汽车诊断设备是指-汽车诊断仪器

1.汽车的行车电脑，究竟是怎样实现自我故障诊断的？

2.obd是什么意思？

3.常用汽车底盘诊断仪器设备有哪些？

4.汽车电脑检测仪都能检测出来什么？

5.关于大众汽车的诊断设备

6.汽车故障诊断设备用哪种好，能匹配多款车型的？

汽车的行车电脑，究竟是怎样实现自我故障诊断的？

现在的汽车智能化程度越来越高了，汽车的各种功能基本都是由电子控制系统完成的，比如发动机运行、变速箱档位切换、制动及制动系统控制、转向控制、车身稳定控制、自动空调系统、汽车防盗系统、无钥匙进入与一键启动，等等。当这些系统发生故障时，还会在仪表盘上显示故障灯，以提示驾驶员注意。在我们维修和保养汽车时，还要用汽车维修电脑调取故障码，查看数据流，以及消除故障码、系统升级与初始化等。

汽车的这些功能的执行都离不开一个东西——电子控制单元，也就是我们俗称的汽车电脑。那么汽车电脑是如何对汽车各系统进行控制的呢？它又是如何监视到故障码的呢？我们常说的汽车电脑自诊断又是怎么回事呢？下面我们就来简单的说说汽车电脑的工作原理，以及它是如何进行自诊断的，故障码又是怎么回事。

汽车电控单元，俗称汽车电脑，它是按照系统内预定的程序，自动地对各种传感器的输入信号进行处理，然后输出信号给执行器，从而控制汽车运行的电子设备。由于汽车电脑工作条件恶劣，环境变化多样，需要承受-40-80°C的温度变化，以及1000Hz以下的振动，所以需要它有稳定的可靠性和对环境的耐久性，并且足够的智能化，具有自诊断和检测能力，能及时发现系统中存在的故障，并存储故障码，告知维修人员故障可能存在的部位，以便于维修。

汽车电脑都是单片机，集运算器、控制器、存储器、输入输出接口这四个基本组成部分于一体。它的存储器分为两个部分，一部分是固件存储器（ROM），汽车各种功能的控制程序就安装在这里，这个部分即使汽车完全断电了，这些程序也不会有任何的改变与丢失；另一部分是临时存储器（RAM），用来存储汽车运行中各种变量和传感器参数，以及汽车运行过程中产生的故障码、自适应学习值、时间、密码，等等，这些参数在汽车断电后就彻底丢失了。

汽车电脑的工作过程包括信号的过滤和放大、模数(A/D)转换、信号运算与输出控制等。具体的过程非常复杂，也就不详细论述了。举一个例子来说一下：发动机控制单元ECU，它在工作过程中接收发动机上各种传感器传递过来的信号，比如节气门位置信号、空气流量计信号、曲轴转速信号、水温信号，氧传感器信号，等等，然后把这些信号转换成电脑可以识别的数字信号，作为ECU内部存储的控制程序运算参数，计算出一个最佳的控制参数，然后把这个控制参数传递给发动机上的执行元件，执行元件按照这个参数来控制发动机的运行，比如喷油器的喷油脉宽、点火系统的点火提前角、可变正时系统的凸轮轴转角控制等。其它系统的电控单元工作过程与此类似，比如自动变速箱控制单元TCU、车身控制单元ECM、ABS控制单元、安全气囊控制单元等。

现在的汽车上有多个电控单元，一般执行单独某一项功能的系统都有一个独立的电控单元，比如发动机控制单元ECU、变速箱控制单元TCU、车身控制单元ECM以及制动防抱死系统ABS控制单元、电动助力转向系统的EPS控制单元、安全气囊控制单元、自动空调系统控制单元，等等。由于汽车在工作时是一个整体，所以各系统之间需要协调配合，统一动作。为此，各控制单元之间需要能够实时通讯，各种信息快速传递与交换，汽车电控单元之间用通信网络技术连成一个网络系统，为了简化电路以及降低成本，通常用CAN总线来完成的这项工作。

那么汽车电脑的自诊断功能又是怎么回事呢？汽车电脑自诊断是指汽车在工作过程中，各电控单元可以随时对系统内各元器件的工作状态，以及各电控单元之间的通讯状态，进行自动的检查和监测。当发现异常时，就会点亮仪表盘上的故障灯，提示驾驶员注意，并在电控单元中存储故障码，以便维修人员查阅。一般具有故障发现、故障分类、故障报警、故障存储、故障处理这几项基本功能。

存储在电控单元中的异常信号，就是所谓的故障码。故障码的产生有两种原因，一是传感器输入信号或者执行器输出信号错误，或者信号参数超出了规定的阈值，这种情况一般是传感器、执行器自身故障或线路故障；另一种是控制逻辑错误，即控制单元接收到的信息互相冲突，无法执行，或者各控制单元之间的通讯中断或者混乱，无法协调与沟通。通过解读故障代码，绝大多数的时候都能正确识别故障部位以及可能导致故障发生的原因。

不过在有些情况下，故障码显示的故障并不一定是准确的，需要我们结合故障的具体现象以及部位，对相关部件的控制逻辑进行分析判断才能得出正确的结论。比如一个简单的发动机失火故障码，可能导致发动机失火的原因有可能是火花塞，也可能是点火线圈、高压线、点火控制单元，也有可能是机械故障，比如气缸压力过低、喷油器堵塞等，这就需要我们具体的测量与分析判断。还有比如发动机故障灯点亮，显示的故障码是氧传感器故障，但是真实原因可能是可燃混合气过浓或过稀，是由于发动机积碳过多或者喷油器故障导致的。

此外，还有一些纯机械故障是不显示故障码的，比如发动机异响、变速箱异响、悬架系统故障，汽车各部位自然磨损导致的间隙变化、疲劳断裂、腐蚀磨损等。有些司机来修车，不论什么故障都要求用电脑检查一遍，认为这是高科技，比人工强多了。其实再高的科技，也是为人服务的，汽车维修过程中，这些检查只是手段，更重要的是修理工的经验、对汽车原理的精通、以及认真负责的态度。很多时候，如果完全按照故障码修车，往往会误入歧途，最后绕了一个很大的弯才出来，甚至根本绕不出来了。

汽车故障码的消除有两种方式，一种是使用维修电脑直接消除，这种方式简单直接，对汽车其它的功能没有任何影响；另一种方法是断开蓄电池的负极，让汽车全车断电，此时临时存储在电控单元中的故障码就被清除了。不过这种方式同时也把汽车的自适应学习值、时间设置、密码设置等一些临时数据也同时清除了，甚至会带来一些麻烦，尽可能不要用。此外，还有一些偶发性的故障，比如在维修过程中不慎拔下某个传感器插头等，也会以故障码的形式存储在电控单元中，这样的故障码在汽车发动50~80次之后再没有出现类似的故障，就会自动清除。

那么汽车出现故障码之后，汽车还能正常使用吗？在绝大多数情况下，故障码都是不影响汽车使用的。比如发动机故障灯点亮，绝大多数情况都是由于发动机尾气排放超标了，有可能只是你使用了不合格的燃油导致的，但是发动机的性能不会受到任何影响；在比如汽车ABS故障灯点亮，此时的汽车防抱死功能缺失，但是常规制动性能不受任何影响。如果是比较严重影响汽车正常运行的故障，汽车还会进入“跛行”模式，用一套固定的控制程序控制汽车的运行，比如节气门开度固定，变速箱档位固定等，让汽车可以勉强行驶，脱离危险，找到修理厂。

现在汽车故障码的编制基本都要符合OBD-Ⅱ的标准，各种不同的车型故障码读取规则和含义基本都是一致的。汽车电控单元的生产厂家也不多，基本被德国的博世、美国的德尔福以及日本的电装垄断了。不过即使是相同的电控单元，不同车企编制存储在电控单元中的控制程序，可就大不一样了，我们经常说的汽车调校功力，其实就是指这种程序的编写。这里面的很多参数，是车企经过大量实验和实际的汽车运行数据集，优化计算出来的最佳结果，这个过程通常需要几十年的技术积累，不是一朝一夕就能完成的。所以，对于我们这样只有十几年造车历史的国家来说，还需要继续努力奋斗。

obd是什么意思？

汽车OBD指的是车载自动诊断系统，这个系统通过监测发动机的运行状况来随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。

汽车OBD的工作原理是，当车身某个系统出现故障时，故障灯或检查发动机警告灯会亮起，于此同时，动力总成控制模块会迅速将故障信息存入至存储器，存储器通过一定的程序可以将故障码从动力总成控制模块中读出。

故障码提示

汽车维修人员能准确地确定汽车故障的性质和发生部位，更高效地进行维修，保障汽车车身安全和驾驶安全。汽车OBD还可以实时监测汽车发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等部位的情况，通过与排放有关的部件信息。

连接到ECU，ECU是一个电控单元，它可以检测出与排放相关的故障并且能及时进行分析，当汽车出现了排放故障后，ECU会记录此故障信息以及相关故障代码，并通过故障灯对驾驶员等人员发出警告。

常用汽车底盘诊断仪器设备有哪些？

汽车底盘各总成和系统的技术状况，直接影响汽车的机动性、操纵稳定性、制动性能和乘坐舒适性。根据诊断参数的测量方法，汽车底盘的诊断方法可分为一般的整体诊断和深入的局部诊断。一般诊断是通过测量工作过程参数或诊断对象效率参数来确定整体性能。深度局部诊断是通过测量局部伴随诊断对象的相应参数或结构几何参数来确定故障原因。汽车底盘常用的诊断仪器设备有车轮定位仪、四轮定位仪、侧滑试验台、制动力试验台、车轮平衡机、减震器试验台、底盘测功机等。侧滑试验台四轮定位检测设备制动力试验台

汽车电脑检测仪都能检测出来什么？

一、汽车电脑检测仪是对汽车的一个检测设备。它与汽修厂现有PC电脑或笔记本电脑进行连接测车，硬件性能强大，运行稳定，操作方便，节省资金，提高电脑利用率，可在范围内的任意地方对汽车进行无线测试。\x0d\二、汽车电脑检测仪的功能\x0d\1、中文显示详细故障内容\x0d\2、自动清除故障代码\x0d\3、自动进行动态数据测试、终端元件测试\x0d\4、国际标准OBD故障检测及数值分析\x0d\5、通用硬件平台，兼容主要软件厂商测试卡\x0d\三、汽车电脑检测仪的特点\x0d\1、可测国产、欧洲、美洲、南美洲、亚洲等各种车型，多种车型达到原厂解码器90%甚至96%以上\x0d\2、支持大众/奥迪、本田、丰田、三菱、福特、通用、奔驰、、马自达、日产、富豪、现代/起亚CAN-BUS总线诊断\x0d\3、内置高速、低速CAN-BUS和单CAN-BUS，一个接头可测所有CAN-BUS\x0d\4、OBDII诊断接头兼容所有车型，不需选择和跳线，使用方便\x0d\5、全面支持OBDII五种协议，九种模式\x0d\6、国内独有尼桑怠速自学习功能\x0d\7、大众第三代防盗系统匹配功能\x0d\8、现代车系防盗系统匹配功能\x0d\9、自动连接网站升级，网上升级快捷方便\x0d\10、根据需要定制多语言版本，满足全球用户的需要\x0d\11、硬件用6层电路板，稳定，抗干扰\x0d\12、工业自动化设计，保证产品在高温、低温等恶劣环境下稳定工作\x0d\四、汽车电脑检测仪的应用范围\x0d\1、大众系列车型解码如宝来、POLO、桑塔纳2000、帕萨特B5、捷达、奥迪A6、奥迪A4等车型；\x0d\2、通用型解码器可测国内外常见各类汽车电喷控制系统近千余种车型；\x0d\3、最新款国产轿子车、皮卡、微型面包车、商务旅行车等解码；\x0d\4、16款软件测试卡，40种测试接口任意选配。

关于大众汽车的诊断设备

汽车电控系统故障判断软件，需要连接硬件蓝牙设备使用。可检测一汽大众(捷达，宝来，高尔夫，速腾，迈腾)及上海大众(桑塔纳，帕萨特，菠萝，途观，朗逸，斯柯达)等车型。可诊断发动机，变速箱，刹车，气囊，空调，仪表等系统。实现功能，读取故障码，清除故障码，车辆数据分析，怠速设定，保养归零，钥匙匹配等功能。是修车爱好者及车主DIY的必备工具。

汽车故障诊断设备用哪种好，能匹配多款车型的？

汽车底盘各总成和系统的技术状况，直接影响汽车行驶的机动性、操控稳定性、制动性能以及平顺性等。一般性诊断是通过测量工作过程参数或诊断对象效率参数确定整体性能。常用汽车诊断设备有车轮定位检验仪、四轮定位检验设备、车轮平衡机等。目前国内有很多优秀的新一代诊断设备，如元征、道通、星卡等，其中星卡的产品是市场中较为创新的一种，一台设备能具备多种功能，还能进行远程诊断，解决了修改厂不少难题。