四川有哪些汽车企业上市公司,四川有哪些汽车企业

1.成都有什么汽车企业？

2.四川有几个比亚迪工厂

3.中车成都轨道交通产业园有哪些企业

4.四川成都生产汽车的有哪些单位？

5.商用车市场格局或被打破，外商独资后的四川现代优势到底在哪里？

四川艾弗森汽车贸易有限公司是一家集汽车贸易、汽车配件、汽车租赁，售后维修保养为一体的集团化公司，成立于2013年10月11日，注册资产为1亿元人民币，旗下有三十家子公司。主营劳斯莱斯、宾利、奔驰、宝马、保时捷、路虎等多个世界知名品牌,是一家多品牌汽车服务经销商。

秉承“以人为本，诚信经营，贴心服务”的经营理念，四川艾弗森汽车贸易有限公司勤勤恳恳为我国的汽车发展事业贡献着我们的力量，并致力于把优秀的汽车精品提供给普通家庭、工商界优秀人士、政府官员，为他们家庭的幸福、事业的腾飞提供飞奔的力量。同时我公司将在西南范围内开展本企业相关业务，辐射中西部，以优质、专业的企业精神，服务于广大消费者。

四川艾弗森汽车贸易有限公司也是全国唯一一家高于4S体系服务的汽车贸易公司,公司坐落于成都市双楠大道中段333号（双流段）。公司自开业至今始终保持着成都地区高端汽车销量排名的奇迹速度，创造了开业第一个月销售达6000万的业内奇迹，使越来越多的精品汽车驰骋在我们中国的条条大道上。随着业务的不断发展，四川艾弗森汽车贸易有限公司的品牌实力在成都同行业中地位日趋上升，发展势头良好。并且，四川艾弗森汽车贸易有限公司自建立之初即向着一流汽车服务企业的目标阔步迈进。在不断完善并规范企业管理水平的基础上，公司还积极推进公司办公自动化进程，完善公司信息化管理。在人力资源管理上，公司强调以人为本，尊重人才，为每一位员工提供广阔的发展空间和良好的工作环境。

四川弗森汽车贸易有限公司将以不断进取、勇于创新的产业精神，不断拓展与完善汽车服务产业链，为顾客提供最佳服务，为社会提供最优产品。力争成为西南地区最具竞争力的汽车销售服务企业，国内一流的汽车服务产业集团，以及贴近民众汽车生活的最佳合作伙伴。目前，公司正在为组建“成都汽车贸易与流通商会”而不断提高经营管理，提高售后服务质量，以扩大品牌知名度和市场占有率，力争早日成为全国知名的汽车经营企业。

我们的合作伙伴有：中国银行四川双流支行、中国建设银行四川第八支行?、?中国农业银行成都龙泉支行、平安银行成都支行、成都农商银行郫县支行、中国光大银行成都光华支行、哈尔滨银行成都武侯支行、浙江浙商保险销售有限公司四川分公司、中国平安财产保险股份有限公司合作等，让你充分感受到在艾弗森购车的高效、快速、简洁。

“豪车天地，购车无虑”是我们的团队口号。四川艾弗森汽车贸易有限公司黄林董事长携其团队愿竭诚为你的事业腾飞、家庭幸福提供服务，全体艾弗森人愿与你携手，共同走向辉煌的未来！

成都有什么汽车企业？

成都是国内私家车第三城，有众多汽车4S店，也有众多汽车生产企业：

吉利沃尔沃

今年2月25日，沃尔沃汽车宣布并启动未来5年在中国的发展战略，也宣布了其在2015年要达到20万辆车销量和20%中国豪华车市场份额的目标。沃尔沃设在成都的汽车西部基地以覆盖中国西部市场为主，参与和支持中国西部大开发。

一汽大众

一汽大众进军西部，通过收购成都一汽汽车有限公司设立一汽大众汽车有限公司成都分公司，生产德国大众品牌的轿车产品。该项目入驻四川成都，带动了一大批零部件配套企业落户四川、成都，对四川、成都汽车产业发展具有重大推动作用。

一汽丰田

1998年11月，四川一汽丰田汽车有限公司正式注册成立，这是日本丰田汽车公司在中国的第一家整车生产厂家，主要生产普拉多和柯斯达产品，年产能1万辆。

华晨汽车

华晨汽车绵阳基地作为华晨汽车的出口基地，生产皮卡、金杯品牌系列越野车、轻客、轻卡等产品，一期产能6万辆。未来还肩负华晨汽车南北基地并驾齐驱的重要使命。

长安集团

作为国内汽车企业的代表，长安汽车（微博）(微博)品牌发展过程就是中国企业自主品牌快速发展的缩影。自1984年进入汽车行业以来，长安汽车由原来年产几万辆，至今已发展成为在全国拥有11大整车生产基地。

力帆汽车

2006年1月，力帆520轿车全球同步上市，标志着力帆正式进军汽车产业。截至2010年12月，力帆集团已拥有有效专利1566项，居汽车行业第一，全国民营企业前列。

四川有几个比亚迪工厂

很多。

龙泉：一汽大众，一汽丰田（轿车），一汽特种车辆厂（改制后为合资），吉利成都厂，还有生产工程机械（挖掘机）的成工集团成都工程机械总厂和一个合资厂在川师新校区不远。

新都：一汽解放（卡车，商用车）。

郫县：蜀都客车厂

成都王牌汽车，野马客车在机头镇，南骏汽车在温江，

中车成都轨道交通产业园有哪些企业

2个。四川位于中国西南地区内陆，省会成都，当地经济发达，物资丰富，具有2个比亚迪工厂，分别为比亚迪汽车工业有限公司、成都蜀都比亚迪新能源汽车有限公司，都是比亚迪总公司的分公司，在当地工商部门登记的正规企业。

四川成都生产汽车的有哪些单位？

成都中车长客轨道车辆有限公司、中车成都机车车辆有限公司、成都运达科技股份有限公司。

1、根据查询成都市政府官网显示，成都中车长客轨道车辆有限公司于2014年11月14日成立，法定代表人王恩辉，公司经营范围包括：轨道车辆及配件制造、修理、日常保养、销售、租赁、运营管理、运维服务等，位于中车成都轨道交通产业园。

2、中车成都机车车辆有限公司位于中车成都轨道交通产业园，经营范围：城际动车组，城轨地铁车辆和现代有轨电车、悬挂式单轨、跨座式单轨等。

3、成都运达科技股份有限公司(简称“运达科技”)起源于1992年创立的西南交通大学校办企业，于2015年4月登陆深圳证券交易所上市，位于中车成都轨道交通产业园。

商用车市场格局或被打破，外商独资后的四川现代优势到底在哪里？

成都王牌.

一汽大众(NCS和新捷达)

吉利成都生产基地

丰田(考斯特.霸道)

峨眉(北京212地盘的拼装SUV)

蜀都(成都)牌客车

一汽青岛重汽成都分公司

新大地公司

一汽专汽公司

还记得去年年初，当特斯拉上海超级工厂正式开工，成为中国首家外商独资汽车工厂的时候，人们就在猜测谁会是下一个外商独资的汽车企业。

这个答案延后了一年，终于在近日被正式揭晓。鼠年伊始，即特斯拉之后，国内又一家外商独资车企诞生。

马拉车市从天眼查官网获悉，四川现代汽车有限公司（后简称：四川现代）已于近日完成了股权变更。变更后，现代自动车株式会社（韩国现代汽车）成为了唯一的股东，持股比例为100%，公司类型也从中外合资变更为外国法人独资。

来源：天眼查官网

值得一提的是，这是我国第一家合资车企转变为外资独资车企的案例。同时，四川现代也成为了我国首家外商独资的商用车企业。

为何选择此时间节点完成股权变更？

四川现代之所以在2020年刚一开年即完成此次股权变革，其实也跟我国的合资股比限制的政策有关。

其实早在2018年，我国就已宣布了将逐步放开车企合资股比限制。当年6月，在国家发改委和商务部官网公布的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》中，也针对汽车制造业明确了放开限制的具体时间节点。

该负面清单中显示，除专用车、新能源汽车外，汽车整车制造的中方股比不低于50%。同时确定2020年取消商用车制造外商股比限制，2022年取消乘用车制造外商股比限制。

由此可见，四川现代也正是踩着取消限制的这一时间点进行了股权变更。在取得了多个国内第一的同时，也突显了韩国现代汽车的迫不及待。

100%持股四川现代

韩方究竟打的什么算盘？

事出必有因。何况是在没有任何先例的情况下，韩国现代的此番“吃螃蟹”式的操作，就更加凸显了其深意。

这跟中国商用车市场的广阔前景，以及现有商用车市场格局有关。

其实，韩国现代汽车对于中国商用车市场一直十分重视，早在十年前，现代商用车部门副董事长崔汉英就指出：“为了能成为全球市场上真正的玩家，进军中国商用车市场是现代的必备战略。”

而放眼当下，国内商用车领域，自主品牌占据了绝大部分的市场份额，无论是卡车还是客车市场，排名靠前的大多都是自主品牌。

当然，这也是为何国家会先于乘用车，将商用车领域的合资股比完全放开的原因之一。

中国商用车市场拥有着广阔的前景，以及商用车市场的现有格局，也注定了外商要想分上一杯羹，自然要付出更多的努力。

同时，这也和四川现代的发展境况有着很大的关系。

多次变更股权的四川现代，依然无法解决销量不振的困局。

资料显示，四川现代是四川南郡汽车集团有限公司与韩国现代汽车于2012年8月注册成立的中外合资汽车生产企业，股东双方各持股50%。

四川现代经营范围包括商用车、发动机及其配件等，拥有资阳卡车工厂、成都客车工厂两大生产基地。

但从2018年开始，四川现代的股权就经历了多次变动。

2018年9月，韩国现代与四川省能源投资集团签署了《战略合作框架协议》，以扩大在中国市场的商用车业务。

同时还宣布了四川能投拟收购南骏汽车持有的四川现代50%股份，然而，该股权收购未能达成，最终“流产”。四川能投也未出现在四川现代的历史股东之中。

2019年8月，南骏汽车正式退出，旗下的四川瑞宇置业有限公司通过注资方式将股比提升到67.27%，成为四川现代第一大股东，韩国现代在四川现代中的股比则降至32.73%。

伴随着公司股权的更替，四川现代在产品销量上却一直难以有所突破。

数据显示，2016年四川现代实现销量3.96万辆，同比增长33.7%。2017年，四川现代将销量目标增加至4.5万辆，但由于销量不佳，2018年四川现代将销量目标下调至3万辆。

去年，四川现代董事兼总经理林坰泽在接受媒体采访时也坦言：“四川现代处于‘非正常时期’，经营相当困难，今年的生产和销售数字说出来有些惭愧。”

据业内人士分析，四川现代的销量和业绩不理想，其实也是目前大多数中外合资商用车企现状的缩影。合资双方在多项公司运营方案上难以达成共识，一定程度上也制约了公司的发展。

于是乎，在政策可行的前提下，身处困境之中的现代商用车才会动了想改革的念头，在政策放开之初就希望能够独资控股四川现代，以期迅速摆脱当前面临的销售不振的困局。

外商独资后的四川现代，优势在哪？

对于韩方而言，独资控股四川现代，其好处是显而易见的。无论是产品导还是技术的导入，其力度和深度都能够得到很大程度的提高。

由于独资控股的到来，使得韩国现代不会再有“利润分享”的顾虑。几可预见，未来四川现代可以实时导入韩国现代最新的商用车车型，大大改变现有的产品格局。

在国内的商用车市场，韩系商用车是各方面比较贴近口碑较好但是价格较高的欧系商用车的，如果现代汽车可以复制之前在乘用车领域的性价比方面的优势，那么四川现代在不久的将来迎来销量的高速增长也是很容易理解的事情。

与此同时，现代汽车在无人驾驶、新能源以及车联网方面都有自己较为深厚的技术积累，如果能够将其悉数导入到国内商用车平台上，将立即建立起相对于国内其他自主品牌商用车企业技术上的明显优势。

以现代汽车的新能源技术为例。近年来，现代汽车通过其新能源产品的不断落地，也让我们了解了现代汽车在新能源方面的技术领先。

在乘用车方面，除了电动汽车昂希诺纯电动已然被北京现代导入国内，而去年频频出镜的氢燃料电池汽车NEXO就让人们对于现代汽车在燃料电池汽车方面的技术优势有了深刻的了解。

据悉，未来氢燃料电池车也将成为四川现代的研发重点。根据规划，四川现代将在2021年发布盛图氢燃料电池车，2023年发布重型氢燃料电池车。

在北京现代尚没有明确导入NEXO时间节点的情况下，或许现代汽车的氢燃料技术将优先从商用车开始落地中国。

现代汽车氢燃料电池重卡（欧版）

众所周知，一家在技术上领先的先进制造业企业无疑是各地政府眼中的香饽饽。可以预见的是，四川当地政府那些大量的利好政策和更好的营商环境将毫无疑问地向四川现代进行倾斜。

马曰：

放开外资股比限制，以刺激外企在中国市场投入更多的资金，带来更为尖端的技术，甚至能够促使他们在国内建设真正具备研发能力的外资中心。

同时，也会对国内的车企起到巨大的促进作用。在技术上储备相对落后的自主品牌，如果不尽快提升自身的造血能力，加强产品的竞争力，被外商独资的车企瓜分现有的份额，也是再正常不过的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。