马斯克占特斯拉股份_特斯拉马斯克占股多少

1.车展·极智对话 | 特斯拉马斯克：将智能化进行到底

2.马斯克：管理特斯拉倾毕生精力 Model S Plaid自燃造成障碍

首富之位能坐多久？

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作者｜曹婷婷 楚门

马斯克又成世界首富了。

昨天，特斯拉以每股207.63美元的高价收盘，市值达6570亿美元，马斯克的身价也达到了1870亿美元。

来源：Yahoo Finance

虽然较巅峰时期仍有一定距离，但已经足够帮助马斯克重新夺回世界首富的头衔。

在此之前，法国奢侈品巨头LVMH首席执行官贝尔纳·阿尔诺，曾在去年12月中旬取代马斯克，成为世界首富。

对于马斯克来说，坐上首富的位置就像过家家，这次虽然回归，但也不能高兴的太早，说不定明天就又换人了，毕竟马斯克和特斯拉还有一堆麻烦事等着解决。

01

一夜大涨2300亿

世界首富的位置兜兜转转又回到了马斯克的身上。

在刚刚更新的彭博亿万富豪排行榜中，马斯克排名第一，其净资产总额为1870亿美元，比曾经压他一头的路易威登董事长伯纳德·阿诺特（Bernard Arnault）多出20亿美元。

来源：彭博亿万富豪排行榜

但在福布斯富豪榜上，马斯克以1977亿美元仍位居第二，首富还是阿尔诺及其家族（Bernard Arnault & family），后者财富为2063亿美元。

今年以来，马斯克的财富增加了501亿美元，看来“马首富”的离开从来都是暂时的。

马斯克回归首富主要原因在于特斯拉股价上涨，昨日收盘特斯拉收涨5.5%，公司市值上升超340亿美元(约合人民币2362亿元)。

股价上涨包含多个因素，今年一月份，特斯拉的交付明显增加，2023年1月特斯拉中国批发销量为66051辆，环比增长118.4%，同比增长10.3%，销量仅次于比亚迪。再加上即将召开的投资者大会，给了投资者无限的想象空间。

去年12月9号，马斯克在世界首富的位置上稳稳盘踞了14个月之后，被LV老板反超，比马斯克多了10亿，就这样，马斯克痛失宝座。

在今年1月6日，特斯拉股价一度跌至101.81美元/股，也是在这个月，经吉尼斯世界纪录认证，马斯克自2021年11月以来损失个人财富约1820亿美元，打破“最大个人财富损失”吉尼斯世界纪录。

来源：推特

这与其在2021年录得的超过3000亿美元身价峰值对比后，也让马斯克成为有史以来第一位蒸发了超过2000亿美元资产的富豪。

目前随着特斯拉市值一夜大涨超340亿美元，马斯克的身价也随之开始回升，截止发稿，特斯拉股价为207.63美元/股，市值达6570亿美元。

其实从今年1月中旬开始，马斯克的身价已经开始回涨，日均涨幅15亿美元。

不止马斯克，在富豪排行榜靠前的几位，财富也在急速上涨，除了马斯克外，阿尔诺的财富在今年上涨233亿美元，贝佐斯则上涨了102亿美元。

02?

还有丢失的风险

马斯克世界首富的位置是来的快走的也快，这次虽然暂压了LV的首席执行官阿尔诺，但首富之位又能坐多久还不好说。

毕竟这一切都随着特斯拉股价的变化而变化，特斯拉的股价涨，马斯克的身价也涨，反之亦然。

虽然特斯拉股价再次飙升，较1月6日的低点涨超近100%，但特斯拉和马斯克最近的麻烦并不少。

据Teslarati报道，特斯拉目前正在暂停向新车主推送全自动驾驶测试版（FSD Beta），直到发布针对召回软件的补救措施。

来源：Teslarati

在这之前，美国国家公路安全交通管理局（NHTSA）表示，特斯拉申请在美国召回“某些配备全自动驾驶Beta软件（FSD Beta）或待安装该软件的车辆”，召回车辆总数达362758辆，包括2016年至2023年生产的部分Model 3/X/Y/S车型。

原因是美国监管机构判定特斯拉的自动驾驶技术，可能会增加碰撞风险。

NHTSA披露的一份文件显示，特斯拉的FSD Beta系统“可能会让车辆在十字路口附近采取不安全的行为”，包括从转弯车道直行，以及黄灯时通过十字路口等等。如果司机不进行干预，FSD Beta系统的错误就会导致碰撞风险增加。

NHTSA表示，特斯拉预计将在4月15日之前通过OTA更新解决该问题。此外，NHTSA还在文件中指出，驾驶员在启用FSD功能时仍需对车辆驾驶负责，必须不断监督车辆且根据需要进行干预，如转向、制动或加速，以保障车辆的安全。

召回公告发布后，特斯拉股价应声下跌约5.7%，2月16日当天收盘报202.04美元，市值一夜蒸发386亿美元。马斯克当时还在推特上回应称，NHTSA用“召回”一词来形容特斯拉的软件更新“错得离谱”。

来源：马斯克推特

在暂停向新车主推送全自动驾驶测试版（FSD Beta）的同一天，马斯克和特斯拉还被股东们起诉了，原因是夸大Autopilot和全自动驾驶（FSD）技术的有效性和安全性。

特斯拉的股东们在向旧金山联邦法院提起的集体诉讼中表示，过去四年里，特斯拉通过虚假和误导性的陈述欺骗了他们，隐瞒了其自动驾驶技术是如何“造成严重的事故和伤害风险”。

并认为这造成了特斯拉的股价下跌，从而造成了他们的损失。

股东们在起诉书中称，由于特斯拉和马斯克的不当行为和不作为，以及公司普通股市值的急剧下降，股东们和其他集体成员遭受了重大损失和损害。

不论是车辆召回，还是暂停FSD Beta的推送，又或是马斯克被起诉。这些都会影响特斯拉股价，股价下跌又会导致马斯克个人资产减少。

来源：特斯拉

甚至马斯克的一举一动都被看作是特斯拉股价的风向标，一直以来，马斯克和特斯拉都是相互成就的，可以说没有马斯克就不会有今天的特斯拉，同样，没有特斯拉马斯克也不会成为世界首富。

很多时候马斯克就代表了特斯拉，整个特斯拉公司都带有马斯克鲜明的风格。但日前有外媒分析认为，特斯拉开始变得平庸，而马斯克正是原因之一，“马斯克从特斯拉的最大资产之一变成了最大的问题之一”。

所以，马斯克能否稳坐世界首富的位置，还得看接下来特斯拉的表现。

?

03?

投资者日马上来了

3月1日就是特斯拉一年一度的投资者大会了，刚重返世界首富之位的马斯克会带来什么？

从宣传海报来看，文字背后是密密麻麻的小方格，实际上是由一系列纵横排列的车身侧围结构件组成的。

来源：特斯拉

所以在这此次投资者大会上，我们很有可能看到特斯拉宣布其在侧围结构件一体化压铸上的新进展。

马斯克在2月8日发布推特进行宣传时也表示，在投资者大会上会推出特斯拉宏图计划“宏图篇章3”，这将是一条通向“地球如何走向完全可再生能源”之路。

“宏图篇章3”是指在汽车和电池组生产方面实在较大规模，包括采矿和提炼，特斯拉最近也在考虑进入采矿业，这或许也是“宏图篇章3”的一部分。

而在电动车的生产上，马斯克也早就定下了今年的目标。

到2030年，电动车年产量要达到2000万辆左右，2000万辆是个什么概念？大众和丰田等汽车制造商目前的年产量也只是1000万辆左右。

来源：特斯拉

在特斯拉2022年第三季度的财报会议上，马斯克表示，特斯拉要将自身电池的产能扩展到每年1000GWh，这几乎约为2022年全球动力电池装车量517.9 GWh的两倍。

此外，特斯拉第三代车型平台，也将亮相本次投资者日。

特斯拉方面也曾不止一次地提到第三代平台，上个月特斯拉发布2022年第四季度及全年财报时，特斯拉CFO扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）再次提到了特斯拉正在开发下一代纯电平台。

按照马斯克的话来说，第三代纯电平台仅“用一半的成本，一半的制造空间”。并确认新平台将用于生产Model 3和Model Y之后的第三代车型。

来源：特斯拉

而新车型或是全新的入门车型，尺寸也将小于目前在售的Model 3和Model Y。预计售价在2.5万美元左右（人民币约17万元），定位紧凑型车，以此来满足全球市场对高性价比入门级产品的需求。

马斯克为特斯拉所规划的“宏图篇章3”，代表了特斯拉长期扩张计划，其第三代平台会起到重要的作用，毕竟生产成本压缩，才有持续扩张的可能。

关于投资者日的一切谜底将会在3月1日揭晓，我们一起拭目以待吧。

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车展·极智对话 | 特斯拉马斯克：将智能化进行到底

接上一篇，继续说说新能源 汽车 行业。

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动 汽车 及能源公司，产销电动 汽车 、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托.2003年7月1日,由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。

2017年6月22日，上海市政府和特斯拉签订了在华建厂协议，特斯拉落户上海临港开发区。

（特斯拉上海工厂）

有人说政府此举是为了刺激国内的新能源车企，让他们以此来奋发图强，提升自身产品的核心竞争力。真是这样吗？

我个人认为肯定不是。如果想要达到这个目的，免除关税即可，不用这么大费周章。

我们知道在引进特斯拉之前，进入国内的外国车企比如奔驰、宝马都是以中外合资的形式出现，外资不能独资控股，中方必须占股50％以上。

而我们为了引进特斯拉，给出了非常优惠的条件。

——同意让他们100％独资控股

——划了1290亩土地供他们使用

——租金只有市场价的十分之一

——提供了100亿年利率只有3.9％的贷款

而且就因为特斯拉在上海建厂，直接导致上海本土新能源 汽车 企业蔚来 汽车 在上海建厂的计划泡汤。花这么大的代价，把特拉斯给求进来，究竟是为了什么？

要搞清这个问题，我们先来看看引进特斯拉时我们提出的附加条件，也许就慢慢的就明白了。

——我们要求特斯拉在5年内完成对上海超级工厂140多亿元的投资

——同时还必须在2023年后每年上缴利润22.3亿以上

——三年内完成配件国产化率100％

有人又会说，这算啥？特拉斯完成多少亿的工厂投资，也带动不了多少就业机会呀，因为它是一家高度自动化的企业，根本就不是劳动密集型企业；22.3亿的税收对于上海市来说，也不是特别高，通过网上的数据，我们可以得知，早在2017年，上汽集团的纳税就已经900多亿了，上海市百强企业里面的纳税平均数也有40多亿。

前2点对于现阶段的我们来说，确实不算啥。 但是各位注意第3点：三年内完成配件国产化率100％。 我们都知道特斯拉的供应链十分豪华，包括动力总成、电驱、充电、底盘、车身、中控导航、多媒体等等各种各样的直接或者间接的供应商150家左右。这150家供应商除了向特斯拉供货，还可以向国内的其他新能源 汽车 车企供货，而这种规模效应和技术优势以及完整的产业链形成后将是全世界任何一个国家或者地区都无法比拟的。这才是我们想要的。

以相关行业举例。

10年前，国内自主生产智能手机领域还是一张白纸。当时的苹果工厂来到中国，由富士康代工，直接在国内孵化了一条完整的手机产业链。就是靠着这条产业链，到了2019年Q2季度，中国智能手机品牌占比达到全球市场份额的42％。剩下的才是美国、韩国、日本等瓜分。深圳华强北电子市场，规模之大，品种之多，全球第一。任何关于电子方面的问题，在这里都可以找到解决办法。而它也正是依托于国内手机产业链开始慢慢发展壮大的。

珠海市1990年引进了佳能，因为其打印机业务的快速发展，让珠海一下子冒出了616家打印耗材类企业，成为全球最大的打印机耗材及零配件生产基地。从业人员占全球三分之一，珠海已经成为名副其实的“打印机耗材”之都，并且被正式授牌。

1983年，我们第一家 汽车 合资企业北京吉普成立到现在，其带动的产业链已经让我国连续10年产 汽车 产销量世界第一。

所以，引进特斯拉，通过它完善、促进、壮大我国新能源 汽车 产业链才是我们最看重的，也是我们想要的。这样，我们才能以绝对的优势，引领新能源 汽车 行业，站在行业巅峰。

原创文章，转载请注明出处。 style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">马斯克：管理特斯拉倾毕生精力 Model S Plaid自燃造成障碍

“一代人终将老去，但总有人正年轻。”在2020北京车展上，当你路过人潮云集的特斯拉展台时，难免会这样想。

特斯拉生逢智能时代，一直在创新，一直受追捧，当然，也一直被诟病。

这是埃隆?马斯克和他的特斯拉的现状。也可以说，特斯拉从出生开始，嘴里就含着高科技，而马斯克就是供给它高科技的那个人。毫不夸张的说，正因为有了特斯拉的存在，才让消费者对每一次的车展都变得更有期待。当车展的主题与“智”相关时，这份期待似乎又更高了一些。

70年代的马斯克，生于南非成于美国。2004年，特斯拉还是一家小公司，苦苦挣扎着寻找外部投资。马斯克慧眼识珠投了630万美元，成为最大股东，最后亲自下场担任首席执行官和产品架构师。2006年，他在一份文件写道：“特斯拉汽车公司的首要目标，也是我为公司提供资金的原因，就是加快让世界从化石能源转向太阳能……我们不会停下来，直到路上的每辆车都是电动的。”

马斯克不是汽车行业的引领者，但是在智能网联时代，马斯克绝对是汽车行业的创新者和颠覆者，他花费了16年的时间，将领特斯拉打造成为全球智能汽车的典范，也是市值最高的汽车制造商。

在智能科技方面，马斯克有着超乎寻常的“臆想”。彼时，当其他车企还在讨论智能汽车到底离人们还有多远的时候，马斯克的回答是：“智能汽车上路行驶的时间可能会比多数人预料的更早。”

2012年6月，?特斯拉Model?S让智能汽车走进现实。设计之初就是以实现未来交通方式为出发点，其中明确提到“智能”。

有评论称，马斯克带领着特斯拉走在了智能汽车市场的前沿，甚至走出了行业颠覆者的步伐。其产品从一问世就具备了空中升级、远程诊断、中控屏幕、自动求助和交互关系几大智能特质。可以说，特斯拉在某种程度上基本满足了人们对智能汽车的幻想。

扉旅汽车注意到，随着国内工厂的成立，特斯拉逐渐实现了智能电动汽车的量产和普及，以“智”改变了更多人的出行方式，甚至是生活方式。

马斯克在很早以前就说过这样的狠话，大意是：未来，特斯拉无人驾驶汽车上的人工智能（AI）系统将可以预测乘客想去的目的地，而不必被事先告知该去哪里。

“不用你说一句话。”特斯拉的自动驾驶仪（Autopilot）是最早上路的无人驾驶系统之一，它在2014年首次被引入到Model?S和Model?X上。这也是马斯克引领特斯拉智能化的里程碑。

众所周知，“自动驾驶+智能化”是特斯拉实现产品核心价值的体现。2019年4月特斯拉正式推出完全自主研发的芯片，?搭配自产软件系统基本上能够实现完全自动驾驶。?芯片+软件系统作为ADAS（自动驾驶系统）的问世，使得特斯拉摆脱传统芯片龙头的枷锁，可以说是用科技更大程度的智化汽车。

美国时间9月22日是特斯拉年度股东大会和电池日（2020?Annual?Shareholder?Meeting?and?Battery?Day）。特斯拉在自主创新和电池技术创新方面一直领先于行业内其他电动汽车制造商，马斯克通过社交媒体发文：“特斯拉电池日将让人疯狂！”

当天，参会人员全部开特斯拉赴会，坐在车里观看马斯克分享在动力电池、车型及工厂的最新进展。马斯克宣布了诸多特斯拉在电池技术方面的突破。活动现场，特意布置了Cybertruck、ATV、ARoadster和Semi等智感十足的新车。

很显然，马斯克对眼下的智能汽车时代充满信心。资本也非常看好马斯克与特斯拉的“智化”。今年以来，特斯拉的股价已经上涨了超过400%。瑞银集团分析师帕特里克·赫梅尔（Patrick?Hummel）在报告中预计，特斯拉未来几年内技术方面的领先地位还将得到有效的巩固。

而兴业证券的研究报告称，特斯拉是电动车，更是智能车。中长期产销量可期，预计2020年特斯拉产销量将达到53万辆，其中中国15万辆；到2025年，特斯拉产销量有望达到300万辆，其中中国87万辆，?欧洲87万辆，?美国126万辆。

另据特斯拉此前公布的数据，2020年第二季度，特斯拉共生产电动汽车822272辆，交付90891辆。其中，有29684辆交付的汽车产自上海超级工厂，占到交付量的32.6%，接近三分之一。

有人说，是马斯克成就了当年濒临破产的特斯拉。的确，今天的马斯克已经成为智能汽车市场的科技革命者，一边颠覆，一边引领。如今的特斯拉，乃至整个智能汽车市场，都在等待马斯克的脑洞为行业带来更大的可能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，特斯拉CEO马斯克不久前表示，他所经历的“个人和职业痛苦”中，管理特斯拉占据三分之二。马斯克还表示，倾注毕生精力管理特斯拉，并遇到了很多障碍，包括Model S Plaid自燃事故等问题。

据悉，在特斯拉初创起步阶段，马斯克曾经说过，自己睡在工厂里，没有时间回家，没有时间洗澡。为了管理特斯拉，让公司可以发展壮大，马斯克倾注了毕生精力。

同时，马斯克也表示在这段时间里遇到了很多障碍，包括新冠疫情大流行导致的供应链短缺问题、Model Y车顶脱落的舆论喧哗、Model S Plaid遇到的自燃事故等问题。

Model S Plaid遇到的自燃事故

对此，马斯克承认特斯拉犯了一些错误，不过他也表示：“这是一个艰难的情况。在特斯拉，我们真的渴望成为好人。”