比亚迪汉24款什么时候上市-比亚迪汉24款

1.27岁—55岁，开上这12款车就

2.比亚迪汉插电混动版20日首发 每公里油费7分钱

3.比亚迪汉开启预售：汉EV 24万元起，汉DM 23万元起

4.想买比亚迪汉EV？这些问题你必须知道

5.两款国产豪车将上市，一款3.9s破百，一款搭V6引擎

27岁—55岁，开上这12款车就

花有各自的花期，每个人也有自己的盛开时间，不用羡慕他人，也不能以现在的困难和失败就否定自己，我们总是需要一些目标来激励自己前行。那么，什么时候开上什么车才算成功？我们来看看，27-55岁，开上哪12款车算成功。

27岁

27岁买车，什么算成功？这个岁数买车没有标准和要求，适合自己的就是最好的，因为这个年纪也就是刚步入社会不久，靠自己能买得起多少钱的车都算成功。不过我们今天还是推荐三款，看看有没有你的车。

大众朗逸

花有各自的花期，每个人也有自己的盛开时间，不用羡慕他人，也不能以现在的困难和失败就否定自己，我们总是需要一些目标来激励自己前行。那么，什么时候开上什么车才算成功？我们来看看，27-55岁，开上哪12款车算成功。

27岁

27岁买车，什么算成功？这个岁数买车没有标准和要求，适合自己的就是最好的，因为这个年纪也就是刚步入社会不久，靠自己能买得起多少钱的车都算成功。不过我们今天还是推荐三款，看看有没有你的车。

大众朗逸

要说十万级的家用轿车领域，什么车最显高级，那肯定得是大众朗逸。

朗逸的外观设计是一大加分项，优化后的家族式格栅，内部用点阵式布局，和大灯融为一体，视觉上起到了拉长的效果，三段式下包围，以及进气孔设计，都更显运动化氛围。线条立体，贯穿的腰线略上扬设计，更凸显年轻化气息。

售价10.09-15.09万不等，共有12款车型在售，终端有超2万的降幅，部分地区甚至能到3万上下，综合性价比非常出色，门槛也不高。有1.5L/113马力和1.2T/116马力以及1.4T/150马力三款四缸发动机选择，匹配5MT和6AT以7挡干式双离合变速箱，选择非常多样化，虽然干式双离合变速箱口碑不太出色，但好在这是大众出品，也算经过了充分市场验证和检验，有一些小毛病但没有大问题，还是值得信赖的。

哈弗H6

哈弗H6跌下了神坛，冠军宝座拱手让人，但它好歹也是畅销十年累销超三百万的经典产品，从销量数据来看，它依旧是宝刀未老，畅销依旧。

哈弗H6的选择非常多样化，动力总成也是如此，现在是第二代车型改款和第三代车型同堂销售，版本丰富，价格跨度也不小，从9.89-15.7万不等，有20款车型在售，终端还有万元左右的降幅，性价比非常高。轴距也有2680/2738mm两版，布局合理，空间利用更为灵活，实用性更高。气场非常强，开出去视觉效果不输给合资15万+的车型。

哈弗H6的最大卖点就是稳，很多消费者对国产车最不放心的也是这一点，什么也不如车主实测反馈更可靠，哈弗H6有着充分市场检验，买它对想要SUV的年轻人来说，显然更稳妥更可靠。

吉利帝豪

吉利帝豪对这个岁数的消费者来说，最大的优势就是价格优势。售价6.99-12.98万不等，共有7款车型在售，终端还给出不到万元的降幅，入门门槛低，综合性价比出色。

吉利帝豪在国产轿车阵营中，也算是非常经典的车型产品，至今也有四代车型演变，对一款国产车来说是很出色的，也再次印证了它的受欢迎程度和稳定可靠。1.5L/114马力四缸发动机和5MT以及CVT无级变速箱，还有1.8L/132马力四缸发动机和3挡DHT变速箱的组合，账面数据中规中矩，但胜在耐用性出色和燃油经济性表现。

外观设计也是一大加分项，尤其是新车用了全新的家族式前脸，直瀑式格栅更显质感，腰线从翼子板贯穿到车尾，视觉效果更加出色，整体造型也很有质感，在同级别车型中档次感出色。

36岁

到了36岁买车，就不能一味地凭喜好，这时候还需要考虑实用性，比如日常家庭出行的实用性，还有商务用车的实用性，要在此基础上在选择时尚年轻有质感的产品，这里有3款。

长安UNI-T

一辆中型SUV，从定位上来看，就很有面子，再加上是国产高端中型SUV，在36岁开它也是很成功的一件事。

长安UNI-K是UNI系列的第二款车型，定位中型SUV，售价14.59-18.49万不等，共有6款车型在售，终端降幅在5千上下，门槛不高，实力均衡，产品力强，性价比也更出色。标配2.0T/233马力四缸发动机配爱信8AT变速箱，账面数据亮眼，加速提速表现出色。轴距也达到了2890mm，空间充裕，乘坐舒适度高。

最关键的是颜值还高，无边框格栅和锐利扁平的大灯组，以及更有质感的下包围设计，车身圆润饱满立体，力量感十足，尾部厚重，造型较同级别车型来看更显矮趴，营造运动氛围。

比亚迪汉

为什么说36岁能开上汉就是成功？因为它带来的质感和体验绝对是超30万+级别的。

售价21.48-32.98万不等，共有11款车型在售，定位B级车，有插混和纯电动两个版本车型，门槛不算低，但横向纵向对比同级别新能源车型来看，又显得很有性价比。因为不管是空间还是配置以及称作体验和外观，汉的表现都很均衡。比亚迪在新能源领域也是有着十足的影响力，稳定可靠性表现出色，首任车主还享有电池组不限里程不限年限的质保政策，用车更加省心。而且外观设计也很有看点，造型更加时尚动感，前脸视觉效果出色，张力十足，辨识度极高，分段式腰线和圆润饱满的车身都是点睛之笔，带来更出色的运动氛围。

奥迪Q5L

和宝马X3以及奔驰GLC(|配置|询价)等车型相比，奥迪Q5L最大的特质就是时尚，也是非常显而易见的。

尤其是多边形格栅，内部用网格样式，配合扁平大灯组，尺寸不小，更有气场，下包围和雾灯设计也更有张力，腰线贯穿翼子板和车尾，勾勒出更立体的车身，尾部大灯和前脸呼应，更有时尚感。年轻化气息更为明显，运动感十足。

奥迪Q5L还有一大优势就在于价格，别看39.68-48.88万不等，但是终端是给出了超7万的降幅，综合性价比非常出色，对比同级别车型来说门槛更低，更有优势。

48岁

到了48岁，已经过了不惑之年，这时候买车，首先考虑的就是成熟稳重，要能够适用于各种用车场景，实用性更强的，这里就有3款。

奥迪A6L

第一款就是来自奥迪的豪华C级车，奥迪A6L。

有早年官车形象影响，A6L的商务气息浓郁，而且大尺寸格栅凸显气场，内部样式也有了新的调整和改进，更显年轻化和质感，整车沉稳大气，时尚耐看。

售价41.98-65.68万不等，共有24款车型在售，版本选择非常多样化，并且终端还给出了7万左右的降幅，入门门槛更低，极大的拉高了整车的性价比表现。内饰设计下放了A8L的三块大屏设计，整体档次感和科技感浓厚，视觉效果出色，但做工用料和细节还是有待加强，和奔驰E级等车型相比还有提升空间。

奔驰GLC

什么豪华SUV有气场？说这个就不得不提奔驰GLC。

和宝马X3的运动，奥迪Q5L的时尚不同，奔驰GLC最为显著的就是气场和豪华氛围感。外观设计大气沉稳，力量感强，气场十足，车身圆润饱满更有冲击力。排量也是很有档次感，2.0T发动机分为高低功率版本，最大马力1/258Ps，匹配9AT变速箱，账面数据出色，动力性能表现亮眼，轴距23mm，空间充裕。内饰设计和细节处理也非常到位，档次感强，视觉效果出色，豪华氛围感营造这块奔驰敢说第二也没有人敢说第一了。产品力均衡，所以哪怕它终端降幅最小也依旧抢手。

沃尔沃S90

沃尔沃S90虽然保值率不太出色，但是值得肯定的是，在沉稳大气这块，它的设计还是很有代表性的。北欧极简风设计，让它更有质感，雷神之锤大灯也更有辨识度。

全系标配48V轻混系统，配2.0T/250马力四缸发动机，配8挡自动变速箱，账面数据出色，轴距3061mm，空间表现也更为出色。最有看点的还是在于主被动安全配置，并线、车道居中保持以及主动刹车和前方碰撞预警和后方碰撞预警还有疲劳驾驶提示、倒车车侧预警都实现了标配，用车安全更有保证，更适合这个年龄的消费者。

55岁

55岁都过了知天命的年纪，很多事情看得更加淡然，这时候买车，就不用在乎世俗的眼光，看看自己喜欢的才是最重要的。比如下面这三款。

理想L9

号称500万以下最好的车，理想L9的确很适合55岁的人，这时候能买得起一辆45.98万的理想L9也是挺成功的一件事。

定位大型SUV，定位要高于L8，CLTC纯电续航215km，搭载一款1.5T/154马力四缸发动机和449马力电机，配电动车单速变速箱，账面数据就很有优势，百公里加速只要5.3S，对一款大型SUV来说的确是很亮眼。车长超5.2米，轴距超3.1米，6座布局，空间更充裕，乘坐舒适度更高，既然敢叫500万以下最好的车，配置这块表现也是相当出彩，入门就是高配，没有选择困难，用车质感和行驶品质也更出色。

路虎揽胜星脉

除去保值率等因素影响，其实路虎揽胜星脉真的是一款非常有性价比的产品，对55岁的人来说，恰好不用考虑世俗眼光，能够选一款行驶质感出众的产品，非他莫属。

揽胜星脉是对标保时捷Macan的，有着最美路虎之称，刚上市时售价也是破百万，现在售价56.8-73.8万，但终端是给出了超10万的降幅，入门门槛再度拉低，性价比非常出色。尤其是星脉不管是颜值还是空间，抑或是动力总成，还有硬实力表现，都不输给同级别车型，甚至豪华氛围感的营造，和细节处理方面，也不输给奔驰，综合产品力均衡，除了品牌影响力拖了后腿，保值率不太出色之外，没什么短板和缺陷，正适合有钱有闲又有态度和自由的这个阶层群体。

奔驰E级

55岁开什么豪华轿车适合？这时候就可以看看奔驰E级，外观设计沉稳大气，成熟稳重，内饰豪华氛围感营造到位，细节更是彰显格调，除了贵这车也是没毛病。

有句话说得好，开宝马坐奔驰，也是变相承认了奔驰的乘坐舒适度，在主力车型E级身上，这一点更是体现的淋漓尽致，不管是空间还是座椅支撑以及皮革的触感，奔驰细节处理的都非常用心，展现豪华品牌的追求。动力充沛，配置丰富，用车体验更有保证，美感和乘坐体验甚至是档次感方面，都能带来多重出色享受。

比亚迪汉插电混动版20日首发 每公里油费7分钱

网上车市从比亚迪官方获悉，汉DM（插电式混动版）将在20日举办的粤港澳大湾区车展正式发布，该版本分为行政版和运动版两种外观造型。新车目前已经开启预售，插电混动版预售价格为23万元起，纯电动版则是24万元起预售。据工信部数据显示，汉DM百公里综合油耗1.4升，根据当前北京当前92号汽油5.5元/L的价格来计算，每公里油费仅7分钱。

比亚迪汉插电混动版整体用的是轿跑风格，前脸延续了家族式“Dragon?Face”设计。值得一提的是，比亚迪汉风阻系数仅为0.233Cd，这一数值得益于“前圆后方”的设计理念。有不少网友调侃，开着比亚迪汉，回头率肯定不会低。

比亚迪汉DM推出两款不同版本意义或在于争取不同年龄层次消费者，如20来岁年轻消费者可以选择运动版，岁数更大一点追求沉稳大气的消费者可以选择行政版。

车身尺寸方面，比亚迪汉DM运动版长宽高分别为4960×1910×1495mm，轴距为2920mm，车长较行政版短20mm，差距并不明显。动力方面，汉DM运动版与行政版用的同样是2.0T发动机与镍钴锰酸锂电池以及永磁同步电机的组合，最大输出功率能达到180kW，最大扭矩为330Nm。在纯电模式下，该车NEDC综合续航里程为81km，百公里耗电量17.1kWh。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉开启预售：汉EV 24万元起，汉DM 23万元起

日前，比亚迪2020年的重磅新车汉正式开启预售，新车仅推出纯电动和插电式混动两种动力，不再提供常规燃油版本。其中，汉EV的综合续航里程可达550-605km，补贴后预售价为24-28万元；汉DM先期可能仅有一款三擎混动四驱豪华型，补贴后预售价为23万元。

同时，比亚迪还公布了汉的可享购车礼遇，包括首任车主终身免费常规保养（非营运）、首任车主机场72小时免费停车、置换补贴等等。比较吸引人的是，比亚迪为汉的用户还提供了一个“黑科技礼”，包含一项价值20000元的黑科技包、无接触配送、外放电和DiPilot遥控驾驶。

车型介绍

比亚迪汉可谓是一款真正意义上的新能源中大型豪华轿车。新车亮点包括革新性的“龙颜”设计、豪华内饰造型、Dilink3.0车机系统、“刀片”磷酸铁锂电池、DiPilot智能驾驶系统等等。

作为纯电动汽车的汉EV因为没有燃油发动机的散热需求，其前脸的构造取消了大面积的黑色格栅，用了比亚迪“EV Dragon Face”封闭式前脸造型。狭长的前大灯组通过一道金属质感装饰条相连，看起来犹如蛟龙一般，精致而灵动。其脸正中央的“龙须”将两侧LED大灯构成的“龙晶”串联成整体，封闭式一体前脸设计是汉EV最醒目的地方。

车身侧面用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。接近四门轿跑车的造型以及溜背式车顶和短尾厢的“龙脊”设计，带有强烈视觉特征。配合隐藏式门把手设计，加强了贴合车身的气流走向，有效缩小车侧的涡流，根据比亚迪官方数据，汉的风阻系数仅为0.233Cd，达到全球量产车顶级水平。

尺寸方面，比亚迪汉EV车身尺寸长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，定位为中型B级轿车。

比亚迪汉EV在左前后视镜位置加入了NFC感应，新车会像Model 3一样支持NFC卡片解锁以及手机感应解锁，彻底不用携带车钥匙的比亚迪离我们很近了。

车尾部分，比亚迪汉EV使用了更扁更宽的尾部造型，溜背式车尾配合全新样式的贯穿“龙爪”尾灯彰显了不错的质感。另外，比亚迪汉通过用动物仿生学，模拟了鸭尾的设计造型，既为车辆呈现出优雅的线条，又为车辆提供了下压力，实现了设计与高性能的融合。

用双电机驱动的汉EV百公里加速时间仅需3.9秒。

比亚迪汉EV将提供两种配色风格的内饰，黑红搭配显得非常年轻且有战斗气息，而黑棕搭配又可以做到非常稳重，体现出更豪华的质感。

设计上，汉EV的内饰用了“环抱式”设计，驾驶舱的前方和侧方由一条连贯的曲线围拢出整个驾乘区域。整个仪表台的设计抛弃了理性的直线，取而代之的是丰富且连贯的曲线和曲面。相比于之前走大众化路线的王朝系列产品，面向高端市场的比亚迪汉在内饰设计上更为精致、豪华。

全液晶仪表样式和当前在售车型区别不大，不过分辨率得到提升，显示效果更加细腻。

同样可旋转的中控悬浮式大屏，搭载了最新Dilink 3.0智能车机系统，新系统在UI界面设计上更简洁，交互逻辑体验也更出色。

全新的换挡杆区域造型非常规整，整体使用了亮黑色钢琴漆材质，滚轮的质感也更到位，豪华感和质感都有了旗舰车型的味道。

比亚迪汉EV还将是首次搭载高级驾驶系统的比亚迪车型，全新DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成，其中DiDAS包含自动紧急制动系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区监测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能，相当于标准化的高级驾驶系统。值得一提的是，在这些功能当中，APA自动泊车是首次应用于比亚迪汉车型。

比亚迪汉EV有两种动力版本可供选择。双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h，百公里加速时间仅需3.9秒。单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机，扭矩330N·m，最高车速同样为185km/h。

同时，比亚迪汉EV使用的“刀片”式电池，全部重新换为磷酸铁锂材料，并且使用了CTP无模组设计，能量密度140Wh/kg。双电机车型的NEDC综合续航里程为550km，单电机车型为605km，是比亚迪第一台纯电动续航超过600km的车型。

而配有双模三擎四驱系统的汉DM，在前脸部分保留了传统格栅设计，六边形大嘴格栅看起来气场十足。

动力方面，汉DM搭载一台最高功率141kW（192马力）的2.0T发动机，以及一台最高功率180kW（245马力）的永磁同步电机，综合总功率达到321kW，最高车速185km/h。动力电池继续使用三元材料，纯电动续航里程为81km。

编辑总结：和此前官方透露的29万元预售价，以及网传的高配要到33万元左右的消息相比，比亚迪这次放出的正式预售价格给很多潜在用户吃下了一颗定心丸。再算上比亚迪一贯的正式上市后会再稍微低一些的定价，汉的最终价格可能还会有惊喜。

作为与特斯拉Model 3和小鹏P7正面PK的车型，比亚迪汉是压轴出场的，在定价方面有一着后手优势（不算特斯拉的割韭菜式价格策略）。而小鹏P7从22.99-34.99万元售价区间内共有多达8款车型布局，说实话有点乱。比亚迪相比小鹏在品牌和技术方面都更成熟领先，虽然在话题性和热度上不及特斯拉，但是B级车定位的汉，在实用性和空间上肯定比Model 3更出色，我们还是很期待汉能给比亚迪在2020年带来些变化的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买比亚迪汉EV？这些问题你必须知道

比亚迪汉EV上市后，受到了不少待购人士的关注，既然他们能忍住小鹏P7和特斯拉Model?3的诱惑，想必是对比亚迪爱的深沉。但我们在访了许多已经预订的车主后，意外地发现了不少问题。

今天就把这些问题给大家汇总一下，如果你是已订车主，赶紧看看自己是不是忽视了这些问题，如果你是待购车主，也可以提前给自己打预防针。

已订车主请看这里

经过调查和访，我们发现已订车主主要反馈了以下3个问题：

1.?4S店收费过高。

2.?预售权益和上市权益基本没区别，先订车没什么用。

3.?5G等配置目前实现不了，且没有给出具体实现时间和方式。

下面，我们会通过访预订车主、走访4S店等方式，带大家详细了解这些问题和解决办法。

成千上万的额外费用到底是啥？

汉上市后的7月16日，在比亚迪销售有限公司总经理赵长江先生的微博下，我们发现有不同地区的大量网友反馈4S店收费过高。甚至有一家店收取的额外费用逼近3万元，基本能抵一辆宏光MINI?EV的价格了！

而在电动邦的汉EV车友群里，也有朋友被收了1万以上的额外费用。

我们也在网上找到了一份疑似比亚迪的经销商管理文件，上面提到，上海地区的汉车型，统一收取上牌费2000元，金融服务费不低于3000元，此文件的发布时间为7月10日。

随后，赵长江先生在微博上表示，要杜绝乱收费等不合理行为。

7月22日，电动邦实地走访了北京两家4S店，店里均表示，上牌费为1000元，如果用购车，那么将收取金融服务费3000元，店内上保险8000元左右；但如果是全款购车，则无需金融服务费，保险费也降为6000元左右（全款不用上盗抢险，必须上）。

其实4S店强制上险、收金融服务费和上牌费的行为自古就有，只不过前些年整个行业都这么玩，大家觉得好像也没啥毛病就默认了。

但这些年蔚来、特斯拉的直营店模式兴起，费用透明，销售专业，明码标价，没这么多花花肠子，大家一看，嘿，原来买车不用非得多花这些钱啊？

再加上去年4月奔驰女车主的，更是让大家认识到“金融服务费”这个玩意其实并不是必须的；并且随着网络越来越发达，人民的维权意识不断进步，越来越多的人认识到4S店收取这些费用其实是不合理的。

奔驰女车主暴发后，陕西省市场监督管理局发布的声明，称会开展对强制收金融服务费行为的整治行动

但站在4S店的角度来说，这些费用正是他们的利润来源，再加上汉系列真的很火爆，单车价格也偏高（就是说买它的车主比较有钱），4S店自然是想在这上面多捞一波。店内的销售告诉我，如果我提旁边的秦EV，那么上牌费啥的都能谈，还有优惠。

但有趣的是，我们访了两位已经订车的车友，他们都没被收取额外费用。

其中一位深圳的车主@海涛非常优秀，他跟4S店谈到一分钱也没多收，并且综合深圳政策、置换补贴等因素，最后以首付6.8万，60期免息的价格拿到了汉EV！啥都不说了，哪个书店能买到您的话术著作，我这就去买。

另一位北京的车主刘先生表示，4S店只收取了他10000元订金，并未收取其他费用。

综合我们访的车主经历来看，大多数4S店还是很良心的。另外，大家也可以通过谈判聊天撒娇卖萌等方式，为自己争取更多的优惠。

说实话，这种乱收费现象属于深入骨髓的顽疾，要治理也不是一时半会能搞定的。

我个人认为，4S店您根据车价收个一两千就得了，不收最好，但上万就太过分了，韭菜不是这么割的。历史的教训告诉我们，这种杀鸡取卵的行为不会有好果子吃的。

最后，希望主机厂大佬们也上点心，该管的要管一管，你们那些好产品不能毁在这些莫名其妙的地方啊。

“我盲订汉EV，一万块在你那放了几个月，到头来啥特权也没有？”

虽然车子7月才上市，但汉系列是从4月20日左右就开始接受预订，要知道这时候预售价还没公布，第一批媒体试驾也没开始，基本是“盲订”状态。

当时公布的预订权益是，在2020年5月31日前在授权经销商付10000元订金，即可享价值60000元的科技出行礼。

随后5月19日，汉系列正式开启预售，此时消费者才知道价格，并且能通过媒体测试了解这款车的一些细节，此时订车享受的权益是这样的：

随后汉系列于7月12日正式上市，上市时公布的权益与预售期的基本相同。

因此很多先订车的消费者就有点不满，我如此信任你比亚迪，没摸到车就敢盲订，一万块放你那放了几个月，到头来啥“特权”都没有。

来看看接受我们访的深圳车主@海涛怎么说，他于6月30日，也就是上市前订车，而提车要等到9月末。并且他认为先交了一万元订金就多个终身保养，然后ev还基本不用保养，因此还是有些心理落差的。

但7月5日（上市前）订车的刘先生表示根本没注意这些权益的不同，提前订车只是为了能早提车而已。

其实我非常理解盲订车主的不满，盲订的车主的确有权利享受更高的权益。就拿我买衣服的经验来看，预售款就是比现货便宜，店家也会赠送些小礼物。这是对消费者无条件信任自己的感激，也是维护口碑，增加用户粘度的好方法。

但其实也有不少车主持刘先生这样的淡定态度，毕竟早买早享受嘛。

因此，希望比亚迪能在未来车型的预售权益、上市后权益等方面给出更合理的规划，争取让大部分消费者满意。

5G、海思芯片和鸿蒙系统呢？

汉系列遇到的第三个大事儿，是5G及其相关的问题。这位网友写的非常清楚，我们就直接引用了：

不过比亚迪是否使用华为的海思710A，双方都没有正式回应，但主要是比亚迪曾经放出过这样一张图：

这个“华为5G技术”，加上坊间各式各样的传闻，以及比亚迪在汉上市前及上市时都大力宣传和华为的各种合作，也难怪网友会往海思710A上想。但到头来车上装的还是高通的4G芯片，与华为的深度合作也没有体现。

如果说Hicar要等华为，5G正式使用要等移动联通和电信把基建搞好，但没搭载5G芯片那可是比亚迪自己的问题，你看人家Aion?V，就搭载了华为的巴龙5000?5G芯片。

我们先不提比亚迪没有给出实现5G的时间这个问题，毕竟这得靠运营商努力。最关键的是，目前订了搭载4G芯片的汉的车主，未来怎么享受5G？是加钱换芯片？还是免费换？还是根本就换不了？

针对这个问题，接受我们访的深圳车主@海涛表示，自己比较介意目前没有5G这一点。

而从事通信行业的刘先生表示，他之前都不知道比亚迪没用5G芯片，在我告知他真相后，他表示并不介意，反正5G商用也得等几年。

我也询问了4S店的销售，他们信誓旦旦地告诉我，目前的汉EV搭载的是4G芯片，后续只要OTA就能升级成5G……好吧，4G芯片直接OTA成5G，我看你对5G的可怕一无所知。

经过特斯拉和新势力们的轮番荼毒，我对于OTA放卫星这类事情已经见怪不怪了。

只能希望厂家能把事情说清楚讲明白，让消费者自己选择即可。玩文字游戏骗消费者？喜提1818黄金眼的零跑就是最好的例子。

待购车主看这里

当然如果不介意上述问题，还是想买汉的话，电动邦帮你们问了北京两家4S店，他们对于这些关键问题的回复基本一致：

Q：现在订车，何时能提车？什么配置、颜色提车最快？

A：3个月左右能提车，目前不存在哪个配置、颜色提车速度远快于别人的现象。不过选择红色内饰或红色外观的话，提车时间可能要长一些。

Q：有几种金融？

A：从北京4S店给我的来看，有免息和贴息两种，免息只能分24期或36期，贴息和分36期、48期或60期，大家可以根据自己的经济水平选择合适的。

但是鉴于深圳车主@海涛60期免息的例子，我只能说事在人为，能多薅4S店的羊毛请各位车主务必不要客气。

Q：买车到底要花多少钱？

以售价25.58万尊贵型为例：

邦点评

汉EV的确是一款好产品，但在终端销售时却遇到了各种问题。除了以上问题外，车主刘先生还向我们反映了4S店态度恶劣、爱答不理等行为。

希望比亚迪能加强对4S店的管理，给消费者良好的试驾、购车体验。毕竟现在新势力们步步紧逼，合资品牌逐渐发力，自主竞品也大规模抢占市场，稍有一个不慎，消费者可就跑到别人那去了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两款国产豪车将上市，一款3.9s破百，一款搭V6引擎

在我们的印象中，国产车就是“性价比”的代表，十万级是国产车的主阵营。如果某一辆车超过了20万，大家就会惊叹这辆车真贵，从而产生一个疑问：它值吗？这种对国产车的不自信可不是个好现象，为了增强大家对国产车的信心，7月10日，有2辆国产重磅豪车将会上市，而且分别都有令人惊艳的亮点。其中一款车型3.9秒破百，另外一款搭配了V6发动机，就凭借这两点，这两款车型可以说算是国产车型中的重磅车型了。接下来我们就来看看究竟是哪两款车吧。

第一款?比亚迪?汉

相信关注比亚迪的朋友们很早就开始期待比亚迪汉的上市了，经过了多次预热之后，这台破百仅需3.9秒的车型终于要来了。据悉，比亚迪汉将会在7月10号正式上市，新车将推出汉DM插电混动版和汉EV纯电动版。在此之前，比亚迪汉已经开启预售，汉EV会推出三款车型，补贴后的价格在24-28万之间。而汉DM只推出一款车型，补贴之后的价格为23万元。

外观方面，比亚迪汉EV的前脸运用贯穿式镀铬装饰条点缀，中间镶嵌篆刻样式的“汉”车标横贯车头，扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，营造出了非常激进、前卫的视觉效果。而汉DM插电混动版本与EV纯电动版相比，新车前脸仍然保留了传统的进气格栅，内部用了类似满天星造型的镀铬网状造型。

车身侧面，新车用了溜背式设计，上扬的腰线从后门处一直延伸至车尾，十分动感。车身尺寸方面，汉EV车型长宽高为4980*1910*1495mm，汉DM长宽高为4960*1910*1495mm，轴距同为2920mm。尾部造型圆润饱满，线条设计流畅，并用贯穿式尾灯组设计，整体看上去不仅更加的高级也更具有科技感。

而新车的内饰设计同样充满了豪华感，一块可旋转的15.6英寸中控大屏非常亮眼，搭配全液晶仪表有效地提升了该车的科技氛围，中控台用了大面积的钢琴烤漆面板装饰，细节处则用了银色饰条勾勒，从而让内饰看上去更具档次感。配置方面，此前官方已经确认汉全系标配ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKS主动式车道保持系统等安全性配置。

动力方面，汉EV长续航车型搭载的是最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，百公里加速时间为7.9秒。四驱高性能车型在上述基础上增加了一台最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，百公里加速时间缩短到了3.9秒。续航方面，长续航以及四驱车型均配备的是容量为76.9kWh的刀片电池，前者NEDC续航里程为605km，后者则是550km。

而性能也是比亚迪汉DM的重头戏，汉DM搭载的则是一套由2.0T发动机和电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米，百公里加速时间则达到了4.7秒。电池方面搭载了容量为15.2kWh的传统三元锂电池，纯电动状态下的NEDC续航里程为81km。

第二款?红旗H9

其实说起红旗，这个品牌在国人心目中一直都拥有别样情怀，甚至比BBA影响力更大，毕竟红旗是属于国产的真正豪车，这就相当于林肯、凯迪拉克这些"总统座驾"的身份，因此这样的背景也让红旗H9还没上市就已经拥有较高的热度，消费者对红旗H9的期待值并不比对全新S级低。

近日，我们得到消息称红旗H9将在7月10日正式上市。结合之前得到的消息，红旗H9将提供2.0T、2.5T?V6与3.0T?V6三种动力总成。作为红旗H系列的旗舰车型，红旗H9定位于中大型轿车，车身尺寸为5137/1904/1493mm，轴距为3060，这一次红旗H9来势汹汹，直接对标奥迪A6L和宝马5系，还有奔驰E级等BBA车型。

外观方面，红旗H9的造型非常沉稳大气，修长而方正的前脸用直瀑造式进气格栅，立体红旗车标从进气格栅贯穿至引擎盖，具有非常高的辨识度，尽显豪华气质。此外，双拼配色的轿跑式车身、时下流行的贯穿式尾灯，以及隐藏式门把手等细节设计，无不彰显出卓越的档次感。

内饰方面，红旗H9运用的全新设计依旧充满了豪华气息。中控台与换挡台覆盖了钢琴烤漆样式的材质，显得高级感十足。三幅式多功能方向盘，以及换挡台周围和中控台周围，都包裹了银色镀铬饰条，提升了内饰的金属质感。大尺寸中控屏和全液晶仪表搭配上12英寸宽幅HUD抬头显示和流媒体后视镜，很好地提升了这台车的科技感。

配置方面，根据此前曝光的信息显示，红旗H9搭载了新红旗Smile?1.0车机系统和L2.5级自动驾驶系统，可以实现APA全自动泊车、SACC高级巡航等19项功能。在安全配置方面，该款车型还配备了防爆轮胎、全车8气囊、AEB预碰撞制动系统、LKA车道保持系统、BSD盲区监测、IHC智能远光灯控制等主被动安全配置。

动力方面，新车将搭载2.0T+48V轻混、3.0L?V6机械增压以及2.5T?V6三种动力总成，其最大功率分别为252马力、272马力和276马力。传动系统方面2.0T+48V轻混和3.0LV6两款发动机均匹配7速DCT双离合变速箱。此外，红旗H9还将用纵置发动机的后驱底盘并配备空气悬架系统。

红旗H9是自主品牌为数不多的中大型轿车，它的出现无疑是提升了自主品牌市售车型的新高度。虽然红旗H9未来会面临很多对手，但放眼望去，同级竞品中没有与它设计风格接近的车型，所以我认为红旗H9上市之后的市场前景会很有看头。

综合来看，对于追求豪华感与面子的消费者来说，兼顾了面子和个性红旗H9显然不错；而对于追求新能源牌照、良好加速体验的消费者来说，比亚迪汉则不能被错过。这两款国产豪车你会选择哪款呢？欢迎留言评论。

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