LED?特色功能：矩阵式、高度调节、自适应远近光

车灯报价：刚上市没几天的传祺M8宗师系列，大灯价格实属不太好查，很多经销商都还没有拿到准确的标定价格，在小编多方问询下，得到了一个订购价格区间，宗师版的大灯总成，单只更换费用在5800-6500元之间。结合上车价和大灯的规格来看，大灯价格不算贵，举个例子，我们测试过的沃尔沃XC40纯电版车价28.6万元，单只大灯要17000元，可见豪华品牌的零整比。M8大灯从造型到配置，这个价格在同价位自主车型中绝对算是突出的存在。

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传祺M8宗师系列的大灯，颜值方面真的是相当的高。不仅足够凶狠，还有满满的科技感。官方给它命名为“觉醒之眼”，据说大灯内部有388颗LED灯珠，实际看起来会觉得内部结构非常复杂，夜晚点亮的时候非常有气势，可以点亮的区域很广，犹如一面光的屏障。另外，配置方面具备自适应远近光、自动头灯、大灯高度调节和延时关闭。

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尾灯同样十分华丽，和前大灯组相呼应。由横向贯穿灯组和纵向灯带组成，据说内部有320颗LED灯珠，点亮后区别于目前市面的一些使用贯穿式灯组的MPV车型，夜晚离近了看会觉得非常炫酷，同时辨识度也真心够高。个人认为，没有采用点亮车标的设计其实是一件比较讨喜的事儿，即便是劳斯，小编也觉得把车标做成点亮的没啥必要，有点LOW。

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传祺M8宗师系列的大灯在点亮时会带来逼格满满的动画效果，解锁车辆LED日间行车灯会由下往上依次点亮，没有任何卡顿过程非常流畅，而且大灯还会上下扫动，整个过程很有仪式感！

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定义：被光均匀照射的物体，在1平方米面积上所得的光通量是1流明时，它的照度（光照强度）是1Lux。

注：扉旅汽车实际测试，在一个黑暗的屋子里，点燃一支普通蜡烛，人眼距离蜡烛火焰30cm距离时，感受的光照强度即为10Lux。

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在车灯照射距离环节，我们以10Lux的亮度为最低照明限度，取达到此亮度时的距离值，也就是最终测得大灯成绩的照射终点。20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度，我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置，从此位置到车头大灯的距离，即为照射距离。?

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整体来说，传祺M8宗师系列的近光表现符合预期，超过50米的成绩可以打到90分。对于M8这种坐姿比较高的车型来说，大灯的照射高度是很重要的，实际体验中也没什么问题。通常来说，车辆的大灯照射亮度都是右侧最远，目的是为了防止眩光，其实这点大家在晚上开车的时候也能很清晰的发现。值得一提的是这台车的近光左中右的距离比较均衡，没有出现一侧灯光照射距离很近的情况。举个例子，之前我们测试过的丰田汉兰达（车价34.88万元），近光最远68.9米，最近32.3米，差了一倍多，左侧明显感觉太近了，这就比较影响实际体验。

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M8宗师系列的远光成绩是98.6米，说实话这个成绩算是够用但还不够理想，如果结合上车价的话，那这个远光表现就没什么“性价比”了。这里给大家做个对比，之前我们测试过的丰田汉兰达（车价34.88万元）是100.1米；坦克300（车价21.58万元）是112.6米；吉利星越L（车价18.52万元）是122.9米。综上，M8宗师版的远光表现确实一般，或者说是不太符合预期。

综上所述，大灯的实际表现真的不能用定价和技术来衡量，不真正去测试一下，根本无法进行判断！这也是大灯测试栏目中很有意思的一点，因为充满了未知。

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自适应远近光这项配置小编在往期的内容中已经多次提到过了，一款好用的自适应远光灯能够极大程度上为驾驶员减负，所以实际的体验感非常重要。

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传祺M8宗师系列的自动远光在32km/h开启，在22km/h关闭（仪表盘时速）

（实际体验：通过右侧车辆后远光开启很及时）

值得一提的是M8宗师系列的灯光配置做到了全系标配，26.98万元的入门版也没有打折扣。体验中，在自适应模式下，摄像头判断前方实时环境的开启远光灯效率很高，没有出现难以开启的现象。车辆监测到前方有较醒目光源时，会自动关闭远光，车辆通过发光物体的一瞬间远光关闭掉的区域可以迅速点亮，照亮昏暗的环境。

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估计很多朋友都有一个感受，就是传统合资品牌的车型，氛围灯做的非常吝啬，有些品牌20-30万元的车型甚至现在都没有氛围灯，很多自主车型虽然堆配置，但灯光氛围方面做的要不是LOW要不就是比较随意；换到奔驰为首的豪华品牌以及众多新势力品牌上，画风里面就变了。事实证明车内灯光部分真心会非常影响使用体验，M8宗师系列在这点上做的不必让人担心，氛围灯可选颜色、亮度调节、灯光模式、分区开闭等功能很齐全。

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尤其是第二排区域，利用灯光烘托出的氛围感非常棒，车顶的灯带贯穿至第二排座椅后方，乘客可以根据心情喜好去调整灯光的颜色，舒缓和律动都没问题。如果再用后排的吸顶大屏放上一段劲爆的MV，那整个车厢可以说是非常有范儿了。

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总的来说，M8宗师系列的大灯体验整体来说还是不错的，灯好看、灯光效果够华丽，很能增加尊贵感，精致的灯组造型以及出彩的迎宾仪式感，都是目前MPV界数一数二的存在，与此同时，各项功能也符合时下流行趋势。近光超过50米可以打高分，但在远光照射距离的测试中，实话说成绩还不够好，未能达到100米的同时也比往期一些价格更低的自主车型弱一些。所以还是那句话，车价/灯价不等于实际表现，这个结论已经在扉旅汽车大灯测试的内容中多次被证实了。既然我们这期做了传祺M8、上期做了奔驰V级，那就给大家搞个MPV合集吧！做个预告：下期是之前加价7万才能提车的丰田MPV！另外，大家还想看什么车，欢迎给我们留言。

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