长安汽车 分析_长安汽车分析讨论

不得不说，长安近年来的发展速度非常快，不仅对旗下的车型，普及了PLUS系列，而且还推出了UNI系列的车型，要注意的是，在前段时间的广州车展，长安UNI系列的第二款车型UNI-K正式亮相。

新车定位于中大型SUV，进一步完善了旗下车型的布局，同时，也有效提升了长安品牌的价值，不难发现，近年来，长安汽车品牌的品牌价值越来越高，这主要跟长安品牌旗下的车型有着很大得关系，毕竟，该品牌旗下的车型，不仅产品力比较突出，而且在价格方面，表现的相对而言比较亲民。

在网上，有不少网友在问，?长安CS75?PLUS与UNI-T怎么选？谁更适合家庭用车？它们都有哪些优缺点？首先我们抛出结论，如果仅仅只是考虑到家庭用车，个人比较推荐CS75?PLUS，原因为，该车的内饰空间利用率，表现的要比UNI-T更加突出。

至于它们有哪些优缺点？这两款车型的缺点普遍都比较少，主要集中在行驶品质方面，不管是CS75?PLUS匹配的6AT变速箱和8AT变速箱，以及UNI-T匹配的7DCT变速箱，在行驶的过程当中，换挡响应不是非常迅速，而且实际的动力输出不是非常强劲。

加上，这两款车型的底盘调校，表现的非常一般，只能说中规中矩，不会给人带来过多的惊喜，毕竟，这两款车型的售价区间摆在这里，我们不能对这两款车型的行驶品质有着非常高的期望，在评价一辆车的好坏，我们不仅要看该车的定位，而且还要看该车优惠后的落地价是多少。

就算同级别车型，在不同的价格区间，没有很大的对比意义；接下来，我们详细的对长安CS75?PLUS和UNI-T进行分析，从两车的外观造型来看，虽然，两车采用了不同的设计元素，但是，在设计风格方面，还是比较相似的，都采用了年轻化和运动化以及个性化的设计风格。

从而，迎合了国内绝大部分年轻消费群体的审美，不过，站在个人的审美上来看，比较偏向于UNI-T，觉得UNI-T的外观造型，设计的更加年轻运动；内饰方面，两车同样都采用了不同的设计元素，长安CS75?PLUS采用了PLUS系列的家族式设计风格。

显得科技感和高级感很强，而UNI-T采用了UNI系列家族式设计风格，显得更加具有科幻感和很强的金属质感，从两车的内饰布局来看，很明显的可以发现，UNI-T的内饰布局显得更加具有观赏性，配置方面，这两款车型不仅在实用性配置还是舒适性配置以及科技配置。

配备的都比较丰富，但是，在内饰空间利用率方面，长安CS75?PLUS要比UNI-T有着一定的优势，对于家庭用车的网友而言，或许长安CS75?PLUS要比UNI-T更加适合你；动力方面，长安CS75?PLUS提供了1.5T和2.0T两款发动机，传动系统分别为6AT和8AT变速箱。

长安UNI-T搭载1.5T涡轮发动机，传动系统为7速湿式双离合变速箱，要注意的是，这台1.5T涡轮?发动机，不仅纸面参数高，而且热效率高达40%，站在技术的角度上来看，长安UNI-T搭载的1.5T发动机，要比长安CS75?PLUS搭载的1.5T发动机，表现的更加突出。

动态方面来看，如果都选择1.5T版本车型，实际的动力输出都不是非常强劲，不过，应付日常的家用出行还是绰绰有余的，在行驶的平顺性方面，长安CS75?PLUS表现的更加突出，至于UNI-T，在拥堵的市区依然会有轻微的顿挫感。

不过，在均速驾驶的时候，在平顺性方面，表现的还是非常突出的，底盘方面，两车调校的都偏软，但是，在过滤方面和底盘的紧致感方面，表现的都不是非常突出，简单的说，这两款车型，在行驶品质方面，不会给我们来带过多的惊喜，只能说，表现的中规中矩。

总结：“内战”？长安CS75?PLUS与UNI-T怎么选？谁更值得推荐？通过上述的分析，我们不难发现，长安CS75?PLUS和UNI-T很好选，如果对颜值和内饰的氛围感有需求的网友，推荐长安UNI-T，如果对实用性和颜值有需求的消费者，推荐长安CS75?PLUS。你们怎么看长安CS75?PLUS与UNI-T呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月18日，长安逸达正式宣布上市了，新车售价8.79-10.79万，相比预售价下调了2000~3000元。这款车之前我们已经去店静态体验过（回顾点击《探店长安逸达 | 要不是看到发动机，我差点以为是电车》）。

新车上市后，不少网友留言问我们这车到底值不值，是否可以入手？今天这篇文章，我们就认真谈谈这个问题。首先，笔者强烈建议大家把目光锁定在8.79万的入门版，直接回避高配车型，因为入门版的配置实在太高了，官方宣传十大标配，其实已经是婉约向大家表达，入门版车型就是性价比最高的选择。

OK，10万元以内可以买到啥？如果只看合资品牌和一线自主品牌，选择并不多。如果选合资品牌，那么只能买一系列特供拉皮车，比如别克凯越、大众桑塔纳、起亚福瑞迪、斯柯达昕动、现代悦动、雪佛兰科沃兹等等。这些车型虽然都是A级车，但无论空间、配置、动力、设计都完全被逸达吊打，并不算好的选择。9.88万的大众宝来，也许看起来很香，但实际只能买到上老款手动挡车型。

因此能真正与逸达形成竞争的还是一线自主品牌的产品， 比如逸达的自家兄弟，长安逸动和锐程PLUS；最畅销的自主轿车吉利帝豪；运动型轿车传祺影豹以及十万以内唯一的插混轿车——比亚迪秦PLUS。

长安逸达相比这些车型是否有竞争力呢，我们挨个分析。

首先是长安自家的逸动和锐程PLUS，逸动起售价7.29万，虽然看起来更便宜，但这个价格只能选择手动挡车型，逸动自动挡已经来到了8.49万，跟逸达仅相差0.3万元，但逸达在尺寸、配置和设计上远远领先逸动，所以相比逸动，逸达可购性更强。

至于锐程PLUS，这款车的尺寸已经接近B级车，锐程PLUS相比逸达的优势在于，尺寸比逸达更大，后排空间更好，后悬架也是多连杆式独立悬架，逸达则是扭力梁式非独立悬架。但劣势也很突出，锐程PLUS起售价已经来到9.99万，逸达相比之下要便宜1.2万元，并且配置方面逸达更丰富，设计上相比锐程PLUS也更时尚，更具科技感。

再来看长安汽车的老对手——吉利帝豪，首先帝豪的口碑和认知度是逸达这款全新产品无法比拟的，并且价格方面，帝豪可以下探到6.99万。但从但产品力上看，逸达的确更具优势，比如同价位下，很直观可以发现逸达的配置、尺寸、动力都远胜吉利帝豪。除非预算在8万元以内，不然逸达理应是更好的选择。

接着看传祺影豹，影豹是一款主打运动调性的产品，和逸达这种家用取向的车有明显的差异。两款车在价格上有重叠，但影豹整体价格区间更贵，同价位下，逸达的配置远高于影豹，但驾控方面逸达大概率是不如影豹的。两款车的抉择全靠用户喜好。

最后就是当下十万级轿车的BOSS级产品，比亚迪秦PLUS，作为十万元室内唯一的插混轿车，能挂绿牌的秦PLUS对一众竞品堪称是降维打击，比亚迪之所以把秦PLUS的定价下探到十万元以内，就是想以价换量，做大市占份额。同价格区间下，逸达的配置比秦PLUS高，空间也更好，但也仅此而已了。因此，如果预算达到10万级，秦PLUS反倒更有吸引力。

总结来看，逸达是一款竞争力很强的产品，市面比逸达性价比更高的车不太多。尤其是8.79万的逸达，可以说是9万元以内最强轿车。但预算达到10万，用户就有可能关注到其他产品。因此，逸达虽好，但不要买高配哦！

本文来自易车号作者云堆汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关