长城汽车IT桌面运维服务外包框架招标项目,长城汽车it

1.哈弗h6长城2019年款链接wfit能放吗

2.电动汽车排名前十名是哪些品牌

3.长城系的“长城系”三大上市公司

4.长城是不是危言耸听？| 汽车产经

5.长城机甲龙是高端车吗

6.连续四年突破百万销量 长城汽车2019全球销量超106万辆

本文编辑：

写在前面：

本文系车则原创实拍稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

进入正文：

11月20日，长城汽车柠檬平台继第三代哈弗H6、哈弗大狗之后的第三款车型?哈弗初恋正式开启预售，共推出4个车型版本，预售区间为8.9万元-11.5万元，对应车型名称分别为：大一8.9万元、大二9.8万元、大三10.6万元、大四11.5万元。

怎么讲，我千算万算都没有想到，哈弗的设计师初恋在大学....

新车主要面对的消费群为年轻一族，目标成为年轻人“人生第一台车”。

看外观，个人实在难以GET到“初恋”的味道，整车的长相还是比较MAN的，尤其是和H6车型相似的进气格栅设计，显得十分硬派，粗犷，至少和我回忆中斯文/文雅/温柔的少年/少女?相比差距不是一般的大。

其次是身形，作为哈弗H2的替代者，初恋的尺寸不小（没开车）

新车虽定位入门紧凑级SUV，但长宽高都比同级别其他车型来得更大，车身分别为4472（4477）/1841（1874）/1619（1626）mm，轴距更是达到了2700mm。这个尺寸对比市场上包括本田缤智在内的诸多车型都有足够的竞争力。

在内部空间处理上，初恋车内储物格多达26处，无论是乘坐空间还是储物空间，整车的表现都显得非常“持家有道”。

例如用一大一小的杯座设计，可以装下方形塑料瓶（1?L装）的门板储物格，中控位置的挂钩设计，这些都是明显被生活磨砺才会有的细心，在人性化处理上，初恋表现得非常识大体。

再者是内饰配置，初恋展现出来了「懂事」相当走心。

首先是观感，展车为黑灰+棕的配色，既温馨又高级（哈弗用料厚道），给用户带来的视觉感受是非常舒适的。

金属拉丝装饰、大尺寸中控屏幕、仪表盘也给了用户想要的面子，HUD智能抬头显示、64色氛围灯、12.3英寸中控屏幕、液晶空调控制面板以及座椅加热等，也给了驾驶员成本限制下，最大的享受。

在科技配置上，也给了驾驶员足够贴心的关怀，包括360°自动泊车系统、三屏联动、FOTA在线升级功能、L2驾驶一应俱全。

就算驾驶员是一个“御宅子”，哈弗初恋也能直接“次元壁”，无障碍交流。

哈弗初恋具备“情绪识别”功能，车机可通过辨识人脸、声纹、表情、疲劳程度、分心与否等，用最适合的功能推送与驾乘者交流。

此外，在动力上哈弗初恋搭载了一款由长城汽车股份有限公司所生产型号为GW4G15K的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩达210N·m。

我怎么看？

不得不说，长城这几年在营销方面做得是越来越好，每一款车型的问世，都足够吸引眼球，不管是隔壁的“大狗”，还是隔壁的隔壁的“坦克”，还有本尊“初恋”，都能让消费者主动记住，并且印象深刻。

英国家?Israel.Zangwill?说得好：

“Love?at?first?sight?is?the?only?true?love;?if?you?hesitate,?it?will?be?otherwise.”（一见钟情是惟一真正的爱情，稍有犹豫就不是真爱了）

对于自主品牌来说，价格是决定?初恋?在市场能不能“横着走”的关键因素，也是消费者?Hesitate的最后一道门槛。本次长城汽车公布的预售价，显然是有备而来，现在万事具备，只欠上市，按照惯例最终正式售价与预售价不会差太远。

除了初恋以外，长城的展台还有其他镇场级车型，包括大狗、白猫、好猫以及各种改装版的长城炮。

值得一看哦！

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

②本文部分来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗h6长城2019年款链接wfit能放吗

长城果断放弃轿车，专注于SUV领域，算是找到并持续发展了自己的特长。虽然技术研究（发动机、变速箱、底盘等）投入不是太多，但它走出了一个差异化，并且持续发力。不但在城市SUV领域扛起了国产 汽车 的大旗，而且在硬派越野领域又推出H9和坦克300，不断在细分领域抢夺市场。特别是2020年的营销，H6“初恋版”、全网征名的“大狗”、坦克300、长城炮等等，一系列命名的营销手段，保持了极大热度。大狗和坦克300车型一上市，就是自带流量，保持超强的热度，不得不说这是极其成功的营销。第三代H6也开始使用其自研的柠檬平台，在技术上的积累也达到了一定的程度。坚持在越野领域持续发展，在这个领域成为老大是必然趋势。

长安五年前有最全的轿车、SUV、MPV品牌系列，奈何在换帅后，经过就一个漫长的战略调整期。自2019年CS75PLUS上市起，算是完成了高层领导更换后的战略调整，车型在外观、配置、品系上，掀开了高颜值、高配置、新品系新的一页？特别全新推出的UNI系列，在外观等方面一举开创了先河，无出其右。长安很有潜力，得益于其他车企都在忙着出新车时，他建立了全球的如意大利、德国、日本等多个世界级研发中心，为其提供外观、底盘、发动机等各个方面的研发，在技术上尤其独特的优势。长安的劣势在于，国有企业，掌门人一旦变换，衔接过度期间，车型换代跟不上，新车研发有停顿，等等情况，会错过少则几个月，多则一两年的市场竞争时间。你一旦停止，别人就会赶上来，你就落后了。

长安 汽车 也非常不错，研发投入大，务实

比亚迪技术派，长安稳扎稳打 历史 悠久实力派，其余都是当耗子尾汁的年轻人。

汽车 研发虾米，给以上所有公司供货，我认为是比亚迪。

听我慢慢解释：

一、先给大家说下以上企业中，除吉利和比亚迪外，其他国企，而且都在2010-2020年度中出现差点破产倒闭风险。

想要具体的了解的，可以自己百度查下。

二、比亚迪— 汽车 业务只占4成

聚焦三大产业：IT， 汽车 ，新能源。这个很多人都知道，我们聊点不知道的东西。

（1）研发实力

围绕电池应用的电子硬件研发，比亚迪是国内唯一一家受国外电子器件影响最小的企业。

讲下 IGBT ，占 汽车 成本10%左右，比亚迪自研，以前国外垄断。用于空调逆变器、电机控制单元、充电桩控制器等。

2005年，组建IGBT研发团队，布局IGBT产业。2009年9月，第一代IGBT1.0的发布，标志着中国在IGBT芯片技术上实现零的突破，打破了国际巨头的技术垄断。2012年，IGBT2.0芯片迭代发布，2015年IGBT2.5芯片再次获得优化，2017年正式研发成功IGBT4.0，而今比亚迪新能源 汽车 所搭载的IGBT4.0芯片。

IGBT和动力电池作为新能源的核心技术难点，由于设计门槛高、制造技术难，投资成本高，长期以来一直被称为新能源 汽车 核心技术的“珠穆朗玛峰”很难被攻克。

(2)刀片电池

这个和安全有关系的东西，2020年很多人都关注的很，我就不细说了。

讲下不一样的，长安 汽车 自2019年起，为什么逆市暴涨。

就是长安CS75参加C-NCAP安全碰撞测试得到了史无前例的59分，是C-NCAP安全碰撞测试的最高分，该项测试总计为62分，也就是说离总分只差3分。

这个就是这一波 汽车 低谷里面的立足点，大家都看好长安 汽车 ，它的CS75系列已经卖到爆棚了，牛逼。

其他的油耗之类的仁者见仁智者见智，我们不多说。

（3）其他领域业务

IT：电池，包括镍镉电池，锂电池，铁电池等；手机代工；笔记本代工。

新能源：LED照明，太阳能，储能电站。

吉利最有可能, 比亚迪很可能成为中兴.[泣不成声]

奇瑞

比亚迪，奇瑞都行！

我觉得是长城！每天进步一点点！务实！

奇瑞

比亚迪，目前新能源 汽车 领域技术最全面，传统 汽车 方面也不落后。

电动汽车排名前十名是哪些品牌

可以的。

哈弗h6的上市时间和车型。上市时间是2011年的8月25日，上市地点是在长城汽车天津新工厂，起初上市的车型是由三菱公司提供的2.0升自然吸气汽油机，以及绿静2.0升涡轮增压柴油机，车辆定位是城市智能SUV，是哈弗品牌旗下的主打车型，共推出都市，精英，尊贵三个版本。

全新哈弗h6上市时间是2020年的8月30日，上市地点是在北京，所上市的车型是第三代哈弗h6，此次上市车型共分为四款，Plus版本，pro版本，Max版本，Supreme版。在此之前的8月10日，刚刚发布完第二代的哈弗h6车型。

长城系的“长城系”三大上市公司

电动汽车排名前十名为雷克萨斯、特斯拉、宝马、BYD比亚迪、TOYOTA丰田、Volvo沃尔沃、凯迪拉克、蔚来NIO、奥迪、WEY长城。

1、雷克萨斯

雷克萨斯（Lexus）是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被提出，但仅用十几年的时间，自1999年起，在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量大的品牌。

2、特斯拉

全球豪华智能电动汽车知名品牌，以制造纯电动汽车为主，研发生产能够无限扩容的清洁能源收集及储存产品的高科技企业。

3、宝马

宝马集团的悠久历史始于1916年，总部位于德国慕尼黑，在全球拥有22个生产和组装厂，员工总数超过10.3万人。作为当今世界最成功和效益最好的高档汽车及摩托车生产商，宝马集团几年来连续创造新的销售纪录。

4、BYD比亚迪

比亚迪股份有限公司，始于1995年，中国500强，香港上市的高新技术企业，国内新能源汽车领域引领者，拥有IT和汽车两大产业群的大型跨国集团公司。

5、TOYOTA丰田

丰田汽车公司，创立于1937年日本，世界500强，日本较大的汽车公司，中国畅销的汽车品牌，旗下拥有FJCruiser、RAV4、卡罗拉、、锐志、普锐斯、花冠、威驰、凯美瑞等车型。

6、Volvo沃尔沃

沃尔沃汽车销售（上海）有限公司，始于1927年瑞典，吉利控股集团旗下，世界500强企业，国家汽车整车出口基地企业，以质量和性能优异在全球享有很高声誉，特别是安全系统方面。

7、凯迪拉克

上海通用汽车有限公司，凯迪拉克Cadillac，始于1902年，美国通用汽车公司旗下，全球著名的汽车公司，美国豪华汽车的代表品牌之一，享有“世界标准”的美誉。

8、蔚来NIO

顶尖互联网企业和企业家联合创建，对标特斯拉的中国电动超跑，致力于在中国市场打造高端豪华高性能电动车。

9、奥迪

中国第一汽车集团公司，奥迪Audi，始创于1909年，德国大众旗下豪华汽车品牌，1991年进入中国市场，由中德合资公司一汽-大众生产运营。

10、WEY长城

长城汽车打造的豪华SUV品牌，以创始人姓氏命名，以让更多人拥有豪华SUV为品牌愿景。

长城是不是危言耸听？| 汽车产经

公司简介

长城科技股份有限公司（简称：长城科技）是由中国长城计算机集团公司独家发起的大型高科技企业集团.公司核心业务主要涵盖计算机核心零部件、计算机整机制造、软件和系统集成、宽带网络和增值服务等多个领域。长城科技股份有限公司是由中国长城计算机集团公司独家发起的大型高科技企业集团。1998年3月20日在中国深圳正式注册成立，注册资本人民币74,387万元。公司于1999年8月5日在香港联合挂牌上市。目前，本公司注册资本为人民币1,1,742,000元。2000年5月长城科技被香港恒生指数服务有限公司定为资讯科技股。

经济效益

2005年10月，长城集团并入中国电子信息产业集团公司之后，长城科技股份有限公司（以下简称长城科技）成为中国电子的二级企业。长城科技注册地为：深圳市南山区科技园科苑路2号长城计算机大厦16楼。

长城科技目前控股中国长城计算机深圳股份有限公司（简称长城电脑）、深圳长城开发科技股份有限公司（长城开发）、深圳开发磁记录有限公司（开发磁记录）、深圳易拓科技有限公司（易拓科技）、易拓长城科技有限公司（易拓长城）、长城计算机软件与系统有限公司（长城软件）等企业，公司核心业务涵盖计算机核心零部件、计算机整机制造、软件和系统集成、宽带网络和增值服务等多个领域。

长城科技在全国电子百强排名中位于第13位，出口位居全国第三位。2007年工业总产值为255.84亿元，利润9.9亿元（国有控股部分）。

多年来，长城科技以“提供世界级服务”为切入点，率先成为跨国公司的合格供应商，加入国际IT制造产业链。长城科技与IBM、日立有很好的合作关系。长城科技的产业链已延伸到计算

机制造的上下游，形成了“上下游产品紧密衔接、前后项关联、互补性好、自我配套能力强、涉足核心技术的产业链。1999年“长城”商标被评为中国驰名商标。目前，长城科技拥有三个“中国名牌”（分别是“微型计算机、服务器、笔记本电脑”产品），有一系列有影响的产品驰名海内外。长城科技旗下的长城开发生产的计算机硬盘磁头产品位居国际OEM市场份额第二；长城磁记录的硬盘盘基片产品位居国际OEM市场份额第一；深圳易拓是国内唯一的计算机硬盘生产商，在全球排名第五；长城电脑生产的电源、显示器产品位居国产品牌第一，同时，长城科技还是国内最大的第四代智能电表生产商。

2006年以来，长城科技相继在广西北海、桂林，江苏苏州建立了新的生产基地，向世人展示了“面向世界、服务全国”“一体两翼”的发展势头。

2007年底，长城科技总资产达122亿元，营业收入238亿元，拥有员工18000余名。（如果算上合资企业，约有35000名员工。）

主营产品

雷达/导航 通信/网络测试 激光/光电子

电子元器件 中控、监控/会议

电工/电气测量 电子测量 环境、气体监测 机械测量/无损检测

行业测试、测量仪器 试验机 测控软件

电磁兼容 传感器 PAC、PLC、DCS 变频器与传动 运动控制

嵌入式系统 PC-BASED 现场/显控仪表 人机界面 数据集

分析/实验仪 虚拟仪器 射频\微波测试 现场总线 VXI/PXI/CompactPCI

通信/数传测控 工业以太网 激光检测/测量 机器视觉 试验箱 广电测试 智能变送器 机箱 公司简介

深圳长城开发科技股份有限公司（简称：长城开发）成立于1985年，是全球领先电子产品研发制造型企业。1994年，长城开发在深交所挂牌上市（证券简称：长城开发，代码：000021，原简称“深科技”），由长城科技股份有限公司（香港上市H股）控股，是中国电子信息产业集团的核心企业之一。

长城开发致力于硬盘磁头、计量系统产品、支付终端产品和数字家庭产品的研发生产，以及电子产品的加工制造，在新加坡、美国、澳大利亚、香港、苏州等地均设有分支机构和研发队伍。经过多年的发展，公司现拥有员工万余名，并建立了集合技术研发、工艺设计、生产控制、购管理、物流支持等不同服务模块的完整EMS服务链，为全球客户提供高端电子产品研发及制造服务，早在2006年，公司工业产值就突破百亿元。

长城开发拥有中国国家认可委员会（CNAS）认可的专业实验室，具备优秀的可靠性、材料分析、先进机械、热仿真、表面贴装（SMT）、以及静电防护等工程技术能力，并成为广东省工程技术中心和深圳市公共技术平台。目前，公司90%的磁头产品已经实现了自动化或半自动化生产，加之在防振、脏污控制、防静电干扰、高等级净化间生产控制等方面的工程能力，使磁头制造处于国际同行领先水平。长城开发也是中国唯一的电脑硬盘盘基片制造商，掌握硬盘盘基片的核心制造技术，成为位居世界前列的硬盘盘基片研发、设计和生产企业。

长城开发是全球第二大计算机硬盘磁头专业制造商，是国内唯一拥有完整磁记录产业链的企业，是国内电表行业标准的制定者之一，是税控收款机国家标准主要起草人之一。其自主研发生产的远程控制电表系统和防窃电电表达到国际领先水平，远程控制电表被认定为国家级重点产品，批量出口到欧洲、南亚和东南亚等地，成为中国最大的远程控制电表及系统研发制造商。在国标税控收款机市场，其占有率名列第一。作为播放产品研发与生产的领先企业之一，长城开发正成为家庭数字市场重要的技术提供商和产品制造商。 中国长城计算机深圳股份有限公司（长城电脑成立于1987年，注册资本55018.98万元，19年在深圳证券上市（股票简称长城电脑；代码000066），是中国电子信息产业集团通过长城科技股份有限公司控股的骨干企业。公司在深圳市南山区、宝安区、广西北海市建有自己的研发、生产基地，总面积达128万平方米，有员工4300人。

中国长城计算机深圳股份公司的“基因”是创新，这里是我国第一台高级中文计算机“长城0520CH”的诞生地。2007年，长城电脑被深圳市人民命名为“自主创新行业龙头企业”。其业务涵盖“计算机关键零部件、计算机整机及消费数码产品”。“长城”商标是 “中国驰名商标”；“长城牌”计算机、服务器、笔记本电脑是中国名牌产品；长城电源、长城显示器是消费者最喜爱品牌之一。

整机事业部经过二十几年的发展，已经成为集产品开发设计、生产制造、营销服务于一体的大型综合部门，产品包括台式电脑、笔记本电脑、服务器、数码冲印订单机、卡拉OK点歌机、酒店一体机等，业务范围覆盖自主品牌、ODM和OEM三大领域。长城台式电脑、长城笔记本电脑、长城服务器均被认定为“中国名牌产品”，并成功摘得“中国航天专用产品”的殊荣。长城安全电脑是国内等级最高的信息安全产品，除CPU外，所有软硬件全部用长城自创新技术或自有源代码，其中安全硬盘、安全BIOS更是填补了我国在这一领域的空白，彻底打破了国外信息安全技术的垄断，摒弃了“后门”存在的风险。长城上网本远销世界各地，是非洲、越南等新兴市场的第一品牌。长城服务器同时融合最新INTEL和IBM制造工艺及品质控制技术，成为国产服务器的名牌产品。并通过与IBM等国际知名IT企业深度合作，为、教育、电信/互联网、制造业和中小企业等行业客户提供全面的解决方案和服务，成为国内领先的服务器及解决方案提供商。

电源事业部自1989年开始从事开关电源的生产，具有20年的电源开发设计经验。全系列产品通过CCC认证，并在国内电源行业中率先通过了ISO9001质量体系认证，荣获首张节能证书，是国内最大的电源供应商之一，各类计算机电源年产能1500万台，同时长城电源也是中国电源国家标准的主要起草单位。长城电源凭借优良的产品质量、贴心的服务深受广大消费者的青睐，牢牢占据国内近35%的市场份额，多年来一直稳居国内电源第一品牌。其产品已被长城、方正、清华同方、清华紫光、海尔、神舟、浪潮、联想等国内外著名品牌计算机所选用，产品远销欧美、日韩等国家和地区。

显示器事业部自1986年起开始生产电脑外设中的显示器产品，集彩色显示器的开发设计、生产制造、营销服务于一体，经过二十年的发展，年产量超过四百五十万台。产品涵盖：15-24英寸的CRT和LCD显示器、19-50英寸的LCD－TV和PDP-TV、56-73英寸的DLP。目前已经建立了覆盖全国三十三个省、市、自治区的销售网络和售后服务网络，售后服务干线和特约维修站达到153个。显示器产品曾数次和长城PC一起作为国礼随国家***遍访五洲四海，现在仍承担中国外援电脑项目80%以上的订单任务。长城显示器作为国内销量排行前十的电脑厂家的主力供应商，产品除了满足长城PC的配套使用外，更多的是为国内和国际上的大型电脑厂家ODM或OEM，并与美国、日本、韩国及台湾地区的著名公司都建立了良好的技术合作关系。

信息应用事业部开创国内时尚活力长城数码品牌。长城数码秉承“客户至上”的经营理念，以创新的用户使用体验为核心，注重工业设计和产品品质，着力发展“多媒体桌面终端”、“随身数码”、“应用类工具”三大品类，设计开发了九个种类、上百款产品。产品线具体涵盖了电子纸阅读器、数码相框、手持电视、随身多媒体、播放器等众多产品，以丰富的产品种类和细分款式，充分满足消费者的不同需求。 长城科技、长城电脑和长城开发三大上市公司，分别持有长城宽带网络服务有限公司40%、5%与5%的股权，由于长城宽带的业绩一直表现不佳，2007年长城宽带净利润为负1.43亿，2008年亏损2789万元，2009年虽然盈利891万元，但反映主营业务业绩指标的营业利润却为负545万元。三家公司均决定出售各持有的长成宽带的所有股权。这里的长城科技、长城电脑、长城开发三大公司被新闻界称为“长城系”。长城集团并入中国电子信息产业集团公司之后，长城科技股份有限公司（长城科技）成为中国电子的二级企业。长城科技目前控股长城电脑、长城开发、深圳开发磁记录有限公司（开发磁记录）、深圳易拓科技有限公司（易拓科技）、易拓长城科技有限公司（易拓长城）、长城计算机软件与系统有限公司（长城软件）等企业。

由此推来，易拓科技、易拓长城、长城软件等企业也都属“长城系”。

对国内投资者，说起在香港上市的长城科技股份有限公司可能很陌生，但是说起深圳上市的长城电脑（0066）和深科技（0021）却是再熟悉不过的了。长城科技即是这两家A股公司的第一大股东。

1998年长城科技由中国长城计算机集团公司独家发起，通过资产重组，分别持有长城电脑、开发科技以及相关的开发磁记录公司、长城宽带网络服务公司60.47%、55.96%、51 %和70%的股权。产品由硬件到软件、由个体到系统，涵盖了现代信息技术的各个方面，形成具有综合竞争优势的IT高科技产品链。长城科技集中长城系，可谓是长城系打出的重拳。1999年长城科技在香港上市、被香港恒生指数服务公司确定为咨询科技股。

全球IT行业的全面走低使长城科技的经营难度增加。在刚刚过去的2000年，长城科技实现营业额63.8亿元人民币，增幅高达29%，但实现的净利润却下滑了32%，为2.3亿元人民币，每股收益0.192元。董事长王之在不久前召开的股东大会上对此有正反两方面的评价。在原有产品出现行业性的降价冲击下。一方面，推出符合时代发展潮流的高科技含量产品，以此加大市场拓展力度，不断调整和完善市场策略，扩大了市场份额。去年“金长城”品牌PC销量增长了35%，增长速度超过行业平均水平。显示器和电源的销量分别增长33%和75%，继续巩固了在国内市场的领先地位，并开始批量出口。硬盘驱动器磁头的产量和销量继续保持增长，属下的开发科技仍然是全球同行业厂家中极少数盈利公司的佼佼者。另一方面，王之对利润下降也进行了检讨。认为在主导产品在国际、国内市场结构调整的进度较慢，新的经济增长点占主营业务的比重较低，收入的主要来源还是磁头和个人电脑。

尽管如此，2000年长城科技在新业务开拓方面还有很多值得关注的闪光点，被业内人士看作是颇具成长性的新的利润增长点。

首先是在去年4月成立了长城宽带网络服务有限公司，向社区用户提供10M带宽以上的网络接入服务。建立起以网络服务业为龙头，将原有业务、市场优势转化为新业务、新市场的竞争优势。通过近一年的运营，宽带网络服务业取得了快速发展，到2000年底，已与全国200多家房地产开发商和物业公司建立了合作关系，签约用户达800多万户。

其次是旗下的长城电脑成立了商网通电子公司，为向传统企业实施电子商务提供全方位的服务。与IBM合资成立北京金长科国际电子公司，从事电子组合件及计算机与电子产品技术开发、设计、组装、生产、销售，至此已与IBM成立了5家合资公司，引进了先进的管理经验，带动了OEM产品的出口，带来了较好的经济效益。

此外，旗下开发科技的光系列产品和网络终端产品的开发和生产取得骄人成绩。特别是自行研制生产的远程电子式智能电表在2000年底在意大利中标，合同金额1.53亿美元。该项目是我国向欧洲国家一个非常重要的技术出口项目。

长城机甲龙是高端车吗

在长城汽车之前，大概还从来没有一个企业会以这种形式为自己庆生。

2020年7月13日，长城汽车，这个稳居第一阵营的民营车企即将迎来自己30周岁的生日。“三十而立”，这原本应该是一个值得大肆庆祝的生日。

但令人意外的是，没有预料中鲜花着锦的热闹场面，长城呈现给外界的是一部从命名到内容都颇为冷峻的短片——《长城汽车挺得到明年吗》。

“长城汽车挺得过明年吗？”

“依我看，命悬一线……”

这是来自长城汽车董事长魏建军的回答。

就在这一短片发布之前，长城汽车6月份的销量刚刚出炉：6月销售82,036辆，同比大涨29.6%。至此，长城汽车的累计销量也已经超过600万辆，又迈向了新的台阶。

当600万辆恰逢三十周年，在大部分人眼中，这原本应该是一个展示成就的绝佳时刻。但长城汽车却选择在此时给自己浇上了一盆“能否活过明年”的冷水，那么，这究竟是不是危言耸听？

1

如履薄冰的企业，并非长城一个

在外界仍看好时却自己给自己浇上冷水，魏建军不是第一人。

2001年3月，在华为的辉煌时刻，华为创始人任正非在华为的内刊上发表了那篇后来被无数企业家广为推崇的文章——《华为的冬天》，为自己乃至整个IT行业敲响警钟。

虽然我们不能确定魏建军是否也是这篇文章的推崇者之一，但可以肯定的是，当下的长城汽车与当年的华为，处境有着不少相似之处。

在《华为的冬天》发表之前，2000年，华为刚刚创下220亿的销售额以及29亿元的利润，高居中国电子百强首位。但也是在那一年，互联网泡沫开始破裂，彼时，刚刚在美国上市的新浪、搜狐和网易，股价甚至一度掉到了1美元。

再来看长城汽车。2019年，长城汽车的年销量超过106万辆，同比增长0.69%，连续四年创下了百万销量。但对于整个中国汽车产业来说，这却并不是岁月静好的一年。在经历2018年罕见的下滑之后，2019年车市的下滑幅度扩大至8.2%，甚至此前与长城并称的吉利、比亚迪等也纷纷向下。

而进入2020年，随着一场不期而至的疫情，这种下滑还在加剧，长城面临的车市大环境变得更加艰难。

一方面，随着车市竞争加速，长城汽车所属的自主品牌领域，生存空间被剧烈压缩。

从今年上半年的数据来看，自主品牌乘用车的市场份额自2月份之后不断下滑。6月份，虽然乘用车市场的销量达到176.4万辆，环比增长5.4%，同比增长1.8%，回暖态势明显。但具体到自主品牌，59万辆的销量，仅占整个市场33.5%，不仅占有率比上年同期下降5个百分点，更是创下了2009年有记录以来的新低。

来源：中汽协

而另一方面，当汽车“新四化”进程被按下加速键，汽车产业变革和产业转型进入深度阵痛期。对于习惯了以往造车思路的传统车企，如何做好软件，如何发挥互联网思维，都是严峻的考验。

“惶者生存”，这是任正非的一句名言，意思是惶者永怀生存危机，敏锐感知环境的变化，提前准备“过冬棉袄”。而在外部环境波谲云诡，汽车产业面临百年未有之大变局的当下，这也正在成为众多车企面对未来的信条。

2018年年初时，中国汽车产业的另一个巨头，吉利集团的总裁、CEO安聪慧也曾表达过类似的观点：先活下去，每一天都如履薄冰。

而彼时，吉利风头正盛，热销车型一度供不应求。但在安聪慧看来，这并不是谦虚，“汽车走势的严重性当时很多人还没有认识到，但是我们已经意识到了。我觉得实际上吉利做的还不够，我们应该要如履薄冰，应该要非常小心翼翼的，应该更加注重基础建设。”

是的，不被过去的成功所羁绊，小心翼翼专注前行，才能走得更远。

2

波诡云谲之中，长城靠什么赢得未来？

“三十而立”，对于每一个个体而言，三十岁意味着人生新阶段的开始。对于车企来说，也不例外。站在三十年的新起点之上，下一步，长城汽车将驶向何方？

我看到，未来的理念在变，从关心造好车，到更关注人，和关注用户的出行体验。

我看到，未来的格局，也在变。走向全球的，将不仅是产品，不仅是价值，更是新的价值观！

这是魏建军在短片里分享的思考。而事实上，从长城汽车此前的规划，以及最近预告的一系列动作中，不难发现这个企业的巨变或许即将发生。

在今年上半年，即使疫情打乱了所有车企的营销节奏，但长城却一改往日形象，凭借快速反应，打造了一个又一个出圈的现象级，让疫情成为了企业变革的加速剂。

尤其是不久前发布的全新车型哈弗大狗，画风清奇的命名，在引爆全网的同时，也不禁让人感叹，长城玩起创新营销已经越来越得心应手。

而除营销气质的转变之外，在车型及技术上，长城也有了新的规划。除下半年即将上市哈弗大狗，以及WEY的硬派越野车型之外，从哈弗H6开始，长城也将启用全新升级的第三代造车平台。

据说，新一代的平台不仅适配多种动力系统，还能同时生产左右舵车辆，并具备海外市场同步开发和接受当地安全认证的能力。而在这一平台之上，长城也将推出自己的技术品牌，摆脱过去的性价比标签，以技术和价值获得市场认可。

而这种“市场”也并不只包括国内，“全球化”，是魏建军一直以来的目标。

此前，长城汽车曾先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局。

而按照长城此前发布

连续四年突破百万销量 长城汽车2019全球销量超106万辆

在广州车展上，2021年的长城汽车(601633.SH)发布了旗下沙龙品牌的首款车型。这是长城旗下又一高端子品牌，而长城汽车首次冲击高端的WEY则是诞生在5年前，同样是在广州车展上。

当掀开罩在车身上的遮挡布时，棱角分明的视觉冲击让很多人都诧异，这是长城汽车的车吗?

尽管此前有过预热，但实车亮相后仍让人始料未及。沙龙的首款车型命名为机甲龙，按照长城汽车官方的解释，沙龙的目标群体是80/90后的IT圈极客、投资新贵和文化圈先锋。当然如此个性的产品也不会适合所有人，此次发布的机甲龙全球限量101台。

纵观整个自主品牌阵营，高端新能源车品牌似乎已成为自主乘用车厂商的标配。吉利有极氪，长安有阿维塔，上汽有智己，造车新势力中的蔚来、理想、小鹏同样也是定位中高端新能源车市场，长城沙龙的目标同样也是聚焦于此。

对于长城汽车而言，加上此前哈弗、欧拉、坦克、WEY、长城皮卡，沙龙已是长城汽车旗下的第六个子品牌了。

沙龙又承载了长城汽车的哪些愿景呢?

“高端+纯电”组合

据了解，沙龙这一品牌的筹划是在2020年12月，彼时，上海哈弗汽车科技有限公司更名为上海沙龙智行实业有限公司。当时有媒体爆料称，长城汽车正在推出一个全新智能电动汽车品牌，内部代号为“SL项目”。

沙龙最大的品牌特性是“氢电双能”，这也是沙龙和其他高端电动车不一样的地方。首款车型机甲龙的定位是高端纯电轿车，其中“高端+纯电”这一组合也让机甲龙的目标很清晰。

长城汽车旗下有定位高端品牌的WEY，也有纯电品牌欧拉，但只有沙龙是高端新能源车品牌，很大程度上，长城汽车旗下缺少这样一款定位的产品，所以沙龙的出现并不奇怪。并且从时间线上来看，2020年底，智己也只是刚刚成立，极氪、阿维塔尚未发布，自主品牌在高端新能源车产品上的布局也刚开始，长城汽车的布局走在业内靠前的位置。

就沙龙机甲龙这一产品而言，为纯电动车，尚未涉及氢能源。根据命名也可以看出，机甲龙的外观也是机甲风格，与市场上的大多数产品有非常明显的辨识度。

在性能上，沙龙机甲龙将搭载前后永磁电机，最大功率405kW(551马力)，峰值扭矩750牛·米，百公里加速3.7s，搭载115kWh的大禹电池组，CLTC工况下最大续航里程802km。

在智能化方面，沙龙机甲龙搭载四颗激光雷达的车型，还将拥有7颗800万超摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等38个智能化感知元件组成超智能感知系统，用达芬奇架构，NPU算力达400TOPS，CPU算力达440KDMIPS。

在价格上，沙龙机甲龙的定价为48.8万元，长城汽车的产品售价也攀登至新的高峰。不过，沙龙机甲龙全球限量101台，但据相关爆料称该车型已预定完毕，猫头鹰科技在沙龙机甲龙的预定小程序上发现，该预定已经结束。

回过头来看，机甲龙的命名不只是符合车辆设计风格，与长城汽车一贯的命名习惯也相符，坦克、大狗、初恋、神兽、赤兔等也是出自长城汽车之手。日前，沙龙智行CEO文飞对外表示，国内车市过度内卷，10台车有9台SUV，大家都在不断地军备竞赛、造型撞衫。沙龙汽车的本质就是寻求价值观层面的握手，向着对的未来竞争。这也就是沙龙追求个性化的原因所在。

WEY的经验能否移植到沙龙?

对于未来发展规划，沙龙称，将以全栈自研自产，打造从元素、PACK封装、动力电池到整车，再到服务的全产业链布局。未来5年，沙龙汽车将每年推出1—2款机甲产品，覆盖轿车、SUV、MPV、COUPE、CROSS等车型种类。

做高端品牌，长城汽车已不是新手。2016年，魏建军打造中国豪华SUV的标杆，于是用自己的姓氏命名了WEY这一品牌。那么长城汽车能否将WEY的运营经验移植到沙龙品牌上?

虽然同样是高端品牌，但面对的市场变化早已不可同日而语。WEY这一品牌在发布前就已筹划了4年之久，当时中国车市SUV正风靡，自主品牌也享受SUV带来的红利，其中长城汽车便是最大的受益者，在通过长城、哈弗等产品的打磨与试验后，进军豪华SUV市场也有一定的基础。事实上也确实如此，WEY初期的市场表现非常亮眼，WEY也是首个以及最快达成30万辆整车生产的中国豪华品牌。

对沙龙而言，正如文飞所言，“大家都在不断地军备竞赛、造型撞衫”。做高端智能电动车，汽车厂商们除了堆料，便是加大软件研发力度，让自家的高端产品在配料表上也要显示高端的特点。虽然当下是一个很灵活、开放的社会环境，但在汽车设计上，汽车厂商们的想象力仍不够大胆。目前市场上极具特色的电动车产品屈指可数。

就目前的信息来看，沙龙将格调定在了机甲风。这的确很有特色，但也很激进。从机甲龙的造型而言，长城汽车已经成功出圈，在广州车展上，热度比肩机甲龙的车型不多。

另外，长城汽车做SUV有很大的优势，所以WEY可以在短期内赢得市场信赖，但在高端智能电动车面前，长城汽车和其他厂商一样都是“学生”。新能源车热潮正盛，所有厂商都在布局阶段，现存的成功案例并不具有广泛的代表性，长城沙龙能借鉴的经验并不多，能够从WEY发展中提取的养分还不足。长城汽车已有的新能源品牌是欧拉，但欧拉与沙龙定位也不同。

沙龙是长城汽车决定独立运营的品牌，沙龙智行与长城汽车是分开的，接下来，沙龙极有可能还会打造独立的运营系统，到时对长城汽车而言又是一个全新的挑战。

机甲龙也是一辆轿车

机甲龙还是一款轿车。与推出高端电动车相比，长城汽车发布轿车产品更值得关注。

长城汽车已经不做轿车很多年了，前段时间有市场传闻称，长城汽车或将重启轿车产品，但随后并没有发布真正的轿车产品。这次发布的沙龙机甲龙难道是长城汽车重返轿车市场的信号?

对于这个问题，文飞是这样解释的：“数据显示，整体市场前三季度销量中，纯电汽车市场SUV与轿车销量比例为9：1。造成这一现象的原因显而易见，大家都在照搬燃油市场的发展趋势，集中发力SUV纯电产品，导致消费者选择的范围非常小。所以，沙龙才会以回归汽车本源，来开启电动时代的性能狂欢。”有这样的想法倒也符合长城汽车长期的风格，这种“非常规”的打法已经让长城汽车有所受益。

沙龙作为长城汽车第六个子品牌，也是长城汽车进军高端新能源车市场的首个站点，沙龙或许真的需要一些不一样的东西才能在众多高端品牌中突围。

百万购车补贴

1月9日，长城汽车发布12月产销数据，共销售新车106,008辆。至此，长城汽车2019年全球销量超过106万辆，累计销售新车1,060,298辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关！

2019年，长城汽车全球发展、稳健前行。哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡分别取得769,454辆、100,043辆、38,865辆和148,830辆的成绩。其中，哈弗连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军；WEY成为首个达成30万辆的中国豪华品牌；欧拉品牌主力热销车型欧拉R1，实现在新能源A00级细分市场销量增速第一；长城皮卡连续22年保持销量第一。

2019年，长城汽车在丰富产品矩阵的基础上，不断强化品牌和科技研发优势，通过全球化战略的持续推进，强化在全球市场的竞争力。2019年，长城汽车海外市场销售新车65,175辆，同比劲增38.68%。2020年，长城汽车将继续以全球视野开拓发展，在全球发展的主航道上，扬帆，起航！

多点开花?四大品牌稳中求进硬核“破冰”

强者恒强，面对车市“寒冬”，长城汽车旗下四大品牌稳中求进，凭借多款车型在终端市场的持续热销，硬核“破冰”。

尽管近些年SUV车市“风起云涌”，但作为中国SUV市场的标杆，哈弗品牌仍以769,454辆的出色成绩，再夺2019中国SUV车市年度销冠，这也是哈弗品牌连续10年斩获该项殊荣。截至目前，哈弗品牌全球累计销量已经接近580万辆。

2019年，“国民神车”哈弗H6依然牢据市场绝对统治地位，年度累计销售386,405辆，12月共销售41,706辆，累计79个月夺得中国SUV市场销量冠军。除了哈弗H6的持续热销外，哈弗品牌凭借完善的产品矩阵，多点开花，逆市上扬。其中，哈弗M6精准定位超值家用SUV，凭借超高性价比成为2019年长城汽车市场中新的增长点；哈弗H9-2020款自今年8月焕新上市以来,牢牢占据中国品牌SUV旗舰车型地位。哈弗H2、哈弗H4分别在7万元、8万元细分市场成为热门车型。

哈弗F系作为全新谱系，凭借智能与科技的“王牌”，成为哈弗品牌进军年轻市场的生力军。随着哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x相继上市，强大的产品组合迅速赢得市场青睐，加之2020年度改款的焕新升级，哈弗F系“一门三杰”成为SUV年轻市场的热门之选。哈弗F系旗舰车型哈弗F7?在12月销量再次破万，年度累计销售140,770辆。

2019年，WEY品牌的累计年销量突破10万大关，达到100,043辆。在车市寒冬下，旗下VV5、VV6、VV7三款车型均表现稳健，向上领航。作为成功开辟中国豪华SUV细分市场的领头羊品牌，2019年10月，WEY品牌第30万辆整车于长城汽车徐水工厂下线，成为首个达成30万销量的中国豪华品牌。WEY品牌创立三年，以智能安全技术全面赋能WEY的“大安全”，为爱护航，并以创领之姿，加快全球化战略步伐，实现中国品牌“走上去、走出去”的再度进阶。

2019年，深谙用户经营、价值共享的欧拉品牌累计销售新车38,865辆，同比劲增1005.69%。其中，“新一代电动小车”欧拉R1去年12月销售2303辆，2019年累计销售28,498辆；在网约车市场备受用户信赖的欧拉iQ销售10,367辆。欧拉仅1年就进入行业TOP?6，并实现A00细分市场销量增速第一，在7万-8万元级电动车市场中处于垄断地位。2019年，新能源车市整体趋冷，欧拉无畏寒冬，用亮眼的销量成绩为自己的丰收年添上浓墨重彩的一笔；2020年，被业内看作是中国新能源车C端市场爆发元年，时刻以用户需求为导向的欧拉已做好准备，在新的一年“乘胜追击”。

2019年，长城皮卡累计销售148,830辆，同比增长7.85%。目前，长城皮卡已连续22年保持国内、出口销量双第一，全球保有量超过160万辆。2019年，长城皮卡推出中国首款汽/柴油国六皮卡风骏7，长城炮品牌发布，正式开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。长城炮“一炮而红”，上市三个月累计销售18,299辆，一举摘得10万元以上高端皮卡销量桂冠。

创新变革?“科技长城”引领品牌向上

2019年，中国汽车市场迎来重要拐点，企业之间的竞争也已从品质、产品的竞争，转入科技及品牌的竞争维度。

作为中国汽车品牌中的“技术派”，长城汽车在科技研发上始终坚持“过度投入”，追求行业领先，为打造“科技长城”奠定了坚实的基础。长期以来，长城汽车在汽车“新四化”领域不懈探索，未来，长城汽车还将投入300亿元的研发费用，为打造具有全球竞争力的产品提供领先的技术支持。

2019年，长城汽车屡屡将“新四化”的成果展现于世，无论是在CES展、数博会，国际还是国内各大车展。长城汽车展示的面向未来的科技成果，充分显示了“科技长城”的技术实力。

在核心动力领域，长城汽车坚持传统动力与新能源均衡发展，并着眼于十年之后。面对最为严苛的国VI排放标准，长城汽车自主研发的GW4C20B?2.0T发动机与7DCT变速器组成黄金动力组合，再次荣获“中国心”2019年度十佳发动机称号。与此同时，长城汽车旗下蜂巢易创自主研发的，包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“I纪元”动力系统，各项动力性能指标均处于行业先进水平。?

在新能源领域，长城控股集团旗下蜂巢能源首发无钴材料、四元材料电池，以叠片工艺的应用，有效解决新能源动力电池的安全与成本难题。2019年，蜂巢能源金坛动力电池工厂正式投产，这是全球第一家在方形铝壳电芯上用先进的“高速叠片工艺”的智能制造工厂，具备向全球主流主机厂稳定供货的能力。

在智能网联领域，长城汽车发布“GTO全域智慧生态战略”，联合国内外8家科技巨头企业，构建智慧出行生态圈，并提出打造出行机器人的愿景。此外，智能座舱、L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车等即将实现量产的“黑科技”，全面提升了长城汽车在全球市场的竞争力。

在与世界级汽车品牌的短刃相接中，“科技”无疑是长城汽车的最大助力，但在“品牌”上达到世界级标准，同样势在必行。自2011年以来，长城汽车便持续致力于产品品质与用户服务的提升。在由中国质量协会主办的2019年CACSI用户满意度测评结果中，长城汽车旗下哈弗、WEY斩获销售服务满意度奖项第一名。其中，在“各品牌车型用户满意度测评结果”奖项中，哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6、VV7、VV6均在各自细分市场夺得冠军。

而在品牌形象建设上，长城汽车则显得更加多元、创新。无论是WEY品牌携手中国航天，还是长城汽车徐水智慧工厂半程马拉松开跑，乃至跨界助力《中国机长》上映，一个更加亲民和开放的长城汽车正走到公众面前，并屡屡刷新了业界的认知。

扬帆起航?前瞻战略布局全球发展

2019年，“走出去”已成为中国汽车品牌发展的共识。作为最早一批“走出去”的中国汽车品牌，长城汽车凭借前瞻性的战略布局，在全球市场的主航道上扬帆，起航。

目前，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局，并汇集了全球顶尖汽车工程师、设计师和IT专家，组建了全球化的自主研发团队。

在生产布局方面，长城汽车“9+5”全球化生产布局已趋于完善。在国内，长城汽车已集中形成华北、华东、华南三大整车生产区域，完成国内的“黄金三角”生产布局，保定、徐水、天津、重庆永川、平湖、泰州和张家港八个全工艺生产基地将全面覆盖国内市场，并对全球发展形成有力支撑。在全球范围内，俄罗斯图拉工厂当之无愧的成为长城汽车进军欧洲市场的桥头堡，并连接厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等KD工厂共同支撑起长城汽车在海外市场的发展。

在渠道建设方面，长城汽车目前已在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司。依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，畅销俄罗斯、澳大利亚、南非、智利、沙特、阿根廷等60多个国家和地区，建立超过500家优质经销商网络。

2019年，长城汽车已在全球市场取得阶段性成果。在中东欧区域市场，长城汽车旗下产品已逐渐获得认可，在俄罗斯，以458%的超高同比增长率，跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。在亚太区域市场，长城汽车已全面覆盖澳大利亚、新西兰两个主要市场。在非洲，长城汽车位列南非市场中国品牌销量第一名。

2019年，在中国汽车市场由增量向存量发展的过渡期，长城汽车再次交出百万销量的优异答卷，以实际行动证明了“强者恒强”。这一成绩的背后，是长城汽车一系列变革和布局的成功，是深耕“新四化”十年磨一剑的丰收，更是对长城汽车实践全球化战略的肯定。

2020年，长城汽车又将在全球市场的主航道上掀起怎样的波涛，让我们共同期待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。