汽车爬坡看什么参数_汽车爬坡看马力还是扭矩

1.汽车的功率，马力和扭矩，分别体现了哪些性能？

2.汽车提速快不快要看哪个参数？马力？功率？扭矩？回答加分

3.车子动力好不好，究竟看马力还是扭矩

4.一辆车动力配置是看马力,功率,还是看扭矩？

5.汽车动力是看功率还是扭矩？

6.汽车的动力性要看哪些方面？扭矩还是马力？

7.马力功率扭矩哪个重要

对于喜欢研究汽车性能的用户，不会太在意外观尺寸，继而是把主要精力放在参数性能方面，除了悬挂结构以外，讨论最多的就是发动机参数了。那么问题来了：汽车发动机的马力和扭矩，究竟哪个更重要呢？本文就来简单分享一下这方面的知识：

很多车主都在说：马力决定一款车的极速，而扭矩则决定一款车的加速能力，那这种说法是否正确呢？马力指的是发动机输出机械能的能力，这个参数只会随着发动机的输出转速变化而变化；当然从发动传到轮上，会有一定的损失，但大体上却不会有太大的变化，一般就是一个按比例（传动效率）传输的问题。因为本质上这是能量的传输，中间会有损耗，但不会凭空消失也不会凭空增加。

但扭矩就不同了，在发动机这一侧，它不仅仅会随着转速的变化而变化，在经过变速箱、尾牙等变速器的转换之后，扭矩的大小是可以调整的，甚至还会是成倍的变化，因为力在传递过程中，只需要遵循动量守恒，这就类似于杠杆原理，小齿轮带动大齿轮，转速变慢了，但扭矩却增大了，而除了损耗之外，总体的能量和动量都不会改变（功率（千瓦）=扭矩（牛米）×发动机转速（转/分钟）÷9950）。所以看发动机扭矩去评判一款车的加速能力，本质上就走进了误区，因为传到轮子上之后，扭矩已经发生了巨大的改变。

如一台参数一般的发动机，它的功率和扭矩输出绝对是有限，其中功率达到最大之后，再也没有办法增强，但经过变速箱之后，只要齿轮比例够大，扭矩就可以无限放大，按照这个理论，只要变速箱够牛逼，一台车的扭矩就可以逆天，那么按照扭矩决定加速的说法，加速能力也可以无限放大，但这显然是不科学的。所以整体过程中，依然需要用动态的眼光看待问题，在加速过程中，也可以看到发动机转速提升得越快，加速能力也越强。

汽车的功率，马力和扭矩，分别体现了哪些性能？

在起步提速的时候，决定性的参数是扭矩。马力往往能够决定最高速度。扭矩跟马力(功率)的关系是，在功率固定的条件下扭矩与发动机转速成反比关系，也就是说转速在某个值的时候，扭矩越大，越能迸发出足够的力量。

对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大，车拉的重量越大。车子的扭矩越大就越好，在行驶的时候也是这样，在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。扭矩是评价一款车性能的主要参数之一。评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。

扩展资料：

发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。

扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力等。它的准确定义是位矢(L)和力(F)的叉乘(M)，物理学上指使物体转动的力乘以到转轴的距离，它能表示发动机所输出的力的大小（因为发动机中曲轴的半径一定）。通俗点讲，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。

参考资料：

汽车提速快不快要看哪个参数？马力？功率？扭矩？回答加分

汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的扭矩。汽车的功率是指汽车在单位时间内做的功，功率是指物体在单位时间内做的功。扭矩决定了汽车的加速和爬坡性能，而汽车的功率决定了汽车的最高速度。家用车，在越野车的情况下，扭矩越大，加速越好；扭矩越大，爬坡能力越强；就卡车而言，扭矩越大，车的重量就越大。汽车的功率越大，速度越高，汽车的最高速度也越快。

它和扭矩、功率一样，是汽车发动机的主要指标之一，体现在加速、爬坡能力、悬挂等汽车性能上。准确的定义是，活塞在气缸中的往复运动和往复功各有一定的功，其单位是牛顿功每单位距离是扭矩。是的，扭矩是衡量汽车发动机质量的一个重要标准。汽车的扭矩与发动机功率成正比。扭矩是使物体旋转的力。扭矩是指发动机从曲轴端输出的扭矩。

在某些情况下，功率与发动机转速成反比。速度越快，扭矩越小。反之，扭矩越大，反映了车辆在一定范围内的承载能力。它和扭矩、功率一样，是汽车发动机的主要指标之一，体现在加速、爬坡能力、悬挂等汽车性能上。准确的定义是，活塞在气缸中的往复运动和往复功各有一定的功，其单位是牛顿功每单位距离是扭矩。一般来说，扭矩是衡量汽车发动机好坏的一个重要标准。

汽车的扭矩与发动机功率成正比。比如，就像人体在运动一样，力量就像身体的耐力，扭矩就是身体的爆发力。扭矩可能真的反映了一辆车的?本色?，比如在起步的时候，或者在山区行驶的时候。扭矩越高，对汽车驾驶的反应越好。与同类型发动机汽车相比，扭矩输出越大，负载越大，加速性能越好，爬坡力越强，换挡次数越少，对汽车的磨损越小。特别是当汽车零速启动时，它显示了用更高的扭矩加速汽车的优势。扭矩是衡量汽车发动机质量的重要标准。汽车的扭矩与发动机功率成正比。

车子动力好不好，究竟看马力还是扭矩

要看扭矩。也就是加速度。

扭矩是决定起步加速性能的，扭矩越大加速越快。?扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。

功率是决定载重能力和最高速度的，功率单位可以是瓦，千瓦，也可以是马力，1匹马力=735.5瓦。

马力往往能够决定最高速度。

扭矩跟马力（功率）的关系是，在功率固定的条件下扭矩与发动机转速成反比关系，也就是说转速在某个值的时候，扭矩越大，越能迸发出足够的力量。

扩展资料：

扭矩（Torque，也称为转矩）在物理学中就是特殊的力矩，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米N·m，此外还可以看见kg·m、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重力为9.8N，所以1kg·m=9.8N·m，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kg·m。

对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大，车拉的重量越大。

车子的扭矩越大就越好，在行驶的时候也是这样，在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。

参考资料：

一辆车动力配置是看马力,功率,还是看扭矩？

两个数据都要看。

一、发动机的功率和转矩

发动机功率越大，汽车的动力性越好。设计中发动机最大功率的选择必须保证汽车的最高车速。最高速度越高，要求的汽车发动机功率越大，其后备功率也大，加速爬坡能力越好。但是发动机功率不宜过大，否则在常用条件下，发动机负荷率过低，油耗必然增加。发动机转矩越大，在主减速器传动比及变速器档数一定时,最大动力因素较大,汽车的加速和上坡能力也强。

二、传动系参数?

传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、变速器档数与传动比等。

1、主减速器传动比 变速器处于直接档时，主减速器传动比i将直接影响汽车动力性能。对于变速器无超速档的汽车，主减速器传动比将决定汽车的最高车速和克服行使阻力的能力。

2、变速器档数与传动比 变速器档数增多，发动机在最高功率附近工作的机会增加，发动机的平均功率利用率高，后备功率大。

3、汽车流线型?

汽车流线型影响汽车的空气阻力系数，对汽车的动力性也有影响。因为空气阻力和车速的平方成正比，克服空气阻力消耗的功率和车速的立方成正比，所以汽车的流线型对汽车的最高车速影响很大。

扩展资料：

使用因素对汽车动力的影响

(1) 发动机状况

发动机技术状况不良，其功率﹑转矩下降，汽车的动力性下降，这是显而易见的。 汽车底盘技术状况 、汽车传动系各传动元件的松紧与润滑﹑前轮定位的调整﹑轮胎气压﹑制动性能的好坏、离合器的调整﹑传动系润滑油的质量等都直接影响汽车的动力性。

(3) 驾驶技术?

熟练的驾驶﹑适时和迅速换档以及正确地选择档位等，对发挥和利用汽车的动力性有很大影响。

(4) 汽车行驶条件?

当汽车行驶在高原地区或土路上时，不仅使滚动阻力增加，更主要的是由于附着系数减少，致使汽车的动力性大大降低。

百度百科-汽车动力性

汽车动力是看功率还是扭矩？

汽车的动力取决于马力、功率还是扭矩？很多人认为，汽车发动机的马力和扭矩越大，汽车的动力越好。其实并不是这样的。马力/功率和扭矩是发动机的性能参数，和汽车的动力参数完全不同。换句话说，发动机的动力性能只是影响因素，而不是决定因素。我们先来看看发动机动力和汽车动力的区别。所谓发动机功率，是指发动机的功率。单指发动机，与车型无关。发动机性能是在发动机性能试验台上测量的，评价发动机功率的指标是有效扭矩、有效功率、转速和平均有效压力。这些指标越高，发动机的动力性能越好。汽车的功率是指汽车在好的路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度，由汽车所受的纵向外力决定。在实际行驶中实测，主要评价指标为最大速度、加速时间和最大爬坡能力。这些指标越高，汽车的动力越好。对于普通家用车来说，加速时间是最直接的动力指标。需要注意的是，汽车的动力性能反映了汽车的综合能力，包括发动机、变速箱、底盘、车身等。不仅仅是发动机的性能。影响汽车动力性能的因素包括发动机的功率和扭矩、发动机的技术状况、变速箱的齿数和传动比、主减速器的传动、汽车的整备质量、轮胎的半径、汽车的运行工况等。发动机动力性能只是影响汽车动力的因素之一，但不是决定性因素。同样的车型，当然发动机的动力性能越好，车的动力性能就越好。比如大众速腾，1.2T发动机的百公里加速时间超过11秒，而1.4T发动机的百公里加速时间只有8.7秒；比如本田思域，1.0T发动机的车型百公里加速时间在11秒以上，1.5T发动机的车型百公里加速时间在9秒以上。显然，对于同一款车型，发动机的马力越大，汽车的动力越好。但对于不同的车型，即使搭载相同的动力总成，汽车表现出来的动力也是完全不同的。比如同样搭载1.4T+七速干式双离合的动力总成，高尔夫的加速时间是8.6秒，迈腾是9.1秒，奥迪Q3是9.8秒。这些车型的发动机功率和扭矩是一样的，但汽车的动力性能却大不相同。而对于同级别不同品牌不同车型，单纯对比发动机参数就更没有意义了。比如本田思域，大众高尔夫。本田思域发动机最大功率130Kw，重量1353kg。大众高尔夫发动机最大功率只有110Kw，重量1360kg。而高尔夫的百公里加速时间仅为8.6秒，本田思域的百公里加速时间为9.6秒。显然，高尔夫更有活力。再举一个极端的例子：拿大货车和小汽车做对比。毫无疑问，大货车的发动机功率和扭矩比轿车大很多，但是大货车的动力比轿车差很多。比如解放J6发动机最大功率350马力，最大速度110km/h，百公里加速时间30秒以上，最大爬坡能力32%。大众捷达发动机最大功率仅为110马力，其最大速度为185km/h，百公里加速时间为11.2秒，最大爬坡能力为42%。从这三个维度分析，捷达车的动力完全击败解放J6卡车。如果和其他车型对比，结果是一样的，轿车的动力比卡车好。所以单纯从发动机动力参数来判断一辆汽车的动力是片面和不准确的。比如宝马汽车的发动机参数低于同级别大部分车型，甚至低于很多国产车。但是很少有人说宝马车动力表现差，这很大程度上是因为宝马车整体的匹配和调校比较好，动力表现得到了充分的发挥。如果我们想知道一辆车的动力，最好的方法就是试驾。只有在驾驶的时候，才能真正感受到汽车的动力是否能满足你的需求。如果不能试驾，也可以看看它的百公里加速时间，这是最简单直接的动力参数。

汽车的动力性要看哪些方面？扭矩还是马力？

汽车动力是看功率也看扭矩。功率可以决定一辆车的最高时速有多少，扭矩能够决定一辆车提速能够有多快。

扭矩主要是体现一台汽车的力量大小，它的单位是牛·米（N·m）。举个通俗易懂的例子：有两个人，A用尽全力最大能拿起50kg的哑铃，B同样用尽全力最大却只能拿起25kg的哑铃，那么可以说明A的力气要比B大。以此类推，就可以说A车的扭矩要比B车要大，通常扭矩会和转速一并来说。

一般来说，是看在发动机有多少转速时可以爆发出最大扭矩。一般比较好的发动机在低转速就能爆发出最大扭矩，在1500rpm的时候就可以达到350Nm的峰值扭矩，这样开起来会感觉动力非常强劲。但如果是在高转速下（比如某些品牌要达到2000转以上）才能爆发最大扭矩，意义就不大了。

和扭矩相辅相成的另一个参数是功率。它的单位是“千瓦”（kW），总体来说这是衡量一款发动机能产生多大能量的数值。要想让汽车这种庞然大物奔跑起来，就需要能量。理论上，如果是完全相同的一辆车，想跑得越快就需要越大的能量，所以功率决定了一部发动机能输出的总能量，大多数情况下可以理解为最大功率决定了他的最高车速。

功率的单位还有另外一种，就是马力，他的单位是“马力”（PS），它们之间的换算关系是：1kW=1.36PS。有人常说的多少多少匹马力，就是说的功率。当扭矩不能让速度得到提升的时候，这时候就需要靠功率来增强速度。因此，功率和扭矩两者之间是相辅相成的。

扩展资料：

使用因素对汽车动力的影响

在实际使用过程中汽车受实际环境因素的影响，对汽车动力性影响较大，主要有以下几方面的影响：

(1) 发动机状况

发动机技术状况不良，其功率﹑转矩下降，汽车的动力性下降，这是显而易见的。 汽车底盘技术状况 、汽车传动系各传动元件的松紧与润滑﹑前轮定位的调整﹑轮胎气压﹑制动性能的好坏﹑离合器的调整﹑传动系润滑油的质量等都直接影响汽车的动力性。

(3) 驾驶技术?

熟练的驾驶﹑适时和迅速换档以及正确地选择档位等，对发挥和利用汽车的动力性有很大影响。

(4) 汽车行驶条件?

当汽车行驶在高原地区或土路上时，不仅使滚动阻力增加，更主要的是由于附着系数减少，致使汽车的动力性大大降低。

百度百科-汽车动力性

马力功率扭矩哪个重要

扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。扭矩的单位为牛米(N穖)。而扭矩的大小就好比看驴能拉动多大的磨。汽车爬坡能力： 是用满载或者一部分负载的汽车在良好路面上的最大爬上坡度表示的。显然，这个爬坡度是一档的最大爬坡度。对于同一款车型来说，当然是发动机动力性能越好，汽车的动力性就越好。但是对于不同的车型来说，即使搭载同样的动力总成，汽车也表现出截然不同的动力性。如果一台车的马力越大，那么他单位时间所作的功就越多，换言之就是车的马力越大，车的加速性能就越好，车的极限速度就越高。

扭矩能够决定一辆车提速能够有多快，但当扭矩不能让速度得到提升的时候，这时候就需要靠功率来增强速度。因此，功率和扭矩两者之间是相辅相成的。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，转速一定时，功率越大扭矩越大。它反映了汽车在一定范围内的负载能力。现在的汽车，带涡轮增压的发动机，动力加速感更强，主要是涡轮增压发动机在转速1500~4500rpm区间可达到最大扭矩，而自吸发动机最大扭矩随着发动机转速关系。

轮上扭矩决定加速度。功率决定轮上扭矩。功率决定车子的加速度。扭矩可以理解成某一转速下的功率由“做功”过程转化为“运动”过程的一种体现、一种状态，所以汽车的加速度终究是由“功率”来决定的。功率是随着发动机转速上升而上升，到最大功率后，功率变成常量，而这时扭矩和转速就是变量了，扭矩随着转速上升而下降。

马力功率扭矩都很重要，缺一不可。另外功率就是马力，马力就是功率，两者是不同的单位，可以互相换算。扭矩越大，轴功率越大，转速越高，轴功率越大，扭矩和转速都是产生轴功率的必要条件，扭矩为零或转速为零，输出轴功率为零。

汽车扭矩指的是发动机从曲轴端输出的力矩；在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽车在一定范围内的负载能力。汽车扭矩和功率一样，是发动机的主要指数之一，反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。

汽车马力我们可以简单将马力理解为马的力量，1马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功，单位是PS。马力是功率的一种单位，功率的国际单位是瓦特。我们也能常在汽车功率上看到马力的运用，例如某汽车的最大功率为130马力。

首先是扭矩，在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好，我们常说的百公里加速时间很大一部分就是取决于汽车的扭矩。再来说说马力，即我们所说的汽车功率，衡量一辆汽车最终能跑得多快，那就要看看它的马力上限有多高。对于家用轿车来说，完美的发动机最大扭矩应该在很低转速出现，而最大功率在相对比较高的转速出现。（图/文/摄： 陈亚兰） @2019