1.模具钢材有哪些？

2.塑料模具孔成型是怎样的，是碰穿还是插穿，特别是汽车保险杠上一些比较大的不规则的孔，谢谢！

3.汽车保险杠为什么用塑料料做

4.为什么汽车保险杠不是金属而是塑料材质

5.汽车改装后的保险杠，为什么都是钢铁的？

模具钢材有哪些？

汽车保险杠模具-汽车保险杠模具多少钱一副

1、国内市场常用的模具钢材有：

420SS耐蚀塑料模具钢，美国AISI和ASTM标准钢号。近似钢号：中国4Cr13（GB），德国X38C13（DIN），法国Z40C40（NF），俄罗斯40X13（I'OCT)。

440C耐蚀塑料模具钢，美国AISI和ASTM标准钢号。近似钢号：中国11Cr17（GB），日本SUS440C（JIS），俄罗斯95X18（I'OCT)。

P20预硬化塑料模具钢，美国AISI和ASTM标准钢号。已纳入我国国标（见GB/T1299-2000,3Cr2Mo)，预硬化硬度一般在30～32HRC范围内，适于制作形状复杂的大、中型精密塑料模具。近似钢号：中国3Cr2Mo（GB)，德国1.2330（W-Nr），法国35CrMo8（NF）等。

2、国内市场常用的日本塑料模具钢

G-STAR耐蚀塑料模具钢，日本大同特殊钢（株）的厂家牌号。该钢可预硬化，出厂硬度33～37HRC，具有良好的耐蚀性、切削加工性，可与S-STAR钢组合成耐蚀塑料模具。

NAK55/NAK80镜面塑料模具钢，日本大同特殊钢（株）的厂家牌号。这两种钢均可预硬化至硬度37～43HRC，NAK55的切削加工性能好，NAK80具有优良的镜面抛光性能，用于制作高精度镜面塑料模具。

PXZ预硬化塑料模具钢，日本大同特殊钢（株）的厂家牌号。该钢的出厂硬度27～34HRC。该钢具有良好的切削加工性能和焊补性能，用于制作大型蚀花模具及汽车保险杠、仪表面饰板、家电外壳等塑料模具。

PX4/PX5镜面塑料模具钢，日本大同特殊钢（株）的厂家牌号。该钢的可预硬化至硬度30～33HRC。这两种钢均为美国P20改良型，用于制作大型镜面塑料模具及汽车尾灯、前挡板模具，摄像机、家用电器壳体模具等。

S45C/S50C/S55C普通塑料模具钢。日本JIS标准钢号，分别近似于我国优质碳素结构钢45、50、55，常用于模具的非重要部件，如模架等。由于模具用钢的特殊要求，对这类钢生产工艺要求精料、精炼和真空脱气，钢的碳含量范围缩小，控制较低的硫、磷含量，例如在YB/T107-19中将碳素塑料模具钢钢号用SM45、SM48、SM50、SM53和SM55等，以区别于普通用途的优质碳素结构钢。

S-STAR耐蚀镜面塑料模具钢，日本大同特殊钢（株）的厂家牌号。该钢属于马氏体型不锈钢，具有高耐蚀性、高镜面抛光性、热处理变形小，用于制作耐蚀镜面精密塑料模具。

3、国内市场常用的德国塑料模具钢

GS-083、GS-083ESR、GS-083VAR、GS-083H、GS-083M、GS-128H、GS-162、GS-312、GS-316、GS-316ESR、GS-316S、GS-318、GS-343EFS、GS-343ESR、GS-3615、GS-379、GS-711、GS-738、GS-767、GS-808VAR、GSW-2083等。

塑料模具孔成型是怎样的，是碰穿还是插穿，特别是汽车保险杠上一些比较大的不规则的孔，谢谢！

插穿:型芯的一部分插入型腔的一部分的深度，让塑料填充不了这部分，使其穿掉！

碰穿:型芯的一面平行的碰到型腔的一面，让塑料填充不了这部分，使其穿掉！

这个不好说啊，得看你模具，包括有一些是滑块造成的

汽车保险杠为什么用塑料料做

1、塑料的韧性好。可以吸收部分冲击、碰撞、飞扎等带来的冲击能量。一般来说，目前的汽车保险杠是由PP改性而成。有POE添加或者EPDM添加等。好的保险杠用进口原装PP，普通的就添加或者全部用水口PP。

2、质量轻。与钢材相比，塑胶保险杠的质量只有刚才的六分之一到七分之一。能大大减少汽车自重。

3、塑胶保险杠加工成型方便。只要开好一套模具。用注塑机不停地注塑。产能大。检测方便快捷。

4、塑胶保险杠成本易控制，本身塑胶保险杠成本就不高。

为什么汽车保险杠不是金属而是塑料材质

目前很多车型的前后保险杠都是塑料做成，其强度大大下降，稍撞就碎的它为何还为汽车所用呢?其实在很多年前，轿车的前后保险杠还是以金属材料为主，用钢板冲压而成。随着汽车发展，作为安全装置的保险杠也走进革新一步，追求自身轻量化，形成了如今的塑料保险杠。

为什么各车企纷纷舍弃金属高强度材料而选择塑料保险杠呢?其实影响到的因素很多。

1.可大幅降低成本,设计塑料保险杠的初衷之一就是为了降低成本，塑料制品可省去很多钢材成本，对工业水平的要求也相对较低，适用于批量生产。并且现代的汽车生产已模具化，除了车身等关键部位用高强度材料外，很多部件都尽可能使用塑料制品，控制成本。

2.可间接保护行人,保险杠不单要保护汽车，从另一方面也要保护行人。在相同速度下，塑料制保险杠对行人的冲击力比金属制的要低很多，其缓冲和吸震能力也比金属要强。秉着保护行人的原则，塑料保险杠也会使主流。

3.可进行轻微自我修复,保险杠是日常驾驶中最容易被刮蹭的部位。如果是金属保险杠，很容易生锈影响美观，而塑料保险杠则可忽视此问题，因其有弹性，发生轻微碰撞可很快恢复原形，甚至有的小凹陷在高温后还能自己动手修复还原，省心度上比金属高了不止一点。

4.尽最大限度保障车内人员安全,保险杠不止要保护行人，更重要的是保护车内人员。当车辆发生撞击时，通过保险杠、可变形塑料骨架产生形变吸震，最大限度减小撞击力对人员的冲击，达到保护乘客的目的。

车辆突发意外时，第一级变形区发生形变减震，为车辆提供有效的低速保护;第二级相容区在中高速时会继续变形减震，通过吸能盒，均匀吸收撞击高能，尽量降低其冲撞峰值;第自我保护区保证强度同时使受力总成下移，减少乘客受冲击。总之将车头设计得柔软些，会更好的保护乘客安全。

另外，车辆用塑料保险杠还会具备防腐性能，不用担心它会产生氧化反应，腐蚀保险杠。而金属保险杠的汽车，长时间受雨水和空气氧化，生锈在所难免，到时养车费用上必定还会加上一条：保险杠养护费，岂不徒增负担。

所以综合条件来考虑，塑料保险杠因其成本低、易修复、能安全保护自己和他人而广受车企青睐。其实材质问题不是最重之点，只要在车身结构安全和电子安全的设计上能令人满意，偶尔吃个凹陷的憋屈也无所谓，因为习惯就好了。

汽车改装后的保险杠，为什么都是钢铁的？

早在20年前，汽车的大部分零件都是金属的，所以造成了汽车的重量非常重，那么在高速行驶过程中，紧急制动需要刹很长的一段路程。

现代化的汽车工业里面大量应用塑料来代替金属，这可不是商家偷工减料，而是一种双赢手段。现在的汽车追求的是更加轻量化，更高的安全系数，汽车的安全不只是单纯的那个地方更硬就更安全，而是一种整体的协调安全性能。

全金属的保险杠确实够坚固，但是在低速碰撞的时候，尤其是与路人之间，如果你是路人，你是希望保险杠是塑料的还是金属的，尤其是现在城市车辆保有量大增的情况下，这是不得不考虑的问题。?

塑料质量轻便，成本低，不易生锈，后期补漆方便，最重要的是塑料保险杠只是汽车保险杠的一部分，现在的技术能够让塑料保险杠配合吸能盒，缓冲区，保护区，形成更强的保护作用，不仅能保护车主，而且最大限度的降低带给路人的伤害。

于是现在所有的汽车保险杠都用塑料模具来生产，也诞生了很多的各式各样的汽车保险杠模具，这些模具全部出自大型的模具公司生产，因为小模具厂家做不了这么复杂的模具，都是找的大型的而且有多年制造保险杠模具经验的厂商生产 。