汽车油耗管理系统,车辆管理油耗控制表

2024-07-29 23:05:36

1.宇通客车如何调整百公里油耗

2.如何防止驾驶员偷油卖油选择GPS油耗监控

3.汽车维修中，EMS是什么意思

4.怎样控制大车司机偷油，有什么好的办法！！

汽车油耗管理系统,车辆管理油耗控制表

由于合资品牌插混车型的相继入局，让曾经非常高光的自主插混车型逐渐褪去光芒，市场份额一直下滑。不过，随着一些自主品牌愈发精进，推出了更有竞争力的插混技术，有望让自主插混车型卷土重来。

昨天，上汽乘用车在上海举办了一场关于第三代MG6?PHEV三电技术的解析会。听完后的感受是，相较老一代技术，新一代插混技术取得显著进步，不仅性能更加卓越，而且成本更低，更加有利于市场拓展。

那么，上汽乘用车新一代插混技术到底如何？在其加持下，其产品力与市场前景又如何？

1、技术实力几何？

先看第三代MG6?PHEV三电系统的总布置。

由图中可以看出，第三代MG6?PHEV的核心部件主要分配是：前驱动，后储能，中间主要是连接部件，比如油路、电路与排气装置。

与其它插混车型相比，第三代MG6?PHEV在布置上的最大差异是动力电池，其位于后备箱下方，与比亚迪系一般平铺与底盘下方、通用系主要是位于中央扶手下方相比，对横向与垂直乘坐空间影响最小，低重心对于MG6这一运动型轿车来说是个不错的方案，当然，要牺牲一点后备箱空间，不过，把后排座椅放倒，最大空间依然有1240L。

再看各个部件。

这台发动机大概参数如上图，隶属于上汽“蓝芯”系列。我们注意到，相较上一代系统，这一代系统改用了4缸机，这背后的因由我们无从知悉，其效能是，成本虽然会有所提升，但NVH理论上会更好。另外，对于这台发动机，上汽说是同级最强。

在驱动系统上，新MG6?PHEV升级为第二代EDU，所谓EDU，也就是智能电驱。第二代EDU，用四合一架构，由高功率永磁同步电机、10挡变速箱、电机控制器、第二代HCU智能混动控制单元高度集成。

相较第一代，第二代EDU最明显的改变是由双电机变成单电机，加上其它匹配部件，据说省了几千块的成本。值得一提的是，这个离合器用的是干式离合器，据现场工程师透露，因为低速工况主要是纯电驱动，发动机很少参与，所以干式离合器能满足要求。

另外就是，第二代EDU的挡位由2个升级为10个（前进），其中发动机侧6个，电动机侧4个。据工程师向电动势&金刚新能源记者透露，电机侧的挡位齿比范围大概为4-14。

至于驱动电机方面，我们都比较熟悉了，用了Hair-pin电机绕组技术，其可以有效提升电机功率和运行效率，同时也有利于散热。上汽强调，他们是第一家使用Hair-pin电机绕组技术的自主品牌。

而在对EDU系统的冷却方式上，新MG6?PHEV首次用了动态油冷技术，据上汽表示，这也是国内第一款用该项技术的车型。

据悉，应用了动态油冷技术后，能覆盖更高的使用温度，达到赛车级，直达热源的极速冷却，更高效、更可靠。同时，由于用了这项技术，电动机的持续功率和扭矩也得以提升10%。

我们查阅资料发现，相较老款，新MG6?PHEV大概增加了2kWh电池，使得纯电续航达到70公里，充满电时间仅需3.5小时。值得一提的是，这块电池包是按照美国最具权威的UL2580标准设计，后者被认为是当前国际上最严苛的电池测试标准。

虽然第三代MG6?PHEV的三电技术得到了全面革新，不仅性能强悍，而且非常省油，还安全，但要说这套系统最核心的地方，其实是它的IEM智能能量管理系统。

据悉，IEM智能能量管理系统可智能识别高速、山路、拥堵、限速、下坡等11大路况，并且根据实时路况智能选择动力系统模式，实现大数据导航能量路径规划及智能电量管理，并通过推荐能耗最优路径、行程收益总结展示等IEM显互方式，提升IEM功能使用乐趣，提升驾驭体验，同时最大限度优化整个行程系统效率。

IEM智能能量管理系统之所以够智能，是因为联合了第二代HCU智能混动中央控制器，组成“最强大脑”，可以动态收集路况信息、雷达信息、导航信息、个人驾驶风格、车辆能量状态等信息，实现多种混动模式智能切换，实现用电和用油的最优化。

2、产品竞争力与市场意义如何？

9月12日，第三代MG6?PHEV正式上市，新车超能先享价13.98-16.68万元。是的，上汽已经将A级插混车的价格区间拉低到了13万元，与同级自动挡油车进一步缩小，单以第三代MG6来说，其低配已经与燃油车自动挡顶配完全衔接住。

在电动势&金刚新能源看来，插混车型在之前广被诟病的成本高、售价高的问题，正在被上汽化解。而价格的下探，则意味着市场的走强，上汽插混值得期待。另外值得注意的是，在成本下降的同时，第三代MG6?PHEV的性能不但没有下降，反而得到了补强。

首先是动力，第三代MG6?PHEV最大马力305PS、最大扭矩480N·m，6秒破百，基本比肩主流3.0T车型的动力输出。而在传动部分，由于用了全球唯一的第二代10速EDU智能电驱变速箱，实现0.2秒跑车级动力响应。

其次油耗，第三代MG6?PHEV的百公里综合油耗从1.5升降至1.1L，下降幅度十分可观，这个数据为所有搭载涡轮发动机插混车型里面最低，包括自主品牌与合资品牌。

另外，第三代MG6?PHEV在B状态下的油耗仅为3.9L/百公里，也即馈电下的实际油耗，这跟以超低油耗著称的丰田卡罗拉/雷凌双擎油耗接近，甚至更为出色。

加速性能超强，同时也非常省油，通过第三代MG6?PHEV的插混技术，上汽攻克了一直以来性能与省油两难抉择的问题。这不管是对插混车型的市场推广，还是对自主品牌在插混技术上的突破，都有巨大的意义。

实际上，据上汽表示，第三代MG6?PHEV所搭载的新能源三电技术，不仅荣获国家科学技术进步奖，并拥有四项国际专利，为中国插混车型走向国际市场打下了坚实的基础。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宇通客车如何调整百公里油耗

OBD是指车载诊断系统。

分为两部分，OBD1我国在2010年7月以前只要求达到欧3排放标准，之后的车子就要求全部带OBD2功能，增加对排放污染物超标时报警功能，导致排放超标的失火率时报警，氧传感器劣化导致排放超标时报警，催化器劣化导致排放超标时报警，

1、对于出现故障的部位，部件进行故障定位和描述，便于维修；

2、对于可能导致排放超标的故障进行报警，以提示污染物排放对环境影响增加。

扩展资料

OBD接口的基本情况

1、OBD作为一个专有名词的缩写，其全称为On Board Diagnostics，中文的意思是：车载自动诊断系统。

2、这套系统能在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统及车辆的其它功能模块的工作状况，如有发现工况异常，则根据特定的算法判断出具体的故障，并以诊断故障代码(DTC，Diagnostic Trouble?Codes)的形式存储在系统内的存储器上。

3、系统自诊断后得到的有用信息可以为车辆的维修和保养提供帮助，维修人员可以利用汽车原厂专用仪器读取故障码，从而可以对故障进行快速定位，以便于对车辆的修理，减少人工诊断的时间。

如何防止驾驶员偷油卖油选择GPS油耗监控

宇通客车调整百公里油耗的方法为在原有的发动机上只要加装一套发动机热管理系统。就能有效降低油耗。根据查询相关资料信息得知。据宇通客车介绍。80°~90°是发动机工作的最适宜温度。在这个温度下。发动机的燃油最充分。效率最高。从这个思路出发。宇通客车博士后工作站研发出一套发动机热管理系统。通过控制发动机温度。利用结构散热来减少发动机附属部件做工和能耗损失来实现油耗降低。经过大量的试验和实际应用数据分析。百公里油耗能有效降低5%~10%。据悉。该技术已获得国家技术专利。

汽车维修中，EMS是什么意思

油耗管理问题一直是物流、客运公司老板成本控制的难题。随着油价的迅速上涨，油量管理问题更值得注重。我公司针对物流、客运企业油耗管理难的问题,对车辆的实时定位监控系统进行专业升级，研发出GPS油耗记录、定位管理、监管汽车GPS油耗监测、监控系统。

航目GPS物流三大优势

省心：车辆运行途中全程监控管理，不用担心司机拉私活、偷懒、谎报费用。

省力：管理车辆轻松方便，车辆行踪一目了然，不用时时打电话询问司机。

省油：车辆在整个行驶过程中的里程、油耗以及轨迹等都一一记录，不得作

2、行车分析报表可提供物流运输车辆每天行车时长、停车地点、停车时长，并可清楚地在地图上显示。

3、行驶里程、油耗、日工作时间报表可方便地统计出司机每天的工作时长、车辆油耗、日工作时长等，非常方便物流企业对车辆的管理。

怎样控制大车司机偷油，有什么好的办法！！

发动机管理系统（Engine Management System，简称EMS）以其低排放、低油耗、高功率等优点而获得迅速发展，且日益普及。

EMS用各种传感器，把发动机吸入空气量、冷却水温度、发动机转速与加减速等状况转换成电信号，送入控制器。

控制器将这些信息与储存信息比较，精确计算后输出控制信号。EMS不仅可以精确控制燃油供给量，以取代传统的化油器，而且可以控制点火提前角和怠速空气流量等，极大地提高了发动机性能。